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Un británico reformado en la Argentina1039 viewsEste bicho más que raro fue fotografiado en el momento de su presentación, en años en los que un vehículo nuevo ameritaba un llamado a la prensa, para que difundan su puesta en marcha.
Se encuentra al servicio de la Empresa Nacional 17 de Octubre, que había cubierto el recorrido de la línea 2 de la G.O.A L. tras su quiebra, que no es otro que el de la recordada "Lujanera"
El vehículo en cuestión era uno de los ACLO Regal carrozado por Park Royal en Gran Bretaña, llegados en 1948 para la Corporación, pero que fueron reasignados a la nueva Empresa Nacional debido a la defección de la prestataria privada.
Tal vez por incendio o accidente, fue sometido a un recarrozamiento en Carrocerías Los Andes. Y el resultado está a la vista: un coche rarísimo que conservaba alguna característica de los ACLO originales, como la puerta trasera ubicada atràs de todo. Desconocemos cuantos de estos vehículos se reformaron.
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Línea 88 - Un recuerdo interesante de fines de los '701039 viewsEn la segunda mitad de los '70, Línea Expreso Liniers incorporó una serie de coches chicos que contrastaban mucho con los micros "tipo larga distancia" que tenían en su flota. Los coches "trompudos" fueron carrozados por El Detalle (mayoritarios) entre 1976 y 1978, otra serie por A.L.A. de acuerdo a su tipo "camello" en 1976, otra por Alcorta y otro lote por D.I.C., que ofreció su interesante modelo "Visión"
No fueron tan vistos como los otros modelos y eso los hace más atractivos. Gracias a esta fantástica imagen hoy podemos recordarlos. No duraron mucho tiempo en esta línea: a mediados de los '80 ya no circulaban.
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Uno de los primeros Eivar con ventanilla asimétrica1039 viewsEn los primeros meses de 1988 Carrocerías Eivar resolvió comenzar a fabricar un nuevo modelo para sustituir al inicial, que era una mezcla de diseños inspirados en los productos de otras carroceras (frente de A.L.A., lateral muy parecido al de El Diseño)
El resultante fue llamativo. Suponemos que fue pensado más para coches frontales que para los semifrontales que estaban a punto de despedirse de las líneas de producción.
El coche de la foto, el 13 de la 68, fue uno de los primeros en salir a la calle a representar al nuevo modelo, junto a un par de ejemplares de la 64. Lo vemos en su cabecera de Puente Saavedra.
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El tiempo de descuento para el número 54 nacional (II)1039 viewsEsta foto nos vuelve a situar en la época de la desaparición de la línea 54 como tal, cuyo recorrido acabó partido en tres partes cedidas a diferentes empresas.
Transportes Almirante Brown tomó la sección entre Retiro y Remedios de Escalada como "33 roja", identificación que se desdibujó gracias a las carteleras electrónicas.
Este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Alcar entre 1995 y 1996 nos muestra su decoración primitiva, que incluyó la leyenda "EX 54" durante un tiempo, hasta que la gente se acostumbró al cambio y fue desechado.
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Viajando bajo la lluvia1038 viewsEsta foto fue tomada en 1977, en ocasión de un fuerte temporal que azotó Buenos Aires.
Por la zona de Constitución circulaban estos colectivos que fueron sorprendidos por el evento climático, al servicio de las líneas 98 y 12, respectivamente.
En punta marcha el Expreso Quilmes, un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Costa Brava y le sigue un clásico de la 12, fabricado por El Indio sobre un chasis semifrontal. Ambos fueron modelos emblemáticos en sus respectivas líneas.
En la 12, este tipo de colectivo llegó activo a los tempranos '80. El Expreso Quilmes mantuvo alguno "vivo" hasta 1984, que continuó su carrera en las líneas del Partido de la Costa en las que participaba.
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Transformaciones (1-A)1038 viewsEsta hermosa imagen nos muestra a uno de los Mercedes Benz OP-312 del Expreso Cañuelas, en este caso con una interesante carrocería muy poco vista, fabricada por la firma El Clavel. De hecho es el único coche de este tipo que conocemos, lo cual no quita que hayan fabricado alguno más, del cual no nos hayan llegado referencias hasta ahora.
Su frente, con esa interesante parrilla que nos hace acordar a algunos autos estadounidenses de los '50, sale de la "media normal" de la época y tiene fuerte personalidad.
Es un diseño más que atractivo... al cual seguramente habrá costado mantener y más aún si la unidad sufría algún accidente frontal. Creemos que eso ocurrió y los resultados se pueden ver en la siguiente foto.
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Línea 97 - Recuerdo de los '701037 viewsA pesar de que esta filmación está bastante "desteñida", se alcanza a apreciar sobre la luneta trasera el número de línea a la que pertenece este colectivo: 97.
Es probable que haya llegado usado, porque no recordamos que una carrocera bien del sur como la Cooperativa San Martín haya fabricado unidades nuevas para esta línea que, además, acostumbraba a nutrir su flota con coches seminuevos.
Al menos un ejemplar como éste (si es que tuvieron más de uno) llegó activo a mediados de los '70 y fue reemplazado hacia 1977. Pudo llegar activo hasta 1978, pero no estamos seguros del todo.
Aclaramos que su color inferior no era rosado, si no rojo.
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Un 270 recién privatizado1037 viewsEl 8 de julio de 1955 la línea 270 de microómnibus de Transportes de Buenos Aires fue transferida a manos privadas. Sus trabajadores recibieron medio coche cada uno, que eran los mismos con los que el Estado Nacional prestaba los servicios.
Vemos a un clásico Bedford OB de la línea 270, la actual 70. Se nota que esta foto fue tomada poco después de la privatización, porque su decoración estatal está casi intacta: hasta conserva la escarapela en el lateral.
Solo se pintó la cartelera luminosa, se agregaron dos destinos bajo ella y se quitó la leyenda "Transportes de Buenos Aires" que se ubicaba en el centro de la escarapela.
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Línea 74 - Viejo icono degradándose en una calle platense1036 viewsQuienes pudimos conocer a la 74 a fines de los '70, recordaremos a sus viejos colectivos como el de esta imagen, fabricados por Carrocerías El Detalle en 1965, que se mantuvieron activos hasta 1978. Tal vez alguno "sobrevivió" hasta inicios de 1979, aunque en realidad no nos consta.
Esta foto fue tomada en 1980 en un suburbio de la ciudad de La Plata. Como vemos, alguna vez este colectivo fue estacionado en esa calle de tierra para nunca más arrancar. Allí comenzó su degradación.
Es muy probable que haya sido desguazado o, quién sabe, quizás tuvo una segunda oportunidad como furgón o transporte escolar.
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El Expreso Cañuelas y un recuerdo de fines de los '401034 viewsCuando recibimos esta foto nos quedamos maravillados, porque es emblemática de los coches vistosos o "famosos" de fines de los '40 o inicios de los '50.
Podemos verlo delicadamente decorado, bien parado y con su elegante conductor "haciendo juego" con el estado de la unidad, muy bien vestido con saco y corbata. Todo un dandy.
El colectivo es un Ford de 1946 ó 1947 carrozado por una firma típica de la zona sur como lo fue Agosti. El diseño del frente es característico de esta carrocera tan tradicional, aunque atrás no es tan redondeado como lo fue la mayoría de los modelos que Agosti fabricó.
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Línea 52 - Recuerdo de sus últimos tiempos1033 viewsEsta foto nos sitúa poco antes del cese de los servicios de Transportes Automotores Luján y de su línea 52, momentos en los que llegó a circular cualquier cosa agregada a los coches originales, de los cuales quedaban pocos.
Este Marcopolo Allegro era uno de los que continuó en servicio, tal vez hasta la caducidad de la concesión. Estaba afectado a los rápidos por autopista. Conservó la pintura amarilla impuesta en la "etapa Metrolíneas", pero con otra disposición de los cortes en gris. Se le sumó rojo en la puerta, sobre y entre las ventanillas, en una combinación poco vista en general.
Aquí lo vemos sobre Avenida Rivadavia, en Plaza Miserere.
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Cruce de leyendas (LVII)1028 viewsPor la calle Tucumán, en el Microcentro porteño, marchan dos vehículos legendarios a los que esta imagen unió. El colectivo es un clásico de la línea 99 en los tempranos '80 y forma parte de la generación que, valga la redundancia, reemplazó a los reemplazantes de los viejos Chevrolet con Serra. Integra la "segunda generación" de unidades pos-Chevrolet, que llegaron con el techo blanco en lugar del tradicional gris.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Crovara o L.A.B.I.G.L.E.A. hacia 1973. Llegaron varios coches a la 99, que se mantuvieron activos hasta 1985-86 en algunos casos.
Detrás vemos a otro "legendario", un taxi Peugeot 404 impecablemente presentado que, en esa época, era uno de los modelos de taxi más numeroso junto al Ford Falcon.
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Comparaciones (1-B)1023 views...en donde vemos un vehículo muy parecido por no decir igual, perteneciente al Expreso Quilmes. De costado, sus líneas generales coinciden mucho con el coche de la Atlántida, pero encontramos diferencias en el chapón del guardabarros trasero, en la curvatura de la última ventanilla y en la altura de todas.
Pero su aspecto general nos llevó a pensar que ambas unidades fueron fabricadas en la misma carrocera, cuyo nombre desconocemos. Por eso, surgieron dos preguntas: ¿En efecto son iguales? ¿Cual es la carrocería que las equipa?
Y lo eran. Uno de nuestros amigos lo identificó: es un producto de I.C.A.
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Cruce de leyendas (LXVI)1023 viewsNo hay otro apelativo posible para los dos vehículos que se juntaron en esta fotografía. Tanto el taxi SIAM Di Tella (que luce bastante "mimado" con adornos de acero inoxidable) como el colectivo con carrocería Alcorta fueron iconos del transporte porteño en los '60 y '70. Este colectivo es raro, porque tenía chasis Desoto. Eran comunes sobre Bedford.
El colectivo aún tiene la numeración interna de la centena del 300, heredada de la época previa a la separación de las líneas de ómnibus del garage Echeverría y su entrega a tres empresas diferentes.
Detalle curioso: el número pintado sobre la luneta parece corrido de costado y es así: al cambiar su número de 165 a 65 lo único que hicieron fue cubrir el 1 con pintura negra y el 65 quedó descentrado.
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Línea 53 - Belleza de los '60 a todo color1023 viewsAsombra y gratifica ver a uno de estos antiquísimos Gnecco "América" en colores. No es muy frecuente encontrarlos de otra manera que no sea blanco y negro y por eso nos alegra poder ofrecer esta hermosa imagen.
Fue fabricado sobre Mercedes Benz L-312 y lo vemos al servicio de la línea 53. Esta imagen data de 1969 (por eso el número de línea parece agregado con posterioridad al resto de las leyendas: estaba recién repintado) y lo vemos transitar por el barrio de La Boca, curiosamente delante de una construcción cuyos colores "hacen juego" con los del colectivo...
Se observan las baguetas antiroce con su curiosa disposición en el lateral y unas tazas de acero inoxidable de un diseño muy poco visto.
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