| Most viewed - 013 - Pcia. Buenos Aires - La Plata: Líneas de Concesión Comunal. |
Los tranvías "Brill" platenses1189 viewsEntre las décadas de 1910 y 1920, llegó a La Plata un numeroso lote de tranvías fabricados en los Estados Unidos por J.G. Brill & Co. que, con los años, se transformaron en la columna vertebral del servicio tranviario platense. Inclusive un coche grande, perteneciente a la línea 25, fue el que cerró definitivamente los servicios el 25 de diciembre de 1966.
Aquí vemos a un ejemplar chico, de dos ejes, fotografiado tras un choque. Detalle raro: nótese la carrocería "abananada", ya vencida. En sus últimos tiempos fue usual verlos así. Buena parte de ellos fue reemplazada por coches llegados desde Buenos Aires a último momento.
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La metamorfosis del transporte platense, a pleno1179 viewsLa transición efectuada en La Plata en el momento de implementación del polémico SUT fue gradual, en lo que a la decoración de las unidades se refiere. Durante mucho tiempo convivieron los colores viejos con los nuevos en una misma unidad: en muchas se repintaban solo los frentes, mientras que los laterales y la culata conservaban el esquema de pintura original.
Este larguísimo Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por La Favorita es una buena muestra de ello: vemos el frente con el color de las líneas de la zona Este y los laterales con el antiguo esquema de la línea 506.
Esta decoración fue usual en La Plata durante mucho tiempo. La "retirada" de los colores antiguos duró cerca de un año.
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Extraño testimonio de los Isotta Fraschini platenses1170 viewsDía a día se conocen más testimonios de los Isotta Fraschini que fueron a prestar servicio a la ciudad de La Plata, pero esta foto nos muestra un coche especial: si lo observamos bien, veremos que posee la primera configuración de ventanillas, con dos partes móviles pero sin la ojiva que oficiaba de sobreventana.
El modelo más usual, el que siempre apareció en las fotos, fue el otro, el que posee la ojiva, pero esta imagen demuestra que, entre tantos "ojivales", se coló alguna unidad como la aquí presentada
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Inusual vista del frente de un trolebús platense1157 viewsEl ángulo de esta toma nos muestra el frente de este trolebús platense de una manera tal que se presenta imponente y le da al vehículo un aspecto monolítico, pese a que ya perdió las tomas de aire originales (y extrañamente aún mantiene el tercer faro en el centro del frente)
Lo vemos circulando en la ciudad de La Plata al servicio de la única línea habilitada, la "A". De efímero paso por la "ciudad de las diagonales", desaparecieron junto con los tranvías, el 31 de diciembre de 1966.
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Carrocerías La Favorita y su modelo con ventanilla asimétrica.1148 viewsEn 1991, La Favorita inició la fabricación de este modelo cuya primera ventanilla, la pegada a la puerta delantera, era asimétrica y más grande que las demás. Recordó mucho a la solución estilística aplicada por Carrocerías Eivar desde 1988.
El ejemplar de la foto, fotografiado en una posición muy poco decorosa, corresponde a la primera versión, con el techo a un mismo nivel en toda su extensión. Al año siguiente de su lanzamiento el techo se modificó, incorporando una leve elevación con remates rectos en sus ángulos, que se mantuvo por muchos años.
Un defecto de estos coches, que tal vez recuerden: a altas revoluciones, vibraba el techo en su parte trasera y producía un ruido molesto que no todos los propietarios de este tipo de unidades se preocuparon en mitigar.
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Un clásico platense de fines de los '701134 viewsEntre 1978 y 1979, varios ejemplares de este modelo de Carrocerías C.E.A.P. llegaron a la ciudad de La Plata. Los recordamos en líneas como la 273, la 508, la 214 (con chasis Chevrolet) y por supuesto en la línea de la foto: la 561.
En esta imagen luce impecable, hermoso, con el esquema de pintura que adoptó en los tempranos '80 que incluía esa franja celeste en el medio del lateral amarillo. Lo vemos brillante, con tazas y bandas blancas a la vieja usanza, abarcando toda la cara del neumático.
Lo imaginamos por la Avenida 7 con un roncador bien compadrón, robando miradas...
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Lote de Isottas a medio desarmar...1133 views...o en pleno proceso de reparación, no nos consta, en un playón de la empresa municipal platense, la Administración General del Transporte de Pasajeros, más conocida por su sigla, A.G.T.P.
No sabemos la fecha en la que fue tomada la foto, pero se aprecia que los Isotta aún contaban con su frente original. Ello nos hace sospechar dos cosas: o que llegaron a medio desarmar y los estaban por arreglar para incorporarlos al servicio o que ya habían "debutado" en las calles platenses y estaban en reparaciones.
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Los últimos tiempos de una vieja leyenda platense1122 viewsLa empresa Unión Platense adquirió, en 1993, un grupo de ómnibus importados de Brasil, los más que conocidos Busscar "urbanus" sobre chasis Mercedes Benz OH-1315, que los asignó a la que por aquellos años era su única línea: la provincial 214.
Ante su entrada en el grupo de recorridos Este del controvertido sistema SUT, recurrió a lo que tuvo a mano para garantizar los servicios: junto a un lote de coches usados arribados desde diferentes líneas, distrajo otros de las líneas a su cargo, tal como este Busscar que comenzó a circular con la trompa ocre, mientras que el resto de su carrocería conservó el color de la 214.
Así circularon en los primeros tiempos de la Este a cargo de Unión Platense. Además, fueron los últimos meses de vida útil de este viejo y noble brasileño que se radicó en La Plata.
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La versión más rara de los ómnibus GM1114 viewsEsta foto nos presenta a un ómnibus G.M.C. TDH-3610, que corresponde al modelo mediano que llegó al País en escasa cantidad. En un principio fueron destinados a la A.G.T.P. platense, en donde se los utilizó durante casi toda su vida útil.
Seguramente, en el momento de tomarse esta fotografía había sido prestado o alquilado al club Estudiantes de la Plata para un traslado que seguramente quedó trunco, debido al fuerte accidente que sufrió.
Cuando nuevos, la Corporación los prestó a La Plata y luego fueron devueltos a Transportes de Buenos Aires, que los internó en el Garage Salta y pudieron trabajar en las líneas que allí se basaban (104, 149, 155 ó 170)
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Figura usual en las calles de La Plata1114 viewsDe más está comentar que este modelo de Carrocerías Mitre, con 4 ó 5 ventanillas, fue parte integrante del paisaje de la ciudad de La Plata por casi dos décadas.
Todas las líneas urbanas poseyeron al menos un coche, sobre diferentes chasis. Desde comienzos de los '60 hasta fines de los '70, circularon por todos lados. A cada rato uno podía cruzarse un ejemplar.
Sin querer, esta foto lo reunió con otro clásico: el taxi Siam Di Tella.
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Como nuevos, pero de segunda mano1083 viewsEsta imagen fue tomada dentro de una de las estaciones tranviarias de la ciudad de La Plata, en el momento en el que se acondicionaba un lote de tranvías llegado desde Buenos Aires tras la supresión de este sistema, llevada a cabo entre 1962 y 1963.
Vemos a dos coches modelo Estomba. El más cercano lleva un número interno simbólico: el 1. Muchos coches iniciaron sus actividades con los colores de Transportes de Buenos Aires y otros recibieron un color verde abajo y rojo o naranja en su franja. El techo continuó pintado de plateado.
Con ellos se renovó parte de la flota y fueron vistos como un progreso, pero no alcanzó para salvar al sistema tranviario, que fue suprimido en diciembre de 1966.
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Mendocinos en La Plata1071 viewsA comienzos de los '60, llegaron a La Plata varios ejemplares fabricados por la carrocera mendocina La Porteña, que por aquellos años logró una interesante penetración en varios mercados fuera de su zona tradicional de influencia.
Varias empresas platenses contaron con ellos. Esta imagen nos acerca el recuerdo de una unidad de 1961-62 de la línea 508, explotada por la empresa Nueve de Julio.
Detrás, aparece un Alcorta de 1966-67, de la línea provincial 307.
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Verdadero icono de las calles platenses1047 viewsCarrocerías Mitre fue, junto a la Cooperativa San Martín, una de las carroceras que más penetración tuvo en La Plata en los '60. Llegar a La Plata era toparse con los productos de Mitre (y de la Cooperativa) a cada rato. Eran parte del paisaje local, con total naturalidad.
Esta foto nos trae el recuerdo de los Mitre de comienzos de los '60, en este caso al servicio de la línea 561, la recordada 19 de Noviembre. Este tipo de coche, con 5 ventanillas por lateral, fue muy visto en todas las líneas platenses en los '60 y '70. A fines de la última década mencionada desaparecieron en masa.
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Uno de los tantos Agosti platenses1030 viewsPese a que sospechábamos que este Agosti de los '60 podía ser del norte del Gran Buenos Aires, resultó ser un habitante de la ciudad de La Plata y circuló en una de las líneas comunales que recorría la Ciudad de las Diagonales: la 61, renumerada como 561 el 2 de enero de 1969.
Es un representante de los últimos modelos que esta carrocera fabricó antes de su cierre, en 1964. Sus modelos eran por demás tradicionalistas, porque los Agosti comercializaban madera, por lo cual tenían la materia prima a mano y se negaron a cambiar sus métodos constructivos. El resultado eran diseños que nacían obsoletos.
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Cruce de leyendas (XLIV)1028 viewsEsta hermosa toma, realizada en la ciudad de La Plata a poco de la desaparición del sistema tranviario local, registró un cruce entre un viejo tranvía porteño Fabricaciones Militares que "fue a morir" allá con un micro de la vieja y querida "Costera", que no es otra que Transportes Automotores La Plata.
El tranvía aún luce hasta la franja del color que tuvo en Transportes de Buenos Aires, de la época en la que se discriminó a los vehículos con su color, de acuerdo a la estación en la que guardaban.
Dejamos la tarea de identificar al interesante cochecito de la "Costera" a quienes son avezados en los vehículos de esos tiempos.
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