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Línea 406 (luego 86) - Uno de sus clásicos urbanos2707 viewsYa habíamos comentado sobre la diversidad de la flota de Rastreador Fournier, respecto de sus coches urbanos comunes y de las unidades para media distancia. Este es un clásico de su flota "común", carrozado por El Indio. Aquí lo vemos detrás de Plaza de Mayo, pasando por la estación de servicio que le servía de terminal a varias empresas de media y larga distancia.6 comments
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Recordando a otra carrocera casi olvidada2704 viewsSi bien este coche da como para jugar un rato a los acertijos, sabemos que más de uno de los amigos que comparten este espacio, apenas la vean, pegarán un salto y gritarán ¡Incamet! Y es así, este curioso coche de la 78 fue carrozado por la firma nombrada.
Incamet es el apócope de Industria de Carrocerías Metálicas. No eran muy agraciadas estéticamente. El modelo de la foto contaba con ventanillas tipo Cooperativa San Martín lo cual, cuando uno lo veía de costado, lo hacía parecer una copia de otro producto
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Tumulto en Puente Saavedra2702 viewsEsta toma fue realizada durante una protesta de colectiveros en varios accesos a la Capital Federal, en los cuales interrumpieron el tránsito durante algunas horas.
Nos sirve de buen muestrario de carrocerías de la época. Aparecen coches de modelos icónicos carrozados por firmas como El Indio, El Diseño y A.L.A., al lado de otras menos corrientes como La Preferida, Faryna y Futura.
"Cantan presente" en esta imagen las líneas 60, 151 y 152.
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Línea 66 - Uno de sus convencionales2699 viewsTras ser tomada por La Primera de Grand Bourg, la línea 66 (antes 166) fue dotada con un grupo de unidades usadas y unas pocas nuevas. Con ellas, mantuvieron un servicio regular, que hacia mediados de la década del '70 decayó en calidad, lo cual condujo a su desaparición, tras una intervención efímera del Expreso General Sarmiento.
Aquí vemos a uno de sus "Convencionales" de paseo, tal vez en ocasión de un ablande.
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Línea 86 - Dos clásicos de los '802697 viewsPodemos afirmar, sin temor a equivocarnos, que a fines de los '70 la mayor parte de las incorporaciones de la línea 86 estuvo compuesta de unidades carrozadas por El Detalle, Alcorta y A.L.A., junto a otras que trabajaban para la recordada Fournier a un ritmo menor.
Las tres carroceras nombradas eran las más usuales y, casualmente, esta foto unió a dos de ellas. A la derecha aparece un Alcorta de 1979-80 junto a un coche que porta una carrocería El Detalle de 1979 (notar los marcos blancos)
Fueron fotografiados en la esquina de Avenida de Mayo y Bernardo de Irigoyen, seguramente un día domingo (notar lo vacía que se encuentra Avenida de Mayo)
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Alguna vez fueron cero kilómetro...2687 views...todos los OA 101 de la segunda generación que hoy vemos en la San Vicente, en su mayoría relegados a las prestaciones de las líneas provinciales y comunales que explota esta empresa.
Hoy acusan el paso de los años y el estado de la mayoría no es el mejor, pero aún son la columna vertebral en buena parte de las líneas que los emplean.
Aquí vemos a uno de estos coches cuando nuevos, en la planta industrial de El Detalle.
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Un clasicazo de la Bernardino Rivadavia2684 viewsLos modelos de Carrocerías La Favorita con ventanillas "peinadas para atrás" fueron un clásico de ambas líneas a cargo de la Bernardino Rivadavia, la 63 y la 113, desde fines de los '50 a comienzos de los '80. Siempre hubo alguno de estos atractivos ejemplares en sus líneas en el lapso temporal mencionado.
Aquí vemos a un ejemplar de comienzos de comienzos de los '70 en pleno descanso. Detrás, aparece otro clásico de la "Bernardino": los Mercedes LO-911 carrozados por A.L.A. entre 1970 y 1972. También hubo muchos ejemplares de este modelo en ambas líneas.
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El Metrobus de Cametal, en versión urbana2671 viewsLa línea 60 contó con algunos ómnibus carrozados por Cametal con este modelo, llamado Metrobus, aplicados al servicio diferencial. Estos coches, que circularon en la línea muchos años, nunca circularon como coches de tarifa común.
Esta unidad ofició de prototipo, porque estaba equipada con un sistema de GNC. Circuló un breve tiempo en el servicio común como interno 401, para luego desaparecer sin dejar rastros.
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Una de las "Lujaneras" prehistóricas2660 viewsGrandes Omnibus A Luján fue una de las tantas prestatarias del recorrido conocido como "La Lujanera". Este coche fue fotografiado cero kilómetro (observar la patente de papel en el ventilete) para una publicidad gráfica de la empresa.12 comments
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Los primeros "OH" de Transportes Automotores Riachuelo2659 viewsEn 1988, con la llegada del chasis Mercedes Benz OH-1314, la gente de Transportes Automotores Riachuelo adquirió algunos a poco de su salida al mercado. Fueron de los primeros coches que se vieron en Buenos Aires.
Con ellos, el motor trasero llegó para quedarse y consolidó la cabecera de puente de este tipo de chasis establecía en la ciudad, junto a los OA 101 de El Detalle que los habían precedido unos pocos meses.
Los amigos de T.A.R.S.A. compraron un lote de coches carrozados por A.L.A., que inauguraron un nuevo corte de pintura, con diferente disposición de franjas amarillas y negras sobre el lateral rojo, cuyo uso se extendió a las diferentes unidades frontales que prograsivamente se incorporaron.
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Una Lujanera de larga distancia2652 viewsAdemás de su tradicional recorrido Once - Luján, Transportes Automotores Luján supo explotar, en sus buenos tiempos, muchos recorridos de media y larga distancia, la mayoría de carácter provincial obtenidos, en su mayoría por la absorción de la empresa La Florida.
Aquí vemos a una de las unidades "de larga", de las numeradas internamente en la centena del 200. Pese a ello solía prestar servicios en la línea 52, ocasionalmente.
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Línea 68 - Un modelo característico de los ´702647 viewsLa línea 68 contó con una gran cantidad de productos de Carrocerías El Indio en su flota, desde inicios de los ´60 y especialmente desde la llegada de los chasis semifrontales Mercedes Benz LO-1112 y su continuador, el LO-1114. Fue uno de sus iconos de la década del `70, junto con el último modelo de Carrocerías La Favorita7 comments
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Un diseño característico de la década del ´60.2639 viewsEste modelo de Carrocerías La Favorita fue uno de los más difundidos en la década de 1960. Esta culata, tan característica de esta carrocera, fue "figurita repetida" en las calles porteñas en esa década y en parte de la siguiente.
Aquí podemos apreciar un ejemplar de la línea 213, hoy 53.
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El interior de una rareza2620 viewsTiempo atrás, presentamos una foto de un ejemplar realmente raro: un Mercedes Benz LO-312 carrozado por la efímera firma Incamet, perteneciente a la línea 78.
Aquí tenemos al mismo coche por dentro. Su interior, "humilde" y espartano, fue algo mejorado con ornamentos de diferente índole. No nos consta si el nacarado del espejo, que resalta notoriamente contra el revestimiento del techo, es original de fábrica o de factura posterior.
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Uno de los últimos "micros" de Línea Expreso Liniers2609 viewsDécadas atrás, si nos remontamos a los '70, por ejemplo, la línea 88 se diferenciaba claramente de las líneas urbanas de concesión nacional, por el tipo de unidades que usaba.
La mayoría eran tipo micro de media o larga distancia pero, desde mediados de los '80, esa diferencia se desdibujó, con la incorporación de coches con aspecto exterior urbano. Casi no quedaban "micros" en su flota.
Este Cametal fue uno de los dos últimos coches "tipo micro" que la 88 utilizó. Fueron los internos 205 y 206, que provenían de sus servicios de transporte de personal.
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