| Last additions - 081 - Ciudad de Buenos Aires - Subterráneos |
Recuerdo de algo hoy inexistente1203 viewsEsta imagen fue tomada sobre la avenida Rivadavia al 2100, entre Rincón y Pasco, a mediados de los '40. Nos muestra el trabajo de asfaltado que se hizo sobre esa arteria. Pero detrás, en forma fortuita, aparece un recuerdo de la línea "A" de subterráneos que no llega hasta nuestros días.
Si hoy nos paramos en ese lugar (la rotisería Bellagamba que se ve en la foto, aún hoy existe) nos encontraremos con una sorpresa: esa entrada no existe: se trata de uno de los accesos a la estación Pasco Sur, hoy clausurada.
Al cerrarse, en los '50, el acceso se anuló, se tapó y se retiraron rejas y carteles. Y así se mantiene hasta hoy. Y esta fotografía, de pura casualidad, nos trae este recuerdo tan poco visto.Nov 07, 2014
|
|
El final de una "Bruja"1271 viewsNo es la primera vez que vemos a este viejo coche La Brugeoise en este espacio. Se trata del coche 104, radiado de servicio por un accidente, del cual subimos una foto que lo muestra depositado en los fondos de la estación Polvorín, tras el cese de sus servicios, mientras esperaba su destino final.
Aquí lo vemos luego de su venta, en un chatarrero que lo compró para su desguace. En este lugar fue desarmado y su historia concluyó.
Fue radiado debido a un accidente grave, que lo inutilizó. Obsérvese que había sido reparado por Fabricaciones Militares, a fines de los '70. Tenía poco uso tras su reparación general, en el momento que se accidentó.Oct 29, 2014
|
|
Un clásico de los subterráneos porteños, "recién nacido"1143 viewsCon el edificio de la central de General Eléctrica Española de fondo, vemos a uno de los coches motores que se fabricaron en España, en cuya construcción intervinieron las firmas mencionadas en las especificaciones. General Eléctrica Española fue quien estuvo a cargo de la fabricación de la parte electromecánica de estas unidades.
Llegaron al País los coches motores en 1964, mientras que los remolques se fabricaron en la Argentina, bajo licencia.
En estos momentos están "de moda", porque se están reconstruyendo con el fin de estirar su vida útil unos añitos más, luego de unos años de desidia y abandono en la línea "E", donde circularon todos grafitteados.
Ya circula la primera formación reconstruida, reparada por dentro y con iluminación LED.Oct 07, 2014
|
|
Cruce de leyendas (XXVI)1270 viewsQué más decir, sobre esta escena que hasta hace muy poco tiempo era cotidiana en el barrio de Caballito, cuando los centenarios coches de subterráneo La Brugeoise recorrían el circuito que une a la línea "A" con los Talleres Polvorín. Las queridas "Brujas" son una leyenda de por sí y, en cualquier lugar del circuito, pueden cruzarse con algún vehículo que tenga la suficiente prosapia como para empardar el adjetivo.
Esta foto registró uno de esos instantes, cuando la formación de "Brujas" encabezada por el coche 54 se cruzó con uno de los tantos Mercedes Benz convencionales que Transportes Automotores Riachuelo supo tener en su línea 134. En este caso, ha sido carrozado por la tradicional firma Vaccaro.Sep 16, 2014
|
|
Extraña toma en Polvorín (II)1417 viewsSi bien era habitual ver coches FIAT - Materfer en reparaciones en los talleres Polvorín, era mucho más raro cruzarse con coches de la línea "B" (en este caso de los tradicionales Metropolitan - Cammell que inauguraron la línea). Normalmente se los reparaba en Rancagua, los talleres subterráneos existentes en Chacarita, entre las estaciones Federico Lacroze y Dorrego y, en ocasiones, se los trasladaba a algún taller de la línea Urquiza.
Era raro que llegaran coches de la "B" a Polvorín, pero ocasionalmente aparecía alguno, traído en carretón. Curiosamente, esta foto juntó a dos modelos no "habitués" de este taller, y no aparece una de las queridas "Brujas" que allí habitualmente se guardaban o reparaban.Aug 27, 2014
|
|
Dos coches que no volvieron nunca más1559 viewsLas dos unidades del subte "B" que nos muestra esta imagen, un buen día, marcharon a una reparación que nunca llegó a completarse. Salieron rumbo a su reconstrucción, en los talleres de Materfer, ubicados en la provincia de Córdoba, pero mientras se desarrollaban los trabajos, llegó la orden de frenar las reconstrucciones debido a la incorporación de los coches Mitsubishi llegados desde Tokio.
¿Resultado? Estos dos ejemplares, junto a otros de la misma línea, quedaron inútiles en la planta fabril de Materfer, ya sin destino.
Nunca más volvieron a la línea y durante años quedaron depositados en Córdoba, sin razón de ser. Esto demuestra falta de planificación de las autoridades, que pese a que sabían que los coches se radiarían los enviaban a reformar, sin sentido alguno.Aug 10, 2014
|
|
Rarezas en Polvorín, hacia mediados de los '801370 viewsEsta fantástica toma, realizada en la estación Polvorín, unió de manera fortuita a dos unidades que presentan detalles no corrientes, que las destacaban del resto de la flota.
El coche 34, que se ve a la derecha, tiene la cenefa pintada de azul, cuando la mayoría de las "Brujas" la llevaba pintada de blanco, tal como el coche que vemos al centro.
Y a la izquierda se distingue al coche 121, recarrozado hacia los '40 con un diseño que recuerda al de los coches Siemens ex C.H.A.D.O.P.y F. Si bien hubo dos coches iguales a este último (además del 121 estaba el 90, hoy tirado en los terrenos de los futuros talleres de la línea "E") se los distingue por el color de su cenefa: el 121, el de la foto, la tiene blanca, mientras en el 90 estaba pintada de azul.Jun 24, 2014
|
|
Extraña toma en Polvorín1392 viewsEsta foto, realizada dentro de la estación Polvorín, es realmente rara y por dos razones a la vista: la primera es el extraño visitante que vemos a la izquierda: uno de los coches originales de la línea "B", los Metropolitan - Cammell, que de vez en cuando llegaban en carretones para alguna reparación cuyo tenor desconocemos. No era muy frecuente encontrárselos allí, por lo cual esta imagen muestra una situación especialmente rara.
Otro detalle que asombra es la unidad que asoma tras la "Bruja" que se ve al centro de la imagen: no es otro que el anaranjado coche 55, el famoso recarrozado sobre La Brugeoise con carrocería metálica, que fue radiado de servicio por falencias en su estructura. Su frente justo se "cuela" en la foto y nos permite recordarlo.Jun 09, 2014
|
|
La llegada de los primeros coches del subte "B"1276 viewsTiempo antes de la habilitación de la línea subterránea tendida bajo la avenida Corrientes por la Compañía Lacroze, bautizada Ferrocarril Terminal Central Buenos Aires, llegaron los coches adquiridos especialmente para el servicio en el túnel. Se desembarcaron en Zárate y fueron traídos a Buenos Aires remolcados, por locomotoras a vapor.
Esta escena fue tomada durante uno de los traslados de unidades entre Zárate y la Capital. La formación esté saliendo de la zona portuaria zarateña, buscando la línea principal.Jun 03, 2014
|
|
Reina la calma en Constitución...1419 viewsTal vez esta imagen haya sido tomada luego del horario de servicios o durante una huelga. Sea como fuese, nos muestra a la estación Constitución de la línea "C" de subterráneos en un inusual estado de quietud. Llama la atención verla tan calmada y limpia, sin gente yendo y viniendo constantemente.
Podemos ver a un formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel, aunque no estamos seguros si los coches más cercanos son de la serie fabricados en el País por Talleres Baseler. Estimamos que fue tomada durante la década del '60 o, como muy temprano, a fines de la anterior.Apr 18, 2014
|
|
¿El cruce con más vías y cambios de todo Buenos Aires?1247 viewsAsí, mal mirado y sin escarbar demasiado, éste parece el cruce de calles que poseyó más vías y cambios de toda la Capital Federal.
Se trata del cruce de Corrientes y Medrano, en este caso fotografiado con orientación este/noreste, desde la estación tranviaria de la Compañía Lacroze. Ambas vías de ambas calles están interconectadas de todas las formas posibles, a excepción del lado de la esquina noroeste. Se ven desvíos triples y, además, los cambios y cruces de las vías que entran a la estación.
Tiene que haber sido más que interesante ver este entramado de vías en actividad, con tranvías cruzando en todos los sentidos y otros entrando o saliendo de la estación.
Esta toma fue realizada durante el comienzo de las excavaciones para la construcción del actual subte "B" y, en este lugar, de la estación Medrano. Apr 06, 2014
|
|
El primer (y fallido) esquema de colores propio de Metrovías1455 viewsPoco después de que Metrovías se hiciera cargo de la explotación de los servicios de subterráneos porteño, experimentó en varios coches un esquema de colores propio, con el fin de sustituir a los heredados de Subterráneos de Buenos Aires.
El elegido fue simple: sobre una base gris plateada, se dispusieron dos franjas, una azul y una amarilla, interrumpidas por el logotipo de la empresa en azul.
Se ve que el corte finalmente no gustó: se pintó un lote de coches Siemens - Orenstein & Koppel, por entonces en servicio en la línea "C" y al menos una dupla de estos "Gallegos" CAF - General Eléctrica Española de la línea "E".
Los coches pintados fueron escasos y a la larga se convirtieron en rarezas. Y más en el caso de estos coches españoles, que no llegaron a repintarse tantos. Los alemanes de la "C" fueron mucho más numerosos.
ACLARACIÓN DE CRÉDITO: Esta foto fue tomada por nuestro amigo Osvaldo Manoli. Lamentamos la involuntaria omisión.Mar 13, 2014
|
|
Rara formación de la línea "A"1172 viewsEsta foto, tomada en los primeros años de vida del querido subte "A", nos muestra una formación rarísima, con una combinación que hasta ahora no habíamos visto en fotos: se puede ver un coche inglés, de los numerados entre el 1 y el 4, los United Electric Car conocidos como "Preston", intercalado en una formación de "Brujas" como si tal cosa.
El coche más cercano a la cámara, el 75, es un Brugeoise de la segunda serie, llegados en 1919. Tras él, se distinguen las formas de uno de los "Preston", tranquilamente engnachado en el resto de la formación compuesta por belgas.
Se sabía que solían intercalarlos entre los coches belgas, pero no se conocía una foto de esta circunstancia tan poco vista, hasta ahora.
Mar 07, 2014
|
|
Te invito a mi fiestita...1170 views...realizada en un lugar muy poco ortodoxo: el andén de una estación de subte. Pero viene al caso: la toma fue realizada durante un ágape realizado debido a la inauguración del hoy Subte "B", por entonces Ferrocarril Terminal Central Buenos Aires.
La fiesta se realizó en los andenes de la estación Federico Lacroze el día de su inauguración formal, el 17 de octubre de 1930. Los servicios se abrieron entre la estación mencionada y Callao, en un primer momento (observar el cartelito de destinos en la ventanilla, que informa a Callao como destino final de esa formación. Las estaciones restantes se abrieron al público tiempo después)Mar 02, 2014
|
|
Vieja unidad de la línea B, a todo luz y sol1504 viewsNo son muchas las oportunidades de fotografiar un coche destinado a prestar servicios en las líneas de subterráneos en superficie, por la lógica razón de que la mayor parte del tiempo se encuentran bajo tierra.
Pero aquí tenemos una excelente excepción, que nos permite apreciar a uno de los coches originales de la línea "B" a todo color y con toda la luz necesaria para tomar una excelente fotografía.
Tenemos aquí a la unidad 106, o sea la sexta de esta línea cuya numeración empezaba del 101, fotografiado ente fines de los '70 y la primera mitad de los '80. Luce su carrocería ya reformada, pero el logotipo original de Subterráneos de Buenos Aires aún aparece en su lateral.Jan 09, 2014
|
|
| 202 files on 14 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
9 | |
|
|
|
|
|
|
