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"Lujanera" llegada desde Rosario1644 viewsEntre 1978 y 1979, la recordada Transportes Automotores Luján incorporó una pequeña serie de micros fabricados en Rosario por la firma De.Ca.Ro.Li. sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 alargados y frontalizados para la ocasión.
En aquellos años, la mayoría de la flota de esta empresa estaba compuesta por unidades con motor trasero y la incorporación de estos coches llamó la atención. Trajeron consigo un nuevo esquema de pintura, con un franjón rojo en el lateral.
Aquí vemos un ejemplar nuevo (véanse las patentes de papel en el parabrisas) estacionado en su parada de Plaza Miserere, el inicio de su largo recorrido hasta Luján.
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Línea 85 - Sus "superbajos"1643 viewsEntre 1998 y 1999, S.A. Expreso Sudoeste sacó a la calle un pequeño lote de ómnibus El Detalle OA-105 de piso bajo, de la versión más corta de las que esta terminal automotriz ofrecía, que no se difundieron tanto como los de chasis más largo.
Todos los coches comprados cero kilómetro correspondieron a esta versión, a la que luego se le sumó un ejemplar largo que llegó con muy poco uso, desde la línea 170 de Transportes Automotores San Lorenzo.
Aquí vemos a uno de los cortitos aún en fábrica, brillante, cero kilómetro y sin estrenar. Desconocemos su destino luego de su radiación.
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Consecuencias del paro ferroviario de 1991 (III)1643 viewsSigamos rememorando las rarezas vistas durante aquel famoso paro de 1991, aparecidas como refuerzo de las líneas principales.
Otra vez aparece la San Vicente como protagonista, pero en este caso la rareza es un coche de la propia empresa, uno de los poquísimos Mercedes Benz OC-1214 de 1981 alargados en Talleres Pizzo que carrozó Ottaviano Hnos. con el mismo diseño de los primeros ómnibus largos de que se conocieron en Transportes Automotores Riachuelo.
En este caso, la anomalía radica en que esta unidad era parte de la flota estable de la línea 177 (obsérvese el número interno, de la centena del 300) y aquí la vemos en Plaza Constitución, pero con una bandera provisoria que indica la cobertura de una fracción del recorrido de la 79, entre Lanús y Glew. Varios coches de la 177 fueron vistos con una bandera semejante a la que vemos en éste.
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Jugando con la ciudad (XXXVII)1641 viewsEsta escena fue tomada en un lugar muy conocido, aparecido ya en unas cuantas fotos, aunque la perspectiva en la que fue tomada nos puede engañar a la hora de reconocerlo.
La resolución no es difícil, creemos que saldrá enseguida, pero para poner un poco más entretenido el juego sería interesante determinar en qué líneas circulan el trolebús Westram que vemos a la izquierda, el ómnibus Leyland y los tranvías que vemos al fondo a la derecha.
¿Quién se anima, amigos? Tenemos cosas para descubrir en esta foto, el lugar y las líneas. A ver, quién es el primero en arriesgar...
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Cumpliendo deseos (VI)1641 viewsNos alegra mucho cumplir deseos y más cuando son de resolución dificilísima, de ésos que parece que nunca podremos satisfacer. Y más aún cuando fue pedido hace poco y uno contesta "ojalá pudiera..."
Días atrás varios amigos soñaban con ver (o volver a ver, en algunos casos) un 58 en colores. Y mientras ellos escribían sus deseos en otra foto, nos llegaba ésta por otro lado en ese mismo instante.
De más está decir lo hermoso de esta toma y lo rara que se presenta esta unidad. Es de las "de juguete" con tres ventanillas por lateral. Su frente parece de La Carrocera del Sud, pero el costado nos deja dudas. ¿Acaso es un "Carrocera" que parece irreconocible por ser cortito o es otra cosa? ¿Qué será esta belleza...?
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Una mañana, en Chacarita...1641 views...se realizó esta toma, que nos muestra un coche de la línea 217 ("La Argentina", actual 87), la culata de un colectivo Costa Rica de T.B.A. (probablemente un 203) y, como adicional, podemos ver la traza de las vías tranviarias que, discurrían por Corrientes Norte y doblaban en Federico Lacroze.
Al fondo, en la media manzana en donde se alcanzan a ver los comercios, aún se puede ver las viejas vías de los tranvías suburbanos del Ferrocarril Central Buenos Aires, que tenía su vieja terminal en esa manzana.
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Línea 81 - Otro fabuloso recuerdo en colores1640 viewsEn este caso, nos encontramos con otro hermoso recuerdo de la línea 81 a todo color, fotografiado durante un viaje de paseo o ablande. El paisaje circundante no se corresponde con ninguno de los que la línea recorría.
La unidad fue carrozada por la firma Quilmescarr, de acuerdo a su modelo más conocido, el que produjo durante casi toda su existencia. El largo de sus ventanillas nos indica que era un ejemplar carrozado sobre chasis corto, de ésos que contaban con tres ventanillas por lateral o, a lo sumo, con tres más un pequeño suplemento en su parte trasera.
La foto nos permite apreciar sus colores, los cuerpos de filete de época y la razón social claramente pintada en pequeño tamaño, tal cual era la costumbre en la empresa. Solo en algunos coches, hasta donde sabemos, se pintó la leyenda en grande, abarcando todo el lateral.
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Por una calle de Barracas, entre fines de los '60 y comienzos de los '70...1639 viewsSe acerca este ya arcaico "carbonerito" carrozado por La Favorita a fines de la década de 1950. La falta de ventilete nos indica que este viejo icono fue fabricado a lo sumo en 1960.
Lo vemos al servicio de la línea 95, prestada por la tradicional empresa Antártida Argentina, que aún hoy continúa las operaciones.
El entorno es más que atractivo e induce a la nostalgia, con la calle empedrada, las vías tranviarias, ya inútiles, el aspecto suburbano de la calle, los carteles de los negocios bien "de época" y hasta la pila de escombros en la esquina logran recrear una verdadera estampa barrial porteña de los últimos '60 o los tempranos '70.
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Prototipo de TATSA, en servicio regular1636 viewsEn 2010, TATSA implementó una variante en sus modelo Puma, que era más que nada una pasada en limpio de la versión anterior, que incluía la aplicación de la llamada "piel de vidrio" en sus ventanillas, lo cual le dio un aspecto más moderno e interesante.
Uno de los coches circuló un tiempo con colores de prototipo. Como no podía ser de otra manera, lo hizo en el Grupo Plaza...
Aquí lo vemos en la línea 62, pero con número interno de las centenas que utiliza la línea 129. Y con colores de prototipo. Interesante mezcla, en verdad.
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Línea 84 - Estampa de la segunda mitad de los '801635 viewsQuienes pudimos ver a la línea 84 en el segmento temporal mencionado en el título, recordaremos que el "coche promedio" en esa época era como este, con modelos algo "pasados de moda" pero no obsoletos y con presentación descuidada. Eran raros los ornamentos o los cuidados especiales. Eran coches del montón, pero al estar mal mantenidos daban la impresión de decrepitud.
Este "1114" fabricado por A.L.A. en 1978 tenía sus años, pero aún circulaban "protopanorámicos" y "redonditos" que hacían que no pareciera tan viejo.
No obstante, se ve que sus dueños intentaron "aggiornarlo" a los tiempos que corrían: en la bandera el número de línea aparece al costado, costumbre que se hizo tendencia desde 1985 en adelante.
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La actual línea 100, con sus clásicos Leyland plateados1634 viewsEsta foto es excepcional, porque nos muestra a la actual línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo en su "época plateada" con sus ómnibus Leyland y se lee claramente el número 101 en su cartelera. Extrañamente, se conocen varias fotos de colectivos de T.A.R.S.A. con el número 101, pero no hay prácticamente ninguna de los ómnibus que los precedieron con el número a la vista.
Creemos que esta foto fue tomada entre fines de los '50 y el momento de la privatización de 1961, porque el coche ya tiene las ventanillas modificadas, con la ojiva fija al estilo ómnibus Mack o tranvía Fabricaciones Militares.
Tras la privatización, estos Leyland duraron en promedio unos tres años, hasta que comenzaron a ser reemplazados por colectivos. Fueron los más enteros que llegaron al momento de su sustitución. Fueron bien cuidados por la gente de T.A.R.S.A.
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Pantallazo en Plaza Constitución1632 viewsEstimamos que la filmación desde la cual se rescató esta foto fue realizada hacia mediados de los '70, aproximadamente. Al fondo se cruzan un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Alcorta de la línea 96 con un colectivo semifrontal (no sabemos si 1112 ú 1114) carrozado por El Indio, aparentemente de la línea 59.
A la izquierda, cortado, vemos a un colectivo con carrocería Costa Brava de la recordada empresa Micro Omnibus Centro, perteneciente a la línea 38. Gratifica encontrarse con estos testimonios en colores de viejas empresas de las cuales no hay mucho material. ¿Alguien recuerda a este coche? ¿Sería 911 ú 1112?
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Experimento cromático en la Bernardino Rivadavia1632 viewsA fines de los '90, con la incorporación de las primeras unidades de piso bajo, la gente de Bernardino Rivadavia experimentó, en algunos coches, un nuevo esquema de pintura.
La diferencia básica era que el amarillo se expandió de la franja a la mitad del lateral. Además, se incorporaron algunas gruesas franjas oblicuas en la parte trasera. En cambio, el frente no se modificó.
Se ve que el resultado final no tuvo el consenso de todos los socios, porque posteriormente las unidades trajeron de fábrica el esquema original, con franjas agregadas en el lateral.
Y el que nos muestra este Mercedes Benz de piso bajo carrozado por La Favorita quedó en el olvido, aunque algunas unidades lo lucieron durante muchos años.
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Rareza cromática contemporánea1632 viewsEste raro esquema de pintura fue implementado por el Expreso Quilmes poco antes de su absorción por el holding empresario formado por S.A. Expreso Sudoeste y la concesionaria Megacar. Se incorporaron varios ejemplares pintados de esta manera, que fueron rápidamente sustituidos cuando la empresa pasó a otras manos.
Tras su radiación, uno de los coches fue adquirido por la empresa 1º de Septiembre, prestataria de la línea 93. Tal vez por ser amarillo de fondo, similar al "oficial" de esta línea en ese momento, lo sacaron a la calle así como vino, tal vez apremiados por el apuro de poner coches en la calle para cubrir faltantes dados de baja.
Poco después fue repintado como corresponde y esta anomalía cromática se convirtió en un curioso recuerdo de tiempos recientes.
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Viejos tiempos de la Atlántida1630 viewsEn los '40 y los tempranos '50, prácticamente todos los coches de la empresa Atlántida eran de este tipo, bien microómnibus. Eran mayoría absoluta en la flota y convivían con un grupo de unidades más grandes, que fueron las que finalmente se impusieron por sobre las más chicas como ésta.
El chasis de esta unidad es Desoto, de 1946-48. Dudábamos sobre su carrocería, pero uno de nuestros amigos, bien avezado en estos temas, nos despejó la incógnita: se trata de un ejemplar carrozado por La Favorita.
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