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Buscando un poco de luz1362 viewsMientras el recorrido de la línea B finalizó en Federico Lacroze, los trenes maniobraban y quedaban a la espera de retornar al servicio en las vías de la rampa que enlaza a la línea subterránea con la traza del Ferrocarril Urquiza.
A veces, "asomaban la jeta" por el túnel y quedaban en una posición tal que permitía tomarles una foto, tal como la que aquí presentamos, que nos muestra al coche 113, de la primera tanda puesta en servicio, que fue fabricada por Metropolitan Cammell en los tempranos '30.
Por suerte hay algunas unidades preservadas, tanto por parte de la Asociación Amigos del Tranvía como de la sede Lynch del Ferroclub Argentino.May 17, 2013
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Escena del ayer en la estación Catedral...1162 views...de la línea "D", que por entonces aún se llamaba Florida y que fue rebautizada durante los '60, para evitar la duplicidad de nombres con la estación homónima de la línea "B"
Por la vestimenta de los personajes que aparecen en la foto, nos inclinamos más para el lado de las décadas de 1940 ó 1950, por lo cual la estación aún conservaba su denominación original.
Observen la antigua señalización de la salida y, en segundo plano, aparece una formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel imposible de identificar con un 100% de seguridad.May 08, 2013
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La línea "E" de subterráneos, en los '701705 viewsEsta escena, rescatada de una película, nos muestra una imagen cotidiana de la línea de subterráneos "E" que se puede catalogar como clásica de la década del '70.
Así lo indican la decoración de la estación Bolívar, que como se ve es la original, y por los coches Siemens - Orenstein & Koppel, que en la década mencionada componían la flota estable de la línea.
Estos coches se mantuvieron en servicio hasta inicios de los '80. Luego fueron reemplazados un tiempo por los FIAT - Materfer que hoy circulan en las líneas "A" y "D"; más tarde volvieron los Siemens, que posteriormente fueron reemplazados por las unidades de origen español CAF - General Eléctrica Española que hasta hoy mantienen el servicio.May 04, 2013
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Larga formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel en la línea "D"1441 viewsPor lo que alcanzamos a apreciar, esta formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel está compuesta por 6 coches, el máximo que aceptan los andenes de la actual línea "D" de subterráneos.
Creemos que esta foto fue tomada a poco del inicio de las prestaciones, porque en el lateral del primer coche alcanza a verse la placa con el logotipo de la C.H.A.D.O.P.y F., la constructora de la línea y su primer operadora.
El primer coche es de la serie "C", por lo que se alcanza a ver en la inscripción en el bajo frente de la unidad.Apr 26, 2013
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Pese a la marea humana que pugna por subir...1040 views...esta imagen nos brinda una curiosidad poco vista: los coches Siemens - Orenstein & Koppel ex C.H.A.D.O.P.y F. están pintado con el esquema de pintura que, en un primer momento, la Corporación de Transportes eligió para sus coches.
No era otro que el de los tranvías ex Anglo Argentina: marfil como color dominante, con franja marrón. Varios coches de subterráneo, de todas las líneas y tipos, se repintaron con este color. Pero quién sabe por qué, luego dieron marcha atrás y se eligió la librea de la C.H.A.D.O.P.y F. para uniformar los colores de toda la flota existente.
Por eso, la presentación que se muestra en esta foto fue muy rara de ver y no existen muchas fotos que la recuerden.Apr 21, 2013
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La estación Diagonal Norte en épocas de la Corporación1163 viewsEsta imagen nos retrotrae a la década de 1940, pocos años después de inaugurarse la actual línea "C" de subterráneos. Vemos el andén de la estación Diagonal Norte correspondiente a los servicios con destino Constitución y la salida que desemboca en un pasillo que conduce al andén de la línea "D" cuyos servicios se dirigen a Palermo.
Vemos, además, el frente de una formación de coches Siemens - Orenstein & Koppel de las primeras, de la serie "A", con su diseño e identificación originales. Obsérvese el cartel enlozado que señala los "Trenes para Retiro" entre ambas vías.Apr 15, 2013
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La actual línea "D" de subterráneos a poco de inaugurada1490 viewsNo sabemos con seguridad el año en el que fue tomada esta foto, pero la pulcritud de las instalaciones, la mención de Plaza Italia como cabecera y la correcta presentación del personal nos hizo pensar que la toma fue hecha durante los primeros tiempos de la línea y así fue: se realizó en 1939, cuando ya se había realizado la transferencia definitiva a la Corporación de Transportes.
El coche es un Siemens - Orenstein & Koppel de la serie E y fue fotografiado en momentos en que entraba a la estación Plaza Italia, que era la cabecera de la línea de aquellos tiempos.Apr 09, 2013
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Un "Gallego" así de chiquitito...1634 viewsEsta maqueta fue exhibida en un stand de Subterráneos de Buenos Aires ubicado en una gran exposición ferroviaria que se realizó en la zona de Retiro hacia fines de los '60 o comienzos de la década siguiente.
Recuerda a los coches que llegaron de España en 1964, fabricados por el consorcio Material Móvil y Construcciones - CAF - General Eléctrica Española para reforzar los servicios de las líneas ex-CHADOPyF y cuya mayoría aún hoy sigue activa, asegurando los servicios de la línea "E"
Quién sabe qué habrá sido de esta interesante maqueta. Sería lindo tenerla, para jugar un ratito...Apr 02, 2013
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El "subte" llegaba a Almagro...1754 views...y la avenida Rivadavia, en un punto cercano a Castro Barros, presentaba este aspecto de febril actividad. Cientos de obreros construían el túnel, a una velocidad que aún hoy asombra, debido al pobre promedio de avance que tenemos hoy, si lo comparamos con el que se logró hace exactamente 100 años a pico y pala.
Obsérvense interesantes detalles del ayer que aparecen en esta imagen, como las columnas para la línea aérea tranviaria o los enormes postes ubicados en ambas veredas, para el telégrafo y/o las incipientes líneas telefónicas de la época.Mar 29, 2013
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Soy leyenda (VIII)1206 viewsEsta imagen fue tomada en los talleres Polvorín entre las décadas de 1910 o los primeros años de la de 1920. En ella vemos a un coche La Brugeoise de primera serie en estado original, sin ninguna modificación en frentes ni en las ventanillas, que aún son de gran tamaño.
Se trata del coche 40, que como vemos aún mantiene la S al lado del número, que lo señalaba como unidad al servicio del subterráneo. Su inclusión nos señala que esta foto data de los primeros años de servicio, porque luego fue suprimida y la denominación se limitó solo al número de coche.Mar 19, 2013
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Llegaron tan relucientes...1757 views...y hoy, en la línea "C", están pésimamente presentados, colmados de grafittis y, debido a esto, afeados a la enésima potencia.
Dígannos si estos coches, presentados como se debe, tal como los vemos en esta foto, no son agradables. Su color ayuda a la buena presentación.
Aquí los vemos en un puerto japonés, a punto de embarcarse para Buenos Aires. Ya habían sido "jubilados" del servicio que prestaban en la ciudad de Nagoya y esperan el momento de partir.
Obsérvese que aún no tienen los pantógrafos en el techo: su alimentación era a tercer riel y fueron convertidos en nuestro país, tras su llegada.Mar 08, 2013
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Soy leyenda (VII)1102 viewsEsta toma fue realizada en los Talleres Polvorín en tiempos de la Corporación de Transportes (véase la leyenda en los costados del coche de color claro). En ella vemos a un coche ya pintado con el esquema C.H.A.D.O.P.y F (con el cual la Corporación uniformó los colores de las diferentes unidades destinadas al servicio subterráneo) y el otro, el 103, aún posee el color celeste grisáceo con el cual la Compañía Anglo Argentina los distinguía.
No es color marfil, el primer color elegido por la Corporación. Lo indican la tipografía de los números internos y la carencia de franja oscura (visible en los coches marfil, bajo las ventanillas. Los celestes del Anglo no la poseían)Feb 28, 2013
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El cementerio de los subterráneos porteños1639 viewsEn el predio en el cual, algún día, se levantará el taller central del sistema de subterráneos porteño, ubicado cerca del cruce de las autopistas Dellepiane y Cámpora, hay un cementerio de coches descartados de diferentes marcas.
Hay viejos Brugeoise, Siemens - Orenstein & Koppel y algunos "Gallegos" CAF - General Eléctrica Española cuyo estado es penoso. Mal que mal, la mayoría de las unidades están en las condiciones que nos muestra este remolque Siemens.
Ya son inservibles y les espera el soplete. Mientras tanto, juntan óxido y abandono hasta que alguien decida qué hacer con ellos. Esperamos que las queridas "brujas" no terminen así, aunque allí hay ejemplares tirados que nos hacen temer lo peor, dentro de unos años.Feb 23, 2013
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Soy leyenda (VI)1529 viewsEl coche 104 es uno de los desaparecidos de la tanda de Brugeoise de segunda serie, arribados al País durante 1919.
Su paradero es desconocido, pero viendo esta foto, tal vez la última que se le haya tomado antes de su desaparición, queda claro el motivo de su radiación.
Aquí lo vemos sobre pilotes, en los fondos de la estación Polvorín, con uno de sus frentes destrozados. Sufrió un accidente a comienzos de los '80 que lo inutilizó.
Obsérvese, debajo del número de coche, el escudo de Fabricaciones Militares, señal de que había sido reparado a fines de los '70.
A la izquierda vemos colectivos de la línea 26, que utilizó los fondos de Polvorín como taller y cochera hasta 1985.Feb 21, 2013
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Soy leyenda (V)1207 viewsCuriosamente, al interrumpirse los servicios de la línea "A" y retirar a estos coches centenarios de circulación, la unidad número 10 estaba depositada en la estación Polvorín en una posición similar a ésta, con una plataforma deslizante en su lateral, porque estaba siendo sometido a una restauración que le hubiera devuelto parte de su esplendor original.
Se lo estaba poniendo en valor, restaurándolo a los tiempos de la Corporación, con color marfil y todo. Además, le habían reimplantado los respiraderos en frente y laterales, para dejarlo tal cual circuló en los '40.
Veremos qué pasa con él, tras el polémico retiro de estos coches de servicio.Feb 12, 2013
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