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Línea 68 - Clasicazo de los '60 y '701148 viewsLa foto nos muestra uno de los dos modelos más vistos en la línea 68 entre fines de la década de 1960 y la segunda mitad de la siguiente. La mayoría de los componentes de esta línea se inclinó a comprar estas carrocerías tan populares fabricadas por El Indio, o a la tan elegante de La Favorita con sus ventanillas inclinadas para atrás. Entre ambas carrocerías, calculamos que habrán cubierto alrededor del 60% de la flota.
La unidad de la foto es modelo 1968. Se nota que el número 68 fue colocado luego de la renumeración de 1969, porque su tipografía no es la original del letrista de la carrocera. Obsérvese el destino "A. del Valle" en su cenefa, que años después dejó de utilizarse.Mar 17, 2016
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Línea 91 - Tiempos de cambio1856 viewsEsta lograda imagen nos muestra una época, de no muy larga duración, en la que coexistieron los dos esquemas de pintura en la línea 91: el del Grupo D.O.T.A., compradora de la tradicional empresa Remolcador Guaraní, y el tradicional que ya estaba en retirada.
Durante unos pocos meses, los colores se cruzaban en las calles. Creemos que esta foto fue tomada en los primeros días de coexistencia, porque la unidad antigua aún no había sido renumerada en la centena del 500, numeración que esta línea mantiene hasta nuestros días.
Obsérvese que el OA-101 se encontraba afectado al servicio semirápido, por aquellos años recién implementado.Mar 15, 2016
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Línea 81 - Un clásico en su flota1264 viewsSabemos que la flota de la desaparecida línea 81 supo ser tan heterogénea como interesante. Con el tiempo pudimos subir una cuantas fotos de esta línea, pero siempre hay algo más para mostrar, como el elegante ejemplar de la foto, carrozado por La Favorita.
Pese a estar muy tapado, se ven detalles que indican que lo "mimaban" bastante, como la V bajo el número interno o la figura, aparentemente un ave, en la máscara.
Se trata de un ejemplar fabricado entre 1962 y 1964 aproximadamente. Esta línea tuvo al menos dos unidades (o tres) como ésta. Quizás alguno de nuestros amigos pueda darnos alguna precisión al respecto.Mar 15, 2016
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La prehistoria de la línea 90 actual1058 viewsLa recientemente "resucitada" línea 90 tiene su origen en un taxi colectivo de fines de la década de 1920. Se identificaba con la letra "A" y hacia 1934 fue renumerado y le tocó en suerte el número 10.
En su cartelera podemos ver destinos que aún hoy toca. Pese a que su recorrido se modificó a lo largo del tiempo, mantuvo los lugares principales que tocaba.
Este Chevrolet de 1938 pudo haber sido carrozado por J. Puletti y Cía., aunque no estamos seguros del todo. Agradeceremos precisiones al respecto. Sus colores eran rojo para la sección inferior, amarillo para el techo y la franja era azulada.Mar 14, 2016
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Línea 268 (68) - Un clásico de los '601144 viewsMuchas fueron las empresas que, en los tempranos '60, adquirieron los productos de Carrocerías La Maravilla, que nada tuvo que ver con la firma homónima tradicional cerrada a mediados de la década del '40.
Esta imagen nos muestra un coche al servicio de la entonces línea 268, la 68 actual. Corresponde a la primera variante conocida de este modelo con frente con "cabeza" redondeada. Su sucesor contaba con una saliente sobre la bandera, que formaba una arista que la versión de la foto no posee.
A su lado se ve la ventanilla de un ejemplar carrozado por Alcorta, entre 1965 y 1966.Mar 13, 2016
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Día temático 37 - Adivinanzas añosas para pasar el rato (IV)1255 viewsEsta hermosa foto panorámica nos presentaba dos temas por resolver. Por un lado, invitábamos a identificar el lugar tan prolijo que podemos apreciar y, por el otro, a individualizar a qué empresa pertenecen esos interesantes micros que vemos estacionados en primer plano.
Podemos ver que las unidades son del tipo de media o larga distancia de la época. Se aprecian los portaequipajes en el techo.
Dos amigos resolvieron los acertijos: Espam identificó el lugar (Liniers del lado provincia, mirando hacia la General Paz) y Daniel Cocchetti a una sucesora de la empresa de la foto, llamada Sociedad Colectiva Comercial Linea Número 5, que él identificó como G.O.A.L. Muy bien por ambos.Mar 11, 2016
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXXII)1386 viewsNo es la primera foto de esta unidad que exponemos. Ya publicamos, tiempo atrás, otra foto que la muestra de adelante.
Pero esta perspectiva de tres cuartos perfil trasero es imperdible. El coche es un verdadero espectáculo, está engalanado en su justa medida para ser llamativo, pero no "cirquero"
Obsérvense ciertos detalles característicos de la época, que luego se abandonaron, como la costumbre de pintar el número interno sobre una "V" metálica. En un momento, buena parte de los coches "famosos" las llevaron.
Además, las cortinas y el taparuedas ayudan a darle a este coche de la línea 60 un aspecto superlativo.Mar 10, 2016
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Los primeros años de la línea 58 desaparecida en los '701075 viewsComo bien puede leerse en la historia de la línea 58 publicada en el cuerpo principal de este sitio, se sabe que tuvo su origen en un ómnibus privado anterior a la Corporación de Transportes, llamado Autobús Argentina, que fue fundado por uno de los pioneros de las empresas de ómnibus en Buenos Aires, llamado Vicente Fitipaldi.
Esta foto nos permite apreciar a uno de los ómnibus típicos de esta empresa, en este caso carrozado en los talleres de Esteban Daneri. Su chasis parece ser un White, pero no estamos completamente seguros. Solicitamos ayuda para confirmar la marca.
La carrocería era verde oscuro, con un grueso franjón blanco en donde se colocaba la razón social. Fue su decoración habitual hasta su absorción por la Corporación.Mar 05, 2016
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Línea 70 - Un clásico de la década homónima1107 viewsEstos Mercedes Benz "convencionales" carrozados por A.L.A. fueron "figurita repetida" en la heterogénea flota que la línea 70 poseyó en la década del mismo número.
No hubo muchos, tal vez eran tres o cuatro, pero fueron los suficientes para sobresalir del resto de las unidades, cuyas carrocerías y modelos no solían repetirse en gran número.
La mayoría o tal vez todos eran de 1965. No contaban con puerta trasera. Circularon hasta 1978 (seguro) o 1979 (probable). Estaban en buenas condiciones generales y se mantuvieron así hasta el momento de su merecida "jubilación". No recordamos haber visto alguno "dando lástima" o en estado descuidado.Mar 04, 2016
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Vista frontal de un ejemplar único1669 viewsTiempo atrás subimos otra foto de este mismo ómnibus, pero tomada de tres cuartos perfil trasero. En ella contamos su historia, muy peculiar: fue el único vehículo que los talleres Limetal, una de las dos mitades en las que se dividió Carrocerías La Nueva Estrella, fabricó desde cero. No hubo otro que no fuera éste.
Posteriormente Limetal se dedicó a las reparaciones y aún hoy continúa en actividad.
Esta foto nos permite apreciar su frente. Así, si uno lo desconoce, podría confundírselo con algún modelo fabricado por otra firma de la época. San Juan, por ejemplo.
Sabemos que circuló muchos años, pero desconocemos qué pasó con él luego de su radiación. Mar 03, 2016
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Antigua rareza de la legendaria Atlántida1168 viewsEsta hermosa imagen, como algunas otras ya publicadas, nos trae un recuerdo de los años iniciales de la empresa Atlántida. Pero éste tiene un "plus" adicional, ya que se trata de una rareza.
Lo raro del coche es su marca: Studebaker. Si bien hubo muchos colectivos fabricados sobre estos chasis, no fueron tan difundidos como Ford o Chevrolet, que tenían la mayor parte del mercado.
Esta foto "de fábrica" nos muestra un ejemplar equipado con una carrocería La Favorita, que queda "rara" montada sobre chasis de esta marca y más aún por tener elementos usuales en líneas interurbanas, como la "luz insignia" en su frente.Mar 01, 2016
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¿Será el mismo...? (II)1183 viewsAños atrás, publicamos una fotografía de un colectivo como éste, Mercedes Benz L-312 carrozado por Gnecco de acuerdo a su modelo "América", que Transportes Automotores Plaza tuvo tirado durante años en el fondo de un galpón. En un momento lo exhumaron y dejaron parado en la calle, afuera de su primitivas instalaciones ubicadas sobre la calle Paracas. Si buscan la foto en la galería, la encontrarán.
Esta imagen nos presenta a un coche similar, aún en servicio. ¿Será el mismo? Realmente es imposible saberlo, porque no sabemos si hubo más de un coche como éste al servicio de esta Cooperativa.
Detalle interesante de época: el agente policial que dirige el tránsito, con las clásicas mangas blancas sobre su uniforme, cuyo uso se abandonó.Mar 01, 2016
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Línea 54 - El último intento de sobrevivir1773 viewsCuando la debacle de la empresa General Roca parecía inminente, debido al deterioro de su flota estable, comenzaron a incorporar una gran cantidad de unidades con poco uso, fabricadas por la terminal automotriz El Detalle.
Varios OA-101, tanto de primera como de segunda generación, estos últimos casi nuevos, llegaron a la empresa con un nuevo color, con blanco de fondo. Fueron una bocanada de aire fresco entre tanto "1114" en mal estado, pero las finanzas de la empresa no lograron saldar la enorme deuda generada por la compra de este lote de unidades y del primero que se adquirió a El Detalle (los OA-101 que lucieron el corte de pintura con fondo amarillo)
Tras la caída de esta tradicional empresa, muchos de estos coches pasaron al grupo Plaza y se asignaron a la línea 540, que en un primer momento quedó bajo su órbita, bajo la razón social Kolocías.Feb 27, 2016
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Línea 143 - Uno de sus últimos coches pintados con dos tonos de verde1566 viewsDe 1985 en adelante, las unidades de la línea 143 comenzaron a abandonar progresivamente su esquema de pintura tradicional con dos tonos de verde más la franja negra. Primero se agregó una franja blanca bajo la negra tradicional (tal como vemos en el coche de la foto) y luego se reemplazó el color verde oscuro del techo por el claro que siempre llevó abajo, conformando una interesante variante, pero que no llegó (a nuestro juicio) a ser tan vistosa como la original.
Este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Costa Brava fue uno de los últimos que llevó el techo de color oscuro, cuando la mayoría de sus compañeros ya habían sido repintados. Solo se le agregó la franja blanca que también había sido colocada en los esquemas de pintura de otras dos líneas que, curiosamente, también recorrían la zona de Villa Lugano: la 36 y la 80.
Es llamativo que tres líneas "vecinas" hayan agregado casi al mismo tiempo la franja blanca. Nunca supimos si fue casualidad, o no.Feb 26, 2016
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Los cuatro sistemas de transporte urbano porteños, en una sola foto1092 viewsA veces, por circunstancias fortuitas, algunas fotografías muestran situaciones que si uno las quisiera recrear a propósito serían muy difíciles de realizar, si no imposibles. Y esas fotos las muestran por casualidad.
Esta foto es un caso patente de lo que queremos decir, porque unió a los cuatro sistemas de transporte urbano existentes a fines de los '20. Hay al menos un representante de cada uno.
Los colectivos tienen dos representantes, el primero muy a la vista, que pertenece a la línea 18 (hoy 64)
Le siguen varios ómnibus, el más cercano al servicio de la línea 8. Detrás de todo, pasando por Bolívar, se ve un tranvía (modelo Caseros), mientras que los subterráneos están representados por la entrada de la estación Perú de la actual línea "A", que se ve a la derecha tapando varios ómnibus.
Mal que mal, se representan todos los sistemas de la época.Feb 26, 2016
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