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Pedacitos de Historia


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Most viewed - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
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¿Cómo que ya no circulan...?1596 viewsTal vez a ustedes les pase lo mismo que a nosotros, cuando estamos acostumbrados a ver los mismos coches en una línea determinada durante años y años, que nos resultan tan familiares y por verlos a diario, nos acostumbramos a ellos como parte del paisaje urbano y dejamos de prestarles atención. Y más aún cuando la imagen es repetitiva, cuando en esa línea hay muchos coches iguales.
Pero el tiempo pasa, los coches se dan de baja y se reemplazan por nuevos. Y uno, como son tan corrientes, no se percata que desaparecen progresivamente y, de repente, miramos a nuestro alrededor y ya no están más. ¿No les pasa eso, con algún modelo que han visto a diario?
Eso nos pasó con estos Bus de la línea 53, que eran numerosísimos. Tantos eran, que eran parte del paisaje urbano como pueden serlo los árboles, los semáforos o los kioscos de diarios. Nos acompañaban todos los días, cruzándose a cada rato.
Pero de repente se nos aparece esta foto, donde vemos a uno "furgoneado", caemos en cuenta de su vetustez y de que dejaron de circular. Que este elemento del paisaje dejó de existir. y ahí nos preguntamos la frase del título. ¿Nunca les pasó, amigos? De ser así: ¿Con qué modelo y en qué línea?
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Un firmamento lleno de Estrellas (XIII)1596 viewsLa relación comercial intensa entre Carrocerías La Estrella y la línea 60 duró muchísimos años, prácticamente desde la apertura del taller en los '40 hasta el cierre de La Nueva Estrella, lógicamente con algunos altibajos de acuerdo a la época y a las otras carrocerías que lograban buena penetración entre los componentes de la empresa.
El coche de la foto tal vez haya sido uno de los primeros que La Estrella fabricó sobre Mercedes Benz LO-1112 en 1965. Aún tiene el diseño clásico, con ventanillas sin marco de aluminio, reemplazado en el año mencionado por otras, algo más grandes, de la misma forma. pero con marcos.
Observen qué hermoso está este 1112. Da ganas de tenerlo de juguete. ¿O no...?
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Lo más novedoso ya es historia1596 viewsEn 2019 llegaron con bombos y platillos y se fueron completamente en silencio, tal cual como cuando circularon por las calles porteñas. Fueron una promesa de innovación que esperaba multiplicarse con la llegada de más unidades que se repartirían en varias líneas que habían aceptado probarlos.
Estos ómnibus eléctricos Yutong de origen chino se incorporaron a la línea 59 en carácter de prueba y circularon varios meses intercalados con los coches comunes, pero la crisis emergente de la pandemia en curso hizo que se dejaran de lado y fueron retirados de circulación.
En la calle se los veía tan interesantes como silenciosos. Lo cierto es que este experimento terminó, aparentemente sin continuidad.
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La línea 60 y El Diseño: un clásico de los '801594 viewsDesde 1979 y cada vez en constante aumento, los socios de Micro Omnibus Norte comenzaron a elegir a los productos de Carrocerías El Diseño cada vez con mayor asiduidad.
Se había desprendido de El Indio en 1978 y, progresivamente, captaron parte de su clientela. Fue una de las carrocerías "de moda" en varias de las líneas nacionales más destacadas durante gran parte de los '80.
La 60 fue una de ellas. Esta imagen, tomada en la avenida Cabildo, nos muestra a dos ejemplares fabricados por El Diseño: el más cercano en 1987 ó 1988 y el de la derecha en 1982.
Los ejemplares más recientes de "1114", de 1988, duraron bastante tiempo, hasta las postrimerías de los 2000, aunque en sus últimos tiempos su estado no era el mejor. Detrás, a la izquierda, aparece un pedacito de colectivo de la línea 68, también El Diseño.
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Sabor a poco...1594 viewsEstos pequeños midibuses Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozados por Marcopolo resultaban incómodos para viajar en líneas urbanas. Algunas, como la 92, la 126 y el entonces ramal 90 de la 168 tuvieron unos cuantos vehículos como éste y no eran muy gratos para viajar. Su disposición interna no era de las mejores.
Si su aptitud no era buena para un viaje urbano: ¿Qué pensar de su rendimiento en una línea interurbana del estilo de la 57? Suponemos que viajarlo no habrá sido un placer, si no todo lo contrario.
Aquí lo vemos en plena actividad. No nos consta si duró mucho en servicio o si visto su rendimiento se lo relegó a alguna línea provincial o de menos tráfico. Lo cierto es que ver a este pequeñín en una línea como la 57 nos resulta tan anacrónico como ver un articulado en una línea como la Bicentenario de Vicente López, por ejemplo.
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Canuto Cañete viaja en T.A.R.S.A.1594 viewsLa primera escena de la película Canuto Cañete Detective Privado transcurre en el asiento trasero del colectivo de la foto, en el cual el personaje, encarnado por el querible Carlitos Balá, hace de las suyas mientras lee un curso de detective.
El colectivo está "disfrazado" de línea 42, número escrito en la culata, que cuando se rodó el film no existía. Pero en realidad pertenece a la línea 101 (hoy 100) de T.A.R.S.A.
Sólo en una escena se ve la razón social y el número interno bajo que aclaran su origen.
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Otro interesante "actor de reparto"1591 viewsMientras un jovencísimo Javier Portales encabeza la toma de la película, por detrás se "filtra" un interesante ejemplar que nos roba el interés de la escena.
Se trata de un extraño Bedford carrozado por El Expreso, que circula en la por entonces pujante línea 104. Este modelo tuvo por característica la gran cantidad de ventanillas que lo equipaban, una por cada fila de asientos, que tenían un detalle curioso: podían abrirse sólo de un lado y el otro paño era fijo, sin mecanismo de apertura.
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Día temático 55 - Adiós a un grupo empresario que se transformará en leyenda (I)1590 viewsComo bien sabemos, el grueso del polémico Grupo Plaza ha pasado a manos de unos empresarios misioneros por intermedio de La Central de Vicente López y ha comenzado lentamente a decir adiós.
Tal vez Plaza sea la empresa que más dio qué hablar en los últimos 25 años. Será un recuerdo imborrable en el transporte porteño del que se podrá hablar bien o mal, pero la percepción de la gente en general será negativa, sobre todo por sus últimos tiempos de servicios generalmente malos.
Esta foto nos trae el recuerdo de sus primeros años como Sociedad de Derecho, luego de que se liquidara la Cooperativa formada tras la privatización de la estación Matheu de trolebuses. El coche es un "1112" carrozado por Costa Brava, modelo típico de esta empresa en los '70.
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En Barrancas de Belgrano, en los tempranos '80...1587 views...podíamos encontrarnos con este interesante panorama, con estos ejemplares al servicio de la línea 64, estacionados mientras esperaban tomar su correspondiente servicio.
Aún poseen el esquema de pintura de la línea 29, sin el agregado de la franja negra que posteriormente distinguió a la 64 de su antigua "línea madre"
Pero la 64 ya había declarado su independencia: obsérvese en los laterales del coche más lejano el logotipo con la inscripción Vuelta de Rocha. Además, sus internos ya son de la primera centena y no de la segunda, los que utilizaban cuando estaban unidos con la 29 bajo la razón social Pedro de Mendoza.
Tres de las cuatro unidades poseen la carrocería "de moda" en la 64 por aquellos años: El Diseño. Completa el panorama un modelo panorámico de Carrocerías El Cóndor, no muy visto en esta línea.
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Un clásico en la Fournier de los '901587 viewsPese a que en los '90 buena parte de la flota de la recordada Empresa de Transportes Fournier estuvo compuesta de OA-101 de segunda generación, que era el modelo mayoritario de la flota, también contaron con una buena cantidad de vehículos como el de la foto, fabricados por La Favorita sobre Mercedes Benz OF-1214.
La mayoría llegó entre 1990 y 1992 y se desparramaron por las diferentes líneas que la empresa explotaba.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 97, con la numeración interna de la centena del 300, que era la "oficial" de esta línea. Lo vemos circular por la avenida Juan de Garay, a la altura de Plaza Constitución.
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Día temático 9 - Recuerdos de Carrocerías A.L.A. (III)1585 viewsEl modelo de esta foto, fabricado entre fines de 1964 y 1968, fue el más emblemático de la década de 1960. Sus ventanillas divididas "inspiraron" a varias carroceras para hacer lo mismo, aunque el diseño con la parte superior pequeña y coloreada es anterior. En Buenos Aires se conoció gracias a las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño, cerca de tres años antes de la salida de este modelo a la calle.
Se carrozaron chasis Mercedes Benz en enormes cantidades, junto a otras marcas en la que este modelo fue rarísimo de ver, como sobre chasis Bedford. También se conocieron frontales sobre Mercedes Benz OP-312, ya publicados aquí.
La unidad de la foto, perteneciente a la recordada línea 86 de Empresa de Transportes Fournier, representa a la variante tal vez más vista entre las lìneas nacionales, fabricada sobre chasis Mercedes Benz "Convencional", ya sea L-312 o LO-911.
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Una foto realmente hermosa1585 viewsCreemos que esta foto es una belleza. Además de la historia que nos muestra, se nos presenta como una toma para concurso fotográfico. Visualmente, posee una belleza pocas veces vista.
En primer plano, aparece un OA 101 de segunda generación de la versión más larga, al servicio de la línea 99. Lo vemos estacionado en su cabecera cercana al Correo Central. Sus colores resaltan de manera notoria gracias al fondo neblinoso de la imagen, generado por aquella famosa niebla de humo que llegó a Buenos Aires debido a una enorme quema de pastizales realizada al sur de la provincia de Entre Ríos, que durante varios días tornó irrespirable al aire porteño.
Mientras el humo tapa a los edificios de Leandro N. Alem, el OA de la 99 espera su turno de partir hacia Liniers.
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Modelo muy poco visto con "colores doteros"1585 viewsCuando el grupo D.O.T.A. se hizo cargo de la línea 76 se encontró con una flota variopinta, llena de modelos diferentes y con chasis variados, que cuando fueron repintados con el esquema de pintura de la nueva dueña quedaron "raros" debido a que no eran diseños vistos con esa combinación cromática.
La imagen nos muestra a uno de esos coches poco frecuentes, fabricado por Carrocerías El Indio sobre chasis Mercedes Benz OH-1314 poco antes de su cierre definitivo.
No se fabricaron demasiados, así que son raros de por sí. La 76 "independiente" adquirió unos pocos, que llegaron a lucir estos colores luego de su adquisición por parte del grupo D.O.T.A.
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Un 226 (56) para descubrir1584 viewsPor ser esta imagen recuperada de una vieja filmación, no es todo lo nítida que quisiéramos, pero a la vez nos sirve para jugar un rato e investigar a la unidad.
Pertenece a la empresa Micro Omnibus 226, pero lo borroso de su bandera no nos permite identificar si se trata de un 226 hecho y derecho o si la línea ya había sido renumerada como 56.
El asunto es su carrocería. Se parece a varias, pero a la vez a ninguna. ¿Qué opinan, amigos? Las ventanillas parecen de Alcorta, pero parece no tener ventilete. La luneta parece Belgrano. Veamos a qué conclusión llegamos, entre todos.
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Línea 80 - Hermoso recuerdo de fines de los '701583 viewsSi a la natural belleza de esta carrocería (A.L.A.) le sumamos un esquema de pintura atractivo y ornamentos a discreción, da como resultado un ejemplar hermoso como el que vemos en esta foto, perteneciente a la línea 80 al cual vemos en un estado más que superlativo.
Este modelo fue muy usual de ver en esta línea, pero no duraron realmente muchos años. Hacia mediados de los '80 la duración de las unidades en servicio era aproximadamente entre 5 y 7 años y en ese momento desaparecieron estos ejemplares. Algunos duraron más, pero eran unidades más nuevas, fabricadas entre 1981-83. Los ejemplares como éste, de 1978-79, desaparecieron de la 80 entre 1985 y 1986.
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