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Línea 68 - Uno de sus clásicos de la década del '70 (II)605 viewsEn la otra foto de esta saga, numerada 101201, se ve al otro modelo más visto en la década mencionada: su carrocería es El Indio. El que muestra esta imagen, producto de La Favorita, fue tan difundido como el otro y juntos fueron los más distintivos de esta línea, sobre todo en la primera mitad de los '70.
En este caso, su chasis es Mercedes Benz LO-1114 y fue fabricado en 1972. Algunos coches llegaron activos a 1980, pero tal vez no pasaron de ese año. La renovación era bastante rápida.
Esta foto se tomó cuando el coche estaba secuestrado por haber sufrido un atentado junto a otro que corrió peor suerte: fue incendiado casi por completo.
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Línea 55 - Rareza de fines de los '40603 viewsLa flota de la línea 55 fue más que interesante luego de su "resucitación" por componentes del Expreso Tigre "B": muchos de sus colectivos fueron los clásicos de once asientos durante años y comenzaron a entrar más grandes, como en todas las líneas particulares que a fines de los '40 agrandaron sus unidades.
Datamos a este coche entre 1947 y 1948. Su chasis es el famoso Chevrolet "Sapo", que se incorporó al transporte público de pasajeros de a centenares. Su carrocería no nos quedaba clara y la quisimos dilucidar junto a ustedes.
Su formato general apunta más al "tipo pullman" de la época, visto en líneas interurbanas como la 143/343 o similares. Ese frente parece más anticuado de lo que en realidad es y desorienta aún más. Resultó era un producto de Fortunato Francone.
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Atractivo 57 "sesentoso"602 viewsEn los '60 y parte de los '70, las unidades de la empresa Atlántida eran "bien tipo micro" del tipo empleado para media o larga distancia, algo muy diferente a los tiempos recientes, donde buena parte de los coches que se incorporaron responden más a los de tipo urbano que otra cosa. Los tiempos cambiaron.
Las fotos como esta nos permiten recordar a esa línea 57 cuando se la diferenciaba claramente de las urbanas. En los '60 hubo empresas que utilizaron coches como el que vemos aquí para recorridos mucho más largos. Su carrocería es Cametal, de inicios de los '60. Su chasis es un Scania Vabis BF-75 de 1962. Agradecemos a los amigos que nos brindaron los datos correctos.
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La Atlántida, con micros para identificar602 viewsEsta toma fue realizada en la ciudad de Luján, una de las cabeceras más importantes de la empresa Atlántida y su línea 57. Hay a la vista tres unidades fabricadas entre la segunda mitad de los '50 y los tempranísimos 60, de los cuales tenemos solo a una identificada con absoluta seguridad.
Nos referimos a la central, que es un Volvo Viking carrozado por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (o E.M.S.I.). Tenemos dudas con las otras dos, que esperamos resolver junto a ustedes.
La más cercana fue resuelta: es un producto de El Trébol sobre un chasis DAF. Queda por lograr distinguir al de adelante, que tiene un diseño bastante moderno para la época. ¿Alguien podrá...?
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Los "AFI" de la línea 60602 viewsEn 1995, una gran cantidad de ómnibus Mercedes Benz OHL-1316 carrozados por Bus marchó a la ciudad de Santa Fe. Se los distinguía por la combinación alfabética de su patente: AFI.
Recalaron en varias empresas que de a poco los devolvieron, tal vez por falta de pago. Aún les quedaban algunos años de vida útil por brindar.
Varias empresas los compraron y se desparramaron por todos lados. La 60 fue una de las compradoras, que se hizo de unos cuantos. Los amigos expertos en flotas sabrán decirnos cuantos fueron.
Vemos un ejemplar de la 60, que aparenta estar en buenas condiciones. Tiempo después algunos pasaron a Línea Sesenta S.A.
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Línea 59 - Uno de sus clásicos de comienzos de los '70 (II)601 viewsSi bien en la década que mencionamos en el título el modelo mayoritario en la flota de la línea 59 fue el "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, la participación de La Favorita también fue muy importante.
Desde 1968 en adelante comenzaron a llegar gradualmente ejemplares que en su mayoría contaba con chasis Mercedes Benz semifrontales (LO-1112 y LO-1114), más unos pocos convencionales con LO-911.
Durante todos los '70 se vieron bastante. Hacia el final de la década comenzaron a desaparecer hasta ser sustituidos por completo en los tempranos '80, en el medio de una gran renovación que la empresa efectuó.
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Línea 165 (65) - Recuerdos en Constitución601 viewsEsta imagen se rescató de una filmación realizada sobre la calle Brasil frente a la estación Constitución del Ferrocarril Roca y la plaza homónima. Nos muestra dos colectivos pertenecientes a la línea que en ese momento se numeraba 165, que es la 65 de hoy.
En primer plano tenemos un indiscutible clásico de la época, un Bedford carrozado por A.L.A. Fue un modelo que se produjo en gran cantidad y fue muy visto en el Area Metropolitana. Parcialmente oculto por el colectivo y la mujer se cruza se ve otro coche cuya carrocería es Alcorta y su chasis de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo). Podemos ver a esa unidad completa, aunque de lejos, en la foto número 116845. Al coche más cercano se lo ve cuidado, con tazas, defensa, luces y filetes que lo embellecen.
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Línea 57 - Leyenda, de estreno600 viewsEstos colectivos que la empresa Atlántida adquirió a fines de los '70 tal vez no se recuerden por su comodidad o prestaciones, porque eran básicos para el tipo de servicios que debían cumplir. Pero podemos calificarlos como legendarios porque en su momento rompieron el molde de los coches "tipo micro" que esta empresa incorporó de manera continua durante décadas.
Llegaron unos cuantos de estos D.I.C. "Visión" carrozados sobre Mercedes Benz LO-1114 con 5,17 metros entre ejes, la versión más larga que se ofrecía en ese momento. Esta foto se torna interesante porque el coche es nuevo: aún no tiene su patente a la vista. Seguro que se tomó apenas se estrenó.
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Hermoso recuerdo de la Atlántida de los '70599 viewsEsta fantástica toma nos acerca un modelo muy visto en la línea 57 allá por la década del '70 (y un poco antes también. De hecho, nuestros amigos acercaron datos que indican que es de 1966, patentado en 1969).
Este diseño de Carrocerías Cametal fue bastante utilizado en esta empresa, sobre diferentes chasis. Incluso también contó con algunos que recarrozaron bastidores más antiguos. El chasis de este coche podría es Scania Vabis, exactamente del modelo denominado BF-76.
Obsérvese la bandera: justo estaba asignado a un servicio rápido a Mercedes.
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Línea 140 (81) - Unico testimonio con el número a la vista598 viewsEsta foto sorprende: es la única que hasta el momento se conoce de una de las dos líneas (la 140) que tras unirse formaron la 221 -luego 81- que tiene el número a la vista. Exhibimos otras que se sabe que pertenecieron a esa línea, pero no se ven las carteleras, como en este caso.
El coche es uno de los fundacionales de la línea tras su privatización y es probable que la foto haya sido tomada muy poco después del evento: aún tiene el escudo de TBA en el lateral, pero ya cuenta con número interno bajo, señal de que está en manos del operador privado.
El coche es un Chevrolet "Sapo" con la trompa "conjunto Costa Rica" que se aplicaba cuando la original se destruía por accidente o desgaste.
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Visita a un predio que ya no existe598 viewsNos encontramos dentro de la antigua cabecera que Transportes Automotores Luján tenía cerca de Plaza Miserere, en donde los coches descansaban para luego partir hacia Luján.
Hoy día ya no existe y fue dividido en dos partes. En la que daba a Rivadavia se montó un Mc. Donald's que aún hoy está activo y del otro lado se había conservado el galpón, que tras la desaparición de la línea 52 pasó a manos del Grupo Plaza para internar los coches de la 129. Tras su retiro fue tomado por cartoneros.
Este "OF" carrozado por El Detalle transita por donde hoy está la casa de comidas rápidas. Al fondo se ve el galpón que aún subsiste.
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Rareza de los '90 en la Bernardino Rivadavia598 viewsSi miramos sin prestar mucha atención podemos confundir a este coche con uno de los tantos Eivar sobre chasis Mercedes Benz con motor trasero que incorporaron en los '90, pero el diseño del parante grueso entre la primera y la segunda ventanilla no deja lugar a dudas sobre el verdadero fabricante que fue Kit, creada por socios de Eivar.
En los Eivar de esa época ese parante tenía forma triangular o de cuña y era el detalle distintivo entre ambas carroceras. En este caso la última ventanilla confunde, porque es idéntica a la que colocaban en Eivar. La de Kit más vista era distinta y la pueden ver en la foto 116229.
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Línea 77 - Recuerdo de los '70597 viewsCon la frecuentemente publicada Basílica de Luján de fondo, paseo clásico para todo colectivero creyente, vemos a un bonito ejemplar al servicio de la recordada línea 77, suprimida en 1988 luego de algunos años de servicios deficientes y tras sufrir un fuerte corte de su recorrido.
Sus socios fueron adeptos a los productos de Carrocerías San Juan, tal vez por su proximidad al área de influencia de esta línea. Se conocen varios ejemplares, fabricados en los '60 y '70.
El ejemplar a la vista data de 1966 ó 1967, años en los cuales se fabricó esta variante con ventanillas divididas al estilo de A.L.A. y puerta trasera. Luce bien mantenido, pese a los pocos adornos exteriores.
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Línea 75 - Carrocería poco frecuente597 viewsEn épocas de Piñeiro S.A., la mayoría de la flota de la línea 75 estaba equipada con carrocerías El Indio del tipo "Cinta Azul" y del modelo de La Unión que imitaba a la primera. No obstante, otras carroceras tuvieron participaciones menores. Una de ellas fue A.L.A.
Habrán trabajado alrededor de tres o cuatro. Recordamos dos modelos: el de la foto, al cual podemos datar en 1968, y a uno de sus sucesores fabricado entre 1970 y 1971. Tal vez hubo dos ejemplares por modelo.
La imagen nos presenta al interno 130, detenido tal vez cerca de la Comisaría de la avenida Caseros (observar parada de las líneas 65 y 134) luego de sufrir un incendio, probablemente por un atentado.
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Línea 64 - "Chanchita" a todo color596 viewsSi bien esta imagen no es todo lo clara que uno quisiera y pese a estar en segundo plano, es realmente histórica: no se conocen muchas fotos de los ómnibus Mercedes Benz O-321 H en servicio regular, tomadas a todo color. Ese detalle le da a esta toma un interés histórico superlativo.
Es alemana y lleva los colores de la empresa Pedro de Mendoza, que las operaba en su línea 164, luego 64. Por no tener claro el año de esta filmación, no sabemos cual de los dos números llevaba en ese momento.
Lo cierto es que la vemos circular por un lugar abierto que podría ser en la zona del Congreso.
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