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Un pasado no muy reciente en la estación Polvorín309 viewsEn unos días se cumplirán 13 años del retiro de servicio de las inolvidables "Brujas", los coches belgas con electromecánica alemana que mantuvieron los servicios de la línea "A" de subterráneos durante 99 años. Todo un récord para vehículos de este tipo.
Esta escena fue muy corriente de ver hasta fines de 2012 si pasaba por el frente de la estación Polvorín, ubicada en el barrio de Caballito. Vemos varias formaciones de estos coches tal vez en reparaciones o en guarda por no necesitarse en línea. Esta foto fue tomada en un fin de semana y los excedentes salían de la línea y se guardaban hasta el lunes.Nov 25, 2025
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Dos "Brujas" con detalles atípicos una al lado de la otra292 viewsEsta imagen nos presenta una circunstancia interesante: reunió en una misma formación a dos "Brujas" de la línea "A" que tenían detalles que las hacían diferenciarse del resto.
Son los dos coches más cercanos. El 81 se distinguía por conservar las ventilaciones en la cenefa sobre las ventanillas en ambos laterales. Fue el último coche que las conservó, junto a los históricos 2 y 3. Además conservaba el logotipo de Transportes de Buenos Aires.
El que apenas se ve a la derecha, el 34, fue uno de los últimos que llevó la cenefa pintada de azul. Se llega a ver sobre la ventanilla del motorman. Lo raro es encontrarlos juntos.Nov 04, 2025
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Los primeros pasos del Subte "B"384 viewsNo sabíamos exactamente cual era el evento que transcurría en el momento de tomarse esta foto, pero uno de nuestros amigos aclaró que fue tomada el día de la inauguración de la actual línea "B" de subterráneos, el 17 de octubre de 1930.
Vemos el frente de uno de los coches fabricados por Metropolitan - Cammell, que garantizaron los servicios hasta entrados los '90.
Fue tomada en la estación Callao: ese día se inauguraron los servicios entre esa parada y Federico Lacroze. Los servicios hasta Leandro N. Alem se inauguraron el año siguiente.Oct 08, 2025
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Una de las "Brujas" de industria argentina405 viewsAllá por 1944 la Corporación de Transportes fabricó dos coches en los Talleres Polvorín a imagen y semejanza de los coches La Brugeoise de la línea "A" de subterráneos. Eran exactamente iguales a los anteriores pero se fabricaron acá, con componentes idénticos a los originales que seguramente se sustrajeron del pañol de repuestos. Se numeraron 124 y 125.
Esta toma fue realizada en la estación Polvorín el día de su presentación. Sería el coche 125: hay una nota periodística de la presentación del 124 y estaba ubicado de otra manera, lo cual da a pensar que esta unidad se presentó en otra oportunidad (y esto se sabe. No salieron a la par).Aug 25, 2025
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Imagen histórica de la línea "A"343 viewsSi bien cualquier imagen de la línea "A" de subterráneos de esa época ya es histórica esta tiene un detalle que le da un "plus" de rareza: el nombre de la estación en la que la formación está detenida. Arriba a la derecha podemos leerlo y es "Plaza Once", la primitiva denominación de la actual Plaza Miserere.
Varias estaciones cambiaron sus nombres para evitar repeticiones como por ejemplo la actual Castro Barros, que anteriormente fue Medrano. O Acoyte que era José María Moreno.
La foto data de la época del Anglo (se ve su logotipo en el lateral). La "Bruja" ya tiene su primera modificación: se achicaron sus ventanillas y se eliminaron las primitivas.Aug 10, 2025
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Interesante surtido en Polvorín (II)357 viewsEsta toma fue realizada en una de las naves de la estación Polvorín, situada en el barrio porteño de Caballito, que durante décadas fue el taller de reparación de varias líneas de subterráneos y que hoy redujo su trabajo por la habilitación de otros espacios aptos para realizar reparaciones.
Las "dueñas de casa" eran las "Brujas" de la línea "A" pero recibían visitas provenientes de las líneas "C", "D" y "E" y hasta alguna de la "B" de vez en cuando. El "visitante" en la foto es un CAF - General Eléctrica Española que por la época de la foto (hacia los tempranos '80) debía circular en la "D". Una de las "Brujas" aún tiene la cenefa pintada de azul, que fue repintada progresivamente de blanco.Jul 20, 2025
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Escena en la línea "A" de los '50 o '60582 viewsEsta toma se logró en la estación Primera Junta, antigua cabecera de la línea "A" de subterráneos. El indicador de "Vía 2" que cuelga del cartel luminoso que indicaba que "Este tren sale primero" lo indica. Hasta el alargue de su recorrido los dos andenes habilitados para el público eran los ubicados hacia la actual vía ascendente que conduce a San Pedrito.
El logotipo de Transportes de Buenos Aires que se ve en la "Bruja" de la extrema izquierda nos dice que la toma data de los '50 o '60. No puede ser anterior. La vestimenta de la gente da más para los '60. El coche que entra aún tiene las ventilaciones en su frente que luego se anularon.Jun 26, 2025
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Completando información vertida en otra foto469 viewsEsta foto, por pura casualidad, se complementa con otra publicada semanas atrás. Para localizarla hay que buscar la toma 121714.
En ella aparece una formación CAF de la línea "B" de subterráneos detenida en la estación Lynch, un lugar curioso para depositarla. En los comentarios los amigos aportaron la información que estaban a la espera de los camiones para su traslado a los talleres BRF de Juárez Celman.
La noche del 7 de mayo de 2025 se tomó esta foto en la conjunción de las avenidas Lafuente y San Pedrito, en Flores. Son los mismos coches rumbo a los talleres para su reconstrucción.May 28, 2025
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Un extraño visitante en la estación Lynch646 viewsEs usual (aunque no tanto. No es cosa de todos los días) cruzarse con coches de la línea "B" de subterráneos si uno recorre la línea suburbana del Ferrocarril Urquiza. Suben a los talleres a realizarse reparaciones y dan lugar a fotos raras como esta, en la cual vemos a una formación CAF de la serie 6000 pegada al andén descendente de la estación Lynch.
Seguramente estaba en proceso su traslado a alguno de los talleres en los que los reparan (es muy probable que su destino haya sido el contiguo a la estación Rubén Darío). Llama la atención el estado en que se encuentra. Parece que hubiera estado parado durante meses.May 11, 2025
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Los coches de subterráneo más efímeros593 viewsHacia mediados de los 2000 Subterráneos de Buenos Aires adquirió 36 coches CAF (más otros dos que entraron como importación temporaria y que nunca circularon) fabricados en la segunda mitad de los '70 y que hicieron toda su carrera en el Metro de Madrid con el número de serie 5000, que se respetó en nuestro país.
Se los retiró en el año 2018 debido al exceso de asbesto que poseían, al llegar los CAF más recientes de la serie 6000. Los Mitsubishi previos incluso los sobrevivieron.
Esta foto se tomó en Villa Lynch y nos muestra a un coche con cabina recién llegado, aún con la decoración con la que trabajaron en Madrid. Luego fueron vendidos y su rastro se perdió.Nov 05, 2024
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El cambio de esquema de pintura en los subtes porteños630 viewsCon la llegada de las formaciones FIAT hacia 1980, las mismas que aún hoy desempeñan tareas en la línea "E", se implementó un nuevo esquema de pintura que básicamente reemplazó al azul preexistente que databa de la época de C.H.A.D.O.P.y F. y se agregaron unos cortes nuevos en diagonal.
No pasó mucho tiempo para que comenzaran a repintarse los coches de todas las líneas (menos la "A", que continuó con su antiguo esquema azul) pero el proceso fue gradual y circularon formaciones con ambos colores mezclados, como esta formación de "Gallegos" en la línea "E".
Sep 17, 2024
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El furor por viajar en subte374 viewsTras la inauguración del subterráneo Anglo Argentino, que no es otra que la actual línea "A", se produjo un aluvión de pasajeros que quiso utilizarlo. Es de suponer que la novedad habrá llamado muchísimo la atención y mucha gente quiso utilizarlo, así fuera necesario o no.
Cuentan las crónicas que los andenes rebosaban de pasajeros... y esta imagen certifica estos dichos. La afluencia de gente era tal que pareciera que las aglomeraciones que se dan hoy cuando el servicio se demora no son nada.
Vemos dos coches La Brugeoise de la primera serie ya con sus ventanillas panorámicas modificadas, señal que la toma no es de los primeros tiempos de la línea.Sep 03, 2024
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¿Cual estación será? (Resuelto)513 viewsEsta foto nos presenta una incógnita que nos parecía posible de resolver: la estación de subte en la que se tomó.
El destino "Palermo" que se alcanza a leer en el frente de la formación nos indica que estamos en la línea "D" de manera inequívoca. La vestimenta de las personas parece señalar que estamos en las décadas de 1930 o 1940 y por lo tanto la operación de los servicios puede estar bajo el mando de la C.H.A.D.O.P.y F o de la Corporación de Transportes que la absorbió durante 1939.
El tema era la estación. Por la gran cantidad de gente parecía Carlos Pellegrini (hoy 9 de Julio) o Florida (actual Catedral). Un buen amigo experto indicó que es la primera nombrada.Jul 26, 2024
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El Subte "C" en plena construcción549 viewsEsta foto fue tomada en la estación Constitución de la actual línea "C" de subterráneos en plena construcción, que por lo que se ve estaba bastante avanzada. Ya tenemos andenes montados a medida de acuerdo al gálibo de los coches a incorporarse, los soportes para el cableado en la pared lateral del andén e incluso bien al fondo se llega a ver un coche Siemens - Orenstein & Koppel estacionado. O sea que las vías ya llegaban hasta allí y faltaba montar los últimos metros de tendido para que la operatividad sea completa y se inauguren los servicios.
Estimamos que esta foto se tomó en 1934, cuando llegaron los primeros coches al país antes de la inauguración.May 15, 2024
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Hace muchos años, en la estación Constitución...469 views...de la actual línea C de subterráneos, la gente aborda la formación antes de partir. Se ha habilitado el acceso y los pasajeros suben de manera ordenada y sin corridas, algo que con los ojos de hoy puede llegar a parecer extraño.
Por la vestimenta podemos ubicar a esta foto entre la segunda mitad de la década de 1930 o en la primera de la siguiente, aproximadamente. Pero uno de nuestros amigos, por detalles a la vista en las unidades, la sitúa en tiempos en los que la operación de los servicios puede estar a cargo de la empresa que construyó a esta línea (la C.H.A.D.O.P.Y F.) y no en manos de la Corporación de Transportes.Apr 21, 2024
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