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Buscando un poco de luz (II)910 viewsAl finalizar su recorrido en la estación Federico Lacroze, las formaciones de la línea "B" de subterráneos se detenían en la rampa que la comunicaba con el Ferrocarril Urquiza y podían "tomar sol" un ratito.
Esta foto es un clásico de diferentes épocas. Esta nos lleva a la década de 1950 o tal vez 1960, cuando los viejos Metropolitan - Cammell aún no habían sido reformados por Subterráneos de Buenos Aires. Si vemos bien a la unidad, caeremos en cuenta que aún posee el diseño original de los '30, cuando llegaron al país para cubrir los servicios del entonces Ferrocarril Terminal Central Ciudad de Buenos Aires.May 27, 2017
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El último coche de la línea "B" del diseño fundacional1007 viewsEl número interno del coche que está en proceso de subir al carretón, 190, nos indica que se trata del último que se incorporó a la línea "B" de subterráneos con el diseño de los que inauguraron la línea en los tempranos '30. Pero hay una salvedad: esta unidad era mucho más nueva, porque era parte de una serie que se fabricaron en Fabricaciones Militares entre 1964 y 1965 para reforzar los servicios.
Su diseño era exactamente igual a los primitivos, aunque tenían algunas diferencias. Cuando se los modernizó entre fines de los '60 y comienzos de los '70 quedaron prácticamente iguales y se los podía distinguir con seguridad por el número interno.Apr 21, 2017
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La "Zorra 1000" en acción971 viewsEste coche es el único de la "Guardia Vieja" que aún hoy trabaja: es el coche (o "zorra", en la jerga) 1000, que fue fabricado hacia la década de 1930 en los Talleres Polvorín especialmente para trabajos auxiliares.
De frente luce como una vieja "Bruja", pero no llegó de Bélgica, si no que fue fabricado en Caballito, con su aspecto frontal a imagen y semejanza de los coches en ese momento en servicio.
Aquí lo vemos apoyando una instalación de cables en el túnel. Esta foto tiene muchos años, porque aún luce su color oscuro original. Hacia mediados de los '60 fue repintado de amarillo.Apr 07, 2017
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Una cochera inusual916 viewsBien se aprecia que esta formación ex Nagoya de la línea "C" de subterráneos se encuentra detenida, con sus luces apagadas. Es lógico pensar que está detenido en una vía de cochera, pero no es así.
Mientras duró la reforma de la estación Constitución, efectuada entre enero y febrero de 2017, momento en el que la línea circulaba entre Retiro e Independencia, solían dejarse formaciones estacionadas en el túnel principal que se encontraba ocioso.
Esta formación está detenida en proximidades de la estación San Juan, mientras esperaba volver a servicio. Al habilitarse la línea completa a principios de marzo, estas escenas pasaron a formar parte del pasado.Mar 23, 2017
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Por los rincones poco conocidos del subte1105 viewsEsta formación de unidades llegadas desde la ciudad japonesa de Nagoya descansa en la cochera llamada "San Martín", ubicada en cercanías de la estación Retiro de la línea C de subterráneos.
En ella se realizan reparaciones. Está preparada para ello gracias a las fosas que se ven en ambas vías. Asombra la prolijidad y la limpieza del lugar.
Estos ex Nagoya con aire acondicionado fueron puestos en servicio en 2015, en la línea C. Reforzaron a sus "hermanos mayores" de mediados de los '60 llegados años atrás.
Se adquirieron cinco formaciones de seis coches cada una, que mejoraron algo el servicio ofrecido en la línea que une Constitución con Retiro.
Mar 14, 2017
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Un rincón muy poco conocido del Subte porteño1105 viewsParece cualquier estación de las líneas fabricadas por la C.H.A.D.O.P.y F. en los '30 ó '40, pero no es una más: se trata de la estación San José "vieja", clausurada poco después del desvío de la línea "E" de Constitución a Bolívar.
No se la tuvo en cuenta en el momento del cambio de recorrido. Luego de la adopción de Bolívar como cabecera, sirvió un breve lapso como cabecera de un pequeño servicio del tipo "lanzadera" que unía a esta estación con Constitución, que debido a la falta de pasaje dejó de prestarse.
Durante años quedó cerrada. La foto nos muestra una de las escasas veces que se reabrió, en este caso para la filmación de la película "Moebius". Hoy se la modificó y oficia de taller.Mar 07, 2017
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De los túneles al desierto1062 viewsEsta toma complementa a una anterior, en la que presentamos a dos coches Mitsubishi radiados de la línea "B" de subterráneos dispuestos en un terreno cercano a la localidad neuquina de Añelo, con el fin de ser reciclados como locales comerciales.
Las dos unidades que aparecen en esta foto no son las mismas del anterior. Es evidente que fue adquirida una formación entera, porque están todas decoradas de la misma manera.
Obsérvese que el lateral del coche de la izquierda perdió uno de los apliques que complementaban su ancho, a la hora de tocar los andenes y debajo asoma la pintura roja original, que se complementaba con blanco.Feb 28, 2017
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Inusual paisaje para un coche japonés del Subte "B"1193 viewsEs más que extraño ver a estos viejos y nobles coches Mitsubishi, radiados de la línea "B" de subterráneos tras la llegada de los CAF 6000 desde Madrid, integrados a un paisaje como el de la foto. Es increíble verlos en el medio de la nada.
Fueron adquiridos con el fin de montar un centro comercial en la localidad neuquina de Añelo, que está por sufrir un "boom" poblacional debido a su cercanía con la planta petrolera de Vaca Muerta. Es un pueblo con menos de 3000 habitantes, cantidad que puede aumentar debido a la puesta en marcha de la explotación petrolera en el punto mencionado.
El coche de la foto es uno de la serie 300, de los más antiguos que llegaron a la línea "B" a mediados de los '90. Se los distingue por el sobretecho y la falta de las pequeñas ventanillas fijas ubicadas junto a las puertas.Feb 09, 2017
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Me perdí...979 views...parece decir esta formación de unidades Alstom en la línea "C" de subterráneos. Están fijas en la "D" (obsérvese el destino en su cartelera) pero evidentemente incursionó en la "C" para dirigirse a algún taller en particular.
Es rarísimo, más bien casi imposible, ver a uno de estos trenes en Retiro. Por eso, esta imagen es de una singular y atractiva rareza.
Cabe recordar que estas unidades comenzaron a incorporarse en el año 2001, de manera paulatina. Es una serie de 96 unidades que, según versiones, fueron concebidas para circular en la línea "A". Pero como la entrega fue muy paulatina y se dilató demasiado, se las asignó a la "D" que no debía cambiar su voltaje para recibirlos.Dec 20, 2016
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Acertijos bajo tierra1111 viewsEsta foto fue tomada en algún lugar de la red de subterráneos porteña, en un punto al cual nosotros, simples mortales usuarios del Subte, no podemos acceder. Jamás podremos ver este punto desde esta perspectiva, porque siempre pasamos de largo, arriba de las formaciones.
El juego consiste en identificar el lugar, contarnos en donde fue tomada la foto y donde estaba parado el fotógrafo en el momento de tomarla. Para los que conocen la red a fondo creemos que la solución no será difícil.
Entonces: ¿Qué se ve en la foto? ¿Qué orientación tiene? ¿Desde donde se tomó esta imagen? Veamos quién es el primero en responder todos los items...Aug 15, 2016
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Arqueología subterránea (1-B)986 viewsEsta toma nos hace ingresar adentro del acceso que vimos en la foto de ayer. Luego de un breve vestíbulo, aparece esta escalera que hoy no conduce a ninguna parte: fue totalmente cegada.
Por aquí se subía a la superficie, aunque no tenemos claro si conectaba con alguna de las salidas actuales o era otra provisoria independiente que luego se clausuró y se eliminó todo rastro de ella en la superficie.
Según comentarios, al clausurarse quedó intacta y luego se fue degradando hasta el estado en que la vemos hoy, completamente inútil pero más que interesante para quienes gustamos de la "arqueología" que nuestros subtes esconden.Jul 13, 2016
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Arqueología subterránea (1-A)1194 viewsEn los túneles de los subterráneos porteños quedan aún en pie restos de otras épocas, hoy inútiles y abandonados. En esta pequeña serie de fotos que terminará mañana, ofrecemos un testimonio hasta ahora nunca visto luego de su cierre, interesante de conocer.
Estamos en la línea E, al este de la estación Boedo, en la vía que discurre hacia Bolívar. Es sabido que, cuando se extendió la línea hasta allí, en los primeros tiempos se tendió un andén provisorio que se utilizó hasta que se terminara y habilitara la estación definitiva.
Se llegaba a ella por un acceso que, luego de habilitarse las instalaciones titulares, se clausuró y cegó. Esa boca que aparece en el túnel es el acceso mencionado, aún visible.
Hace décadas que está allí, inútil. De allí se ingresa a una escalera, también clausurada... y continuaremos mañana...Jul 12, 2016
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Extrañísima dupla1151 viewsEl circuito de acceso a la estación Polvorín siempre ha brindado curiosidades para ver, de manera ocasional. El traslado de unidades de otras líneas que no sea la "A" que oficia de anfitriona, siempre da oportunidad de registrar cruces extraños de material.
Esta foto nos muestra uno: una formación de centenarias "Brujitas" remolcando a un "Gallego" que por aquellos años debería circular en la línea "D" que seguramente marchaba a su revisión o reparación.
Esta foto data de mediados de los '80, cuando los servicios aún estaban en manos del Municipio a través de Subterráneos de Buenos Aires. Ambos coches aún están pintados con el esquema de pintura original de C.H.A.D.O.P.y F., que la Corporación de Transportes hizo propio.May 27, 2016
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El adiós de los viejos coches de la línea "B"1087 viewsEn 1995, ante la llegada de las formaciones Mitsubishi desde Japón, los viejos coches de la línea "B" dijeron adiós y fueron retirados en masa de los túneles. Metrovías los desparramó por diferentes puntos de la línea Urquiza suburbana y allí quedaron, a merced de vándalos que los destruyeron.
Esta foto registró el momento en el que una de las formaciones era retirada de la línea que los cobijó durante más de seis décadas, en algunos casos. Se los enganchó a vagones que oficiaron de "canjeadores" y remolcados por locomotoras abandonaron las profundidades para siempre.
Con los años se desparramaron por muchos lugares. Hoy sobreviven dos, en manos de la Asociación Amigos del Tranvía y otros en la sede Lynch del Ferroclub Argentino, en diferentes estados de conservación. Por desgracia no se previó su preservación y fueron entregados a la asociaciones que los conservan en no muy buenas condiciones generales.May 03, 2016
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Adivinanza sobre rieles1160 viewsEsta imagen es realmente inédita, de un lugar nunca visto en fotos y, hasta donde sabemos, nunca publicado en la web. Hasta hoy, sería un lugar desconocido para casi toda la gente.
Vemos unas vías de tipo tranviario, con cambio y todo, que van hacia una pared. Es obvio que seguían del otro lado, pero... ¿A donde se dirigían? Al túnel de la línea "B" de subterráneos: vemos al desvío del Mercado de Abasto, del lado del mercado. Estamos ubicados dentro del entonces desocupado recinto, vemos ingresar una vía y dividirse en dos, que se dirigían a dos andenes en los que se descargaban los vagones.
Podrán encontrar más precisiones en los comentarios.Apr 20, 2016
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