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Línea 196 (96) - Una rareza y un enigma de los '60 993 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de dos vehículos clásicos de Transporte Ideal San Justo en los '60. Son dos carrocerías interesantes de la flota de la 196 de aquellos tiempos.
Adelante aparece, semitapado por un Jeep, un Mercedes Benz L-312 de La Carrocera del Sud, fabricado hacia 1965. Esta unidad ya tiene el frente que equipó a los primeros semifrontales que esta firma fabricó y no hubo muchos ejemplares en esta línea.
Detrás, se asoma otro Mercedes L-312, pero con una carrocería que puede ser Vaccaro, aunque no estamos completamente seguros y por eso les pedimos una ayudita, como siempre en estos casos.
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Rarísima "bandera tartamuda" (II)993 viewsNo es muy frecuente encontrarse carteleras con leyendas mal puestas, faltas de ortografía o, como en este caso, con destinos duplicados. Este último error solía darse más en las intercambiables, en donde el error humano es más que posible. Podemos ver un ejemplo en la foto número 24821 y la desprolijidad puede llegar a entenderse.
Pero este coche de la Empresa San Vicente tiene cartelera fija y la leyenda Constitución se duplica. Y hay una gran cantidad de puntos intermedios que podrían haberse colocado en lugar del "tartamudeo". Pero bueno, mal o bien esta circunstancia nos da motivos para escribir esta pequeña historia.
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Un Leyland "tarseano" recién privatizado991 viewsPoco después de que los ómnibus de Transportes de Buenos Aires se privatizaron, en 1961, las empresas adjudicatarias comenzaron a decorar sus vehículos para diferenciarse de los clásicos "plateados" de la empresa estatal.
Transportes Automotores Riachuelo fue de las primeras en "desplatear" sus vehículos y poco después del inicio de sus actividades se decidió adoptar sus colores más conocidos (rojo abajo, amarillo el techo y negro para la franja) pero antes de implementarlo decoró sus vehículos con una doble franja azul y un "poncho" en la cenefa del mismo color.
Pero esta decoración no duró mucho y tiempo después se adoptó el esquema de pintura cuyo uso se traspasó a los primeros colectivos que adquirieron.
Detrás, vemos a un Expreso Cañuelas de mediados de los '50.
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Recuerdo de una línea que se fue991 viewsEsta imagen, tomada en la primera mitad de los '80, nos muestra la esquina de la avenida Rivadavia al 8000, en su cruce con la calle San Nicolás. De hecho, esa farmacia que se ve en la extrema izquierda aún continúa allí.
Imaginamos que fue tomada durante un fin de semana, por el escaso tránsito y la poca cantidad de peatones a la vista. Lo interesante es que si nos ponemos con esta foto en la mano en la misma posición, veremos que el paisaje no cambió demasiado.
Realza su interés el hecho de la aparición de un colectivo que se encuentra al servicio de una línea que hoy no existe: la 77. Tiene su corte clásico de pintura en la carrocería y en su bandera. Es un "911" carrozado por El Cóndor a mediados de los '70.
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Interesante surtido en Plaza Constitución (III)991 viewsNos ubicamos sobre la calle Lima Este. El fotógrafo está ubicado en la vereda de la plaza y capturó varios colectivos en esta toma que hizo para la entonces Municipalidad porteña.
Los de la Empresa San Vicente son mayoría absoluta. Todos los coches a la vista (menos uno) están al servicio de la línea 79. Dudamos con la carrocería del coche más cercano. No pudimos reconocerla y por eso, antes de mencionar algo erróneo, proferimos consultarles. Nuestros amigos la identificaron como un producto de Carrocerías La Porteña.
En el centro de la imagen vemos un recuerdo imposible de repetirse hoy: aparece un colectivo de la línea 158 de El Puente, que por aquellos años tenía a Plaza Constitución como cabecera. El último ramal que llegaba allí, el "D", abandonó ese punto a comienzos de 1985.
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La flota inicial de la actual línea 95989 viewsCuando la entonces línea 295 inició sus actividades, recurrió a los ya viejos Isotta Fraschini que algunos socios fundadores habían traído desde las líneas en las que previamente trabajaban. Como varios componentes llegaron desde la línea 403 (la actual 143) trajeron sus Isotta que inauguraron este nuevo recorrido.
Pese a tener ya bastante campaña realizada, se los ve aceptables. Tienen el color inicial, que relegaba al color marrón solo al cuerpo de filete de las ventanillas. Nótese que el techo también era amarillo (los colores se invirtieron posteriormente: el amarillo se trasladó a las ventanillas y el marrón al techo)
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Un modelo protagonista en los '80, poco reconocido988 viewsTal vez por no presentar modelos vanguardistas o con detalles que los hicieran sobresalir de lo normal, los productos de Carrocerías Fram en los '80 fueron muy vistos, tuvieron buenas ventas y en algunas empresas llegaron en gran cantidad además de ser de muy buena calidad, pero no son muy comentados o recordados en general.
Tal vez esto se deba a que su diseño perduró en el tiempo, pero fue "normal" y sin elementos llamativos. Eran una excelente herramienta y muy confiable, pero no llamaban la atención como los "1114" sobre Eivar o El Diseño, cuya figura era más atractiva.
Es un modelo exitoso pero no llamativo, que se merece un recuerdo. En Transporte Ideal San Justo fue visto en los '80 y '90, en todas sus líneas.
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Allá en Retiro, hacia comienzos de los '70...987 views...se tomó esta interesante fotografía, en la avenida Libertador tras cruzar J.M. Ramos Mejía, mirando hacia las instalaciones del Ferrocarril Mitre que vemos al fondo.
Acertaban a pasar dos colectivos que aún hoy tienen sus paradas allí: el 62, representado por el Bedford carrozado por De Ridder que vemos a la derecha y el 92, cuyo ejemplar era un clásico muy visto: Mercedes Benz del tipo convencional, con carrocería San Juan que en este caso es de 1965.
Hubo varios coches como ése. Uno era el 9 que no tenía puerta trasera y hubo algún otro igual, más otros de 1966 que ya la tenían.
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El adiós de los Busscar de la 93987 viewsEstos Mercedes Benz OH-1318 carrozados por Busscar de acuerdo a su modelo "Urbanus" fueron todo un símbolo de la línea 93 en los '90 y parte de los 2000. Iniciaron su carrera en la empresa La Nueva Era y luego pasaron por la administración de Micro Omnibus Norte para caer finalmente en manos de 1º de Setiembre, que los utilizó hasta que no dieron más.
Varios fueron dados de baja con el esquema de pintura original, alguno suelto recibió los colores de la línea 60 y otros fueron correctamente repintados, como el que muestra esta foto.
Detrás aparece un Mercedes semibajo de la línea 92, carrozado por Ugarte.
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Carrocería poco frecuente en Transporte Ideal San Justo984 viewsResulta más que llamativo ver un ómnibus con carrocería Integral Reparaciones en Transporte Ideal San Justo. Si bien hubo muy pocos coches de esta carrocera en general por su baja producción, el verlo con estos colores tradicionales le agrega más interés.
Es de 1993. Su chasis es Mercedes Benz OH-1316, reemplazado el año siguiente por el OHL con suspensión neumática y caja automática.
Esta foto fue tomada a poco de su puesta en servicio, en 1993. Lo señala el pasacalles que se ve sobre el coche, que publicita un "Gran Premio de Turismo Carretera por los diez años de democracia" que se cumplieron ese año.
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Línea 164 (64) - Recuerdo de los '60 (III)983 viewsEsta hermosa foto nos muestra a uno de los modelos más vistos en la línea 164 (la actual 64) entre la primera mitad de los '60 y los tempranos '70. Fue fabricado por Carrocerías Alcorta y se incorporaron unos cuantos, aunque los productos de Carrocerías El Cóndor fueron más numerosos.
Estimamos que la unidad de la foto pudo haber sido fabricada entre 1962 y 1963. La falta de patente nos indica que la foto fue tomada cuando nuevo, o casi.
Se merece un párrafo aparte el conductor, cuya prolija vestimenta representa muy bien a la época. El guardapolvos, generalmente beige, era una "pilcha" clásica de aquellos años.
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Remoto antecedente de una buena línea de hoy (II)982 viewsPese a que se ve poco del ómnibus de la fotografía, por ver su razón social ya podemos imaginar a qué línea de hoy representa. No es otra que la 80.
La razón social es idéntica a la de hoy, aunque la empresa no es la misma: la original fue absorbida por la Corporación en los tempranos '40.
Esta línea era la 20 de ómnibus. Por eso, cuando se la transformó en microómnibus recibió el número 220. Su recorrido era una línea cuasi recta entre las estaciones Liniers del Ferrocarril Oeste y Lugano del Compañía General Buenos Aires, que discurría tanto de ida como de vuelta por Rivadavia, Tellier, Av. del Trabajo y Murguiondo. Con los años su recorrido se extendió por ambos extremos, hasta llegar a la actualidad como uno de los pocos que recorren la ciudad de noreste a sudoeste.
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Otro "Plateado" a todo color982 viewsComo las imágenes en color de los '50 y '60 no abundan, nos da gusto presentar a este trolebús Westram "al natural" para apreciarlo tal cual era y recordarlo los que llegaron a verlos e "imaginarlo" los que no.
Lo vemos a punto de pasar junto a la Casa de Gobierno, seguramente al servicio de la línea 311, que no es otra que la actual 61.
La carrocería ya había sido reformada en los talleres de Transportes de Buenos Aires. Eso nos indica el diseño de las sobreventanas ojivales sobre las ventanillas, cuyo diseño no es el original, que era más amplio y cuadrado.
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Tiempos felices de una línea en retirada980 viewsEsta imagen tomada durante un paseo (¿Algún asado en el parque Pereyra Iraola, tal vez?) nos retrotrae a tiempos muy distantes de la empresa San Vicente, cuando era independiente y su línea 79 era una máquina de recaudar. Lejos estaba aún el tren eléctrico vía Temperley, cuya inauguración comenzó la debacle que se acentuó cuando fue tomada por el Grupo D.O.T.A.
Vemos a un "1114" datado entre 1972 y 1974, carrozado por El Detalle. Fue uno de los modelos más incorporados por la "Sanvi" en aquellos años de altas recaudaciones diarias.
Hoy la línea languidece con la mayoría de sus servicios cortados. La mayoría no entra a Capital. Esta imagen nos traslada a tiempos mucho más felices, hoy lejanos.
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Línea 6 (58) - Raro ejemplar para su zona de influencia979 viewsSi bien la unidad cuyo frente vemos en la foto no es rara de por sí (se trata de un Mitre fabricado a fines de los '50 en buena cantidad) sí lo es para la zona en la que la línea trabajaba, el noroeste del Gran Buenos Aires.
Se trata de la línea 6 de Transportes 3 de Febrero, que en 1968 se fusionó con el ex ómnibus 168 de Transportes Automotores Noroeste y armaron una extensa línea entre Retiro y Puerta 8, que en sus últimos años se numeró 58.
Era raro ver un Mitre por el área del Gran Buenos Aires que esta línea recorría y de allí lo raro. Si fuera de la zona sur, sería un modelo normal de la época.
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