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Línea 68 - Uno de sus clásicos de los '801046 viewsEsta figura fue una de las más vistas en la línea 68 durante toda la década del '80, en donde gran parte de la flota fue fabricada por Carrocerías El Diseño, que tomó el lugar que perdieron en la preferencia de los componentes las firmas La Favorita (debido a su cierre) y El Indio.
Este modelo con ventanillas divididas en tres comenzó a fabricarse entre fines de 1979 e inicios de 1980. Todos los años se practicaban variantes menores, que permitía distinguirlos prácticamente año por año. El ejemplar que vemos en la imagen data de 1983.
Su fabricación se interrumpió en 1985. Como en esa época la renovación de la 68 era bastante rápida, muy pocos coches con este diseño lograron entrar activos a la década del '90.
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"Yacimiento de historia" en una manifestación de los '701045 viewsDesde hace mucho tiempo y hasta la actualidad, las manifestaciones políticas facilitaron la obtención de interesantes fotografías, sea cual fuese el partido que la organizara.
Esta imagen nos remonta a comienzos de los '70 y se ven unidades de las líneas 86, 104, 65, 28, 77 y hasta un micro de larga distancia cuyo techo con desnivel se destaca entre todos los urbanos comunes.
De entre la multitud sobresale el Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio de la línea 65. Al no poder determinar su año de fabricación con exactitud, puede tener chasis LO-1112 ú 1114.
Los coches de la línea 86 son mayoría: se puede identificar un San Juan, un Indio, un Unión y otro coche, el que está detrás del 65, que parece un Gnecco "América"
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Un mediodía en Pompeya, en los tempranos '70...1045 views...nos encontramos con la avenida Sáenz empedrada y a tres colectivos recorriendo una arteria casi vacía, sin automóviles que compliquen la toma.
En primer plano tenemos un 91, clásico visitante de la zona. Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. entre 1971 y 1972, variante no muy vista en esta línea.
Detrás viene la rareza superlativa: otro 911, pero carrozado por General Roca y al servicio de la línea 11. Lo raro del caso es que tiene "pollera" roja (es el primer coche que vemos en esta línea con ese corte). Cierra la marcha un lejano semifrontal, aparentemente fabricado por El Indio y de la línea 160.
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Día temático 32 - La prehistoria de empresas legendarias (IV)1045 viewsEsta foto fue tomada en el cruce de la entonces avenida Triunvirato (actual Corrientes) con las vías del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. De entre los vehículos de transporte público se destaca el enorme ómnibus de la línea 65, que no es otra que la actual, por aquellos años prestada por la empresa Autobús Metropol.
El chasis es uno de los más grandes que había en plaza por aquellos años. Era Lancia Omicron, de origen italiano. En este caso, la fabricante de la carrocería fue la firma Molteni.
Detrás, semitapado por los árboles, aparece otro ómnibus, al servicio de otra de las líneas que aún hoy circulan por allí: pertenece a la línea 71, que por aquellos años era prestada por la Compañía de Omnibus La Nación.
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Vista trasera de una rareza1043 viewsSi bien ya hemos publicado algunas fotos de estos Leyland carrozados por El Halcón con estilo "tipo micro" que circularon en el servicio "zarateño" de la línea 60, hasta el momento no había ninguna de su sección trasera. No había imágenes de su culata.
Por eso celebramos la aparición de esta imagen, en la que este coche aparece de casualidad: fue tomada en la Boca, lejos del recorrido habitual de estos vehículos. De fondo podemos ver al viejos trasbordador.
Vemos su interno de la decena del 260 y, bajo él, la clásica insignia del chasis.
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Paneo en Chacarita, entre 1979 y 19801043 viewsNo hay posibilidad alguna de que esta toma fuera hecha en otro año que no sea el mencionado en el título de la fotografía.
Hay dos elementos que definen los límites: el 1114 carrozado por El Diseño de la línea 65 define el piso: es de 1979. Y el colectivo siguiente, un 1112 ú 1114 La Unión de la línea 157, nos indica que la imagen no pudo tomarse más allá del 12 de junio de 1980, que fue el día que desapareció de las calles.
Tras el 157 vemos a un C.E.A.P. imitación del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" perteneciente a la línea 93. Hay más vehículos, imposibles de identificar.
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La modernización de los ómnibus de la Corporación, que no pudo ser1043 viewsHacia 1942, La Corporación de Transportes encargó a la firma C.A.T.I.T.A. el carrozado de un chasis ACLO, con el fin de crear un prototipo que, según los planes, sería el primero de una larga serie destinada a renovar a los variopintos ómnibus porteños.
Este fue el resultado: un diseño agradable e interesante. Notamos cierta influencia de los diseños ingleses de la época.
Finalmente, el intento no pasó del prototipo. Circuló un tiempo, para luego desaparecer. Aquí lo vemos posando para el fotógrafo, recién terminado. Posee los destinos de la línea 29 de ómnibus, que unía Retiro con Junta y Laguna, renumerada 129 a fines de los '40 y que terminó fusionada con la 406 a fines de 1968. Hoy es el famoso "86 por Laguna"
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Viejo "Sapo" de la Atlántida para jugar un rato1042 viewsLa tradicional empresa Atlántida supo incorporar unos cuantos colectivos Chevrolet del tipo "Sapo" en su segmento de unidades de pequeño porte. Tal como buena parte de las empresas interurbanas y de media distancia, tenía dos tipos de vehículos en su flota: de gran tamaño y más chicos, como el que vemos en esta interesante imagen.
Los invitamos a jugar con la carrocería de este lindo "Sapito" que, en realidad, no era tan difícil de determinar. Los invitamos a adivinarla y el acertijo no duró mucho: el primero que arriesgó, ganó: se trata de un producto de Carrocerías La Favorita.
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Tres cuartos traseros de un modelo interesante (III)1042 viewsCuando este ómnibus salió a la calle, en 1982, llamó la atención por su interesante diseño, que era muy moderno para la época.
Fue diseñado por una mujer, la Diseñadora Industrial Rosario Bernatene. Sus líneas estilísticas son atractivas y muy bien logradas.
Fue montado sobre el chasis Mercedes Benz O-170. En Buenos Aires, la única empresa que los adquirió de cero kilómetro fue el Expreso Quilmes. Con ellos y con un lote de vehículos que San Miguel carrozó sobre el mismo chasis, se cambió el esquema de pintura tradicional.
Fue un modelo con nombre propio. Se llamó "Urb-ALA"
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Un clásico, bien de perfil1041 viewsDe entre todos los clásicos de la primera mitad de la década del '70, el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio emerge como el número 1 indiscutido, aunque esta figura tan conocida fue mucho más vista sobre los chasis semifrontales Mercedes Benz LO-1112 y 1114 que sobre el convencional LO-911.
Lo mismo pasó con su imitadora La Unión: tuvo una producción numerosa, pero los convencionales salieron en menor cantidad. La foto nos muestra a un ejemplar fabricado por La Unión, cuya identificación de perfil se dificulta por ser muy parecido al modelo original de El Indio.
Hay dos detalles que permiten distinguirlo: el primero es la forma de la ventanillita compensadora ubicada detrás de la puerta trasera y el segundo es el tamaño de la bandera, que en este caso corresponden a La Unión y no a El Indio.
Lo vemos al servicio de la línea 55 y fue filmado cerca de su cabecera de Barrancas de Belgrano.
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Un "Huevo" del Expreso Cañuelas1041 viewsGracias a que esta foto lo muestra de perfecto perfil, podemos apreciar la excesiva redondez de este modelo de Cooperativa San Martín, que el inolvidable Expreso Cañuelas compró en grandes cantidades, entre 1969 y 1972.
Es diferente a la mayoría de las unidades fabricadas, porque su configuración era interurbana. Si bien tenía puerta trasera, en su lado izquierdo fue reemplazada por una enteriza que le da un aspecto "menos urbano" que la mayoría de sus congéneres.
Esta unidad fue fabricada a fines de los '60: lo indica el "chapón" en su guardabarros trasero.
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Rareza en segundo plano1041 viewsSi bien esta foto es un festival de taxis (un Torino, un clásico SIAM Di Tella y aparentemente un Valiant IV del que se ve poco y nada) es una verdadera curiosidad para los amantes de los colectivos clásicos.
Arriba a la derecha se ve un colectivo rarísimo, del cual nunca habíamos podido conseguir fotos del período en el que trabajó en servicio regular: es un Ford B-600 carrozado por La Estrella, perteneciente a la línea 59.
Sabíamos de su existencia y teníamos fotos de la época en la que se desempeñó como transporte escolar. Por fin podemos verlo en servicio, aunque sea en segundo plano.
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Una de las carrocerías preferidas en la recordada Fournier1040 viewsDesde fines de los '60 hasta mediados de la década siguiente, la Empresa de Transportes Fournier se convirtió en una excelente cliente de Carrocerías San Juan. Numerosos componentes carrozaron sus unidades allí, que podemos recordarlas más sobre chasis Chevrolet que sobre Mercedes Benz (aunque también los hubo, tanto convencionales como semifrontales)
Justamente, esta imagen nos muestra un ejemplar de 1971-72, sobre un chasis del tipo semifrontal. Obsérvese que aún se da a la Dársena Sud como cabecera en Capital y no a La Boca. Es llamativa la disposición de la abreviatura de "aeropuerto" a la derecha de la bandera.
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Interesante "once asientos" de la línea 601040 viewsEste bello "pan pebete" de once asientos es intersante por donde lo miremos. Empecemos por el chasis, que parece un producto de la línea Chrysler y puntualmente Dodge, tal vez de 1942.
También la carrocería se nos presentaba dudosa. Creíamos que podía ser un producto de Industria Carrocera Argentina, más conocida por su sigla: I.C.A. Y uno de nuestros amigos lo confirmó.
Hay un detalle a la vista que es curioso: las dos aberturas en cada gajo de la puerta, que en esa época no eran de uso corriente.
Esperamos comentarios sobre su chasis. De más está describir a la dueña del colectivo, la mítica línea 60.
La imagen es más que simbólica, con el colectivo de once asientos pasando por detrás de un buzón y del clásico "vigilante" dispuestos para el decorado de una película.
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La línea 97 multicolor de 19981040 viewsApenas caída la Empresa de Transportes Fournier, los servicios de la línea 97 fueron tomados por una UTE encabezada por Línea 213 y Empresa Línea 216, que fueron secundadas por otras que participaron en menor escala.
Cada integrante aportó unidades sacadas de sus empresas de origen y se conformó una flota multicolor e interesante.
En este caso vemos uno de los coches aportados por la empresa Almafuerte, un Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Alasa. Lo vemos sobre la calle Bernardo de Irigoyen, cerca de su cabecera de Constitución.
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