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Línea 56 - Clásica decoración de los tempranos '801898 viewsDurante un tiempo, la gente de la línea 56 identificó a su cabecera provincial como "Hogar Obrero" (generalmente transcripto como H. OBRERO en las carteleras) debido a que su recorrido terminaba en el barrio que esa cooperativa construyó en Tapiales, junto a la autopista Riccheri, cerca de la avenida Boulogne Sur Mer. Incluso hoy día, la calle sobre la cual estaba el mercado se llama "de la Cooperación" y recuerda a esa institución tan conocida, de escandaloso final.
El coche es un clásico de la línea 56, carrozado por Alcorta en 1974 sobre Mercedes Benz LO-911. Podemos ver el destino Hogar Obrero en su bandera, que nos marca la época en la que fue tomada la foto: la primera mitad de los '80. Algunas unidades conservaron este destino hasta fines de la década mencionada.
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El OA 105 de la línea 921898 viewsLa 92 fue una de las líneas que incorporó productos de Carrocerías El Detalle "a la fuerza" con el fin de cumplir con las reglamentaciones para unidades de piso bajo dictadas en 1998 por las autoridades de aplicación.
Como El Detalle era la única terminal automotriz que estaba en condiciones de entregar unidades de piso bajo, varias empresas que usualmente no compraban sus productos debieron convertirse en clientes forzosos, para cumplir con la ley.
La línea 92 fue una de ellas. Incorporó un único OA 105, que mantuvo un tiempo corto, hasta que estuvo en condiciones de adquirir chasis Mercedes Benz de piso bajo. Apenas pudieron, se deshicieron de este OA 105.
Aquí lo vemos por Retiro, pasando por delante de la estación del Ferrocarril San Martín.
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La segunda serie de "Frontalitos" de Carrocerías San Miguel1898 viewsCarrocerías San Miguel fabricó dos variantes del mismo modelo sobre Mercedes Benz OC-1214 sin alargar, los populares "Frontalitos".
La diferencia más visible entre ambas se deba en las ventanillas: en los de la primera serie el paño superior, que históricamente era fijo, podía abrirse. Estaba dividido como la sección central. En los de la segunda, en cambio, ese paño era fijo.
La primera serie se produjo entre 1979 y 1980 y la segunda entre 1980 y 1981. Esta foto nos muestra un ejemplar de la segunda, con el paño superior fijo, perteneciente a la línea 55. Aquí lo vemos estacionado en su cabecera de Barrancas de Belgrano.
Obsérvese el detalle de la visera parasol, colocada "a lo colectivo". Era raro de encontrarlas en unidades frontales.
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Gracias a este accidente...1896 views...se logró obtener una nueva imagen de una de las líneas porteñas menos fotografiada: la 73.
Conocemos unas pocas fotos de su época tranviaria, mientras que de su etapa con ómnibus o colectivos no hay prácticamente nada. Por ello esta imagen es casi un incunable, muy rara de encontrar.
El tranvía es un Vail de mediados de los '40, de los cortos de 8 ventanillas.
Esta línea poseyó un recorrido interesante, uno de los pocos que atravesó la ciudad de norte a sur, que aún hoy día son escasos y necesarios.
Por el mal servicio que la prestataria privada prestaba, la 73 fue caducada el 1º de octubre de 1970.
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Línea 91 - Uno de sus primeros frontales largos1896 viewsA fines de los '80, llegó a la línea 91 este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por A.L.A. en 1984, uno de los pocos que contó con el entonces novedoso diseño de la puerta trasera, más grande de lo usual y con cuatro hojas rebatibles en lugar de las dos usuales por aquellos años.
Si bien este modelo de A.L.A. era muy atractivo, no fue muy difundido entre las líneas porteñas. Recordamos muy pocas unidades como ésta en las diferentes líneas nacionales. Incluso algunas tuvieron varias dueñas antes de ser definitivamente retiradas de servicio.
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Línea 86 - Tiempos de confusión1896 viewsCuando el grupo D.O.T.A. y Transporte Ideal San Justo decidieron separar las aguas en la 86, durante un tiempo hubo algo de confusión debido a los coches que D.O.T.A. aportó al ramal Por Liniers de su propiedad, base de la actual línea 8.
Llegaron algunos coches de varias líneas del grupo y, durante un tiempo, hubo una mescolanza de colores que lentamente desapareció, al repintarse los coches del color que hoy ostenta la 8.
Aquí vemos un OA 101 de segunda generación con los colores puros de D.O.T.A., junto un viejo Mercedes Benz "OF" carrozado por Eivar de la línea 185, justamente de la "contrafigura" de D.O.T.A. en la 86, la Ideal San Justo.
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Línea 70 - Sus primeros tiempos bajo la administración de la línea 451895 viewsCuando Transportes 270 fue tomada por la gente de Micro Omnibus 45 S.A., su flota apenas fue renovada. Se retiraron unos pocos coches de modelos antiguos, que fueron reemplazados por otros llegados desde la línea 45, y el resto de la flota estaba compuesto por los viejos coches azules, convenientemente repintados.
Esta foto nos muestra a uno de ellos, carrozado por El Cóndor hacia 1978. Era uno de los azules, ya antiguo pero de modelo "tolerable", que circuló un tiempo repintado de verde para luego desaparecer.
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Línea 97 - Improvisación evidente, a poco de caída la Fournier1894 viewsLos primeros tiempos en otras manos de las líneas cuya prestación garantizaba la fallida Empresa de Transportes Fournier fueron algo caóticos. Si bien se asignaron coches fijos a cada una de las líneas, los servicios no se iniciaron con todos los necesarios. Por eso, mientras llegaban los definitivos algunos fueron de una línea a la otra, para cubrir faltantes.
Esta imagen nos muestra un ejemplo por demás notorio: vemos a un OA-101 color D.O.T.A. que había sido asignado a la línea 86, cuyos destinos se leen en la bandera. Además, es notorio el cartel "al servicio de..." en el parabrisas.
Solo dieron vuelta la cartelera de los números, le colocaron un papel con el ramal que cumplía y así circuló, tal vez días, o unas semanas.
Aquí lo vemos llegando a Constitución. Nótese que la 97 aún llegaba a La Boca, como en las épocas de la recordada Fournier.
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Línea 67 - Un clásico muy longevo1894 viewsTransportes del Tejar experimentó una renovación casi total de su flota entre 1978 y 1980. Casi la totalidad de sus unidades fueron renovadas en ese lapso temporal y la línea logró tener una antigüedad promedio realmente ejemplar.
Pero durante los '80 mantuvo en servicio a gran parte de esos coches, acompañados por unas pocas renovaciones más nuevas. Ingresaron a los '90 prácticamente obsoletos, pero conservando un buen estado general.
Esta foto fue tomada en 1993, cuando los A.L.A. como éste ya se veían muy poco en las líneas nacionales. Se lo ve enterito y bien parado, y en realidad así estaba.
Poco después fue renovado, al límite de su vida útil. Desconocemos su destino posterior, luego de su radiación.
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Línea 71 - Las unidades que rompieron la monotonía en los '801894 viewsCuando la línea 71 incorporó un lote de unidades como ésta, a mediados de 1985, toda su flota estaba compuesta de colectivos carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1114. Eran todas igualitas.
La única variante que se podía encontrar era en el esquema de pintura, porque algunas aún estaban pintadas con el esquema similar al de la línea 86, con franja roja.
Estos ómnibus, los primeros frontales largos de la línea, rompieron esa aburrida monotonía. Poco después llegó un lote de "1114" carrozados por La Favorita y, más tarde, los primeros OA 101, que tornaron más variada e interesante a la flota.
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Rarísimo ejemplar en el Expreso Cañuelas de los '501893 viewsCuando nos llegó esta foto nos preguntamos: ¿¿Qué es este bicho?? Su diseño es rarísimo y el frente más aún, pero aunque no tengamos la certeza absoluta, creemos que este colectivo del Expreso Cañuelas fue carrozado por una carrocera que en la segunda mitad de los '50 dio sus primeros pasos: El Expreso.
Así parece indicarlo la forma de su bandera y la ventanilla para el conductor contigua al parabrisas. Hubo coches carrozados por El Expreso (aunque un poco más modernos, con otro diseño) que tuvieron un frente muy parecido al que presenta este coche.
También dudamos con el chasis. ¡Ayuda, amigos, por favor...!
ACLARACIÓN DE CRÉDITO: El grupo Facebook en el que se publicó esta foto se llama "Colectivos de Almirante Brown". Pedimos disculpas por el involuntario error.
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Cuando la línea 93 quiso ser grande...1893 views...y expanderse al mercado del turismo y servicios de excursiones, en un primer momento utilizó las unidades más grandes de su servicio diferencial, a todas luces insuficientes para prestar un servicio realmente confortable.
Pero en 1993 incorporó un par de micros de larga distancia hechos y derechos, que no fueron otros que los Mercedes Benz O-371 "Monobloco" llegados desde Brasil.
Los pintaron con un esquema de pintura inusualmente blanco, con sus colores característicos pintados en los recortes. No duraron mucho y fueron devueltos. Los servicios no "prendieron". Por aquellos años, la empresa inició la debacle que, con el tiempo, la condujo hacia su desaparición.
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"Lujanera" de la década de 19301889 viewsAhora que los servicios sobre la traza del Ferrocarril Sarmiento están tan de moda, con la implementación de las líneas temporarias de la serie del 800, conviene mirar hacia atrás y ver con qué se prestaba servicio sobre ese piso, hace 80 años atrás.
Estamos viendo a una de las primeras prestatarias con vehículos automotores del recorrido al cual se conoció como "Lujanera", en primera instancia prestado de Liniers a Luján y luego alargado a Plaza Miserere.
La empresa se denominaba de fantasía como "Pullman Liniers - Luján", pero su denominación real era Sociedad Colectiva Línea Número 5. El micro es un clásico de la época, carrozado por la firma Marrugat Hnos. sobre un chasis Dodge Brothers.
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Línea 71 - Sus diferenciales "pequeños"1886 viewsSi bien estos OA 101 de segunda generación no eran de tamaño pequeño, sí lo parecían al lado de otra tanda de ómnibus que la línea 71 adquirió a El Detalle, más largos y con frente aerodinámico. Al lado de ellos, estos coches sí parecían chicos.
Se los identificó con los guarismos más bajos de la serie del 200 y fueron los primeros que salieron a la calle cuando se inauguraron los servicios diferenciales y, semanas después, aparecieron los más grandes.
Tras el levantamiento de estos servicios, creemos que algunos ejemplares de esta tanda fueron repintados con los colores de Los Constituyentes, para efectuar prestaciones diferenciales en la línea 87, pero nunca llegaron a circular.
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Tiempos de transición en la actualidad1885 viewsBien sabemos que, pocos meses atrás, el Grupo D.O.T.A. adquirió la mayoría del paquete accionario a los viejos socios de Transportes Automotores Riachuelo y que los viejos colores que la distinguieron son sustituidos aceleradamente por los nuevos dueños. Al momento de subir esta fotografía, el proceso aún no se completó.
Esta foto es todo un símbolo de la transición: el ómnibus Materfer que vemos a la izquierda aún conserva sus viejos colores pese a que ya fue renumerado, mientras que el Agrale carrozado por Todobus ya posee los colores elegidos por la nueva propietaria.
Esta escena aún reviste carácter de actualidad pero muy pronto dejará de serlo, apenas sea retirado el último coche con los colores tradicionales. Es una pena que se pierda otro color tan clásico, pero es la realidad de estos tiempos, la concentración de empresas en pocas manos, que sigue su marcha cada vez a mayor velocidad.
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