| Most viewed - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Línea 64 - Clásico de los '60 y '70812 viewsLa relación entre la empresa Pedro de Mendoza y la carrocera El Cóndor tiene larga data: al menos desde fines de los '50 con la línea 229 hoy 29 y desde 1963-64 con la 164 luego 64.
Los clásicos modelos sobre Mercedes Benz L-312 llegaron en gran cantidad a ambas líneas y los semifrontales LO-1112 en menor cantidad. De la segunda mitad de los '60 en adelante una buena cantidad de socios se volcó a los productos de El Indio y La Unión. El Cóndor quedó relegado en la preferencia de los componentes.
La imagen nos trae el recuerdo de un ejemplar fabricado entre 1966 y 1968, con ventilete para el conductor de tamaño pequeño. Pese a lo borroso de la toma, se nota que el 64 resalta en la cartelera. Es señal de que seguramente fue repintado el 164 original por el mismo fileteador que le hacía las carteleras a El Cóndor (su tipografía es inconfundible)
|
|
Línea 55 - Recuerdo de los '70 (II)811 viewsEste modelo tan característico del Area Metropolitana, fabricado por Carrocerías El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad" no pudo faltar en la flota de la tradicional línea 55.
No hubo muchos ejemplares a su servicio. Los hubo, pero en baja cantidad, tanto sobre Mercedes Benz semifrontales como el de esta imagen más algún convencional perdido.
De más está decir que este esquema le quedaba fantástico a este modelo. También se los vio con este aspecto en la linea 168, que como bien sabemos tenía los colores prácticamente iguales por tener ambas líneas el mismo origen.
|
|
Un arcaico Cañuelas que nos invita a jugar809 viewsEstamos ante un colectivo rarísimo, propiedad del recordado Expreso Cañuelas. Es extraño por donde se lo mire, tanto en su chasis como en su carrocería.
Tenemos dudas sobre el último de los items nombrado. Sospechamos que su fabricante puede ser El Expreso, pero sin seguridad. Con este tema pedimos una ayudita.
Pero tenemos el chasis para jugar. Es realmente raro y muy poco visto equipando colectivos. Tal vez en el Area Metropolitana no hayan llegado a la decena.
Costó identificar al chasis: es un Thornycroft. Queda la duda de la carrocería.
|
|
Línea 93 - El primer color de 1º de Setiembre809 viewsCuando la línea 93 fue tomada por un pool de empresas que formó 1º de Setiembre, su primer esquema de pintura no fue nada imaginativo: se limitaron a pintar las unidades en servicio de amarillo, como distintivo de los esquemas anteriores utilizados que convivieron un tiempo con este (los de la línea 60 y el propio de La Nueva Era).
Así lucieron un tiempo, con una vista poco atractiva como todo corte de pìntura monocromático. Pero después comenzaron a agregar el color marrón en la "pollera", que le dio un aspecto más llamativo y poco común.
|
|
Línea 57 - Recuerdo de los '60808 viewsEste tipo de micros fue la "media normal" del equipamiento de la empresa Atlántida y su línea 557 en la década del '60 y una parte de la siguiente. Era muy usual cruzarse con coches de esta clase, lisos y con una característica que los diferenciaba de sus pares de larga distancia: la puerta, que era dividida en gajos y no enteriza.
Es probable que esta imagen haya sido tomada dentro de las instalaciones que la empresa tenía en el barrio de Palermo, en la calle Arévalo. La unidad a la vista parece hacer sido carrozada por la firma rosarina Cametal y su chasis podría ser Leyland. ¿Es así, amigos? Esperamos su confirmación o correcciones.
|
|
Un SAES de los '50 algo dudoso808 viewsEsta auténtica belleza de la actual línea 85 (en esos tiempos identificada como 225) de S.A. Expreso Sudoeste nos dejó con algunas dudas al momento de distinguir su carrocería. Si bien estábamos casi seguros de su fabricante, lo pusimos entre signos de interrogación hasta confirmarlo o corregirlo entre todos.
Nos pareció un producto de la fábrica de Carrocerías La Unión. Tiene detalles no vistos en los modelos más conocidos de los tempranos '60 como el parabrisas partido, pero son elementos lógicos de la época en la que se lo fabricó. Y nuestros amigos coincidieron con nosotros.
|
|
La "figurita difícil"807 viewsAlgunas tomas fotográficas son deseadas y difíciles de tomar en la calle, porque deben darse ciertas circunstancias y casualidades para que la conjunción que se necesita se dé, algo que en general sucede sin buscarse o luego de mucha espera.
Esta foto es una auténtica "figurita difícil", porque es muy poco probable que se detengan en un semáforo las tres líneas del grupo empresario encabezado por la línea 45 que tienen su cabecera en Retiro. Y más aún que sean tres coches de la misma carrocería.
Vemos un 45 junto a un 70 y a un 33, detenidos sobre la avenida Ramos Mejía. El haber logrado esta foto sin armarla ex profeso es cuasi milagroso...
|
|
Línea 60 - Un coche emblemático807 viewsEste "1114" carrozado por A.L.A. de la línea 60 sería uno más de no ser porque se trata del interno 86, con el cual se filmó parte de la novela "Un mundo de 20 asientos" que tan famosa fue a fines de los '70, en la cual el malogrado actor Claudio Levrino interpretaba a un colectivero de esta línea, que en ese momento era la más conocida y distinguida entre todas las nacionales.
Quizás esta foto se tomó cuando era nuevo, cero kilómetro. Aún no tiene patente. A la izquierda vemos a un coche más antiguo, carrozado por La Estrella entre 1970 y 1972 aproximadamente. Puede ser tanto "1112" como "1114".
|
|
Por Avenida de Mayo, en los tempranos '70806 viewsEstimamos que esta imagen fue tomada en los primeros años de la década del '70, en el cruce de Avenida de Mayo y Perú.
Los entonces ominpresentes taxis Ford Falcon acompañan a dos colectivos identificables: el más lejano pertenecería a la línea 64 y tendría una carrocería La Estrella. El más cercano es un 56, fabricado por Vaccaro a mediados de los '60 y más exactamente al período 1964-66, pero no sabemos si la unidad tenía puerta trasera o no (lo cual determinaría el año con más exactitud)
La 56 tuvo un par de coches como éste hasta 1979 por lo menos, aunque no sabemos si fue éste u otro similar.
|
|
Modelo no muy visto en la "Sanvi"806 viewsA lo largo de la historia de la Empresa San Vicente no hubo muchos colectivos carrozados por La Unión en su flota. Por eso, este ejemplar de comienzos de los '70 se presenta como una rareza, pese a ser un modelo muy común.
En la época en la que este coche circuló, la carrocera más elegida por los socios de la "Sanvi" era El Detalle. Era la mayoritaria y secundada por otras en menor medida, como Velox y Ottaviano Hnos., entre otras.
Lo vemos bien paradito, con presentación "de calle", pero con filetes y algunos ornamentos que realzan levemente su aspecto. Obsérvense los colores de la empresa dentro de la insignia de Mercedes Benz, en su parrilla.
|
|
Rareza entre las rarezas de Rastreador Fournier806 viewsSi bien uno sabe que la flota antigua de la línea 406 de Rastreador Fournier era una constelación de rarezas, también se puede pensar que tras años y años de ver fotos ya se conoce a la mayoría y que nada puede sorprender.
Pero a veces aparecen cosas que nos dejan con la boca abierta y exclamando: ¿Qué es esto?
Tal vez este sea el vehículo más raro de los que se conocen. Es realmente sorprendente. Podemos sospechar que se trata de un Isotta Fraschini recarrozado y la teoría no es descabellada: el tamaño correspondería. La autora de la reforma bien podría ser El Sol: conocimos un Isotta ex 406 que el fallecido Carlos "Espam" Achaval compró y sus ventanillas eran iguales a las de este extraño ejemplar. ¿Será?
|
|
Línea 88 - Un clásico de los '70 (II)806 viewsEste modelo de colectivo, carrozado por El Detalle entre 1972 y 1974, fue el más emblemático de la "flota chica" de Línea Expreso Liniers en los tempranos '70. Cabe recordar que en esa época la flota se dividía en dos grupos: uno integrado por coches chicos como el de esta foto y otro por vehículos grandes tipo micro.
Ingresó en buenas cantidades a la 88 entre los años mencionados. Trabajaron durante toda la década del '70, pero entrada la siguiente desaparecieron casi todos de golpe.
Aquí lo vemos cuando nuevo (aún no tiene colocada la chapa patente) seguramente fotografiado durante el tradicional viaje de ablande, antes de su puesta en servicio.
|
|
Dos épocas en una foto (V)806 viewsDe manera completamente fortuita, dos unidades de la línea 85 se detuvieron en el semáforo de Rosario y Centenera, en Primera Junta. La posición en la que quedaron es la indicada para comparar dos épocas, la actual y la histórica, gracias a que la gente de la línea 85 decidió pintar a uno de sus coches con el esquema tradicional, a modo de homenaje.
Son dos Agrale MT-15 carrozados por Todobus, que tal vez sean idénticos, aunque parecen muy distintos por los cortes de pintura diametralmente opuestos.
Sus estilos marcan épocas. ¿Cual les gusta más? ¿El actual o el del ayer?
|
|
Lujanera de larga distancia805 viewsEsta bella unidad fue fotografiada cero kilómetro, tal vez antes de su entrega o en el mismo momento en el que se la efectuó. Por eso carece de número interno y de chapa patente.
En el caso de esta empresa, Transportes Automotores Luján, su interno nos serviría de referencia para saber si se encontraba al servicio de la línea 52 (debería tener un guarismo de la centena del 100) o si en cambio fue destinado a recorridos de larga distancia. Lo señalarían números de las primera y tercera centenas.
Sospechamos que trabajó en las líneas de larga distancia. En la época de esta unidad, los coches del servicio suburbano Once - Luján no eran de "ultima generación" salvo excepciones.
Nuestros amigos confirmaron nuestras sospechas. Agradecemos los datos brindados en los comentarios.
|
|
Línea 80 - Perfil de uno de sus clásicos de los '70 (II)804 viewsSi bien la línea 80 en los '70 renovaba bastante seguido, algunos coches sin puerta trasera ingresaron a esta década con comodidad y trabajaron hasta más o menos 1976 ó 1977.
Quizás la unidad de la foto, Mercedes Benz L-312 con carrocería A.L.A. fue una de las que más duró: podemos datarla en 1965. Los primeros coches con este tipo de ventanillas salieron entre fines de 1964 y comienzos de 1965. Por carecer de puerta trasera, sospechamos que se fabricó en el último año nombrado.
Lo vemos a punto de pasar por debajo del puente del Ferrocarril Mitre ubicado en la confluencia de las avenidas Crámer, De los Incas y Elcano.
|
|
| 2549 files on 170 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
122 | |
|
|
|
|
|
