| Last additions - 046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
Cacorba: imponente recuerdo de los '80915 viewsEste modelo de Carrocerías San Antonio, llamado Imperial II, era realmente imponente y tenía mucha personalidad. Verlos en las rutas era realmente un espectáculo para cualquier amante de este tipo de "fierros"
En este caso vemos un ejemplar fabricado sobre chasis Deutz del modelo 280 RS-14 U/2 fabricado en 1981. Pertenece a la legendaria empresa Cacorba, que incorporó varios coches como éste. Aquí lo vemos con el esquema de pintura original con el que llegaron de fábrica.
Ingresaron activos a los '90, aunque desconocemos la fecha real en la que se los retiró de servicio. La foto es una belleza: observen cómo resalta en ese fondo de colores apagados.Dec 18, 2019
|
|
Curiosa "Pajarera" de techo plano852 viewsSi rememoramos a los vehículos "tipo micro" que Carrocerías D.I.C. fabricó sobre chasis de gran porte, nos encontraremos con que la mayoría contaba con desniveles ("camellos") en su techo y, por supuesto, en el salón.
Por lo tanto, las excepciones a esta regla fueron poco comunes y se pueden considerar casi como rarezas, aunque en realidad hubo muchas unidades de techo plano desparramadas en diferentes empresas.
Entre ellas había variantes en la disposición de sus ventanillas. La que nos muestra esta imagen, separada en grupos, es de las menos frecuentes.
Pertenece a la recordada empresa Cacorba, que contó con muchas "Pajareras" de diferentes variantes.Dec 17, 2019
|
|
Los "Nevados" de COTIL1178 viewsMuchas empresas de larga distancia bautizaban a sus servicios del tipo diferencial o destacados con algún nombre, para crear distinción. COTIL fue una excepción: adoptó la denominación "El Nevado" para prestaciones comunes. Fue un caso bastante curioso, porque también la Cooperativa T.A.C. lo usó en sus diferenciales. Fue un caso raro de nombres duplicados.
Podemos ver el nombre bajo la primera ventanilla de este atractivo Cametal Nahuel II de fines de los '70. Agradeceremos precisiones sobre su chasis, que es un Magirus Deutz.Nov 20, 2019
|
|
Leyenda de T.A. Chevallier en los '60 y '701214 viewsEsta figura fue un clásico de las rutas que recorría Transportes Automotores Chevallier, desde los tempranos '60 hasta 1977 ó 1978, aproximadamente. Fue el modelo con el que se inició una más que fructífera relación comercial entre esta empresa y la carrocera mendocina La Porteña, de Mordasini y Colonnese.
Casi la totalidad de los micros que se carrozaron en base a este diseño contó con chasis Mercedes Benz O-317 aunque hubo excepciones, como un pequeño lote fabricado sobre ACLO.
Su producción inició hacia 1963 o tal vez un año antes. Es probable que hayan sido los primeros en llevar la leyenda "Scenicruiser". Los últimos fueron retirados de servicio entre 1978 y 1979 y alguno sobrevivió como coche auxiliar en los depósitos de la calle Mom hasta 1984 ó 1985.Oct 29, 2019
|
|
Cuando Central el Rápido y T.A.T.A. descansaban en Constitución1327 viewsEsta escena tomada en la calle Guanahani, en donde se encontraba la cabecera histórica de la línea 60, fue muy usual en los '70. Los micros de las empresas Central el Rápido y T.A.T.A., controladas por Micro Omnibus Norte, estacionaban junto a los colectivos de la 60.
Esta mezcla de vehículos era usual. Vemos al fondo los coches de la 60 y más cerca varios micros de larga distancia. El más cercano es un Leyland Royal Tiger con carrocería D.I.C. del diseño apodado "Labio de mono" al servicio de Central El Rápido.
Más atrás vemos productos fabricados aparentemente por A. y L. Decaroli y Varese.Sep 18, 2019
|
|
Esas curiosas reformas de mediados de los '80...1302 viewsEn la época mencionada en el título se dio una curiosidad: debido a la rápida evolución de los diseños de los micros de media y larga distancia, algunos modelos de reciente fabricación quedaron rápidamente desactualizados. Por eso, algunas empresas los reformaron de tal manera que quedaron irreconocibles. Los resultados no siempre fueron agradables a la vista.
Esta foto nos muestra una de estas curiosidades, de la desaparecida empresa Central Victoria: vemos un lateral con ventanillas que podrían ser de un D.I.C. Panorama y con frente de LD-1014 S, que dieron como resultado un conjunto estéticamente poco agraciado.
Pudo haber sido fabricado en los talleres de E. y B. Decaroli. ¿Su chasis es Deutz? ¿Alguien lo conoció? Sep 03, 2019
|
|
Belleza para admirar (VI)1160 viewsEste modelo de Carrocerías San Antonio de fines de los '70 no tuvo líneas "de vanguardia" o "revolucionarias", como pudo tenerlas su contemporáneo "Nahuel II" de Cametal, pero era una verdadera belleza, por donde se lo mirara.
Su styling estaba dentro de los normales de la época, pero era atractivo e imponente. Fue interesante verlos en las rutas de nuestro país.
Posee un chasis Magirus Deutz 245 RS 12 y fue fabricado entre 1977 y 1979. Pertenece a la desaparecida pero recordada empresa Cacorba, que los mantuvo activos hasta fines de los '80, relegados a servicios cortos con base en la capital cordobesa.Aug 06, 2019
|
|
Estampa de la Costera Criolla de los '801166 viewsSi bien esta foto se tomó en 1988 (el número interno de la centena del 400 así lo indica) este modelo (D.I.C. Panorama Internacional) fue característico de la desaparecida Costera Criolla en los tempranos '80. Además, varios llegaron a los '90 muy envejecidos.
La decoración de la foto corresponde a la primera mitad de los '80, aunque no es la original del coche. Los tuvieron de dos y de tres ejes; algunos recibieron, en sus últimos años, modificaciones en la carrocería que afearon en extremo al diseño original.
Aquí lo vemos en pleno descanso, en el playón de la Terminal de Omnibus de Retiro.Jul 12, 2019
|
|
Leyenda reciente, en blanco y negro1169 viewsEs raro ver fotos tomadas en décadas recientes en blanco y negro original. Es fácil editar una foto actual y pasarla a blanco y negro, pero verlas originales es bastante raro e interesante.
Este CX.40 de Cametal es un buen ejemplo. En colores dan una apariencia de vanguardia y modernidad, pero en blanco y negro aparenta ser un clásico muy añoso y no es así.
Pertenece a la Compañía Argentina de Turismo y fue carrozado sobre un chasis Scania K-112 6x2. Los utilizaron en sus líneas a la Costa Atlántica, activas en la temporada de verano. Pasaron a otras empresas, cuando gracias a la desregulación otras empresas se asociaron a "C.A.T." para ingresar al segmento de larga distancia (Dumas, por ejemplo)Jul 02, 2019
|
|
Tres generaciones de D.I.C. "Panorama" en una sola foto1103 viewsNos ubicamos en inmediaciones de Plaza Constitución, en la época previa a la habilitación de la Terminal de Omnibus de Retiro, cuando los servicios de la recordada empresa Cacorba tenían su cabecera allí, en una pequeña terminal ubicada sobre la calle Lima Oeste.
Esta foto unió a las tres generaciones principales de los productos a los que Carrocerías D.I.C. bautizó con el apelativo "Panorama": la primera está representada por el "doble camello" que vemos en el centro. A la izquierda está su sucesor, que comenzó a fabricarse durante 1977 y, a la derecha, aparece un "Panorama Internacional" cuya producción inició en 1979.
Esta reunión es un hecho excepcional, de ésos que se producen por casualidad.Jun 21, 2019
|
|
"Pajarera" con tonadita899 viewsLos memoriosos de la larga distancia en los '70 y tempranos '80 recordarán a este modelo (el D.I.C. "Panorama") como una de las insignias de la desaparecida empresa Cacorba en el período mencionado.
Se incorporó una importante cantidad, que primero garantizaron los servicios de larga distancia más relevantes y a medida que pasaron los años fueron relegados a los más cortos o a los del tipo "lechero", mientras llegaban unidades nuevas para los recorridos a los que podríamos calificar como "de punta"
La image nos permite verlo en plenitud, con su decoración original.May 09, 2019
|
|
Acertijo con olor a nuevo898 viewsEste minibus realiza servicios turísticos en la zona de San Martín de los andes, como tantos otros. Se encuentra al servicio de una firma habilitada para tal fin, llamada CPC Transportes S.R.L.
Su chasis es Iveco, muy utilizado para carrozar este tipo de vehículos. Sería uno más de ese montón no tan llamativo, de no ser por la carrocería que porta.
El asunto es adivinarla y conocer a su fabricante. Los invitamos a jugar para descubrirla y sorprendernos, pero la incógnita fue rápidamente descubierta: se trata de un producto de Carrocerías Italbus.May 02, 2019
|
|
Imponente diseño de mediados de los '601126 viewsA nuestro juicio, este modelo de Carrocerías San Antonio sobre chasis Leyland Royal Tiger tuvo bastante personalidad y presencia.
Si bien era un diseño "del montón" sin detalles que lo hicieran vanguardista o revolucionario y no sobresalía del resto, daba un aspecto de solidez y fortaleza que no todos los modelos de la época tuvieron. Muchos modelos nacidos en esta carrocera tuvieron esa impronta que los destacaba.
El ejemplar de la foto, fabricado entre 1964 y 1965, pertenece a la empresa Casilda, tradicional prestataria de servicios entre esa ciudad y Rosario, entre otras.Apr 30, 2019
|
|
Llamativo Chevallier con un desorden cromático874 viewsEsta imagen nos llamó muchísimo la atención apenas la vimos. De por sí el vehículo es raro: un ACLO Regal con una carrocería de modelo no muy visto (¿Acaso es Potosí?), pero más extraña es la escala de grises que presenta: no se corresponde a la tradicional de esta empresa.
Tenemos muchas fotos blanco y negro de esta empresa subidas aquí y, si las comparamos, los laterales no parecen grises (más bien blancos) y las "ondas" sobre las ruedas se ven mucho más oscuros que en las demás imágenes. Parecen estar pintadas de negro u otro color oscuro.
Y la franja es más clara de lo normal: podría ser roja, de acuerdo a la escala de grises. Esta presentación es por demás extraña y parece no corresponder a los colores tradicionales de la recordada "Cheva". ¿Qué opinan, amigos?Apr 23, 2019
|
|
Imponente coloso... ¿recarrozado?905 viewsEsta belleza es un producto de la industria carrocera santafesina de fines de los '60. Su fabricante no es otra que la legendaria firma Varese, propiedad de Don Evasio Varese, que comenzó a trabajar en la década de 1940.
Su diseño nos indica que pudo haberse fabricado entre 1968 y 1969 sobre un chasis Scania Vabis, tal como lo indican la insignia y la leyenda colocadas en su frente. No estamos seguros si es un chasis nuevo o de un ejemplar de fines de los '50 recarrozado en la década siguiente. Como siempre ante estos casos dudosos, esperamos las opiniones de los más conocedores de los vehículos de esta época.
Pertenece a la empresa Central Sáenz Peña, que lo utilizó en sus servicios de media o larga distancia basados en la localidad chaqueña homónima.Apr 18, 2019
|
|
| 309 files on 21 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
12 | |
|
|
|
|
|
