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Interesante combinación de chasis y carrocería1525 viewsLas líneas redondeadas de esta carrocería, fabricada por Braje Hnos., "pegan" muy bien con el chasis Bedford de comienzos de los '60. En cierto modo, parecen hechos el uno para el otro.
Las formas bien circulares de frente y culata y hasta la forma del chapón embellecedor del guardabarros trasero, combinan casi a la perfección (a nuestro juicio) con la característica trompa de los recordados Bedford.
Esta unidad, perteneciente a la empresa Transporte Ideal San Justo, nos muestra en plenitud esta atractiva combinación. Tal vez por la perspectiva de la foto, el chasis parece levantado del piso y el colectivo tiene el aspecto de un todo terreno o 4 x 4. ¿No?
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Línea 93 - Uno de sus tantos C.E.A.P.1524 viewsLa línea 93 se unió estrechamente con Carrocerías C.E.A.P. desde el inicio mismo de las actividades de la carrocera, allá por 1970. Uno de los primeros coches que salieron desde la vieja planta de La Carrocera del Sud identificada como C.E.A.P. fue para esta línea. Y las relaciones comerciales fueron fructíferas hasta entrados los '80.
Esta foto nos muestra a la variante que comenzó a fabricarse en 1979 y subsistió hasta 1981 o tal vez inicios de 1982. El diseño general era el mismo de 1978, pero con las ventanillas divididas en dos partes y no en tres. La parte fija se ubicaba abajo.
La 93 tuvo varios coches como éste y otras empresas también lo compraron en cantidad, como Expreso San Isidro o Transportes Larrazábal. Algunos llegaron a circular hasta bastante entrados los '90.
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Cuando La Favorita rompió las reglas1523 viewsEn su dilatada existencia, Carrocerías La Favorita casi nunca carrozó unidades frontales. Siempre se caracterizó por fabricar unidades convencionales de excelente calidad.
Pero sabemos de un par de ocasiones en las que se rompieron las reglas y esta tradicional firma carrozó coches sin trompa, como éste de la empresa Atlántida, fabricado hacia 1946.
No sabemos por qué siempre "esquivaron" el hecho de carrozar frontales, pero esta foto confirma que llegaron a aventurarse en este desafío. Obsérvese la redondez de su frente, que caracterizó a sus productos durante décadas.
Tampoco sabemos qué chasis lo equipaba. Agradeceremos datos al respecto.
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Línea 196 (96) - Un icono, de gala1522 viewsEste modelo de Carrocerías El Trébol tal vez haya sido el más representativo de la tradicional empresa Transporte Ideal San Justo en la década de 1950 y en los inicios de la siguiente. Este tradicional modelito "invadió" la flota de la empresa, montado sobre diferentes chasis.
El ejemplar de la foto "explota" de tanta ornamentación que posee. Las bandas blancas inmaculadas y las tazas "tipo larga distancia" contribuyen a realzar todos los adornos que vemos en su trompa.
Este tipo de unidades fue muy vista en la flota de la 196 y en la de su hermana menor la "C" hasta mediados de los '60. En poco tiempo fueron sustituidos y hacia 1966-67 estos simpáticos colectivos ya eran recuerdo en ambos servicios.
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Rarezas en Plaza Constitución1521 viewsEste hermoso rescate de una vieja filmación reunió a dos unidades interesantes a las que podemos calificar como rarezas. Disfrutémoslas.
En primer plano, se distingue un interesante Dodge carrozado por El Detalle que de por sí no es raro, pero sí nos resulta interesante verlo en esta línea, la 257 luego 77 que, hasta donde sabemos, no tuvo muchos colectivos fabricados sobre chasis de la línea Fèvre y Basset.
Detrás, asoma otro ejemplar más que atractivo: un Mercedes Benz OP-312 carrozado por Cametal de la empresa San Vicente, al cual vemos doblando hacia la calle Lima, al costado de la estación del Ferrocarril Roca.
Interesante dupla. ¿No?
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El breve lapso en el que la línea 86 se tiñó de rojo...1521 views...pero de manera parcial. La Vecinal de Matanza fue una de las empresas que formó D.U.V.I. para hacerse cargo de las líneas 86 y 193 y aportó un lote de unidades cero kilómetro que salió a rodar con sus colores originales cuando se interrumpieron los servicios de la histórica Fournier.
Los coches no eran todos iguales. Hubo chasis y carrocerías variadas que formaron un grupo interesante que aportó algo de color ante tanto azul. Poco después fueron repintadas y se uniformaron con el resto de la flota.
Es un Mercedes Benz OH-1621 L que La Favorita carrozó en 1998. Años después emigró a la ciudad de La Plata, donde continuó su carrera.
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Línea 58 - ¿Sus coches más modernos?1521 viewsEn 1970, la gente de la línea 58 sorprendió a sus usuarios, por la incorporación de dos o tres colectivos cero kilómetro, carrozados por Luna sobre chasis Chevrolet.
Nos imaginamos que debieron sorprender a la gente, porque la flota de esta línea estaba compuesta, generalmente, por unidades de viejo modelo o, a lo sumo, de coches usados no muy anticuados.
Aquí lo vemos durante una celebración del aniversario del colectivo (notar el auto colectivo que aparece adelante). Sabemos que no duraron mucho en servicio regular y sospechamos que fueron los coches de modelo más reciente que circularon en esta línea, aunque no estamos del todo seguros.
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Curiosos trillizos del Expreso Quilmes1521 viewsLa imagen nos muestra tres unidades gemelas del Expreso Quilmes con un chasis de difusión limitada durante la década de 1940: Studebaker. Es muy probable que hayan sido carrozadas por una firma icónica de la zona sur: Agosti. Este dato no es 100% seguro, por lo cual agradeceremos confirmaciones o correcciones al respecto.
Estas unidades presentan un detalle curiosísimo: su techo color claro, que es señal de que aún estaban pintados como el Expreso Cañuelas, la "madre" de la entonces línea 8. Seguramente, poco después fueron repintados con el verde tradicional del Expreso Quilmes.
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Una "Lujanera" nunca vista1519 viewsDurante un breve lapso, a comienzos de los '50, varios ómnibus Berliet PCK 8 R, más conocidos como Berliet "Car", fueron asignados a cumplir servicios en la Empresa Nacional 17 de Octubre, que explotaba los servicios de la ex línea 2 de la caducada G.O.A L. entre Buenos Aires y Luján, para reforzar las prestaciones que se desarrollaban con los ACLO también ex Corporación de Transportes.
Este tipo de servicios era perfecto para estos ómnibus, concebidos para prestaciones interurbanas. No obstante se los aplicaba a recorridos urbanos, para los cuales no eran aptos.
Este es, hasta ahora, el único registro gráfico de un Berliet en la "Lujanera" que conocemos. Hacia 1953 fueron sustituidos por los Isobloc, que en esta línea duraron mucho.
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Raro modelo protopanorámico de Carrocerías A.L.A.1519 viewsEsta imagen nos muestra una de las variantes más raras de encontrar de los protopanorámicos que Carrocerìas A.L.A. fabricó entre 1971 y 1976. Creemos que la versión de la foto era a pedido. La diferencia con los modelos más comunes era el diseño de sus ventanillas.
Obsérvese que están divididas en dos paños, pero contenidos dentro de un solo paño corredizo. Tienen dos partes, pero que se mueven dentro de un solo marco. La parte superior solía estar tonalizada en verde.
Este coche de la empresa San Vicente nos permite recordar a esta variante tan interesante, que suele ser olvidada porque no hubo muchos ejemplares en la calle. Este diseño de ventanillas se hizo más conocido en el modelo que sucedió a éste, que tenía un desnivel en el techo.
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Los primeros diferenciales del Expreso Cañuelas1519 viewsCuando en 1982 el Expreso Cañuelas implementó un servicio diferencial para su línea 51, los primeros coches que llegaron fueron fabricados en Rosario por Carrocerías Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II. Con unidades como la de la foto se inauguró esta prestación durante el año mencionado.
En un primer momento fue un éxito debido a los malos servicios del ferrocarril y por eso debieron complementarlo con algunos coches más, pero carrozados en otra firma rosarina: San Antonio.
Esta imagen nos muestra a uno de los diferenciales "pioneros", con su atractivo esquema de pintura original. Duraron poco, tal vez debido a la estrepitosa caída de usuarios debido a la inauguración de los servicios eléctricos del Ferrocarril Roca. Al mejorar el tren, la mayoría de sus pasajeros lo abandonó.
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Línea 70 - Otro de sus "Fordcitos"1518 viewsNo es éste el primer colectivo Ford de la línea 70 que presentamos aquí. A lo largo de su existencia como empresa independiente, tuvo varios. Y en la década de 1970 hubo algunos ejemplares que son "número puesto" para que los veamos como rarezas.
El ejemplar que nos muestra esta imagen fue carrozado por C.E.A.P. entre 1972 y 1973. No sabemos si llegó cero kilómetro o no.
Lo que sí sabemos es que esta foto fue tomada a fines de la década mencionada: así lo indican las letras tipo "Far West" que alcanzan a verse en la bandera. Se "pusieron de moda" hacia 1977-78.
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La línea 64 recién renumerada1518 viewsEstar parado en una calle porteña a inicios de 1969 debe haber sido interesante, pues la renumeración de las líneas porteñas era un hecho reciente.
En los primeros momentos la cosa fue bastante anárquica y hubo algunos casos raros como en la línea 47 ex 407, que por un tiempo pintó un pequeño número cero entre el 4 y el 7, para dar a entender que esa línea era la vieja "4o7".
Este coche de la 64 nos muestra el número 1 de su vieja denominación parcialmente tapado, como dando a conocer su número anterior.
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"Lechucita" para identificar1516 viewsEn los '50 estuvo de moda este frente tipo "ojos de lechuza" que se conoció en nuestro País gracias a los Aerocoach que llegaron desde los Estados Unidos a fines de los '40.
Muchas carroceras locales se "inspiraron" en los parabrisas de los recordados "Aero" para equipar a sus productos, con diferentes resultados.
Esta unidad de la empresa Atlántida, fotografiada sobre la ruta en no a Luján, posee ese frente típico, pero no pudimos determinar qué carrocera lo fabricó.
Es diferente de los clásicos "Tréboles" que esta línea tuvo en cantidad y no nos arriesgábamos a aseverar quién fue su fabricante. Pero en este espacio no falta la gente que sabe y casi enseguida llegaron los datos: fue carrozado por El Halcón, sobre un chasis Volvo Viking
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Un frente... difícil de identificar (II)1516 viewsSi bien la resolución de este acertijo no es demasiado difícil, en realidad presenta dificultades porque la unidad de la foto, a la cual vemos al servicio de la línea 92, fue fabricada por una carrocera que diseñó un frente que puede confundirse con los que otras firmas realizaron en la misma época.
Sospechábamos que este acertijo no sería muy difícil de resolver y así fue: poco después de publicada, la primera respuesta fue correcta: se trata de un ejemplar fabricado por Carrocerías San Juan. Esta unidad se mentuvo en servicio hasta aproximadamente 1979, momento en el cual fue renovada.
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