| Most viewed - 013 - Pcia. Buenos Aires - La Plata: Líneas de Concesión Comunal. |
Leyenda tranviaria en La Plata1021 viewsEste tranvía platense al servicio de la línea 26, que en la práctica era un complemento de la más famosa línea 25 que iba de La Plata a Berisso, no es uno más: es realmente histórico, por sus antecedentes. No "nació" en la Ciudad de las Diagonales.
Se trata de uno de los Saint Louis Car llegados en 1907, con los que la Compañía de Tramways Eléctricos del Sud inauguró sus servicios. Su diseño es inconfundible.
Tras ser tomados por la Corporación de Transportes y utilizados unos años más, varios fueron cedidos a la Administración General de Transporte de Pasajeros platense, donde continuaron su vida útil quizás hasta entrados los '60.
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Recuerdo platense de los '701018 viewsConocemos varias unidades que la empresa Línea 18 S.R.L., prestataria de la línea comunal número 518 de la ciudad de La Plata, carrozó en la firma El Detalle a fines de los '60. Algunas empresas de ese partido, como ésta, Unión Platense y Autobús Dardo Rocha, por ejemplo, le encargaron varias unidades a esta carrocera tan típica de la época.
En este caso, vemos a un ejemplar fabricado entre 1967 y 1968, ya con el número 518 en la bandera, señal de que fue fotografiado luego del cambio de números operado el 2 de enero de 1969.
Este no fue el modelo de El Detalle más visto en las calles platenses. Fue muchísimo más numeroso el modelo inmediatamente anterior a éste, que era básicamente el mismo, pero con las ventanillas divididas en dos partes, con la superior equipada con acrílico azul.
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La línea 561 platense y su lenta despedida1018 viewsTiempo antes de implementarse el SUT en las líneas comunales del partido de La Plata, las unidades al servicio de las diferentes líneas tradicionales comenzaron una lenta "metamorfosis cromática" para adaptarse a los inminentes cambios por venir.
Despacio, los coches comenzaron a repintarse con los nuevos esquemas reglamentados. En buena parte el cambio se implementó de manera gradual y por eso durante un tiempo se vieron rarezas como la de la foto, donde los colores del SUT invadieron lentamente las carrocerías de las unidades preexistentes.
Este Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus de la 561 nos muestra en su frente la nueva pintura, mientras el resto de la carrocería mantiene el esquema tradicional.
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Un cruce de vehículos que parece fuera de época996 viewsEsta toma fue realizada en la ciudad de La Plata, durante los últimos tiempos de circulación de los tranvías urbanos, que fueron los que más duraron en todo el país. Llegaron a la Nochebuena de 1966, para luego transformarse en recuerdo.
Casualmente, quedó registrado el cruce de un tranvía Fabricaciones Militares llegado desde Buenos Aires con un colectivo típico de las calles platenses, carrozado por Mitre. Al ver un vehículo al lado del otro, su cruce parece fuera de época, como si el tranvía debiera cruzarse con un Chevrolet "Sapo" y no con un Mitre tan reciente.
Al no haber llegado a ver a los tranvías en servicio, su cruce con un coche con formas bien conocidas en épocas recientes nos parece imposible, pero sucedió. Y esta imagen sirve como prueba de algo que se nos presenta como irreal.
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Dos épocas en una foto (II)978 viewsEn ocasiones, cuando se observan fotos tomadas en distintas épocas, parece imposible que ejemplares fabricados con muchos años de diferencia entre sí pudieran haberse cruzado en la calle, en momentos en que ambos cumplían algún tipo de servicio, ya sea regular o particular.
Esta foto unió dos épocas completamente diferentes: por un lado tenemos a los primeros semifrontales y por el otro un clasicazo de fines de los '40. Parece imposible que los dos tuvieran un servicio que cumplir, aunque el "viejito" se encuentre abocado al transporte escolar y no a alguna prestación de carácter regular.
Lo acompaña un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Detalle al servicio de la línea 18 comunal platense, renumerada 518 el 2 de enero de 1969.
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Día temático 44 - Imágenes urbanas del ayer (III)971 viewsPodríamos haber tomado el tren en la foto anterior, en Constitución, y bajarnos en el lugar que esta imagen nos muestra: Berisso, cerca de La Plata, Capital provincial.
En la época, tal vez podríamos haber llegado directamente en tren, aquí. Pero si no, podíamos tomar ese tranvía, el 25, que llegaba a Berisso desde La Plata. Si no, podríamos haber tomado el colectivo que se ve al fondo, que seguramente es un 2.
El tranvía es realmente histórico: es uno de los Saint Louis Car de cuatro ejes que llegaron a La Plata usados desde la Corporación de Transportes, que a su vez los había obtenido cuando absorbió a la Compañía Eléctricos del Sud.
En efecto estamos ante un auténtico Eléctrico del Sud, que terminó su vida útil en la Ciudad de las Diagonales.
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Los coloridos tranvías platenses967 viewsLa gente de la Administración General de Transporte de Pasajeros platense "rompió el molde" con este esquema de pintura en tres partes, semejante al más corriente de los ómnibus y colectivos de la época. En casi todo el país, en los últimos años de los servicios tranviarios, generalmente eran monocromáticos con una franja divisoria.
Si bien hubo excepciones (San Miguel de Tucumán, por ejemplo) no era corriente ver tranvías tan "coloridos" y llamativos.
En este caso, se trata de dos unidades con carrocerías fabricadas o modificadas en los Talleres Estomba. Agradeceremos precisiones sobre la o las líneas en las que circulan, que parecen ser la 16 o la 18. O ambas.
Curiosidad: nótese el parecido del color inferior y el de la franja con el colectivo que se ve semitapado por el tranvía de la derecha: ¡la combinación es igual a la de la línea 7 (luego 307) de "micros"!
ACLARACION DE CREDITO: esta foto fue tomada por Miguel Angel Pignataro. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Modelo clásico de las líneas comunales platenses966 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle fue visto en casi todas las líneas comunales del partido de La Plata, tanto sobre chasis convencionales o semifrontales de Mercedes Benz, aunque fueron mucho más numerosos los primeros, los LO-911.
Detalle (valga la redundancia) llamativo: recordamos unidades como ésta en las líneas 506, 508, 518 (foto) y 561, todas comunales. Pero no tenemos constancia ni recuerdos de coches como éste en las provinciales 214, 273, 275 y 307, aunque creemos que hubo alguno en la 202. En la 214 hubo muchos Detalles, pero de modelos más viejos.
Le pedimos a nuestros amigos especialistas en el transporte platense si nos dan una mano con sus recuerdos y corroboran o desmienten nuestros datos. De ser correctos, se daría la extraña circunstancia de ver un modelo exitoso en líneas comunales, pero ausente en las provinciales, de un mismo sistema.
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Día temático 17 - Plateados "jubilados" (I)964 viewsMuchos vehículos de los "plateados" que circularon en Buenos Aires bajo la Corporación, T.B.A. u operadoras privadas, tuvieron una segunda vida tras el cese de sus operaciones.
Se desparramaron por todo el País y por diferentes organismos estatales. Algunos tuvieron una sobrevida de muchos años, inclusive.
En este caso, vemos a tres ejemplares de microómnibus Isotta Fraschini ex Corporación de Transportes, que marcharon a La Plata tras su breve paso por la super empresa porteña. Habría que ver, incluso, si estos coches llegaron a estrenarse aquí o quedaron ociosos hasta su partida.
Lo vemos al servicio de la línea 79 municipal, que llegó a privatizarse y se suprimió unos años después, en 1966, pese a contar con tres ramales diferentes en actividad.
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Antiguo porteño que se aquerenció en La Plata962 viewsEsta foto fue tomada en la localidad de Berisso y nos muestra a un tranvía de la legendaria línea 25, que enlazaba a esta localidad con la ciudad de La Plata. Era la línea más emblemática de la ciudad.
El coche tranviario tiene su historia: no es original de la "Ciudad de las Diagonales": llegó desde el Area Metropolitana y fue muy conocido en la zona sudoeste, por haber pertenecido a la Compañía de Tramways Eléctricos del Sud.
Luego de su paso por la Corporación, varios fueron trasladados a La Plata, donde continuaron su carrera muchos años más. Por ser coches grandes, buena parte de su carrera la cumplieron en la línea 25, junto a los legendarios y enormes tranvías Brill de 13 ventanillas por lateral.
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Legendario recuerdo platense956 viewsQuien tuvo la suerte de caminar las calles platenses durante los '60 y gran parte de los '70, se habrá cansado de cruzarse con estos simpáticos colectivos carrozados por Mitre, que tuvieron mucha demanda en las líneas urbanas de la capital bonaerense.
Iban y venían por todos lados, dispuntándose la supremacía con los diferentes modelos de Cooperativa San Martín, que también fueron muy exitosos en la ciudad de las diagonales.
En este caso vemos un ejemplar fabricado hacia mediados de los '60, de los más clásicos con cinco ventanillas por lateral. Pertenece a la línea 20, que en 1969 fue renumerada como 520, a cargo de la recordada empresa Flecha de Oro.
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La línea 561 platense, con la razón social original948 viewsEste colectivo es un clásico de fines de los '60 y de toda la década siguiente. Fue carrozado por Alcorta de acuerdo al diseño que utilizó entre 1967 y 1974 con leves variantes.
Se encuentra al servicio de la línea 561 de la ciudad de La Plata y nos permite ver su razón social original, que data de la formación de esta empresa luego de la privatización de parte de los servicios de la A.G.T.P. municipal.
Si leemos la letra gótica en el lateral, veremos que dice "Cooperativa de Transporte Automotor Ltda. 19 de Noviembre", la denominación primitiva anterior a la formación de la sociedad de derecho. Es probable que éste haya sido uno de los últimos coches que la llevó, ya ingresados los '70.
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Vistos de frente, parecían más modernos941 viewsSi vemos a este colectivo desde esta perspectiva, bien frontal, parece uno de los tantos diseños comunes y corrientes de comienzos de los '60. Pero si lo pudiéramos ver más de costado, nos encontraríamos con uno de los diseños más anticuados de la época, fabricado por Carrocerías Agosti.
Numerosas unidades sobre este tipo de Bedford salieron de su planta fabril y continuaron utilizando las ventanillas de subir y bajar, que todas las demás carroceras del Area Metropolitana habían dejado de usar hace años.
Se encuentra al servicio de la línea 18 platense, la misma que en 1969 pasó a identificarse con el número 518 y que continuó operativa hasta el momento de la implementación del SUT.
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Parecen dos épocas diferentes, pero...935 viewsHay cosas que parecen de diferentes épocas y uno las percibe como si no hubieran podido cruzarse jamás en la calle. Esa percepción se potencia entre los que no llegaron a vivir esos tiempos y solo los conocen por fotos o filmaciones.
Esta foto, tomada en la ciudad de La Plata, une a dos vehículos que parecen pertenecer a épocas bien diferenciadas y que no pudieron cruzarse, aunque vemos que llegaron a coexistir.
Por un lado, tenemos al tranvía que ya estaba en plena "retirada" y a punto de desaparecer, mientras que por el otro tenemos al colectivo de la línea 7, hoy 307, cuya carrocería fabricada por Mitre fue muy característica de los '60, '70 y un poquito más también.
Fue muy visto cuando los tranvías ya no existían y puede no percibirse que pudieron llegar a coexistir, pero así fue.
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Un coche con presentación "bien de barrio"926 viewsEste simpático Mercedes Benz L-312 carrozado por Mitre pertenece a la línea 561 de la ciudad de La Plata. Fue un modelo muy visto en esta empresa hasta fines de los '70, aunque modelos más recientes ingresaron cómodamente a los '80 trabajando.
Lo que nos resulta más atractivo de esta unidad es su decoración: es la típica de la que dimos en llamar "bondi de barrio", que se diferenciaba de los de las líneas más "pudientes" por su sencillez.
Ejemplos: la máscara del radiador está pintada y no cromada; no tiene tazas ni demasiados elementos de "fama"; no brilla, pero no está descuidado. Se notaban los gustos de sus dueños, eran los más interesantes para admirar.
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