| Most viewed - 016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general |
Antigua línea rosarina a todo color995 viewsLa línea 59 era prestada por la empresa Transportes Automotores General Azcuénaga, con esta interesante combinación de colores, que incluía un amarillo muy mostaza pocas veces visto en el transporte público de pasajeros.
Con este color circuló hasta entrada la década de 1980, cuando se unieron administrativamente a otra empresa de la época, Transportes Automotores Nicolás Avellaneda, para formar el grupo que fue más conocido como "TANA-TAGA"
Esta foto es anterior a esa etapa y nos muestra a un "Convencional" carrozado por El Detalle entre 1972 y 1974. Podemos apreciar bien su rara tonalidad de color amarillo, que tira a ocrizo.
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Un tucumano en Rosario992 viewsCuando la empresa Ttes. Gral. Manuel Belgrano se hizo cargo de la línea 119, que históricamente había estado a cargo de la fallida Zona Oeste, adquirió un lote de ómnibus OA-101 de segunda generación con poco uso, a los que se sumaron algunos coches de las flotas estables de las líneas que explotaba con anterioridad.
En este caso, el OA llegó desde San Miguel de Tucumán. Había caído la histórica empresa Balcarce y varios coches como el de la foto habían vuelto con relativo poco uso. Los rosarinos compraron varios y los sacaron a la calle con sus colores de origen, que son inconfundibles y delatan su pasado tucumano.
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Tradicional empresa rosarina989 viewsLa Empresa de Transporte de Pasajeros 25 de Mayo S.R.L. fue la prestataria histórica de la línea 15, que se dividía en dos recorridos, el "negro" y el "rojo", que desde 1987 aproximadamente fueron renumerados como 126 y 127.
Sus primeras unidades fueron "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño, cuyo esquema de pintura la empresa conservó cuando fueron reemplazadas por colectivos. Esta unidad, carrozada por Bi-met en 1981, conserva esos colores con una disposición bastante aproximada a la original que los ómnibus "fundacionales" trajeron desde el Brasil.
En los 2000 esta empresa cayó, como tantas otras, y sus líneas pasaron a otras prestatarias.
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Otro OA-101 carrozado "afuera"989 viewsEstamos ante un ejemplar rarísimo de OA-101 de segunda generación, uno de los dos que C.N.D. fabricó en sus talleres.
Data de 1993 e inició su carrera en la empresa Micro Omnibus Primera Junta, más exactamente en su línea 324.
No duró mucho tiempo en servicio. Fue revendido y terminó en la ciudad de Rosario, en manos de Transportes Saladillo. Con él y otro grupo de coches usados se hizo cargo de la explotación de la línea 109 tras la defección de la prestataria anterior.
Ambos coches terminaron en esta empresa rosarina. No sabemos qué pasó con ellos tras su caducidad.
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Los únicos FIAT 130 AU que circularon en Rosario...987 views...lo hicieron por un tiempo breve, allá por 1987. De hecho, fueron de los primeros vehículos con este chasis que circularon en servicio regular. La distribución de este chasis "explotó" al año siguiente.
Circularon en el Expreso Alberdi, prestataria de una línea que se identificaba con una letra "A" y a la cual llegó a asignársele el número 104. No lo hicieron por mucho tiempo, porque no pudieron pagarlos y fueron devueltos con poco tiempo de uso.
Esta es la única foto que se conoce de estos vehículos en Rosario y no hubo otros FIAT que no fueran éstos del Expreso Alberdi. La imagen fue tomada cerca de la estación Rosario Norte. El muro que se ve tras el ómnibus separa a la calle de los terrenos ferroviarios.
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Llamativa coincidencia entre dos líneas 1981 viewsQuizás, si vemos esta foto en tamaño pequeño y sin distinguir las leyendas del lateral, pensemos que este Bedford carrozado por Serra en 1967 pertenezca a la línea 1 porteña, de Transportes San Cayetano o incluso de la época de Emilio Castro. Este colectivo es el típico de esa línea nacional, en parte de los '60 y durante casi todos los '70.
Pero en realidad pertenece a otra línea 1: a la rosarina, que hacia 1987 se renumeró como 110. Su nombre más conocido en tiempos recientes fue Empalme Graneros, pero este Bedford tiene en su lateral a la razón social anterior: Empresa de Transporte de Pasajeros Santa Rita de Casia. Es la primera foto que conocemos de un coche de esta empresa con la razón social bien visible.
Nos queda la duda: ¿Habrá pertenecido a la línea 1 porteña y luego pasó a la rosarina? Tremenda casualidad sería, si en efecto fue así...
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Uno de los últimos Bedford que Luna carrozó976 viewsHay un detalle que nos señala que, seguramente, este chasis Bedford fue uno de los últimos que Carrocerías Luna vistió: el tipo de ventanillas que posee.
Si las observamos con atención, veremos que poseen marco de aluminio deslizable. Este modelo reemplazó al tradicional con cristales templados desde la segunda mitad de 1966 en adelante. Casi no se vieron carrocerías de esta versión sobre este chasis.
Lo vemos al servicio de la línea 2 de la ciudad de Rosario, algo desgastado por el uso. En la época que se tomó la foto la línea giraba bajo la denominación "Ribera del Paraná", una de las tantas empresas que la tuvo a su cargo.
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Viejo 19 incorporado "de urgencia" a una línea rosarina969 viewsA veces, el apuro por incorporar unidades a un servicio que debe iniciarse ya es tal que se cometen arbitrios como el que nos muestra esta foto. Este "1114" carrozado por Suyai en 1986 radiado de la línea 19 inició de esta manera su campaña en la U.T.E. Ovidio Lagos rosarina, con solo la cartelera repintada y una calcomanía que tapa parcialmente la razón social original. El resto está tal cual, hasta el número interno.
Ante la defección de la prestataria anterior, la tradicional T.A. General Azcuénaga, se otorgó la concesión a una Unión Transitoria de Empresas que tenía como principal referente a la empresa Molino Blanco.
Ante el apuro por iniciar las prestaciones, compraron un lote de coches usados que se puso en servicio así nomás, como lo muestra esta foto.
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Dos ómnibus clásicos de "La Mixta" rosarina954 viewsEsta imagen reunió a dos generaciones de ómnibus clásicos de la Empresa Municipal Mixta de Transportes de Rosario (EMMTR) que, a lo largo del tiempo, perdió sus dos "M" y se transformó en la Empresa de Transportes de Rosario (ETR)
Al fondo vemos un Mack C-41 de 1948 y, a su lado, a uno de los ómnibus clásicos carrozado por la firma porteña C.A.T.I.T.A.
Fueron dos verdaderos clásicos del transporte rosarino, que a comienzos de los '60 ya estaban prácticamente extinguidos. Son raras las fotos en las que aparecen, juntos, ejemplares de las dos generaciones de ómnibus.
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La curiosa culata del primer modelo de Carrocerías Suyai952 viewsCuando Suyai inició sus actividades como fabricante de carrocerías, hacia fines de 1978, se atravesaba un momento de grandes cambios en el styling de los vehículos de transporte urbano de pasajeros. Acababan de quedar atrás los arcaicos modelos "redonditos" y cada carrocera buscaba innovar en el diseño de sus modelos.
Suyai lo logró, con sus ventanillas asimétricas y panorámicas, pero el detalle más curioso fue su luneta, que se dividió en cuatro partes.
Este coche de la empresa rosarina Don Bosco nos muestra esta rara e interesante disposición, que Suyai abandonó hacia 1980.
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Otro exponente del viejo transporte rosarino950 viewsDurante los '30 y probablemente los muy tempranos '40, la entonces Empresa Municipal Mixta de Transportes de Rosario incorporó muchos ómnibus carrozados en Buenos Aires por C.A.T.I.T.A., con un interesante diseño frontal. Este tipo de vehículos fue desconocido en Buenos Aires.
Era un diseño interesante, que combinaba al ómnibus tradicional con plataforma con una trompa que, aunque algo rústica, estaba bien lograda e integrada al resto del vehículo.
En la foto vemos a un ejemplar al servicio de la línea 57. No podemos asegurar sobre cual chasis fue fabricado. Se carrozaron varias series sobre distintos chasis y no estábamos seguros sobre cual de ellos se montó esta unidad. Pero uno de nuestros amigos brindó el dato exacto: fue carrozado sobre un chasis Mercedes Benz, hacia 1937
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Clásico rosarino de fines de los '60948 viewsPese a que este colectivo fue fabricado en el Gran Buenos Aires por Carrocerías El Detalle, fue uno de los modelos más vistos en la ciudad de Rosario desde fines de los '60 hasta la segunda mitad de la década siguiente. Fue muy exitoso y se conoce su existencia en buena parte de las empresas urbanas de la localidad mencionada.
La foto nos muestra un ejemplar fabricado entre 1965 y 1967, cuyo chasis puede ser Mercedes Benz L-312 y, si fuera de 1967, podría tratarse de un LO-911.
Pertenece a la empresa El Halcón, prestataria de la línea 78. En la segunda mitad de los '80 recibió el número con el que llegó a tiempos recientes: el 147.
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Los últimos años de los trolebuses rosarinos en manos municipales...946 views...pueden resumirse en esta imagen: estaban completamente descuidados, muy caídos de aspecto externo. Como se sabía que muy pronto serían privatizados, se les daba el mantenimiento mínimo e indispensable para que pudieran circular. En aquellos tiempos, el tema chapa y pintura estuvo muy relegado (aunque se hacían trabajos, cuando ya no quedaba otro remedio)
Este trolebús FIAT nos recuerda esa época. Bastante nobles fueron, para seguir circulando con el mínimo de mantenimiento que se les brindaba.
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Clásico rosarino, en colores944 viewsNo son frecuentes de encontrar imágenes en colores de los tranvías rosarinos y menos aún las que posean cierta calidad, como la que aquí mostramos.
Se trata de uno de los tantos coches fabricados por la firma Ragheno, la principal proveedora de tranvías eléctricos de esa ciudad, en este caso al servicio de la línea 10.
Aquí lo vemos en sus últimos años de servicio, poco antes de su sustitución por ómnibus.
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Una culata vanguardista943 viewsSi bien el diseño que Costa Brava eligió para la culata de su primer modelo panorámico no difiere demasiado de otras de la época, tiene un detalle que la diferencia de las demás y hace honor al adjetivo que le pusimos en el título: fue confeccionada en fibra de vidrio, no era metálica.
Fue la segunda carrocera que utilizó frente y culata de este material (la primera fue Gnecco con su modelo "Superamérica") y por eso fue elogiada y criticada. Sus detractores criticaban su supuesta debilidad, mientras que otros la elogiaban por ser liviana y generar ahorro en cubiertas y combustible.
No es usual encontrar fotos de culata. Este Fordcito de la empresa rosarina La Florida nos la muestra, pese a que su conservación no es la mejor.
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