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Dos culatas clásicas en el Expreso Quilmes927 viewsEsta toma fue realizada sobre la avenida Belgrano, en la Capital Federal. Justo acertaban a pasar por allí dos colectivos del Expreso Quilmes, que se encontraban al servicio de su línea 98.
Son dos modelos muy característicos en esta empresa, que ingresaron en grandes cantidades, la suficiente como para convertirlos en clásicos de los '60 y parte de los '70.
El más cercano es inconfundible, carrozado por La Estrella. Vemos su culata tan característica, con alero y la franja en bajada. Al fondo aparece un Braje de comienzos de los '60, que junto con los Cooperativa San Martín fueron los más numerosos en esta empresa, en la época mencionada más arriba.
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Recuerdo de una línea nacional caducada (VII)926 viewsEstamos ante un registro gráfico escaso en colores, que nos muestra a un colectivo al servicio de la línea 82. Si bien existen algunos, nos alegra poder ofrecer una nueva y hasta ahora desconocida.
Por el modelo del colectivo a la vista (Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna entre 1965 y 1966) es muy probable que pertenezca a la flota inicial de Línea 82 S.A., formada por vehículos de diferente antigüedad más dos o tres ómnibus Leyland que no duraron mucho en servicio.
Tiempo después del inicio de los servicios se renovaron las unidades más antiguas y su flota, bastante exigua, quedó conformada por ejemplares que en su mayoría estaban datados en los tempranos '70.
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Línea 93 - Incógnita a descifrar925 viewsEl hecho de estar parcialmente oculto y que la foto fue tomada con teleobjetivo, que puede deformar la imagen, hicieron que no pudiéramos identificar con completa seguridad a este viejo colectivo de la línea 93.
Asombra su longevidad: el hecho de llevar el número 93 en su cartelera lo hace muy longevo y es más: atrás se ve un automóvil FIAT 128, cuya comercialización en nuestro país se inició en 1971. Por lo tanto, este colectivo trabajó por lo menos hasta ese año.
El asunto fue determinar su carrocería. Teníamos dudas, pero nuestros amigos aportaron la solución: fue fabricado por Mitre.
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Una imagen hoy imposible de tomar925 viewsEsta interesante foto enfoca a un lugar en el que hoy sería imposible hacer una igual: vemos la primera cuadra de la avenida Paseo Colón, detrás de la Casa de Gobierno, cuando estaba abierta al tránsito. Hoy tenemos allí las excavaciones de la Aduana Taylor y un anexo del Museo. Esta toma es histórica.
Fue tomada hacia 1980 y nos muestra una linda mescolanza de automóviles de la época y de colectivos "redonditos" que comenzaban a ceder terreno ante los nuevos panorámicos.
Abre la marcha un Mercedes convencional carrozado por Vaccaro de la línea 61 y le siguen un Cóndor de la 93, un Carrocera del Sur de la 33 y un Unión de la 152.
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El primer eslabón evolutivo del colectivo porteño920 viewsTras el afianzamiento y el buen éxito de los servicios de taxis colectivos en Buenos Aires, los transportistas necesitaron unidades más grandes. Los automóviles originales no daban abasto.
Algunos, confiados en el crecimiento del negocio, alargaron sus vehículos originales con el fin de que entrara una fila más de asientos. Esta foto nos muestra a uno de estos "autos agrandados"
Pertenece a la línea 26, hoy 56. A la larga dieron problemas, porque las llantas de rayos no soportaron el peso y porque algunos chasis alargados se partieron, por el mismo motivo. Esto motivó que rápidamente llegara un nuevo tipo de vehículo, carrozado sobre chasis de camión. Pero ésa es otra historia...
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Los raros OH de Fram con aspecto de Bus919 viewsPodría decirse que la gente de Carrocerías Fram se sentía más cómoda diseñando colectivos con trompa (de hecho, su modelo sobre "1114" fue icónico y se produjo, con leves variantes, por cerca de diez años) que unidades frontales. Nunca se afirmaron del todo en este segmento y las series que produjeron fueron pequeñas, con diseños variados y no siempre originales.
Este coche corresponde a la última serie de frontales que fabricó antes de su cierre. Está claramente "inspirado" en los productos contemporáneos de Bus, con los cuales tiene llamativas similitudes, desde la ubicación de la puerta trasera hasta el diseño de sus ventanillas.
Pertenece a la línea 55. Lo vemos circular por la avenida Directorio, en el barrio de Mataderos.
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La actual línea 56, bajo la Corporación917 viewsLa entonces línea 26 fue una de las líneas de colectivos que la Corporación incautó y rehabilitó en 1943. Recibió las clásicas unidades repìntadas de lacre, rojo y amarillo y poco después las alargadas que lentamente sustituyeron a los once asientos originales.
Esta imagen nos muestra a uno de los colectivos alargados, en este caso en la carrocera y no en los talleres de la Corporación. Nos lo indican las cuatro ventanillas que vemos en el lateral, que no tienen la pequeña compensadora fija que la Corporación agregaba y que permite distinguirlos de los que se mandaron a reformar "afuera"
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Línea 59 - Una carrocería no muy frecuente917 viewsSi bien los productos de Carrocerías Los Criollos alcanzaron en los '60 cierta difusión, no fueron muy frecuentes de ver en la línea 59. Tuvieron varias unidades, pero nunca fueron mayoritarios: los componentes prefirieron carrocerías como El Indio, La Estrella o La Favorita en mayores cantidades.
Esta escena nos muestra a un colectivo fabricado entre 1961 y 1963 con chasis largo: los de tamaño normal tenían cuatro ventanillas por lateral y éste tiene "cuatro y media"
Uno o dos ejemplares ingresaron activos a los '70, pero fueron retirados de servicio hacia 1973.
A la derecha aparece un colectivo de la línea 79, un producto de Carrocerías Luna sobre Mercedes Benz probablemente LO-1112.
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Línea 78 - Modelo legendario en Chacarita917 viewsEntre 1973 y 1975 la Empresa de Transportes Los Andes incorporó varios colectivos como el que vemos en esta imagen, fabricados por Carrocerías A.L.A. de acuerdo a su primer modelo al que podemos calificar como "protopanorámico"
Llegaron unos cuantos, que trabajaron hasta fines de los '80. Algunos fueron bastante longevos, pero creemos que no llegaron a ingresar activos a la década de 1990. Si alguno lo hizo, debió ser por muy poco tiempo.
La imagen nos muestra un ejemplar de perfecto perfil, pasando por adelante de la estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza.
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Una de las "chanchas brasileñas" porteñas más longevas916 viewsTransportes Matheu fue una de las últimas empresas a cargo de líneas de concesión nacional que mantuvo en servicio a los ómnibus Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño. Junto a la Cooperativa Centenario se disputan el "trofeo" a la "chancha" más duradera de entre las que llegaron de Brasil.
Hubo algunas alemanas con más suerte, pero entre la unidad de la foto y alguna de Centenario se encuentra el ejemplar más longevo en líneas nacionales.
Se encuentra al servicio de la línea 62 y fue fotografiada en el momento que cruzaba la calle Bernardo de Iriyoyen mientras circulaba por Brasil.
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Añosas trompitas en Plaza Miserere916 viewsHasta entrados los '80 era común ver a vehículos de diferentes líneas estacionados a 90 grados en el lado oeste de Plaza Miserere, sobre la primera cuadra de la calle Ecuador. Allí hacían "la espera", mientras aguardaban su momento de tomar servicio.
Las líneas que utilizaron este espacio como cochera fueron la 68, la 88 y la 98/116. Si bien solían entremezclarse, era usual que la 68 estacionara más cerca de Rivadavia, la 98 pegada a Bartolomé Mitre y la 88 en el medio de las dos. A veces aparecía alguna "Lujanera" que también aprovechaba ese lugar.
La toma se realizó en los tempranos '70 y nos muestra los dos modelos más representativos de la línea 68 en esa época (Mercedes Benz semifrontales de La Favorita y El Indio) y el "88 chico" más visto, con carrocería El Detalle.
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Recuerdos "sanvicentianos" en Correo Central916 viewsNos encontramos en la antigua cabecera de la línea 74 en el Correo Central, para ver a dos productos de la terminal automotriz El Detalle que fueron un clásico en la flota de la Empresa San Vicente y en casi todas sus líneas: el OA-105 superbajo y el OA-101 de segunda generación, el modelo más visto en los '90 e incluso durante gran parte de los 2000.
En primer plano aparece el OA-105 de número interno inusualmente bajo para la línea 74. Y adelante podemos ver en el OA-101 un detalle característico de los '90, como lo fue la gigantografía con la publicidad del canal PSN (Panamerican Sports Network). Lo raro del caso es que continuaron llevando la publicidad cuando el canal ya había desaparecido.
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Cumpliendo deseos (VII)914 viewsDías atrás subimos una foto de uno de los ómnibus que el Expreso Quilmes carrozó en A.L.A. sobre Mercedes Benz O-170 que se destinaron a servicios urbanos, que fue muy comentada.
Varios amigos recordaron al modelo más numeroso sobre este chasis que la empresa incorporó junto a los A.L.A., con carrocería San Miguel. Uno de ellos consultó si había fotos de esos vehículos: aquí está.
Lo vemos bien conservado y con algún ornamento que lo "mimaba", como las tazas chicas en las llantas. Obsérvese que la última ventanilla tenía las dos partes movibles, porque los asientos estaban muy elevados.
Algunos tuvieron una segunda vida en líneas nacionales como la 62 y la 130, entre otras.
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Línea 68 - Perfil de un icono "ochentoso"913 viewsEste modelo de Carrocerías El Diseño fue el modelo más difundido en la línea 68 durante gran parte de los '80, con preponderancia en la primera mitad. En un momento representaba cerca del 40% del total de su flota, aunque a partir de 1985 perdió protagonismo con la llegada del modelo sucesor de la misma carrocera (el de la primera ventanilla asimétrica) y con la irrupción de La Favorita en el mercado.
Este ejemplar fue fabricado entre 1982 y 1983. Lo vemos junto a la cabecera lindante a Plaza Miserere. Al ser radiados eran muy buscados para efectuar renovaciones en empresas de todo tipo. Hasta la línea 60, que por entonces gozaba de buena salud, compró alguno.
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Un 8 "Los Andes" para identificar912 viewsPese a que la carrocería de esta unidad de la línea 8 (hoy 78) está muy tapada por el equipo de fútbol que posó delante de él, se ve gran parte de ella para intentar identificarla. Y más seguros estamos, porque sabemos que comparten este espacio algunos amigos memoriosos de esta línea en la época en la que esta unidad circulaba.
Por lo que alcanzamos a ver de "El Caburé" (ése es el nombre que figura en el parasol ubicado en la puerta del conductor) la unidad podría tener una carrocería U.C.A.S.A. o, en su defecto, Antártida Argentina. No estábamos seguros.
Esperamos sus opiniones para datar a esta carrocería como corresponde y no tardaron en llegar: es Antártida Argentina. En los comentarios hay muchos datos sobre esta unidad.
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