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Panorama desde el puente (V)595 viewsNos ubicamos del lado Capital del Puente Pueyrredón antiguo y miramos a provincia para ver un interesante desfile de vehículos de transporte público que representan a todas los modos que transitaban por allí.
Se ven tres colectivos. El más cercano pertenece al Expreso Quilmes y es un Chevrolet de 1946, cuya carrocería nos presenta dudas aunque parece "sureña". Más atrás se ve un coche del Expreso Cañuelas y por la mano contraria una culata imposible de identificar.
La media y larga distancia está representada por un raro micro de la Río de la Plata, se ve un ómnibus GM seguramente de la línea 116 y al fondo un tranvía, cuya línea es imposible de identificar.
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Un paisaje hoy irreconocible (II)593 viewsEsta foto fue tomada hace más de cien años, o casi. Por la decoración del tranvía de la Compañía Anglo Argentina, con poco color marfil y el bordó amarronado como dominante, estimamos que data de fines de los 1900 a mediados de la década de 1920. Además, el coche acoplado también remite a esa época.
La avenida en la cual circula sería imposible de reconocer hoy: es Avellaneda, a la altura de Flores. Aunque no sabemos cual es la calle transversal, quienes publicaron la foto en redes sociales aseguran que es por allí.
La línea del tranvía refrenda la ubicación: la línea 99 aún hoy circula por esa arteria que es tan diferente hoy, sin ese bello boulevard ni la tranquilidad que se adivina en la imagen.
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La línea 406 y su sorprendente flota (III)593 viewsEsta imagen complementa a otra que publicamos hace no mucho. Es la identificada con el número de inventario 115488, que nos muestra a varias de estas unidades de la línea 406 Rastreador Fournier, pero de frente.
Creemos que esta vista servirá para corroborar o corregir las conclusiones a las que llegamos en las otras. Si las revisamos veremos que, de derecha a izquierda tenemos tres Borgward idénticos, que se pensaba que habían sido carrozados por Mitre. Viéndolos desde este ángulo, no lo parecen. ¿Opiniones?
A continuación vemos al OM Tigrotto carrozado por Velox (corroborado); el que le sigue no estaba en la otra foto y parece un Trébol; continúa el probable Cametal con chasis DAF y el último también sería Mitre. ¿Serán? Queda abierto el debate...
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Línea 88 - Interesante unidad para identificar593 viewsNos situamos a comienzos de los '70, para ver a este simpático ómnibus fabricado sobre un chasis Mercedes Benz OP-312 en la primera mitad de los '60 al servicio de la línea 88 de Línea Expreso Liniers, la tradicional "Lobera". El número de línea a la vista nos indica que la foto fue tomada de enero de 1969 en adelante.
Su diseño es poco corriente, con ventanillas rectas en lugar de inclinadas. No pudimos reconocer su carrocería con seguridad absoluta y por eso les pedimos una mano para identificarla.
Casi enseguida, nuestros amigos la identificaron: estamos ante un producto de Decaroli Hnos.
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Los primeros tiempos del Expreso San Isidro en la línea 90593 viewsCuando el Expreso San Isidro comenzó a trabajar como propia la línea 90 las unidades no tenían diferencias en el esquema de pintura respecto de Los Constituyentes original. Pero primero ingresó un socio de la línea 130 y trajo coches con el esquema de pintura exactamente igual al de la 111 "de verdad".
Pero un detalle llamó la atención: en su bandera tenía solo los destinos de la 90 (antes se colocaban los de las dos líneas). Eso fue llamativo, junto al cartel que "resucitaba" a la 90 como línea. Más tarde llegaron otras unidades con otros esquemas, hasta que se separaron y la 90 pasó a ser un ramal de la 168.
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Línea 70 - Incorporación "a medio pintar"593 viewsSi bien el color monocromático de las líneas del grupo encabezado por Micro Omnibus 45 S.A. en un primer momento y si no miramos la foto a fondo puede inducir a pensar que este coche está bien pintado, si miramos al techo y a la zona de las ventanillas veremos que están pintados de gris o blanco, o sea que este coche salió a la calle medio "a las apuradas" sin esperar que los pintores concluyan su trabajo.
Lo vemos en la línea 70. Es un OA-101 de primera generación que por su patente es de 1988. El número de su chapa es B2188806. Esperamos que nuestros amigos investigadores de flotas lo tuvieran registrado para saber a quién corresponden los colores a la vista y así fue: en el primer comentario están los datos.
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Un 59 "sesentoso" para descifrar592 viewsNos encontramos cerca de Plaza Constitución a comienzos de los '70, durante la demolición de las manzanas ubicadas entre Lima y Bernardo de Irigoyen para extender la Avenida 9 de Julio hasta alli. Vemos al colectivo de la linea 59 atravesarlas en el momento de la remoción de escombros mientras, en el fondo, algunos edificios esperan el momento de ser derribados.
Este colectivo, montado sobre un chasis Mercedes Benz L-312, no presenta una figura muy usual. Ciertos detalles (el conjunto parabrisas más ventiletes, la amplia cartelera luminosa delantera y el tipo de ventanillas) nos indicaban que es un producto de Carrocerías Caseros, algo que nuestros amigos corroboraron.
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El tiempo pasa... (40-B)592 viewsComo dijimos, el tiempo pasó. La Nueva Era cayó y Micro Omnibus Norte se hizo cargo de la línea de manera provisoria. Además de traer algunos coches usados (y a veces muy usados) propios, la nueva prestataria aprovechó algunas unidades de la fallida para completar una flota que no era para nada moderna. Su antigüedad era mucha, pero por el carácter provisorio de la cobertura de los servicios no hubo, hasta donde sabemos, apercibimientos por ese tema.
Aquí vemos al antiguo coche 16 transformado en el 1016 de Micro Omnibus Norte, con el esquema tradicional. Queda raro, porque cuando nuevos no hubo ninguno en la 60 ni en alguna otra línea a su cargo.
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Cruce de chasis legendarios591 viewsTanto el Bedford J6LZ1 como el Mercedes Benz del tipo "convencional", sea cual fuese el modelo que le correspondiera de acuerdo al año, fueron dos de los chasis más representativos de las décadas de 1960 y 1970 (aunque en esta última los Bedford prácticamente desaparecieron, con el paso de los años).
Esta imagen juntó a un clásico camión de reparto de bebidas montado sobre un "Befito" a un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Costa Brava en los tempranos '70 para el Expreso Quilmes, que aún mantiene su esquema tradicional que se comenzó a sustituir en 1982, con la llegada de los primeros frontales para servicio común.
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Uno de los primeros OA-101 de segunda generación "cabezones"591 viewsLos primeros ómnibus de este tipo, que se distinguían de los anteriores de esta generación por tener el frente modificado, sin el descenso que el techo tenía antes de llegar al frente, aparecieron en la calle a fines de 1993 justamente en esta línea: la 87.
Además fueron los primeros en traer este nuevo esquema de pintura, que dejó de lado al tradicional azul y blanco.
Esta foto fue tomada en noviembre de 1993 y por lo tanto este debió ser uno de los primeros que salió de fábrica con el frente rediseñado. No nos consta que haya sido "el" primero, pero sin dudas integró el lote inicial.
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Aquellos inefables colectivos remendados590 viewsDécadas atrás era muy usual cruzarse con unidades de transporte público de pasajeros a medio pintar, sacados a trabajar tal vez por necesidad. Así como algunos circulaban abollados, generalmente en la "pollera", otros lucían "remendados" con antióxido a veces en grandes extensiones de la carrocería, aunque en otras ocasiones los parches eran pequeños. Pero trabajaban igual.
Se ve que este colectivo de la empresa General Roca, un Mercedes Benz L-312 con carrocería Cooperativa San Martín, tuvo un fuerte choque en su lateral que necesitó un enorme "remiendo" que tenemos a la vista. Fue fotografiado en la zona de Retiro en los '60, durante algún disturbio. Lo rodean colectivos cuyas líneas no pudimos identificar con seguridad.
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Línea 86 - Carrocería poco frecuente (II)589 viewsTiempo atrás publicamos otra imagen de este coche, numerada 114966, en donde contamos que esta carrocería, La Estrella, fue muy poco frecuente en la línea 86. Y tan poco lo fue, que se recuerdan exactamente dos: este, un "1112", y un LO-911 convencional que había llegado con muy poco uso desde la línea 151.
A diferencia de la otra imagen, esta nos permite verlo en colores. Además se aprecia su número interno (el 3) y la razón social en pequeño tamaño para permitir la colocación de carteles publicitarios como el que se ve en el coche estacionado atrás.
Se encuentran en su cabecera próxima a Plaza de Mayo.
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Entorno nuevo para la línea 51589 viewsQuienes seguimos las historias de cada línea en particular, no nos resulta familiar ver a un coche de la línea 51 circular por una autopista urbana dentro de la ciudad de Buenos Aires. Su recorrido "de siempre" tomaba por calles y avenidas y el entorno de esta imagen es raro para un vehículo de esta línea.
Pero con la inauguración de sus servicios semirápidos esta escena se volvió normal en tiempos recientes. Un marco que cobijó servicios diferenciales, ràpidos y semirápidos de muchas líneas agregó a la 51 y hoy es normal verlos.
El coche es un Agrale MT-17 carrozado por Todobus. Muchos coches como este llegaron recientemente a la 51.
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Un 70 que no se repintó del todo589 viewsEs probable que en el momento que este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Eivar llegó a la línea 70 se necesitaran coches con urgencia para reforzar la flota. Nos lleva a pensar esto el hecho de que fue parcialmente repintado.
La mitad inferior tiene los colores oficiales de la línea, similares a los de la 45. Del cuerpo de filete hacia arriba se ve otro que no tiene nada que ver con los que se acostumbraba colocar en esa época.
Junto a este coche llegaron varias unidades como esta usadas desde la provincia de San Juan, pero no recordamos cuantos. Agradecemos a los estudiosos de las flotas que lograron confirmar su origen
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Otra línea nacional desaparecida y escurridiza (III)587 viewsEsta foto es un hallazgo impecable por varios motivos. El primero es la línea que nos muestra, que no es otra que la 69 que desapareció a mediados de los '70.
No se conocen muchas fotos de esta línea y menos aún en colores, pero esta tiene detalles no vistos que la convierten en una verdadera rareza. El primero es su número interno, de la centena del 100. No sabemos si fue un coche de las líneas 740 ó 315 traspasado de manera temporal o si usaron estos guarismos un tiempo. Los más usuales son los de la centena del 400.
El otro es la empresa a cargo: La Primera de Grand Bourg. Aún no había sido traspasada a su última dueña, que fue Línea 69 S.A.
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