| Most viewed - 016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general |
Gigantografía del ayer861 viewsHoy día es usual encontrarse unidades de transporte completamente disfrazadas de publicidad rodante. Desde mediados de los '90 y gracias a los plotter, se puede disponer de las carrocerías de los ómnibus para promocionar lo que sea.
Pero esta foto nos demuestra que no hay nada nuevo bajo el sol. Este tranvía de la ciudad de Rosario luce completamente tapado por el anuncio de una tradicional tienda local.
La única diferencia entre épocas radica en que este tranvía circulaba fuera de línea, con el único objetivo de exhibirse, mientras hoy los coches plotteados circulan en servicio, entremezclados con los comunes.
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Una carrocería muy exitosa en Rosario856 viewsLa carrocera El Clavel y su sucesora Costa Brava fueron muy vistas en los servicios urbanos de la ciudad de Rosario. Muchas empresas los incorporaron, algunas en gran cantidad. También fue muy frecuente verlas en algunas empresas interurbanas.
En este caso, tenemos un ejemplar sobre chasis Bedford que corresponde a El Clavel, fabricado entre 1963 y 1964, poco antes que se transformara en Costa Brava. Lo vemos al servicio de la empresa Zona Oeste, que explotaba la línea 209, que a mediados de los '80, se renumeró como 119.
Posee los mismos colores con los que se distinguió en tiempos recientes, hasta su desaparición.
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Inestimable leyenda rosarina 832 viewsSe sabe que en tiempos de la E.M.T.R. (Empresa Municipal de Transportes de Rosario) se incorporaron a la flota de ómnibus rosarina varios Mack C-41, que con mayor o menor suerte circularon varios años en varias líneas urbanas.
El ejemplar de la foto estaba asignado a la línea "C", que en los '60 fue privatizada. En la segunda mitad de los '80 fue renumerada como 142 y en los '90 su recorrido fue fusionado a otros y su prestataria original desapareció.
Aún hoy sobrevive un Mack rosarino en condiciones de marcha, transformado en casa móvil.
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Rareza rosarina832 viewsLos amigos de Buses Rosarinos rescataron una serie de fotos de viejos diarios locales que nos muestran vehículos realmente raros, que nos dejaron con la boca abierta: nos son absolutamente desconocidos.
De entre todos ellos, el de esta imagen se lleva las palmas: no sabemos nada sobre su carrocería.
Sí sabemos que se trata de un Mercedes Benz L-312 cuya trompa parece que no fue anchada y que pertenece a la empresa Zona Sud, que explotaba en aquella época las líneas 6 y la 200, que es donde está circulando esta rareza.
Pero no hay ningún detalle que nos haga decir "este coche fue fabricado por..." aunque lo poco que se ve de las ventanillas nos hacen acordar a un modelo que pudo haber sido utilizado por la firma local Cametal o por la santafesina Varese. ¿Alguien sabe quién fabricó a este interesante cochecito...?
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Un Las Delicias "desteñido"821 viewsEsta tradicional empresa rosarina, mientras administró su propias líneas, fue bastante prolija en la presentación de sus unidades. Su color tradicional, verde abajo y en los cuerpos de filete, con techo crema y franja negra, se mantuvo hasta fines de los '90 cuando se eligió un verde monocromático. No obstante, pese al cambio de esquema, el aspecto de su flota era bastante prolijo.
Pero cuando tomó otras líneas, a veces asociada a otras empresas, pasó lo que nos muestra esta foto. Al hacerse cargo de la 113 ex "E", aparecieron estos coches blancos que no tenían nada que ver con lo normal de ese momento.
Es un Mercedes Benz OH-1314 ó 1315 carrozado por La Favorita.
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Una culata muy peculiar814 viewsEsta imagen nos permite observar una culata característica de la segunda mitad de los '70, que equipó a los colectivos que la carrocera rosarina D.I.C. fabricó bajo la denominación "Visión" entre fines de 1974 y 1979-80.
Su diseño era claramente distinguible por la luneta ubicada muy hacia arriba. Bajo ella se distingue el otro detalle inequívoco: una serie de sobrerrelieves colocados de tal manera que complementaban a la luneta y dividían la sección superior de la franja central.
No hay muchas fotos que la muestren, por eso consideramos a esta foto una curiosidad. El coche pertenece a la empresa rosarina Empalme Graneros, que explotaba la línea 1 luego 110.
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Curiosísima promesa a la bandera803 viewsDías antes del 20 de junio de 2020, en algunos ómnibus urbanos rosarinos se colocó la leyenda que vemos en la cartelera electrónica, alusiva a la promesa a la bandera que se celebra ese día.
Curiosa evolución ha sufrido el transporte en estos últimos tiempos, gracias a la tecnología. Antes, en épocas de convencionales y semifrontales, los Días de la Bandera se celebraban con la colocación de banderas en gálibos, colgadas de espejos o en cualquier parte del vehículo, pero en esta era digital las costumbres cambiaron.
Así circularon varias unidades por las calles de Rosario. Lo curioso es que semanas después seguían luciendo esta leyenda. Esperemos que la cambien antes de Navidad...
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Un tranvía porteño que se jubiló en Rosario802 viewsProgresivamente y a medida que la Empresa de Transportes de Rosario lo requería, algunos tranvías porteños continuaron su carrera en la "Chicago Argentina"
No se enviaron tranvías "de último modelo", como los F.M. o los Estomba entre otros. La mayoría de los que llegaron en los últimos años del sistema rosarino eran los fabricados en los Talleres Vail.
Esta hermosa fotografía nos muestra un ejemplar detenido en la estación Rosario Norte, de la variante que contaba con nueve ventanillas en cada lateral del salón. Es probable que el amarillo tan "chillón" no sea real: el color verdadero era mucho más apagado que el de la imagen.
Desconocemos la línea en la que circulaba. Si algún amigo rosarino nos puede dar una manito con esto...
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El último modelo de Carrocerías Alcorta sobre Bedford801 viewsEntre 1966 y 1967, cuando los chasis Bedford dejaron de fabricarse, varias carroceras llegaron a "vestirlos" con modelos que en una primera instancia habían sido desarrollados para el nuevo Mercedes Benz LO-1112.
Este modelo de Carrocerías Alcorta, que en realidad era una evolución del anterior, con el mismo frente y culata pero con diferente tipo de ventanillas, fue visto primero sobre el nuevo semifrontal, pero llegaron a carrozarse unos cuantos Bedford con este diseño y puerta trasera.
El ejemplar de la foto circuló en la ciudad de Rosario, en la empresa Las Heras, prestataria de la línea "C" que a mediados de los '80 fue renumerada como 142.
Es muy probable que esta carrocería, o una similar, fue aprovechada algunos años después y colocada sobre un chasis Ford cero kilómetro. La foto de esa unidad ya está expuesta aquí. Sería cuestión de compararlos.
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Les salió medio feo...791 viewsEstos raros colectivos fueron fabricados a comienzos de la década de 1940 por la entonces Empresa Municipal de Transportes de Rosario, más conocida como EMTR por su sigla, para cubrir las líneas de colectivos que prestaban junto a los servicios de tranvías y ómnibus.
Digamos que no fueron muy agraciados estéticamente que digamos: las ventanillas panorámicas del salón estilo ómnibus contrastan con el pequeño parabrisas original del camión y esa cartelera que parece improvisada, pero que es original.
Tras la entrega de los servicios de microómnibus a manos privadas, comenzó a trabajar en la línea 205 aunque aquí se lo ve ya fuera de servicio. Su prestataria se llamaba La Costera del Norte
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Carrocería cuasi desconocida788 viewsSi no miramos a este modelo con atención y suponemos que su frente ha sido reformado, podemos encontrar en su lateral alguna similitud con el diseño que Carrocerías Bus utilizó en sus productos sobre chasis tipo OF en los tempranos '90. De hecho, las ventanillas que equipan al ejemplar de la foto son las mismas.
Pero en realidad fue fabricado por una carrocera ignota, que tal vez haya fabricado tan pocos coches que alcancen los dedos de una mano para contarlos. Se llamaba Omega (de hecho se ve la letra griega como símbolo, en la parrilla).
Habría sido el recarrozamiento de un coche más antiguo. Trabajó en la tradicional empresa rosarina Las Delicias.
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Extraña circunstancia en la línea "K" rosarina784 viewsDesconocemos el porqué de la aparición, durante un corto tiempo, de ómnibus intercalados con los trolebuses de la línea "K" de la ciudad de Rosario. Esta circunstancia muy poco conocida se dio a fines de los '90 y tal vez se trató de servicios de refuerzo.
El que sea un coche de la empresa Molino Blanco es lógico, porque era integrante de la sociedad llamada Ecobus, que rehabilitó el sistema de trolebuses luego de que la Empresa Martín Fierro los abandonara y los sustituyera por ómnibus.
El coche es un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Alcar en 1994, un clásico en esta compañía.
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Un mendocino en Rosario781 viewsEn los viejos tiempos, la ciudad de Rosario nos sorprendía con numerosas rarezas dignas de fotografiar y estudiar. Las múltiples empresas que prestaban los servicios urbanos, hoy reducidas al mínimo, incorporaban unidades extrañas en pequeñas cantidades que, por ser de poca producción o extrañas a la zona, llamaban mucho la atención.
Esta imagen nos presenta a un Mercedes Benz OH-1318 con una carrocería mendocina Colonnese y Cía., que llegó usado desde La Tierra del Buen Sol y del Buen Vino.
La empresa que lo compró nuevo fue la Maipú y con poco uso marchó a Rosario. Cabe acotar como dato anecdótico que fue el primer chasis de ese modelo que se carrozó en Mendoza.
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Una vuelta por Rosario, en los '70777 viewsEn algún lugar del centro rosarino fue tomada esta foto que resulta interesantísima, por el modelo de colectivo ubicado más cerca del fotógrafo: fue fabricado por ReparaDIC en la primera mitad de los '70 y no fue muy visto fuera de la provincia de Santa Fe. Los hubo, pero en poca cantidad. En las líneas nacionales conocimos dos: uno en la línea 5 y otro en la 126.
Pertenece a la empresa C.O.T.A.L., que explotaba las líneas 203 roja y negra, renumeradas 131 y 132 en la segunda mitad de los '80.
Detrás aparece un modelo clásico en la Chicago Argentina: el "protopanorámico" de Carrocerías El Detalle. Muchas empresas tuvieron al menos uno, sobre diferentes chasis. Pertenece a la empresa Molino Blanco, que por aquellos años explotaba la línea identificada con el número 54.
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Modelo poco visto en servicios urbanos770 viewsAl recordar al famoso modelo con frente cuneiforme fabricado por Imeca, siempre vendrán a la memoria variantes para media y larga distancia. En menor medida conocimos interurbanos. Lo más urbano para rememorar son los destinados a servicios diferenciales.
Pero también se fabricaron algunos "urbanos puros", con puerta trasera y todo. No fueron muchos, pero los hubo. Esta foto lo demuestra.
Estamos en la ciudad de Rosario para ver a este coche al servicio de Transportes Automotores General Azcuénaga, aplicado a su línea 120 antes 59. Es un caso rarísimo. No habrá durado mucho, porque esta empresa desapareció a mediados de los '90.
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