| Most viewed - 013 - Pcia. Buenos Aires - La Plata: Líneas de Concesión Comunal. |
Me verán volver...1488 viewsEste viejo Mercedes Benz LO-911 carrozado por Mitre, al cual vemos aún con sus colores de origen, correspondientes a la línea 561 de la ciudad de La Plata, hoy día se encuentra en mucho peor estado, pero con una buena noticia detrás: comenzó su restauración para volver a lucir esta recordada librea de la ciudad de las diagonales.
Tras su radiación, lo utilizó una familia como herramienta de trabajo, pero le mantuvo sus colores. Luego lo vendieron y su nuevo dueño lo repintó y lo dejó caer. Pero uno de los hijos de la familia propietaria original lo recompró, con el fin de devolverle su antiguo esplendor.
Publicaremos fotos del avance de su restauración, que ya comenzó. Les deseamos éxito y aquí estamos, para dar una mano y asesorar en lo que necesiten.
|
|
Ese revoltijeado e indescifrable SUT...1482 viewsDesde que en La Plata se aplicó el sistema SUT para las líneas comunales, se presentan cuestiones retorcidas e indescifrables para el público en general. Hay recorridos englobados por puntos cardinales (el Este, en el caso del coche de la foto) en los cuales conviven varias empresas, que prestan diferentes ramales pero con la decoración de los coches idéntica.
Este Marcopolo ex 216 pertenece a la empresa Unión Platense, que hacia 2009-10 tomó los ramales de la Este que prestaba la antigua línea 518.
|
|
Coche radiado con rastros de su pasado1431 viewsMuchos aficionados e investigadores, cuando vemos algún antoguo coche radiado, acostumbran a intentar determinar su origen y encontrar rastros de su pasado mejor, cuando estaba en actividad.
En algunos cuesta mucho y en otros, como en de esta foto, no. Como se aprecia, aún conserva sus destinos originales en la bandera, que nos cuentan que perteneció a la empresa Autobús Dardo Rocha y a su línea comunal platense 506.
|
|
Allá por 1 y Diagonal 80, a mediados de los '80...1417 viewsSe podía disfrutar de este paisaje, con colectivos de diferentes empresas que le daban un toque colorido a la ciudad de La Plata.
Vemos aquí a dos "1114", un El Detalle de la 518 y un Alcorta de la 307, y a un Ford B-7000 con Costa brava, tradicional unidad de la línea 275, la "Fuerte Barragán"
Hoy día el transporte platense luce parcialmente descolorido gracias al SUT y, para peor, las empresas tradicionales que sobrevivieron desdibujaron su identidad, con esquemas de colores sin muy buen gusto.
|
|
Un clásico en La Plata1413 viewsYa hemos comentado sobre la gran difusión que los productos de Carrocerías Mitre tuvieron en la ciudad de La Plata. Hasta bien entrada la década del '80, se los veían en buena cantidad, tanto en las líneas provinciales como en las comunales.
Esta unidad, perteneciente a la línea 518, nos muestra algo muy poco empleado en esta línea, el número negro sobre fondo rojo (cuando lo normal era pintar el número en blanco).
|
|
Una carrocera poco vista en La Plata1405 viewsCarrocerías L.A.B.I.G.L.E.A. no logró una buena penetración con sus productos en La Plata durante el escaso tiempo que perduró con este nombre, antes de convertirse en Crovara.
Las unidades fueron escasas y pocas las líneas en las que circularon. Aquí vemos a un coche de la línea 561 durante sus primeros años de servicio, con las letras góticas en su lateral.
|
|
Un clásico de la línea 508 platense1402 viewsEl mercado platense fue, para Carrocerías Alcorta, una buena fuente de ingresos. Las líneas 307 y 508 fueron buenas compradoras de sus productos, a los que se sumaron unidades sueltas en otras empresas.
Aquí vemos a un ejemplar de la línea 508, carrozado entre 1978 y 1979, en sus primeros años de existencia.
|
|
Alcorta platense "herido".1400 viewsMuchas veces nos referimos a los coches actuales como "latitas de sardina" si los comparamos con los coches viejos que eran "fierro puro" al lado de los que circulan ahora.
Pero también se daban sus buenos "palazos" que los dañaban y en gran porcentaje. Aunque bien quisiera saber cómo hubiera quedado un coche de hoy si sufriera el mismo accidente que este viejo y fuerte convencional...
|
|
Hermosa toma del "Autoriel" platense1390 viewsEn la ciudad de La Plata se desarrolló una pequeña red de tranvías a nafta, a los cuales se apodó "autorrieles", que prestaban servicios en zonas de baja densidad poblacional, adonde no habían llegado los tendidos eléctricos, quizás porque el bajo volumen de pasajeros transportados no justificaba su instalación.
No teníamos datos sobre el fabricante de este simpático tranvía. Sospechábamos que su carrocería pudo haber sido fabricada por C.A.T.I.T.A. pero sin seguridad, hasta que uno de nuestros amigos expertos confirmó el dato.
|
|
Una culata inconfundible (II)1374 viewsNo cabe ninguna duda de que estamos en presencia de un auténtico producto de Carrocerías Mitre. La forma de su culata es realmente inconfundible.
Se pude ver lo redonda que era la unidad en general y la característica forma de la mitad superior de la carrocería, con la luneta dividida en dos y el alerito que prolonga al techo unos centímetros por detrás de la luneta.
El coche pertenece a la línea 61 platense (561) y fue tomada en sus primeros años, cuando la empresa aún era cooperativa (ver razón social).
|
|
Cuando los colectiveros publicitaban sus servicios...1370 views...en los diarios locales, solían presentar este tipo de avisos en los que se resaltaban alguna cualidad del servicio, la frecuencia, el recorrido o el tipo de unidades que se utilizaban.
Y este aviso reúne estas cuatro características: la cualidad y la frecuencia (Al Cementerio, cada 4 minutos un coche), se detalla el recorrido y el tipo de coches utilizados, en este caso "pullman". Podemos afirmar que éste es el aviso prototípico de los colectiveros de la época.
|
|
Misterio en el S.U.T. platense (II)1352 viewsTiempo atrás presentamos un coche radiado de la empresa La Central de Escobar, que había emigrado a La Plata tras la caída de una de las partes societarias de la línea Este de La Plata, a cargo de los antiguos socios de la línea 518. Cuando la empresa Unión Platense se hizo cargo, trajo varias unidades usadas, a las que se les pegó una calcomanía con la leyenda ESTE y preparó para circular, pero nunca lo hicieron así como lo vemos, porque antes del inicio de sus actividades su frente fue repintado.
En este caso, vemos un Mercedes Benz OH-1621L carrozado por Ugarte, de una versión un poquito más larga de lo normal. Así se lo vio, listo para trabajar, pero con el frente aún sin pintar. Desconocemos cual fue el derrotero posterior de esta unidad.
|
|
Perspectiva poco vista de un Mitre protopanorámico1347 viewsSon pocas las fotos conocidas de este modelo de Mitre que lo muestran de tres cuartos perfil, pero de culata.
Se presenta algo extraño y de líneas algo "duras". Este coche puede gustar o no, como buena parte de los modelos protopanorámicos fabricados en la misma época.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 561 comunal de la ciudad de La Plata, con el esquema adoptado a inicios de los '80.
|
|
Modelo muy exitoso entre las líneas urbanas de La Plata1339 viewsMás de una vez hemos hablado sobre lo exitosa que fue Carrocerías Mitre entre las líneas urbanas platenses. El modelo que vemos en esta imagen, de comienzos de los '70, fue muy visto en esa ciudad, tanto sobre Mercedes Benz LO-911 como sobre 1112 y 1114.
Además de la 561, pudieron verse coches como éste en las líneas 273, 275, 202, 307, 520, 508 y tal vez nos olvidamos de alguna. Fue una figura habitual en las calles de La Plata, que desapareció progresivamente en la primera mitad de los '80.
|
|
Un colectivo 25... ¿¿En La Plata??1330 viewsSí, aquí lo vemos. Si bien fue efímero, aquí está la prueba de que en la ciudad de La Plata se operó una línea 25 con automotores.
Duró solo un par de días, debido a la interrupción del servicio de la línea tranviaria homónima por un problema gremial. La provincia puso a disposición unidades de servicios oficiales (en la foto, un Mercedes Benz O-6600 de la Dirección de Turismo), les aplicaron los carteles tranviarios en el frente y salieron a trabajar como aquí la vemos, al lado de los tranvías.
|
|
| 143 files on 10 page(s) |
 |
|
2 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
