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Otro recuerdo de la Bernardino Rivadavia llegado desde los '70848 viewsHoy traemos una estampa bien "setentosa" de la empresa Bernardino Rivadavia, en este caso al servicio de la línea 63. Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. de acuerdo a su último diseño "redondito", directamente descendiente del clásico modelo con ventanillas divididas en dos partes, con la superior equipada con acrílico coloreado. El diseño de la foto es el último desarrollo de ese modelo tan popular.
Es de 1971 y cuenta con chasis Mercedes Benz LO-911 del tipo "convencional". Fue un clásicoo muy visto en esta empresa. Hubo varios, una buena cantidad tanto sobre chasis 911 como el de esta foto como sobre el semifrontal 1112 ú 1114.
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Histórico "jubilado" de una línea caducada848 viewsEsta hermosa imagen nos permite ver en colores a un vehículo que ya hemos visto en este espacio, pero en blanco y negro: se trata de un Bedford carrozado por Gnecco de acuerdo a su famoso modelo "Superamérica" que tiene los colores de la línea 81, que cuando se tomó esta foto ya había dejado de circular.
Ya compartimos varias fotos de este modelo de colectivo en esta línea tan recordada, pero esta es la primera que nos permite verlo a todo color.
Fue fotografiado en un terreno, con sus colores intactos pero sin leyenda alguna que recuerde a su antigua prestataria.
Este colectivo no llegó a los últimos tiempos de la 81 en actividad, así que es aún más raro el hecho de que haya conservado sus colores.
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Línea 220 (80) - Un modelo poco recordado847 viewsAparentemente no hubo, en la entonces línea 220, muchos colectivos carrozados por la firma Caseros. No conocemos muchos registros gráficos de coches con esta carrocería trabajando allí. Por eso consideramos a esta foto como una curiosidad digna de verse.
Estimamos su año de fabricación entre 1960 y 1961. Lo vemos cuidadito y ornamentado, pero bastante "de calle", sin "estridencias" en su decoración.
No creemos que ninguna unidad como ésta llegara activa a los '70. Es muy probable que haya sido reemplazado en la gran renovación llevada a cabo entre 1967 y 1968.
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Interesante "Lujanera grande"847 viewsA comienzos de los '70 Transportes Automotores Luján prestaba dos tipos de servicios: el interurbano Once - Luján amparado por la Concesión Nacional número 52, algunos provinciales heredados de La Florida y otros de larga distancia interprovinciales.
Los coches más grandes solían utilizarse en los dos últimos tipos de servicios nombrados, mientras que en la 52 se concentraban los más chicos, como los Mercedes Benz O-140.
Pero en la primera mitad de los '70 se retiraron de la 52 los coches más viejos con motor delantero y para reemplazarlos se asignaron algunos de los coches grandes "de larga". No sabemos si en el momento de la foto este Leyland carrozado por San Antonio trabajaba en "la corta" o en los servicios largos, aunque el número interno de la segunda centena nos hace sospechar que fue trasladado a la 52.
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Línea 84 - Resumen de su flota "noventosa"846 viewsQuienes frecuentamos a la línea 84 en los '90 (y buena parte de los 2000) recordaremos que, en algunas épocas, la totalidad de su flota estuvo compuesta de productos fabricados por El Detalle.
Obviamente, los OA-101 eran mayoría absoluta. A partir de 1998 llegaron algunos OA-105 con el fin de cumplir las nuevas normas sobre unidades de piso bajo. Su presentación era muy monótona, pero ya es historia.
Esta imagen reunió a los dos modelos mayoritarios: los OA-101 de segunda y tercera generación. Casi toda la flota de aquellos años está resumida en esta fotografía, que los muestra con la presentación más usual de ambos modelos.
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Interesante panorámica en La Boca844 viewsDesconocemos el año exacto en el que se tomó esta fotografía, pero la "no presencia" de unidades semifrontales entre las cuatro de la empresa Pedro de Mendoza que están a la vista nos hacen sospechar que data de mediados de los '60 (salvo casualidad, claro está)
Los dos vehículos más cercanos y tal vez el tercero pertenecen a la línea 164, hoy 64. Lo indican sus números internos de la centena del 100. Es obvio que el más destacado es el ómnibus, un Mercedes Benz O-321 H de origen alemán, pintado igual que los colectivos. Es excepcional el hecho de verlo a todo color.
Algunas de estas "Chanchas" llegaron a lucir el número 64 en su cartelera, aunque no duraron mucho y fueron reemplazadas entre 1969 y 1970. Quizás alguna duró un tiempito más.
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Triste foto casual844 viewsA veces, revisando el archivo se encuentran fotos con significados relevantes que uno no sabía que tenía. Esto nos pasó con esta foto de un coche muy común, como lo es el Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar de la línea 92. Es un modelo que fue corriente en esta empresa, que lo utilizó bastante tiempo.
El tema es que tuvo un final muy triste. Esta foto se tomó el 27 de febrero de 2010 en la barrera de Segurola y el Ferrocarril Sarmiento un día que la avenida Rivadavia estaba cerrada. Más de un año y medio después, el 13 de septiembre de 2011, protagonizó el terrible accidente en la estación Flores. Es la misma unidad que terminó destruida entre dos trenes.
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Raro modelo de Carrocerías San Miguel843 viewsEntre 1984 y 1985, salieron de las instalaciones fabriles de Carrocerías San Miguel algunos colectivos con un diseño poco corriente, que incluía una ventanilla compensadora entre la puerta y la primera abertura de tamaño standard. Su producción fue baja, contaban con 24 asientos (no hubo coches cortos con esta disposición de ventanillas) y no fueron muy vistos en la calle. Salieron al mismo tiempo que los ejemplares cuyo formato era similar al modelo corriente de El Detalle.
La línea 78 tuvo este solitario ejemplar, que probablemente llegó usado. Lo vemos cerca de su cabecera de Chacarita, abandonando Jorge Newbery para tomar Corrientes (Norte).
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Antiquísimo "Curvo" con sorpresa842 viewsEn la época, habrá sido más que interesante ver a colectivos de este porte en las calles. Se loa vería enormes al lado de sus contemporáneos carrozados sobre, por ejemplo, Chevrolet "Sapo"
Se trata de un producto de Carrocerías La Unión datado hacia 1953, año en el que comenzaron a comercializarse estos chasis. Pertenece a la Compañía de Transportes La Argentina, prestataria histórica de la línea 217, renumerada 87 el 2 de enero de 1969.
Lo sorpresivo del caso es que, tiempo atrás, nos llegaron fotos tomadas recientemente, en donde se ve esta misma unidad depositada en un galpón... ¡y mantiene los colores de esta línea! Esperamos que tenga un final feliz y que sea restaurado.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Roberto Coya, con gestión de "Rap1320". Lamentamos la involuntaria omisión.
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Cruce de leyendas (LXXXVI)842 viewsCon la estación Constitución del Ferrocarril Roca de fondo, vemos dos auténticas leyendas del transportes de dos rubros diferentes que acertaron a cruzarse en la calle Brasil.
El ómnibus, Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño, representa a la década de 1960. Pertenece a la Cooperativa Matheu y a alguna de sus líneas (311 y 312 ó 61 y 62, de acuerdo al año en el que se haya filmado esta escena). En cambio, el taxi Valiant III es más representativo de los '70 aunque también estuvo presente en el último tramo de la década anterior.
Los ómnibus desaparecieron primero, en los tempranos '70. Algunos taxis Valiant llegaron activos hasta 1978 ó 1979 aproximadamente.
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Línea 101 (100) - Su etapa con Leyland Saunders Roe840 viewsEl modelo más conocido de la línea 101 de Transportes de Buenos Aires (actual 100) mientras trabajó con ómnibus plateados fue el Leyland Olympic autoportante, completado por Metropolitan Cammell Weymann. Desde mediados de los '50 hasta su privatización, trabajó con esos vehículos que fueron los que pasaron a manos de la prestataria privada, Transportes Automotores Riachuelo.
Previamente trabajaron los Leyland Royal Tiger con carrocería Saunders Roe, que posteriormente trabajaron en líneas como la 111 (luego 11), 112 y 107 (luego 137) entre otras basadas en el sur del Area Metropolitana.
Lo vemos pasar adelante de la famosa Casa Braudo, cuyo slogan era "La casa de los dos pantalones"
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La línea 84 en la transición de Tomás Guido840 viewsCuando la empresa Tomás Guido perdió su independencia y se integró dentro del Grupo D.O.T.A., recibió "de apuro" un lote de coches para cubrir a aquellos originales que habían sido dados de baja o que estaban fuera de servicio por problemas mecánicos. Y no fueron pocos.
Todas las líneas recibieron de estas unidades llegadas desde el grupo mayoritario que se hizo cargo de la empresa claudicante. Y arrancaron su participación a medio repintar y con partes del corte de pintura original.
Estos dos coches carrozados por Metalpar muestran la "decoración promedio": frente y culata en blanco y laterales originales. ¿Alguien sabe de donde llegó el coche más cercano?
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En Cabildo y Juramento, hacia fines de los '70...839 views...se tomó esta maravillosa foto, que reunió a dos modelos no muy numerosos en la línea 60 de aquellos tiempos.
Marcha en punta un "1114" carrozado por Splendid en 1975, aún con el frente que habían "heredado" del pasado de sus socios en La Favorita, que había cerrado sus puertas. Detrás aparece otro ejemplar con el mismo chasis, pero con el primer modelo panorámico de Carrocerías Supercar. Estimamos su fabricación entre 1976 y 1977, aproximadamente.
Acaban de doblar mediante uno de los primeros semáforos de giro a la izquierda exclusivos para el transporte público (más bien para la 60, que era la única que lo utilizaba).
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Los "colados" en fotos familiares839 viewsParte de las imágenes que se consiguen son fotos familiares, en las que se "coló" algún vehículo de transporte público de pasajeros. En ocasión de alguna toma cuyo fin no tenía nada que ver con preservar la historia del transporte, aparecen unidades interesantes de ver.
Este es un buen ejemplo de lo que queremos decir. La imagen original se recortó, pero se ve a la familia posando y justo pasa un modelo característico de la línea 78 en los '70, en épocas de Empresa de Transportes Los Andes.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Caseros entre 1966 y 1968, muy visto en esta línea hasta fines de los '70. Los últimos fueron retirados de servicio hacia 1979.
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Línea 166 (66) - Recuerdo de una etapa nunca vista en fotos837 viewsSe sabe que, al privatizarse los ómnibus de Transportes de Buenos Aires, la línea 166 (luego 66) cayó en manos de la Compañía Avellaneda de Transportes. Posteriormente la empresa se separó y entregó las líneas a diferentes empresas preexistentes.
Pero el cambio no se hizo de un día para el otro: en una primera etapa, las nuevas prestatarias trabajaron por cuenta y orden de la licenciataria original. Por eso, el primer traspaso fue realizado de hecho y no de derecho. Esta fotografía nos retrotrae a ese momento, que hasta ahora nunca pudimos mostrar.
El coche tiene los colores de La Primera de Grand Bourg, pero la razón social y logotipo de CATSA. Así trabajaron un tiempo, hasta que la concesión se traspasó legalmente.
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