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Línea 84 - Clásico "usadito" de los '70912 viewsLa flota de la línea 84 fue, en la década que mencionamos en el título, un interesante conjunto de unidades de modelos antiguos que, para peor, por lo apagado de su esquema de pintura parecían más obsoletas de lo que en realidad podían llegar a ser. Los coches se deslucían y la línea entera daba un aspecto de empresa pobre.
Algunas de las incorporaciones llegaban con unos cuantos años encima. El coche de la foto, un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Caseros en 1968, llegó a la 84 entre 1976 y 1977, casi con diez años sobre sus espaldas. Calculen a qué antigüalla reemplazó...
Desapareció hacia 1979 ó 1980, vencida su antigüedad.
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Día temático 76 - Clásicos en la ciudad, iconos en sus empresas (V)910 viewsLa versión "tipo ómnibus" del "superpanorámico" de Carrocerías El Detalle también fue icónico en diferentes segmentos del transporte durante los '80. Los hubo urbanos comunes y diferenciales; también interurbanos como el de la foto y hasta de media y larga distancia, fabricados sobre chasis Mercedes Benz O-170.
Se fabricaron desde 1980 hasta 1987 para todo tipo de prestaciones. Algunos fueron muy longevos y llegaron activos a los 2000 en empresas de segundo y tercer orden.
La imagen nos muestra un ejemplar de la recordada "Lujanera", la línea 52 a cargo de Transportes Automotores Luján. Trabajaron durante todos los '80 y buena parte de la década siguiente.
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Línea 92 - Un modelo no muy visto909 viewsPese a que, a fines de los '60, buena parte de los componentes de la línea 92 acostumbró renovar sus unidades con productos de la carrocera San Juan, otro grupo recurrió a otras firmas cuyos productos fueron minoritarios en esta empresa (El Cóndor, El Indio o Suipacha, entre otras)
En aquellos tiempos, casi nadie recurrió a Alcorta para "vestir sus chasis" y es por eso que esta imagen nos presenta una rareza, aunque era un modelo muy común.
Fue fabricado entre 1966 y 1967 y, por eso, su chasis Mercedes Benz puede ser tanto L-312 como LO-911. Quizás haya sido único en esta línea.
Los socios recurrieron a Alcorta de manera masiva entre 1980 y 1981. Hasta ese momento, ver una de sus carrocerías en la 92 no era usual.
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Qué presencia...909 viewsTal vez les suceda lo mismo que a nosotros cuando vimos esta foto: el aspecto de la unidad de la línea 57 se nos presentó imponente, marcando presencia, mostrando un aura de fortaleza que impone respeto.
Algunos modelos y tal vez de acuerdo a la posición en la imagen, trasmiten esa sensación que en los modelos de épocas recientes no es tan marcada.
Agradecemos la confirmación de su chasis,que es un Scania Vabis BF-76 de 1970. Su carrocería es Cametal, de esos "camellos" con una personalidad fortísima y esta foto lo demuestra. A su lado vemos a otro Scania Vabis, cuya carrocería también es Cametal.
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Curiosidades al por mayor908 viewsEsta imagen fue tomada a inicios de los '70 y nos muestra dos colectivos con detalles que los hacen curiosos.
El más cercano es un Bedford carrozado por El Trébol perteneciente a la línea 86, un modelo muy común en esta empresa pero que rara vez circulaban... ¡sin el capot puesto! Si observamos su trompa podemos ver el motor al aire. Y trabajaba igual.
Y detrás tenemos una rareza superlativa e incofundible: ese Gnecco "superamérica" fue el interno 4 de la línea 92, cuya culata había sido modificada con el fin de hacer más resistente a la carrocería. Se puede apreciar que su diseño no tiene nada que ver con el original.
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Las peculiaridades del Expreso Quilmes en los tempranos '70907 viewsSi bien esta empresa utilizaba coches con configuración urbana (no como -por ejemplo- el Expreso Cañuelas que incorporaba unidades preparadas para transporte interurbano, como la doble fila de asientos y los portaequipajes interiores) pedía algunas modificaciones a las carroceras respecto de los diseños urbanos.
Una está a la vista y es la ausencia de puerta izquierda. Varias empresas con recorridos largos (algunos Transporte del Oeste o la línea 60, por caso) no la tenían o en su defecto se colocaban puertas enterizas. El otro detalle no se ve: en pocos coches se incluyó una pequeña puerta en la culata, pensada para colocar equipajes.
Y un detalle visto en algunos coches era la tipografía utilizada para pintar la razón social en el lateral, que se asemejaba más a la de las empresas de media y larga distancia y no a las "góticas" urbanas. No todos los coches la llevaron, pero en éste podemos apreciarla.
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Legendarios mellizos "tarseanos"907 viewsEstos Mercedes Benz OC-1214 alargados y carrozados por Ottaviano Hnos. en 1981 fueron los primeros coches "tipo ómnibus" que Transportes Automotores Riachuelo incorporó luego de los Leyland ex Transportes de Buenos Aires con los que comenzaron sus actividades.
Se incorporaron muchos y se desparramaron por las cuatro líneas a su cargo. Pese a lo novedoso, es evidente que su rendimiento no fue muy satisfactorio porque buena parte de ellos fue retirada de servicio antes de lo estipulado reglamentariamente. No obstante algunos continuaron en actividad hasta entrados los '90, pero fueron muy pocos.
Esta bella foto reunió a dos coches idénticos, pero de diferentes líneas. Como puede verse, adelante tenemos un 100 y atrás un 150. En esta última línea estuvieron los "sobrevivientes" más longevos de esta camada de frontales.
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Dos convencionales en el Bajo906 viewsEste rescate de un video nos pareció interesante, porque nos muestra dos unidades que tienen el mismo chasis pero diferentes estilos que marcan dos épocas diferentes que coexistieron en la calle; los "redonditos" tradicionales (en este caso con puerta trasera) y los que denominamos "protopanorámicos"
Este último segmento está representado por la unidad de la línea 4, carrozada por Bi-met hacia 1975. Si no recordamos mal, fue el último convencional que trabajó en esta línea. El "redondito" trabaja en la 56 y su carrocería es San Juan, de un modelo muy visto en esta línea tanto sobre semifrontales, convencionales y hasta uno con chasis Ford.
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La "Sanvi" y un clásico de los 2000906 viewsSi bien la Empresa San Vicente no compró muchos ómnibus OA-105 de piso bajo, tuvo la cantidad suficiente que los convirtió en uno de sus primeros clásicos del Siglo XXI, pese a que habían sido fabricados a fines de los '90.
Iniciaron sus actividades en las líneas nacionales pero, a medida que envejecieron, fueron traspasados a líneas provinciales en donde trabajaron hasta entrados los 2010.
Esta imagen nos traslada a la antigua cabecera de la línea 74 en Correo Central, hoy desplazada unas cuadras hacia el norte, para ver a este ejemplar estacionado a la espera de iniciar su recorrido. Esta unidad en especial llegó usada. Se puede conocer su derrotero en los comentarios.
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¿De qué línea será este Leyland? (solucionado)905 viewsEstábamos seguros de que este ómnibus Leyland Royal Tiger pertenece a la empresa Transportes Centenera, adjudicataria de las líneas tranviarias 26, 76 (luego 82) y 83. Es dudoso que se encuentre al servicio de la otra línea ex tranviaria que los utilizó (la 20) porque el lugar de la toma no parece parte de su recorrido.
Quisimos individualizar la ubicación de la foto, para poder determinar en cual de las líneas de Transportes Centenera trabajaba. Nos parecía, solo por sospecha, que era Boedo y, por lo tanto, sería un 76 o su continuación temporal, la 82. Y varios de nuestros amigos ratificaron nuestra sospecha y hasta dieron la intersección exacta: Boedo y el pasaje San Ignacio.
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Línea 99 - Imagen de la segunda mitad de los '80904 viewsEsta foto nos trae el recuerdo del aspecto típico de los coches de la línea 99 en la segunda mitad de los '80, tras incorporar el esquema de pintura modernizado con los cortes "tipo Talleres Ferré" que lograron popularidad de 1985 en adelante.
La 27 de Junio lo adoptó, junto a un logotipo nuevo que mantuvo durante mucho tiempo. La "media normal" de las unidades que se incorporaban eran como la de esta foto, que llegó usada con algunos años encima, pero sin llegar a la obsolescencia.
En este caso presentamos un ejemplar carrozado por C.E.A.P., cuya patente remite a 1979 pero sus ventanillas corresponden a los fabricados de 1980 en adelante. Es probable que este haya sido uno de los primeros coches en salir de fábrica con ellas, tal vez a fines de 1979.
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Alcen las barreras... (V)903 viewsNos ubicamos en el cruce de las vías del Ferrocarril Urquiza con la avenida San Martín, junto a la estación El Libertador. Hoy día el paisaje está muy cambiado, debido a que allí se abrió un paso bajo nivel.
Nos situamos en los '50. Vemos cruzar un ómnibus Leyland Olympic MCW de Transportes de Buenos Aires, que seguramente se encontraba al servicio de la línea 166, luego 66. No obstante podría estar al servicio de otra, que no recordamos. Si alguien recuerda otra línea que utilizara estos ómnibus que pasara por allí, agradeceremos el recordatorio.
A la izquierda vemos parte de un colectivo, imposible de identificar.
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Hermosa "Lujanera" de estreno903 viewsSi bien estamos sobre el piso de la línea 52 que Transportes Automotores Luján prestaba, creemos que esta foto se tomó con la Basílica de fondo antes de estrenar este flamante "doble camello" Mercedes Benz O-140 fabricado en Rosario por la carrocera Ca.Me.Cas.: su estado es inmaculado y aún tiene la patente de papel. Es casi seguro que aún no había sido estrenado.
Registramos varios coches iguales a este en esta empresa, tanto en la línea 52 nacional como en los servicios de larga distancia provinciales aún a su cargo. El número interno indica que este era "de la corta", pero hubo otros de la centena del 200 aplicados a las líneas más largas.
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Línea 60 - Imponente recuerdo de los '50 y '60902 viewsCreemos que no cabe otro apelativo para esta belleza al servicio de la línea 60, con chasis Mercedes Benz O-3500 "Curvo" y carrocería El Cóndor, cuya fabricación estimamos entre 1956 y 1957, aproximadamente.
Es el interno 22 y su decoración, pese a trabajar en una línea nacional "de punta", corresponde a la de un coche "de barrio", con la máscara de la parrilla del mismo color de la carrocería y no cromada, con la estrella de Mercedes Benz pintada, filetes algo rústicos y parches de antióxido surtidos.
Es una imponente belleza, con una decoración típica de la época que lo hace más histórico aún.
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Día temático 90 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (IX)901 viewsEste caso es curioso, porque la foto se tomó desde el barrio de Colegiales, pero la imagen a la vista corresponde a Palermo: la avenida Cabildo divide a ambos barrios.
Estamos en el cruce con la calle Teodoro García, con dos colectivos de la línea 59 y uno de la 42. El 59 más cercano es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Caseros, mientras que el 42 es un Quilmescarr. Se nos hizo imposible distinguir al coche que asoma atrás de todo.
Por Cabildo transita un ómnibus Leyland Olympic de la línea 31, de la variante más rara de todas: si prestamos atención a ventanilla, veremos que es de las de cuatro ángulos redondeados, la variante más difícil de encontrar.
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