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Línea 99 - Un raro Zanello en su flota1516 viewsEsta imagen nos muestra a uno de los escasos ómnibus Zanello que llegó a carrozar la firma Líder, entre 1990 y 1991. Fue adquirido por la línea 99, que trajo unos pocos vehículos de esta marca que no duraron demasiado en servicio.
Era uno de los que tenían la curiosa luneta separada en dos partes, con una gruesa superficie de chapa entre ambas superficies vidriadas.
Se mantuvo en circulación unos pocos meses, para luego desaparecer. Desconocemos el destino posterior de este coche tan poco visto.
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Viejo y raro 60 de mediados de los '401515 viewsCreemos que este pequeño y simpático colectivo de la línea 60, carrozado por El Cóndor sobre Chevrolet de 1942, fue recarrozado a mediados de los '40 para agrandar su capacidad de transporte.
Allá por 1942, cuando este chasis salió a la calle, la 60 aún estaba obligada a realizar sus prestaciones con los colectivos clásicos de 11 asientos, debido a las reglamentaciones en vigencia.
Esta unidad posee una fila más de asientos y es levemente más larga que los coches tradicionales. Así lo indica esa media ventanilla adicional que vemos al fondo.
Es muy probable que haya sido alargado, ante el gran aumento de la demanda que provocó en los medios privados la defección de los servicios de la Corporación durante la Segunda Guerra Mundial.
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Línea 270 (70) - Los primeros aumentos de flota1514 viewsTal como casi todas las líneas de microómnibus ex Transportes de Buenos Aires privatizadas el 8 de julio de 1955, la línea 270 debió reforzar su flota debido ante la necesidad de mejorar sus frecuencias, debido al aumento del caudal de pasaje transportado.
La flota original de la 270 privada estuvo compuesta de Bedford OB, pero los refuerzos fueron variopintos, sin chasis ni carrocería "de cabecera"
Este Chevrolet "Sapo" es uno de los primeros que ingresó. Fue carrozado por El Trébol, pero tiene su frente modificado. Obsérvese lo profuso e interesante que es el fileteado pintado en el capó.
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Cruce de leyendas (XXXIX)1513 viewsEsta estupenda imagen fue tomada en Liniers, en el cruce de Ramón Falcón y la avenida y General Paz. De manera fortuita, registró el cruce de dos vehículos que en sus empresas fueron realmente legendarios y muy conocidos.
Sobre la General Paz cruza un Mercedes Benz "Convencional" carrozado por La Favorita, al servicio de la línea 21. Durante muchísimos años, esta combinación fue una de las más vistas en esa línea.
Por debajo, cruza un clasicazo de la recordada "Lujanera": un Scania Vabis 75 carrozado por Gnecco. Estos vehículos circularon durante toda la década del '60 y los primeros años de la siguiente y fueron realmente icónicos en esta empresa.
Hacia 1975-76 todavía resistía un ejemplar, ya fuera de servicio, en la cochera que Transportes Automotores Luján tenía a pocas cuadras de Plaza Miserere.
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Viejo reducto del transporte en San Isidro1512 viewsEsta foto nos lleva al cruce de la avenida Márquez con la arteria que justo cambia de nombre en este cruce: de un lado se llama Santa Fe y del otro Centenario.
Es un clásico punto del transporte automotor en la zona, porque a metros de la esquina, sobre Márquez, tiene su salida la clásica "Costera", la línea 338 de T.A. La Plata que une a este lugar con la lejana ciudad de La Plata.
Al fondo se ve un micro, presuntamente A. y L. Decaroli, al servicio de esta línea. Del lado de Centenario vemos un impecable Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. de la línea 60, bien hermoseado y pletórico de ornamentos.
Ambos coches pasan por delante de un bar cuyo nombre no deja lugar a dudas sobre el punto en cuestión: observen que se llama "Costera". Si había dudas sobre la correcta filiación de esta foto, el nombre del bar la despeja categóricamente.
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Sí que eran redondos los Favoritas clásicos...1511 viewsEl ángulo en el que fue tomada esta fotografía nos muestra las "redondeces extremas" de los productos clásicos de la tradicional carrocera La Favorita. Desde esta posición podemos ver cuán redonda era la forma de este modelo tan popular y representativo.
Pertenece a la variante menos vista, sin puerta izquierda, cuyo lateral sin puerta quedaba bastante armonioso, gracias a que la forma de la ventanilla que reemplazaba a la puerta era similar a las demás, aunque más pequeña.
El coche pertenece al Expreso Quilmes y pertenece a una pequeña fracción de unidades que tuvo un esquema rarísimo, con techo azul en lugar del tradicional verde. Además, tiene doble cuerpo de filete en las ventanillas, con el amarillo corriente al que se le sumó otro más pequeño en rojo.
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Una de las mitades de la actual línea 931511 viewsEl recorrido de la línea a la que hoy conocemos como 93 es el producto de la fusión de dos recorridos, uno de ómnibus (el de la línea 18) y el de esta línea de colectivos, numerada 31.
Este coche es uno de los tradicionales e icónicos de la última etapa de la línea 31 independiente (Chevrolet de 1940 con La Favorita) y nos muestra su esquema de colores previo a su absorción por la Corporación (azul abajo, techo negro y franja crema). Obsérvese el destino "Estudios Lumitón" sobre la bandera.
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Cruce legendario del ayer1510 viewsHoy, aunque nos colocáramos en el mismo punto y posición para tomar una foto exactamente igual, no podríamos. Este paso a nivel no existe más.
Era por el cual el Ferrocarril Mitre accedía al "Ramal del Bajo", clausurado en los tempranos '60 y que fue el origen del actual Tren de la Costa.
Vemos cruzar una formación de coches eléctricos clásicos combinada: uno es de madera y el otro metálico. En la barrera esperan, de adelante hacia atrás, un coche de la línea 60 (quizás El Cóndor), otro de la 21 y un tercero no identificado.
Tras la formación, viene de frente un coche de la 259 y se va un trolebús de la línea 302 hacia la Capital. Hermosa toma de un lugar que hoy no luce igual y de una época que no volverá.
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Aquel viejo círculo oscuro en la culata1509 viewsTiempo atrás se comentó, en otra imagen, sobre un círculo de color oscuro que, en los '60, llevaban en su culata las líneas con la sección inferior pintada de color claro. Esta unidad de la línea 203 (hoy 93) carrozada por Luna nos permite observarlo.
La Secretaría de Transportes pintaba en la culata de cada unidad una leyenda de color blanco hecha con stencil, de forma circular, que en su centro tenía la sigla ST, que estaba rodeada por la leyenda "Línea autorizada". En las líneas con la sección inferior oscura, se pintaba directamente sobre el color original, pero en las de color claro se pintaba primero un círculo oscuro, como el que vemos bajo la luneta, y recién después se colocaba la leyenda.
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Rareza a remolque1508 viewsSi bien el coche que es remolcado por la poderosa grúa de Remolques Páez no es nada raro, es un "1114" carrozado por El Diseño que en Buenos Aires fue muy visto, sí lo es el hecho de que pertenezca a la línea 65, que desde 1980 había comenzado una lenta pero persistente frontalización de su flota.
Cuando esta unidad salió a la calle (1982-83) la mayoría de los coches que se incorporaban a la 65 ya eran frontales de gran capacidad, del "tipo OF". Por eso, los semifrontales de los '80 no fueron muy vistos en esta línea, debido a que se compraron casi exclusivamente frontales.
Hacia 1986 desaparecieron los escasos "1114" que quedaban. Por eso, la 65 fue una de las primeras líneas que frontalizó todo su parque móvil. Incluso le ganó a líneas "frontalistas" emblemáticas, como lo fue la 132, por ejemplo.
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Maquillado, pero... ¿Distinguible?1506 viewsSuponemos que esta fotografía habrá sido extraída de un folleto de loteos de la zona del partido de La Matanza. Era usual que, cuando se publicaba una foto, en el caso de ser necesario se remarcaran y modificaran para su mejor comprensión.
Esta unidad de la línea 196 (hoy 96) fue "retocada" en su carrocería y, muy torpemente, en el número de línea dispuesto en la culata, sobre la luneta. Pero al menos la fisonomía general de la carrocería no fue muy alterada, por lo cual creíamos que este coche es propicio para jugar un rato a adivinar su carrocería.
La carrocería no es demasiado rara, pero difícil de reconocer, debido al "maquillaje". Pero, finalmente, el acertijo no duró mucho: se trata de un ejemplar carrozado en el oeste bonerense por Los Criollos.
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Línea 64 - Uno de sus últimos coches de Carrocerías La Unión1506 viewsEn 1978, llegó uno de los últimos colectivos que Carrocerías La Unión fabricó para la línea 64. En los '70, el intercambio comercial entre ambas firmas estuvo muy activo, sobre todo a comienzos de los '70.
Este coche es un ejemplar de la segunda variante del primer modelo completamente panorámico que esta carrocera fabricó. Fue bastante difundido y varias empresas contaron con ellos y algunas en cantidad, como por ejemplo El Halcón.
Aún posee el esquema de colores de la línea 29 y posee numeración interna de la centena del 100, señal de que aún no se había independizado por completo de la empresa Pedro de Mendoza. Aún no había llegado la época de Vuelta de Rocha, la actual prestataria.
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Línea 68 - Leyenda de los '70 por partida doble1505 viewsDías atrás comentábamos sobre los modelos característicos de la línea 12 en los '70, fabricados por El Indio y La Favorita, que fueron mayoritarios en su flota, en esa época. Extrañamente, la situación se repitió en la línea 68 y los mismos modelos que la 12 tomó como insignia también lo fueron en esta otra línea tan característica de la zona norte porteña.
Esta foto reunió a los dos modelos: los más antiguos de ventilete grande (el de adelante) y a su sucesor con frente restilizado (el más cercano a la cámara)
Están muy lejos de su recorrido habitual. Seguramente fueron fotografiados durante un viaje de ablande, tan característicos de la época.
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Un 86 "mudo"1504 viewsSi observamos bien a esta unidad de la recordada Empresa de Transportes Fournier, nos llamará la atención la ausencia de leyendas en su bandera, algo raro de ver.
Podría especularse con que estaba al servicio de otra línea, pero está detenido en su propia parada. El coche es de 1969, año en el que desaparecieron las carteleras intercambiables en la Fournier, así que tal vez esta anomalía se deba al reemplazo del cristal por rotura. O quién sabe...
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Línea 84 - Curioso jubilado1504 viewsNo fueron muy corrientes de ver los colectivos del primer diseño de La Nueva Estrella (prácticamente el mismo que el último de La Estrella, con la diferencia del diseño de la culata, en la cual se eliminó el alero tradicional y se sustituyó por una lueta panorámica dividida en dos partes vidriadas) con puerta izquierda de una sola hoja. Seguramente provino de alguna empresa interurbana o de media distancia.
La línea 84 fue la última empresa que utilizó a este ejemplar, al cual vemos ya fuera de servicio.
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