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T.A. Chevallier y uno de sus O-317 más longevos922 viewsEl aficionado que tomó esta foto nos contó que lo hizo entre 1983 y 1984, Señal de que este Mercedes Benz O-317 carrozado por Cametal entre 1968 y 1969 fue más longevo de lo normal. Nos consta que muchos componentes evitaron su renovación el mayor tiempo posible, hasta que por lógica debieron ceder.
Es casi seguro que durante sus últimos años trabajó en recorridos pequeños, como por ejemplo Buenos Aires - Pergamino. Nótese que es muy parecido al ejemplar que se rescató y que la empresa restauró, salvo en en el tamaño de las ventanillas de la sección elevada del salón: las del restaurado son más amplias que las del coche de la foto.Feb 24, 2020
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La evolución del D.I.C. Panorama hacia el Panorama Internacional (II)977 viewsDías atrás subimos otra fotografía que "juega" con esta, para apreciar los cambios que los diseñadores de Carrocerías D.I.C. experimentaron en su modelo "Panorama" y que condujeron a la serie que se denominó "Panorama Internacional". Se trata de un coche de la empresa El Turista.
El coche de Transportes Automotores Chevallier que nos presenta esta imagen es de una versión anterior, fabricada en 1977 y tal vez 1978 (el ejemplar de la foto fue patentado en 1977)
Si los comparamos veremos que los frentes son diferentes (el del Chevallier es prácticamente igual al del Panorama tradicional). Además, las ventanillas no tienen el aluminio tintado y el diseño de la primera ventanilla es diferente en ambos modelos. Este incluye una compensadora que el otro no tiene.Feb 12, 2020
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El "larga distancia" de El Detalle más atractivo (II)1119 viewsPese a que ya publicamos varias imágenes de los productos de Carrocerías El Detalle que trabajaron en Transportes Automotores Chevallier nos permitimos subir otra para poder admirar nuevamente a este interesante modelo que fue uno de los iconos de su época.
El ejemplar de la foto data de 1986 y fue fotografiado en lo que podemos llamar "mint condition". Podemos ver, debajo de su número de interno, la leyenda "Lear Jet" característica de este modelo.
Este modelo fue bastante utilizado en esta empresa tan popular. Algunos coches llegaron activos a fines de los '90, relegados a servicios de menor importancia, como el "Zarateño" o a otros que no llegaban a Buenos Aires.Jan 14, 2020
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El vehículo y el paisaje (XXV)979 viewsPiedras y más piedras de colores apagados enmarcan a este viejo símbolo del transporte de media y larga distancia, como lo fue el Cametal Nahuel II, que resalta por sus vivos tonos de pintura entre tanto grisáceo que compone este paisaje agreste.
La empresa propietaria es Ciudad de Crespo, originaria de esa localidad entrerriana. Si bien mantenía servicios de media distancia entre esa ciudad y Paraná, también tenía unidades más grandes que también eran aptas para prestaciones de viajes y turismo.
Es muy probable que haya llegado usado. Su chasis es un Magirus Deutz 280 RS 14 U, según nuestros amigos expertos en estos vehículos de larga distancia.Jan 10, 2020
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Leyenda "ochentosa" de la COTIL "de larga"904 viewsBien sabemos que durante los '70 la empresa COTIL se dividió en dos partes: una continuó como sociedad de responsabilidad limitada operando servicios de jurisdicción provincial que explotaba en Córdoba y la otra se transformó en sociedad anónima para explotar los recorridos de larga distancia concedidos por el Estado Nacional y algunos provinciales.
Por eso, las flotas se diferenciaron enormemente. A comienzos de los '80, la COTIL "larga" tenía muchos coches nuevos o de modelos recientes que garantizaban un buen servicio. La foto nos muestra un ejemplar carrozado por San Antonio sobre chasis Deutz 280 RS-14 U, de acuerdo a su modelo "Imperial II" con sus colores característicos de la época.Dec 25, 2019
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Cacorba: imponente recuerdo de los '80930 viewsEste modelo de Carrocerías San Antonio, llamado Imperial II, era realmente imponente y tenía mucha personalidad. Verlos en las rutas era realmente un espectáculo para cualquier amante de este tipo de "fierros"
En este caso vemos un ejemplar fabricado sobre chasis Deutz del modelo 280 RS-14 U/2 fabricado en 1981. Pertenece a la legendaria empresa Cacorba, que incorporó varios coches como éste. Aquí lo vemos con el esquema de pintura original con el que llegaron de fábrica.
Ingresaron activos a los '90, aunque desconocemos la fecha real en la que se los retiró de servicio. La foto es una belleza: observen cómo resalta en ese fondo de colores apagados.Dec 18, 2019
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Curiosa "Pajarera" de techo plano859 viewsSi rememoramos a los vehículos "tipo micro" que Carrocerías D.I.C. fabricó sobre chasis de gran porte, nos encontraremos con que la mayoría contaba con desniveles ("camellos") en su techo y, por supuesto, en el salón.
Por lo tanto, las excepciones a esta regla fueron poco comunes y se pueden considerar casi como rarezas, aunque en realidad hubo muchas unidades de techo plano desparramadas en diferentes empresas.
Entre ellas había variantes en la disposición de sus ventanillas. La que nos muestra esta imagen, separada en grupos, es de las menos frecuentes.
Pertenece a la recordada empresa Cacorba, que contó con muchas "Pajareras" de diferentes variantes.Dec 17, 2019
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Los "Nevados" de COTIL1189 viewsMuchas empresas de larga distancia bautizaban a sus servicios del tipo diferencial o destacados con algún nombre, para crear distinción. COTIL fue una excepción: adoptó la denominación "El Nevado" para prestaciones comunes. Fue un caso bastante curioso, porque también la Cooperativa T.A.C. lo usó en sus diferenciales. Fue un caso raro de nombres duplicados.
Podemos ver el nombre bajo la primera ventanilla de este atractivo Cametal Nahuel II de fines de los '70. Agradeceremos precisiones sobre su chasis, que es un Magirus Deutz.Nov 20, 2019
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Leyenda de T.A. Chevallier en los '60 y '701248 viewsEsta figura fue un clásico de las rutas que recorría Transportes Automotores Chevallier, desde los tempranos '60 hasta 1977 ó 1978, aproximadamente. Fue el modelo con el que se inició una más que fructífera relación comercial entre esta empresa y la carrocera mendocina La Porteña, de Mordasini y Colonnese.
Casi la totalidad de los micros que se carrozaron en base a este diseño contó con chasis Mercedes Benz O-317 aunque hubo excepciones, como un pequeño lote fabricado sobre ACLO.
Su producción inició hacia 1963 o tal vez un año antes. Es probable que hayan sido los primeros en llevar la leyenda "Scenicruiser". Los últimos fueron retirados de servicio entre 1978 y 1979 y alguno sobrevivió como coche auxiliar en los depósitos de la calle Mom hasta 1984 ó 1985.Oct 29, 2019
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Cuando Central el Rápido y T.A.T.A. descansaban en Constitución1347 viewsEsta escena tomada en la calle Guanahani, en donde se encontraba la cabecera histórica de la línea 60, fue muy usual en los '70. Los micros de las empresas Central el Rápido y T.A.T.A., controladas por Micro Omnibus Norte, estacionaban junto a los colectivos de la 60.
Esta mezcla de vehículos era usual. Vemos al fondo los coches de la 60 y más cerca varios micros de larga distancia. El más cercano es un Leyland Royal Tiger con carrocería D.I.C. del diseño apodado "Labio de mono" al servicio de Central El Rápido.
Más atrás vemos productos fabricados aparentemente por A. y L. Decaroli y Varese.Sep 18, 2019
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Esas curiosas reformas de mediados de los '80...1310 viewsEn la época mencionada en el título se dio una curiosidad: debido a la rápida evolución de los diseños de los micros de media y larga distancia, algunos modelos de reciente fabricación quedaron rápidamente desactualizados. Por eso, algunas empresas los reformaron de tal manera que quedaron irreconocibles. Los resultados no siempre fueron agradables a la vista.
Esta foto nos muestra una de estas curiosidades, de la desaparecida empresa Central Victoria: vemos un lateral con ventanillas que podrían ser de un D.I.C. Panorama y con frente de LD-1014 S, que dieron como resultado un conjunto estéticamente poco agraciado.
Pudo haber sido fabricado en los talleres de E. y B. Decaroli. ¿Su chasis es Deutz? ¿Alguien lo conoció? Sep 03, 2019
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Belleza para admirar (VI)1176 viewsEste modelo de Carrocerías San Antonio de fines de los '70 no tuvo líneas "de vanguardia" o "revolucionarias", como pudo tenerlas su contemporáneo "Nahuel II" de Cametal, pero era una verdadera belleza, por donde se lo mirara.
Su styling estaba dentro de los normales de la época, pero era atractivo e imponente. Fue interesante verlos en las rutas de nuestro país.
Posee un chasis Magirus Deutz 245 RS 12 y fue fabricado entre 1977 y 1979. Pertenece a la desaparecida pero recordada empresa Cacorba, que los mantuvo activos hasta fines de los '80, relegados a servicios cortos con base en la capital cordobesa.Aug 06, 2019
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Estampa de la Costera Criolla de los '801179 viewsSi bien esta foto se tomó en 1988 (el número interno de la centena del 400 así lo indica) este modelo (D.I.C. Panorama Internacional) fue característico de la desaparecida Costera Criolla en los tempranos '80. Además, varios llegaron a los '90 muy envejecidos.
La decoración de la foto corresponde a la primera mitad de los '80, aunque no es la original del coche. Los tuvieron de dos y de tres ejes; algunos recibieron, en sus últimos años, modificaciones en la carrocería que afearon en extremo al diseño original.
Aquí lo vemos en pleno descanso, en el playón de la Terminal de Omnibus de Retiro.Jul 12, 2019
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Leyenda reciente, en blanco y negro1184 viewsEs raro ver fotos tomadas en décadas recientes en blanco y negro original. Es fácil editar una foto actual y pasarla a blanco y negro, pero verlas originales es bastante raro e interesante.
Este CX.40 de Cametal es un buen ejemplo. En colores dan una apariencia de vanguardia y modernidad, pero en blanco y negro aparenta ser un clásico muy añoso y no es así.
Pertenece a la Compañía Argentina de Turismo y fue carrozado sobre un chasis Scania K-112 6x2. Los utilizaron en sus líneas a la Costa Atlántica, activas en la temporada de verano. Pasaron a otras empresas, cuando gracias a la desregulación otras empresas se asociaron a "C.A.T." para ingresar al segmento de larga distancia (Dumas, por ejemplo)Jul 02, 2019
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Tres generaciones de D.I.C. "Panorama" en una sola foto1113 viewsNos ubicamos en inmediaciones de Plaza Constitución, en la época previa a la habilitación de la Terminal de Omnibus de Retiro, cuando los servicios de la recordada empresa Cacorba tenían su cabecera allí, en una pequeña terminal ubicada sobre la calle Lima Oeste.
Esta foto unió a las tres generaciones principales de los productos a los que Carrocerías D.I.C. bautizó con el apelativo "Panorama": la primera está representada por el "doble camello" que vemos en el centro. A la izquierda está su sucesor, que comenzó a fabricarse durante 1977 y, a la derecha, aparece un "Panorama Internacional" cuya producción inició en 1979.
Esta reunión es un hecho excepcional, de ésos que se producen por casualidad.Jun 21, 2019
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