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El último modelo "redondito" de Carrocerías Ottaviano1099 viewsEntre 1972 y 1975, la gente de Ottaviano Hnos. fabricó su último diseño tradicional, lleno de redondeces. Luego pasó al primer modelo del tipo "protopanorámico" y pasaron a otra "etapa evolutiva estilística"
No fue un modelo muy difundido en general, pese a que varias líneas se llenaron de ejemplares de este modelo. Podemos mencionar, entre las principales compradoras, a empresas como El Puente y a las líneas 160 y 178, entre otras.
La imagen nos muestra un ejemplar de la línea 85, que supo tener varios representantes de este modelo en su flota, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114 como sobre LO-911.
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Costumbre porteña cuasi abandonada1099 viewsEsta escena de "lluvia de papelitos" era usual todos los fines de año en el Centro porteño. Muchas oficinas y negocios guardaban durante algunas semanas sus papeles inútiles o rollos de calculadora y los días 29 y 30 de diciembre "llovían" a la calle y originaban este paisaje tan inusual.
Esta toma fue realizada sobre Cerrito o Carlos Pellegrini y, como se ve, la "lluvia" fue bastante copiosa. Entre todos los papelitos avanza un Bedford carrozado por Alcorta de la línea 101 (hoy 100) seguido por un colectivo de la 259 (59)
Con la informatización de oficinas y negocios, esta pintoresca costumbre hoy día fue cuasi abandonada.
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Línea 217 (87) - Hermoso recuerdo estacionado en Chacarita1099 viewsEsta escena fue tomada en Chacarita. Al fondo podemos ver los paredones del Cementerio. O está tomada sobre la avenida Corrientes (sur) o sobre Jorge Newbery.
Vemos estacionado a un bello colectivo Chevrolet de 1946 carrozado por La Unión al servicio de la entonces línea 217, hoy identificada con el número 87. Lo vemos presentado como un "colectivo de suburbio del montón", con los infaltables parches de antióxido que podían verse en buena parte de las unidades cuyo estado no era superlativo.
Detrás del simpático 217 pasa un ómnibus Mack C-41, cuya línea desconocemos. Podría ser un 168, un 102 o un 171, de acuerdo a la época en la que fue tomada la imagen
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Ni chicha, ni limonada (II)1098 viewsEsta imagen nos presenta un esquema de pintura que se quedó a mitad de camino de las líneas a las que representa. No identifica a una ni llega a parecerse al de la otra.
Es notorio que este ya antiguo TATSA Puma D 10.5 llegó a la línea 93 desde la 37. La mitad inferior de su esquema de pintura, desde la franja negra central a la "pollera" corresponde al oficial de su anterior propietaria. Se ve que al llegar a la 93 lo único que le hicieron fue repintar su techo de blanco y se modificó el frente, para que se parezca más al color "oficial" del momento, predominantemente blanco.
Y así trabajó un tiempo, sin ser una cosa ni llegar a ser otra...
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Línea 60 - Uno de sus frontales "sesentosos"1097 viewsEn los tempranos '60, la popular línea homónima incorporó a su flota dos series de vehículos frontales: una tanda, de gran porte, se destinó principalmente a los servicios zarateños y otra, de unidades más pequeñas carrozadas sobre Mercedes Benz OP-312, que mayormente se destinaron a los servicios comunes y rápidos al Tigre, aunque algunos circularon también en el recorrido a Zárate.
La foto nos muestra a uno de los coches carrozados sobre Mercedes Benz OP-312, en este caso por Cametal. Lucían el esquema con "alas dinámicas" en azul sobre los guardabarros, bien conocido en las unidades destinadas a las empresas T.A.T.A. y Central El Rápido, controladas por M.O.N.S.A.
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Belleza interurbana (II)1097 viewsNo cabe duda que este ómnibus interurbano del Expreso Cañuelas es una verdadera belleza para la época y más aún tan bien ornamentado, con lo justo para que brille y se destaque.
Si bien hay algunos elementos que en estos vehículos "tipo micro" quedan algo fuera de lugar (como el moño fileteado en su frente, más característico de un vehículo urbano que de uno suburbano) se nota que en esta unidad tuvo cariño y buen cuidado.
Lo vemos en un lugar típico de vehículo de transporte público de la época: la Basílica de Luján, donde seguramente lo bendijeron.
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Línea 80 - Perfil de uno de sus clásicos de los '701095 viewsLos socios de la línea 80 fueron buenos consumidores de los productos de Carrocerías Biglia, de su desprendimiento L.A.B.I.G.L.E.A. y de la sucesora de esta última, Crovara. Un buen porcentaje de la flota fue "vestido" por estas carroceras, que junto a El Indio y C.E.A.P. fueron las mayoritarias en los tempranos '70.
Esta imagen nos muestra un producto de Carrocerías L.A.B.I.G.L.E.A. sobre chasis semifrontal. También tuvieron algunos de la variante convencional.
Podemos verlo de perfil perfecto, interesante para quienes gustan dibujar colectivos de época. Está llegando a su terminal de Barrancas de Belgrano.
Detrás a la derecha "se adivina" un colectivo carrozado por A.L.A. de la empresa Bernardino Rivadavia. Podría ser de cualquiera de sus dos líneas (63 ó 113)
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Inusual perspectiva de un servicio efímero1094 viewsEl servicio diferencial de la línea 53 no duró mucho tiempo. Nació durante el crecimiento explosivo de este tipo de prestaciones de los tempranos '90 y desapareció pocos años después, desplazado por el mucho más económico servicio común semirápido.
Los servicios se cumplieron con este tipo de vehículo, fabricado en Brasil por Busscar sobre chasis Mercedes Benz de la línea OH. Fueron muy vistosos y cómodos, aunque su "belleza natural" se deslucía por la precaria manera que se señalaba el servicio que cumplían (con carteles de quita y pon en el parabrisas)
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Línea 85 - Uno de sus modelos de fines de los '70 (II)1094 viewsSi bien este modelo de colectivo fabricado por El Detalle entre fines de 1974 y 1979 fue "el" modelo de los '70, el más vendido y hasta exportado, en la línea 85 no fue muy exitoso. Se registran muy pocos.
Esta interesante imagen nos permite ver un ejemplar de 1978 a todo color. Obsérvese el detalle de que aún mantenía la luz insignia sobre la cartelera, pese a que en las líneas urbanas casi se había dejado de usar, en esa época. También alcanzamos a ver parte del clásico logotipo de la empresa, detrás del personaje que posa junto al coche.
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El tiempo pasa... (5-B)1094 viewsComo dijimos en la foto anterior, el tiempo pasa y es implacable. Hacia 1973 Transportes Centenera quebró y sus concesiones fueron caducadas.
Sus tres líneas, 26, 82 y 83, fueron entregadas a otras prestatarias, pero la única que aprovechó los ómnibus ex Centenera por algún tiempo fue la 26 en manos de 17 de Agosto.
Y los otrora nuevos ómnibus fueron radiados y la mayoría depositados en desarmaderos. Quizás el coche que apareció en la otra foto "acechando" al guarda tranviario haya terminado como el que vemos en esta foto... o tal vez sea el mismo, quién puede saberlo.
Muchos Leyland ex Centenera terminaron junto a éste, en un desarmadero de Remedios de Escalada. Tiene un detalle curioso: sus ventanillas fueron transformadas en corredizas.
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Línea 53 - Su "carrocera de cabecera"1093 viewsEl vínculo comercial entre Línea 213 S.A. y Carrocerías Alcorta fue muy activo entre comienzos de los '60 y mediados de los '80, momento en el cual la carrocera se transformó en Alcar. Hasta ese cambio, buena parte de los coches cero kilómetro que la 53 incorporaba se fabricaban en las instalaciones de esta firma.
El momento de mayor intercambio se dio en los '70. En la segunda mitad de esa década llegaron muchísimos Alcorta, que se disputaban la supremacía con los productos de El Indio.
Esta foto nos muestra un ejemplar llegado en 1979, visto en buena cantidad en esta línea. Algunos continuaron su carrera en la 289 a mediados de los '80, cuando Línea 213 S.A. la controló.
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Los cuatro sistemas de transporte urbano porteños, en una sola foto1092 viewsA veces, por circunstancias fortuitas, algunas fotografías muestran situaciones que si uno las quisiera recrear a propósito serían muy difíciles de realizar, si no imposibles. Y esas fotos las muestran por casualidad.
Esta foto es un caso patente de lo que queremos decir, porque unió a los cuatro sistemas de transporte urbano existentes a fines de los '20. Hay al menos un representante de cada uno.
Los colectivos tienen dos representantes, el primero muy a la vista, que pertenece a la línea 18 (hoy 64)
Le siguen varios ómnibus, el más cercano al servicio de la línea 8. Detrás de todo, pasando por Bolívar, se ve un tranvía (modelo Caseros), mientras que los subterráneos están representados por la entrada de la estación Perú de la actual línea "A", que se ve a la derecha tapando varios ómnibus.
Mal que mal, se representan todos los sistemas de la época.
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Etapa efímera de los primeros diferenciales de la línea 791092 viewsAños después de la puesta en marcha de los servicios diferenciales de la Empresa San Vicente en su línea 79 y luego de un éxito relativo, la ocupación de las unidades cayó de manera considerable.
Por eso y antes de decidir la eliminación de este tipo de servicios, se hizo una prueba dejándolos fijos en el ramal que partía de Constitución y se dirigía al Barrio San José.
Se pintó la cartelera de las unidades primitivas de manera fija, con las leyendas "SAN JOSE - 79 - CONSTITUCION". Circularon unos meses de esta manera antes de desaparecer.
Pese a que no se ve bien, esta foto muestra a uno de esos diferenciales con la cartelera fija y destinado a ese recorrido.
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"Sapito" de Transporte Ideal San Justo para jugar un rato1091 viewsCreemos que este simpático Chevrolet "Sapo" de la tradicional empresa matancera Transporte Ideal San Justo fue fabricado de 1950 en adelante: ya cuenta con el "gotero", pequeña canaleta que sustituyó a la visera parasol en los últimos chasis de este tipo que se carrozaron (aunque cabe la posibilidad de que sea el producto de una reforma, también)
El asunto es descubrir qué carrocera lo fabricó. La solución no es difícil, pero bien vale la pena entretenerse un ratito en intentar identificarla. Veamos quién es el primero en descubrir al fabricante.
A jugar, amigos...
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Línea 86 - Otro de sus Chevrolet1090 viewsEs bien sabido que la Empresa de Transportes Fournier incorporó, en los tempranos '70, una gran cantidad de colectivos con chasis Chevrolet, a los que le sacó muy bien el jugo. Los mantuvieron muchos años y buena parte fue renovada cuando se venció el modelo, a los diez años.
Muchas carrocerías los vistieron y ya hemos mostrado a varias aquí, pero ésta nos faltaba: El Indio. No sabemos si hubo uno solo o más, pero sí que era o eran raros de ver, al lado de montañas de "Chivos" carrozados por San Juan, por ejemplo.
Aquí lo vemos detenido en Liniers. Suponemos que la foto fue tomada a poco de su salida a la calle, porque aún tiene publicidad exterior que se quitó hacia mediados de los '70, cuando el coche aún era seminuevo.
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