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Una "Lujanera" barranca abajo...1657 viewsVemos aquí a uno de los emblemáticos Mack carrozados por Martín y Cía. de la empresa G.O.A L., tras desbarrancarse en la ruta que lo conducía a Luján.
Esta foto soluciona un enigma planteado en otra foto expuesta, sobre el año de fabricación de estos coches. Como se ve, de la derecha no tiene puerta plegadiza, si no la pequeña del conductor. Al tenerla de la izquierda, queda claro que fue fabricado antes del cambio de mano (1945). Debe ser de 1942 pues ese año, por la guerra, dejaron de llegar chasis.
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Lo que hoy en día es normal...1656 views...en la Empresa San Vicente, que se encuentra en la órbita del Grupo DOTA, en un momento llamó la atención.
Actualmente, gran parte de su flota está compuesta por ómnibus Agrale, marca que el grupo representa a través de la concesionaria Megacar, pero cuando aún la "Sanvi" era independiente, llegó un coche con este curioso color que eliminaba casi por completo el amarillo tradicional.
Es la unidad de la foto, un Agrale MT-15 carrozado por Todo Bus. solo le pintaron su parte inferior del clásico celeste y el techo quedó blanco.
Circuló en varias líneas. En la foto lo vemos trabajando en la 74.
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Un frente inconfundible1656 viewsA comienzos de la década del '80, Carrocerías Supercar fue una de las que "hizo punta" junto con El Detalle para carrozar unidades frontales sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 alargados, destinados a servicios interurbanos o de media distancia.
Si bien, mal mirado, se lo puede confundir con el de El Detalle, la posición de las superficies vidriadas y la parrilla son la firma inconfundible de Supercar en este tipo de coche.
Aquí vemos un ejemplar perteneciente a la "Lujanera" línea 52. Contó con varias unidades como ésta que también se vieron, en su versión interurbana, en la línea 88.
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Belleza 100% quilmeña1654 viewsNo podemos decir otra cosa de este interesante colectivo, perteneciente a una empresa histórica quilmeña, como lo es el Expreso Quilmes y, encima, carrozado por una firma cuya planta fabril estaba asentada en el mismo partido: Costa Brava.
Por el tipo de ventanillas que posee, con esa divisió superior pequeña "a lo Carrocerías A.L.A." estimamos que se fabricó entre 1966 y 1967. Fue un modelo bastante visto en esta empresa.
Aquí lo vemos nuevo o casi nuevo, aún con la patente amarilla con inscripciones en negro y las puntas superiores recortadas de la Dirección Nacional de Transportes o, como lo dice la sigla visible en la chapa, DNT.
Estas unidades se utilizaron profusamente en la 98 hasta 1978 ó 1979, momento en el cual fueron sustituidas.
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Leyenda porteña de paseo por Rosario1654 viewsCon el Monumento a la Bandera de fondo fue inmortalizado este viejo Chevrolet de 1946 ex Transportes de Buenos Aires carrozado por F.A.C.A., con su parrilla modificada en los Talleres Costa Rica, el mismo lugar en donde "nació" la carrocería de esta unidad.
Ya la conocemos de otra foto: pese a no tener inscripciones a la vista, esta unidad era el interno 2 de la línea 140 Transportes San Pedro, que terminó fusionada con la 130 "25 de Marzo" para formar la línea 221, luego 81.
Aquí podemos verlo, inmortalizado durante un paseo. Podemos observar, aunque parcialmente, lo "tosco" de la trompa gracias a la parilla fabricada en los talleres Costa Rica que reemplazó a la original.
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Dudoso 93 para identificar1654 viewsPor la perspectiva con la que se tomó esta imagen, que se extrajo de una filmación, no podemos identificar con certeza absoluta a este simpático Mercedes Benz L-312 de la línea 93.
Estamos casi seguros, pero no del todo, de que esta unidad fue carrozada por Alcorta. Pero nos falta que alguno de ustedes nos corrobore (o desmienta) esta afirmación.
¿Nos dan una mano, amigos? ¿Es un E.C.S.A., bien característico de la época, u otra? ¿Tal vez Belgrano? Una vez más necesitamos de su ayuda. Esperamos sus opiniones...
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La línea 65 también tuvo su Zanello1654 viewsA comienzos de los '90, una buena cantidad de líneas de Concesión Nacional se "tiró a la pileta" e incorporó ómnibus carrozados sobre chasis Zanello en mayor o menor cantidad. Hubo líneas que compraron muchos y otras solo uno o dos. La línea 65 pertenece a este último grupo.
En 1991 llegaron uno o dos coches carrozados por La Favorita, que no duraron demasiado en servicio. Su rendimiento no satisfizo y así como llegaron, desaparecieron.
Aquí vemos a uno de ellos fotografiado, justamente, mientras yacía descompuesto esperando al auxilio. Todo un símbolo, esta foto...
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El último diseño de Carrocerías El Cóndor1653 viewsEn 1983 Carrocerías El Cóndor sacó este modelo al mercado, que no era otra cosa que una evolución del anterior, pero muy bien lograda y aggiornada. Podemos afirmar que, con este diseño, la carrocera se había puesto al día estilísticamente, logrando un modelo de líneas modernas y, en su momento, actuales.
No hay que olvidar que los diseños de El Cóndor siempre atrasaban varios años y que, en muchas épocas, se fabricaban ejemplares que aunque siendo cero kilómetro parecían antiguos.
Este ejemplar de la línea 80 nos muestra las líneas estilísticas en plenitud. Como se ve, era muy panorámico y moderno para esos tiempos.
Pero, vaya paradoja, una vez que El Cóndor se puso al día estilísticamente hablando, cerró. Y una historia de casi medio siglo llegó a su fin, a comienzos de 1985.
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Improvisaciones (IX)1652 viewsNo tardaron mucho los cruces de unidades desde que Micro Omnibus Doscientos Ocho absorbió a la línea 90 y la independizó de la 168.
Si bien en un primer momento la mayoría de los cruces se dio desde la 151 a la 90 (y a su antecesora "ramal" con el número 168) esta foto nos muestra a la viceversa: un 90 circulando en la 151.
Y se ve que el cambiazo fue de apuro, porque lo único que hicieron fue apagar la cartelera y agregar un papel escrito así nomás con marcador con el número 151 en el parabrisas. Más improvisado, imposible...
Conserva todas las inscripciones de la 90 en el lateral, así que suponemos que los pobres diablos que querían tomar el 151 y lo vieron de costado en lugares en los que los recorridos de ambas líneas se juntan, seguramente no se subieron pensando que era un 90.
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Un "Campeón" en la 991652 viewsDurante la década del '80, la línea 99 adquirió un interesante lote de colectivos usados para "aggiornar" su flota a los tiempos que corrían. Llegaron muchas unidades raras y vistosas, poco vistas con esos colores.
Este coche fue uno de ellos: un Indio "Campeón '78" de los primeros, de 1978 ó 1979, que estaba impecablemente presentado. Aquí vemos su frente, con el parasol original y el número ubicado al costado. Fue una de las primeras unidades de la línea que desplazó al número del centro de la bandera.
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Línea 80 - Dos épocas en una imagen1651 viewsSi observamos a estas dos unidades de la línea 80 detenidas en Barrancas de Belgrano, veremos que nos muestran dos épocas diferentes de su esquema de pintura.
El coche de atrás, un "1114" carrozado por A.L.A. a inicios de los '80, posee el corte de pintura original, que combinaba los colores rojo, negro y ocre de una manera atractiva. Aún no había llegado el blanco que vemos en la franja del coche de adelante, carrozado por Crovara entre 1985 y 1986.
La franja en color blanco fue la primera modificación en el esquema de colores de esta empresa y, en un primer momento, resultó chocante. Un color tan claro entre tantas tonalidades pastel resaltaba mucho y, a nuestro juicio, deslució a la hermosa combinación cromática original.
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El pasado reciente de la línea 841650 viewsA fines de los '90, cuando llegaron estos ómnibus a la empresa General Tomás Guido, el servicio de la línea 84 podía calificarse como bueno, con coches de modelos recientes, todos OA 101 de segunda generación. Con la llegada de los OA 105, la línea se "puso al día" en lo que a ordenanzas reglamentarias se refiere.
Esta foto fue tomada poco después de que la unidad llegó nueva a la empresa. Aún luce entera, con corte y tipografías originales. Con el tiempo llegaron varios coches similares a éste a todas las líneas nacionales de General Tomás Guido, algunos cero kilómetro y, posteriomente, unos cuantos usados. Continuaron en servicio hasta la caída de la empresa, con varios relegados a cumplir servicios en las líneas provinciales a su cargo.
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El último modelo de El Trébol con parabrisas inclinados1650 viewsCarrocerías El Trébol, desde mediados de los '50, se caracterizó por su frente, con parabrisas pequeños e inclinados "a lo Mack", que fueron su marca registrada durante varios años.
A fines de los '50 modificó sus ventanillas (eliminó las pequeñas rectas, sin inclinación) y adoptó las que vemos en este coche de la añosa Ideal San Justo.
Poco después de la adopción de estas ventanillas su frente fue rediseñado y se abandonó el de esta foto, que era el tradicional.
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Vehículo atípico para una empresa interurbana1647 viewsAunque la foto desgraciadamente está algo borrosa, sabemos cual era la empresa propietaria de este extraño Ford Thames: Línea Expreso Liniers, la famosa "Lobera", prestataria de la actual línea 88, por aquellos años numerada 188.
Llama la atención encontrar un vehículo tan pequeño y sobre ese chasis en una línea como la 188, que atendía servicios en los que se necesitaban unidades de gran porte. Aquí lo vemos cargando gente en la localidad de Laferrere. Dudábamos sobre su carrocería, pero nuestros amigos lo identificaron como U.C.A.S.A.
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Día temático 27 - Sensaciones (I)1645 viewsCon esta tanda de fotos proponemos algo completamente diferente: recordar sensaciones que los diferentes modelos nos producían. Sonidos, olores, anécdotas, escenas y todo tipo de recuerdos. Digamos algo más "lúdico" que histórico, compartir recuerdos personales que estos vehículos despierten en nuestras memorias.
Rememorar a estos clásicos OA 101 nos trae el recuerdo del aullido lastimero de los coches palanqueros, que se exacerbaban en calles desiertas, el olor a aceite quemado en algunas unidades baqueteadas, su estampa novedosa e interesante cuando nuevos...
En fin: ¿Quién se anima a contarnos las sensaciones que estos OA despertaban...?
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