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Curiosa variante de diseño en los tradicionales Varese695 viewsEste "doble camello" de Transportes Automotores Chevallier nos muestra una leve diferencia en su diseño, respecto de las variantes comunes.
El formato general es idéntico a los demás, pero las secciones móviles de las ventanillas tiene la divisoria inclinada, cuando en los modelos comunes es recta.
En verdad, la diferencia es cuasi imperceptible, pero es. Normalmente se equipó con este tipo de ventanillas a unidades carrozadas sobre chasis FIAT y en efecto este coche es uno de ellos, del modelo 341 A con motor trasero.Jan 31, 2022
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Ejemplar extraño en la Chevallier histórica632 viewsLlama la atención ver una carrocería fabricada por Incar en Transportes Automotores Chevallier. No fueron tan usuales en su flota.
No sabemos si el ejemplar de la foto salió así nuevo o es el recarrozamiento de un coche más antiguo. Si alguno de nuestros amigos expertos en este segmento del transporte y en esta empresa en particular sabe como llegó este Incar allí, agradeceremos los datos.
Lo cierto es que es el interno 28 y que fue montado sobre un chasis con motor delantero (Scania Vabis, fabricado hacia 1969). El resto, de momento es una incógnita interesante de resolver.Jan 13, 2022
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Belleza santafesina en una empresa cordobesa534 viewsNo hay mucho más que elogiar a este hermoso modelo de la carrocera santafesina Varese de comienzos de los '70. En cada foto que muestra algún ejemplar como este, siempre alguien termina elogiando la belleza de su diseño.
En este caso, lo vemos al servicio de una clásica empresa cordobesa que, en su sección de larga distancia, había sido tomada por otra. Se trata de CADOL que, como leemos a continuación del nombre en el lateral, estaba bajo el control de Cacorba S.A.T.
Desde fines de los '60 hasta 1975 la empresa operó con esta doble denominación.
El chasis que posee esta belleza es un Magirus Deutz 200 RS 12. Agradecemos a los amigos que lo identificaron.Jan 02, 2022
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Un O-317 que nos dejó pensando629 viewsBien sabemos que, durante gran parte de la década del '60 y unos pocos años de la siguiente, Transportes Automotores Chevallier incorporó una gran cantidad de vehículos con chasis Mercedes Benz O-317. Les resultaron tan buenos que, en algunos casos, resultaron extraordinariamente longevos. Aún en 1985 algún sobreviviente trabajaba en los recorridos más cortos (Pergamino, por ejemplo).
Esta imagen nos presenta un ejemplar que nos dejó con dudas. Su diseño no fue muy visto en la flota de esta legendaria empresa. Resultó ser un producto de Ca.Me.Cas, identificado por uno de nuestros amigos a quien agradecemos su ayuda.Dec 28, 2021
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Un nombre tradicional del transporte cordobés539 viewsNombrar a "Calamuchita" si nos referimos al transporte oriundo de la provincia de Córdoba implica tradición e historia.
Tanto con las denominaciones "Valle de" o "Sierras de" antepuestos a ese nombre como el "Tours" pospuesto, nos traen muchos recuerdos. Es un grupo empresario (que hoy se denomina "Grupo Sierras" y abarca a más compañías, además de las originales) que se mantiene dentro del ámbito provincial.
Los viejos coches con blanco de fondo ya son recuerdo. Hoy utilizan colores variados, sin tanta personalidad como el tradicional. El de la foto tiene fondo azul, es carrocería Metalsur y su chasis Mercedes Benz O-374Dec 06, 2021
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Denominación cuasi desconocida644 viewsTiempo antes de que el Expreso Caraza dejara de explotar los servicios de larga distancia a su cargo, en varias de sus unidades apareció la inscripción "Classic" que tal vez quiso segregar a los servicios comunes y/o semicama de los ejecutivos. Realmente no nos consta si ese fue el motivo del agregado de ese mote, pero es lo más probable si seguimos la lógica.
Los pocos coches en las que la recordamos eran de servicio común o con cierta antigüedad. Es el caso de este Comil brasileño, fabricado de acuerdo a su modelo "Gallegiante", que la lleva en las franjas que descienden por el lateral. Su chasis es un Scania K-113 6x2. Agradecemos a los amigos que nos ayudaron a identificarlo con precisión.Nov 24, 2021
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Imponente y desconocido coloso de las rutas540 viewsEste micro de la empresa C.A.T.I., sigla de la Compañía Argentina Transporte Interprovincial de origen cordobés, nos sorprendió. Desconocemos por completo a su fabricante.
Su diseño es extraño de por sí, por tener dos ventanillas adelante de la única puerta de acceso. La configuración más normal era de una ventanilla más el ventilete del conductor, pero en este caso tiene dos.
Tampoco logramos identificar su chasis. Lo poco que se ve de la llanta delantera indicaría que es artillera, pero sin seguridad. Agradeceremos a quienes puedan ilustrarnos con datos sobre él.
Cabe recordar que esta empresa es antecedente de algunos servicios de la también desaparecida COTIL.Nov 19, 2021
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Curioso Cacorba "post mortem"925 viewsSi no miramos la foto con atención, podemos tranquilamente suponer que este Arbus SL-751 V 10 carrozado por San Antonio de acuerdo a su modelo "Hércules" andaba tranquilamente por la ciudad de Mar del Plata, tal vez llevando turistas. Pero no es así.
Si vemos en su parabrisas y en una inscripción muy pequeña arriba de su número interno, leeremos "Cooptra", que fue una cooperativa armada por transportistas y reconocida por las autoridades, que permitió regularizar algunos servicios no regulares y no siempre autorizados.
Tal vez en el momento de tomarse la foto Cacorba ya no existía, pero este coche resistió algo más intacto gracias a Cooptra.Nov 05, 2021
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Rarísimo Chevallier... ¿alquilado?586 viewsCuando vemos fotos como esta, automáticamente tendemos a recordar los viejos tiempos de Transportes Automotores Chevallier, cuando la uniformidad de su flota era respetada a rajatabla: solo dos colores diferentes (el de los coches de servicio común y el de los diferenciales clase "A") y listo. No había variantes con diferencias apreciables. A veces cambiaba el tipo de letras y sus colores, pero no mucho más.
Desconocemos en carácter de qué llegó este Imeca GTR-18 a la "Cheva". Tal vez haya llegado alquilado o destinado a algún tipo de servicio específico. Lo cierto es que sus colores no corresponden con los de esta empresa. ¿Su chasis es Scania K-112? Por favor, una manito...Oct 23, 2021
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Los recordados "Labio de Mono" (II)554 viewsEstos micros, fabricados en Rosario por la carrocera D.I.C., muy utilizados en Transportes Automotores Chevallier, fueron apodados así por la forma particular de su frente.
Esta empresa tal vez fue la que más recurrió a ellos, pero no fueron mayoritarios por convivir con los eternos Mercedes Benz O-317 que eran del gusto de la mayoría de los socios.
Pese a que uno de los personajes que posó para la foto tapa parcialmente el frente, se puede apreciar el diseño tan característico que distinguió a esta carrocería.
Se fabricaron entre fines de los '60 e inicios de la década siguiente, en su mayoría sobre Scania 110 de motor transversal. Algunos ingresaron activos a los '80.Oct 22, 2021
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Un CX.40 bastante longevo604 viewsUna vez que los revolucionarios CX.40 de Cametal fueron retirados de la mayoría de las empresas de primer orden, muchos recalaron en otras más pequeñas, en en algunos casos los utilizaron durante mucho tiempo.
La unidad que vemos en esta imagen es una de ellas. Trabajó hasta bien entrados los 2000 en los servicios turísticos o de larga distancia en temporada de verano que operaba Micro Omnibus Ciudad de Brandsen, la tradicional prestataria de la línea 500 de la ciudad homónima y, más acá en el tiempo, de la 388 provincial más una intervención breve en la 370.
Es un Scania K-112 fabricado en 1988.Oct 20, 2021
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Vistoso servicio internacional625 viewsLa empresa Ciudad de Gualeguay estableció junto a otras dos compañías, una de ellas uruguaya, un servicio internacional entre la ciudad de Buenos Aires y la de Rivera, situada en el norte uruguayo, en la frontera con Brasil.
Para prestarlos adquirió unos micros que se pintaron de manera llamativa y elegante. Eran Mercedes Benz O-374 RSD carrozados en 1994 por la firma rosarina Eurobus, de acuerdo a su modelo Max CB.
Esta fantástica imagen nos lo muestra, con sus vistosos colores. Se leen destinos intermedios, en su mayoría uruguayos. Fueron muy llamativos, en su momento.Oct 14, 2021
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Sacrificio (V)615 viewsLos servicios de media y larga distancia también tuvieron (y en algunos casos aún tienen) ribetes de sacrificio, de acuerdo a las rutas que recorrían. En muchos casos eran de tierra, lesiva para la mecánica e incómoda para los pasajeros, conductores y hasta para los equipajes que transportaban. Se puede decir que la capa de tierra con la que todos terminaban el viaje era obligatoria. Y no hablemos si llovía...
Este viejo Volvo carrozado por Varese de la empresa chaqueña Central Sáenz Peña fue fotografiado en plena aventura, levantando una polvareda considerable. Es una escena digna de un rally, pero estamos ante una simple estampa de la prestación de un servicio público.
La carrocería de esta unidad es similar a la exhibida en la foto 112022, aunque el otro coche tiene otro chasis y es más largo.Oct 01, 2021
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Producto interesante de fines de los '70644 viewsLa carrocera rosarina Incar fabricó, aproximadamente desde 1976 a 1979, este modelo panorámico aún con desniveles en el techo, a mediana escala. Tuvo poca repercusión en el mercado, bastante limitada. Se produjo a muy baja escala, sobre todo tipo de chasis.
Esta imagen nos presenta un ejemplar fabricado entre 1977 y 1978, sobre una plataforma Magirus Deutz, que podría ser 200 RS-12 o, en su defecto, 245. La última ventanilla con diseño trapecial era característica de este modelo. Ese detalle hace que se pueda distinguir con relativa facilidad.
Pertenece a la empresa Central Argentino, con cabeceras principales en las ciudades de Mendoza, Rosario y Mar del Plata.Sep 28, 2021
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Leyenda de T.A. Chevallier, cuando nueva611 viewsHay varios detalles que nos indican que este legendario Mercedes Benz O-317 carrozado por La Porteña en la primera mitad de los '60 fue fotografiada cuando era nueva (o casi nueva, en su defecto).
Tiene señales de poco uso, como la conservación de los pequeños logotipos de la empresa en su paragolpes, la matrícula especial de la Dirección Nacional de Transportes, que era amarilla con letras negras, y la inscripción de la razón social en su lateral con letras del tipo "gótico" en lugar de las dinámicas que comenzaron a implementarse hacia mediados de los '60.
Además luce enterito, sin roces ni desprendimiento alguno en su pintura. Una verdadera belleza. ¿No...?Sep 21, 2021
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