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Tres cuartos traseros de un modelo interesante1070 viewsEste diseño de C.E.A.P. es muy interesante: fue el primer modelo panorámico que fabricaron, obviando la etapa "protopanorámica": del "redondito" pasaron directo a éste.
Quizás por no haber atravesado la breve época de los "protos" de 1975-77 con un diseño propio, les costó salir de las redondeces características de los vehículos clásicos: este es uno de los modelos de la primera época panorámica con más redondeces. Pareciera que a los diseñadores les costó abandonarlas y el resultado está a la vista.
Esta unidad de la línea 96 fue fotografiada cuando nueva y está decorada como si recién hubiera salido de fábrica. Las inscripciones publicitarias en luneta y ventanillas era una costumbre de esta carrocera.
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Los recuerdos que un amigo nos dejó (III)1067 viewsCuando recibíamos una llamada telefónica del amigo Espam diciéndonos: "tengo una sorpresa para darles" nos preparábamos, porque era la señal de que había conseguido alguna fotografía rara, de ésas que nos hacían abrir los ojos bien grandes.
Y venía contento con algún sobre y nos mostraba su "cacería" que diligentemente copiábamos y sumábamos a nuestro archivo. Fue así que nos aportó cientos de imágenes de calidad o muy raras, como ésta que presentamos hoy.
Se trata de un "protocolectivo" que se ve que fue de los primeros que se fabricaron, cuando el taxi colectivo se estaba sacando de encima la primera palabra: obsérvese que el puesto de conductor no tiene parantes y que la puerta aún es de automóvil. Es un modelo muy raro, previo al que podemos llamar "con salón enterizo"
Pertenece a la línea 26, que aún hoy existe y circula bajo el número 56.
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Cruce de leyendas (LXII)1066 viewsPodemos decir que esta extraordinaria toma hecha en Primera Junta reunió a cinco elementos de carácter legendario, tres inmobiliarios y dos móviles. Los primeros son la garita, el viejo refugio para esperar los tranvías y el Mercado del Progreso que se ve al fondo. Los dos últimos subsisten.
Y los móviles son el colectivo y el ómnibus, dos clásicos en las líneas en las que trabajan: tanto el Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos. de la línea 196 (96) como el Leyland de la 132 marcaron la época en la que fueron protagonistas.
El colectivo era casi nuevo y el ómnibus transitaba sus últimos tiempos en servicio activo, ya en manos privadas.
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Incógnita volcada1065 viewsSe ve que a este pobre colectivo, al servicio de la línea 55, le pegaron un buen golpe en su costado y lo hicieron volcar. Así quedó, rodeado de curiosos, recostado sobre su lado derecho.
No nos quedan claros ni su chasis ni su carrocería y por eso recurrimos a Ustedes para que nos ayuden a identificarlo.
Respecto del chasis, parecería un Mercedes Benz L-312 de los primeros. Lo poco que se ve de sus llantas y del guardabarros parecen indicarlo. Y tampoco logramos identificar fehacientemente su carrocería y antes de "meter la pata" preferimos cederles la palabra a los más expertos de la época. Para nosotros tiene un "aire" a La Favorita, pero no estamos seguros del todo.
¿Alguien puede darnos una manito, por favor...?
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Línea 213 (53) - Rareza de fines de los '501064 viewsEste colectivo es realmente un hallazgo: no son frencuentes de encontrar las imágenes de vehículos de fines de los '50 fabricados sobre chasis Ford y por eso celebramos la aparición de esta foto.
Es de 1960. Fue fabricado por Carrocerías Luna con su modelo con ventanillas inclinadas hacia atrás "a lo Favorita" y pertenece a la línea 213, que no es otra que la actual 53.
Ingresó cero kilómetro y es probable que haya reemplazado a uno de los coches que los socios fundadores de la entonces Transportistas Asociados Buenos Aires recibieron del Estado Nacional al momento de privatizarse la línea.
Obsérvese que aún terminaba en Lope de Vega y General Paz. Su recorrido aún no se había internado en la Provincia.
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Línea 203 (93) - Rareza superlativa para identificar1064 viewsSi observamos esta foto a la pasada, diremos "un Favorita más", pero no es así: observemos las ventanillas y veremos que están inclinadas hacia adelante.
Nos quedaba la duda de la carrocera que lo fabricó: podría ser Franklin o tal vez Rivadavia. Alguna vez alguien nos comentó que Salta había fabricado algún coche con este frente.
Como siempre, preguntamos a nuestros amigos por el dato justo y certero del fabricante de esta rareza, pero no se pude determinar con claridad. Otra foto sirvió para saber de que se trata de una carrocería Franklin.
Observen la trompa: no se ensanchó en fábrica y conservó su diseño original, usualmente visto en los camiones.
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Línea 84 - Estampa de una época (II)1061 viewsHacia mediados de los '80 llegó a la línea 84 un pequeño lote de "frontalitos" con diferentes carrocerías que en un primer momento llamaron la atención, porque se intercalaron entre un montón de convencionales y "redonditos" que aún se mantenían en servicio.
Si bien "levantaron" el aspecto de la flota, su escasa cantidad no logró actualizarla demasiado. Los coches viejos aún eran mayoría.
La imagen nos muestra a uno de estos "OC" carrozado por C.E.A.P. entre 1980 y 1981. Nos consta que llegó usado, pero no sabemos cual fue su empresa de origen. Llegó al final de los servicios de Línea 84 S.A. y puede ser uno de los que Tomás Guido repintó con sus colores.
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Rareza en la línea 2951061 viewsLos colectivos carrozados por De Ridder no fueron comercializados de manera masiva y no eran tan corrientes de verse por la calle. Muchas líneas los tuvieron, pero en pequeñas cantidades.
La 295, actual 95, fue una de las que tuvieron algunos ejemplares, tal vez dos o tres, no mucho más. Esta imagen nos trae el recuerdo de estos coches tan raros como débil fue su carrocería.
Al encontrarse tan inmaculado, pensamos que fue fotografiado durante su viaje de ablande. No parece tener mucho uso, por lo enterito y prolijo que está.
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Línea 220 (80) - Un recuerdo de los '60 para adivinar1059 viewsPese a que gran parte del coche está tapado por la muchachada que posa para la foto, podemos determinar que se trata de un Mercedes Benz L-312 de la línea 220, que llega a nuestros días identificada con el número 80.
La carrocería es bastante conocida y creíamos que era "pan comido" para muchos de nuestros amigos expertos en la época. No obstante, como su identificación se dificultaba por la gran cantidad de gente que lo tapa, los invitamos a descubrir al fabricante... y salió casi enseguida: estamos ante un producto de Carrocerías Moliterno.
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Paisaje habitual en la calle Guanahani...1058 viewsHace ya muchos años, cuando la cabecera de la línea 60 estaba ubicada en la calle Guanahani, lindera al Ferrocarril Roca del lado este, era habitual encontrarse con un paisaje mayormente pintado de amarillo, con docenas de coches esperando el momento de tomar servicio.
Durante décadas estacionaron sobre la calle o en una playa ubicada junto a las oficinas de la empresa. Para todo aficionado era interesante darse una vuelta y observar el movimiento de esta línea tan emblemática.
Esta foto fue tomada en la primera mitad de los '80, cuando los colectivos panorámicos eran mayoría pero aún quedaba un buen lote de "redonditos" como el Cóndor que aparece a la izquierda. El coche en primer plano es el legendario 20 de la familia Di Tullio, siempre brillante y destacado.
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La prehistoria de la línea 90 actual1058 viewsLa recientemente "resucitada" línea 90 tiene su origen en un taxi colectivo de fines de la década de 1920. Se identificaba con la letra "A" y hacia 1934 fue renumerado y le tocó en suerte el número 10.
En su cartelera podemos ver destinos que aún hoy toca. Pese a que su recorrido se modificó a lo largo del tiempo, mantuvo los lugares principales que tocaba.
Este Chevrolet de 1938 pudo haber sido carrozado por J. Puletti y Cía., aunque no estamos seguros del todo. Agradeceremos precisiones al respecto. Sus colores eran rojo para la sección inferior, amarillo para el techo y la franja era azulada.
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Línea 8 (78) - Otro atractivo ejemplar para identificar1057 viewsEsta hermosa imagen nos muestra un viejo colectivo al servicio de la línea 8 "Los Andes" que, como vemos, estaba en excelentes condiciones, profusamente fileteado, con ornamentos en el frente y una taza muy curiosa y poco vista.
Su chasis es Bedford de 1957, pero dudábamos con su carrocería. Si bien estábamos casi convencidos de que se trata de un producto de Antártida Argentina, por no estar seguros del todo preferimos consultar a los amigos más expertos en este tipo de vehículos y confirmaron nuestra sospecha: en efecto fue fabricado allí.
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La línea 6 (58) en un día de festejos1055 viewsDesconocemos el motivo del evento que refleja la fotografía, en el que participó la línea 6 comunal del partido de Tres de Febrero, que luego se integró al ómnibus 168 para formar la línea 58.
Es evidente que se trata de la inauguración de un nuevo tramo de recorrido, tal como parece indicarlo la cinta que vemos tras el grupo de personas que posa para la foto. El asunto es que no sabemos cual es.
La imagen nos permite ver lo diversa que era su flota: tras el Bedford con Serra de 1964 aparece otro chasis de la misma marca, pero de 1957 y con carrocería Universal (¿o La Ruta?) seguido por un antiguo "carbonero" aparentemente carrozado por Antártida Argentina. Es realmente un grupo heterogéneo e interesante de ver.
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...y así empiezan1055 viewsBien sabemos que hoy día Atlántida está en manos del Grupo D.O.T.A., pero continúa las incorporaciones de coches nuevos "tipo micro" destinados a los servicios rápidos que opera en los diferentes ramales de su línea 57.
Estas unidades llegaron a la empresa hace muy poco tiempo desde Rosario, en donde la carrocera Saldivia "vistió" a estos chasis Agrale MT-17 que curiosamente recibieron diferentes diseños, pese a ser de la misma tanda encargada y despachados al mismo tiempo.
Esta foto los muestra en su viaje inicial desde la carrocera, recién terminados.
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Cruce de leyendas (LIII)1055 viewsDesconocemos las circunstancias en las que se tomó esta fotografía, pero el colectivo de la línea 203 (hoy 93) parece tener su neumático delantero pinchado. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta, uno de los modelos más difundidos en los tempranos 60, especialmente sobre chasis Bedford.
Se cruza con otra leyenda algo más antigua: de la segunda mitad de los '50. La constructora de esa carrocería fue La Unión y se encuentra al servicio de la línea 106.
Ambas carrocerías fueron muy difundidas y podemos asignarles el mote de legendarias, aunque Alcorta tuvo una producción mayor que La Unión. Ambas líneas hoy existen y comparten los mismos colores básicos: el blanco y el verde, aunque en el caso de la 93 aún el amarillo y marrón es mayoría.
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