| Last additions - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Un Atlántida provincial cambiado de jurisdicción485 viewsEsta escena solía verse bastante seguido en la empresa Atlántida de los 2000, que en ciertos aspectos se presentaba bastante desprolija.
Como vemos, este OA-101 de segunda generación estaba asignado oficialmente a la flota de sus líneas provinciales 410 y 429. Los números en su cartelera y el interno de la centena del 300 lo confirman. Era algo normal en la época, pero lo extraño del caso es verlo en Plaza Italia cumpliendo servicios en la 57 nacional.
En ocasiones y a veces bastante seguido se veían estos cruces, tal vez originados en algún desperfecto en coches titulares.Oct 25, 2025
|
|
Un fuerte contraste de épocas547 viewsPasaron 50 años o casi entre la fabricación de ambos coches. Asombra la enorme diferencia en tamaños y estilos pero se comprende, por el tiempo transcurrido. Además resulta chocante la diferencia de tamaños entre el histórico y el actual y tanto es así que el "1114" parece de juguete al lado del moderno Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozado por Italbus "cazado a medio vestir" y a medio repintar con los colores de la línea 64.
El histórico lleva los colores de la línea 29 previo a la separación de ambas líneas y el nuevo está en proceso de la colocación de la decoración impuesta por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires a las líneas bajo su mando.Oct 23, 2025
|
|
Los "1115" de la línea 68 (II)485 viewsHacia mediados de los 2000 la línea 68 incorporó unos cuantos de estos coches chicos con bastidor Mercedes Benz OH-1115 LSB, que en ciertas líneas eran insuficientes para el volumen de pasajeros que transportaban y la 68 fue una de ellas. Tomar unidades como esta en ciertos horarios era bastante incómodos.
Llegaron con diferentes carrocerías. En otras fotos ya publicadas podemos ver ejemplares carrozados por La Favorita y Ugarte pero faltaba esta: Metalpar. Su patente no se veía bien y no se podía establecer un año exacto, pero nuestros amigos estudiosos nunca fallan y la aportaron junto a la carrera de este coche, que luego pasó a la 70 y más tarde a la 522-527.Oct 22, 2025
|
|
Línea 220 (80) - Incógnita a resolver455 viewsSumamos otra foto de uno de los cientos de miles de paseos hechos por los colectiveros con sus vehículos a la Basílica de Luján, seguramente para bendecirlos, como tradicionalmente se hacía. Este fue uno de los fondos más clásicos en las fotos de época.
Nos presenta a un colectivo de la actual línea 80 que en aquellos tiempos llevaba el número 220, cuya fabricación estimamos a fines de los '50. Su carrocería nos presentaba dudas y es bastante rara e interesante. No estábamos seguros, pero sospechábamos que su fabricante fue Caseros, algo que nuestros amigos sabios de la época confirmaron. Tenía su estilo, pero el frente no tanto y nos desorientó.Oct 22, 2025
|
|
Línea 64 - Un panorama parcial de fines de los '70429 viewsNos vamos a la cabecera de la línea 64 en La Boca para ver a tres clásicos de fines de los '70 incorporados en cantidades no muy elevadas.
De izquierda a derecha tenemos productos de Carrocerías El Cóndor (de 1978 o 1979) que fue el más visto de los tres, uno de Supercar (en este caso de 1977, uno de los primeros panorámicos que esta firma fabricó) y otro de La Unión que se ve parcialmente. Estos dos últimos modelos no se incorporaron de manera masiva.
No vemos bien los internos. Si fueran de una o dos cifras señalan que la prestataria es Vuelta de Rocha y si tienen tres son de Pedro de Mendoza.Oct 20, 2025
|
|
Línea 78 - Un clásico de los '90 en su flota526 viewsHistóricamente la Empresa de Transportes Los Andes no había contado con vehículos carrozados por Ottaviano Hnos., carrocería bien sureña, en su flota. Extrañamente estuvo llena de colectivos fabricados por Mitre pero no tuvo en cuenta a esta carrocera pese a que si bien no estaban cerca una de otra estaban asentadas en el mismo partido (Avellaneda).
Se incorporaron algunos coches en los '90 que no llegaron a ser mayoría. Hubo muy pocos, si hablamos en porcentajes. Este tiene un chasis Mercedes Benz de la línea "OH" y exactamente 1316, fabricado en 1993. Agradecemos los datos a quienes los acercaron.Oct 18, 2025
|
|
Un Bedford OB con su trompa modernizada418 viewsUna vez que se privatizaron los microómnibus de Transportes de Buenos Aires sus nuevos dueños en algunos casos se dedicaron a reparar sus unidades, que en muchos casos no se entregaron en excelentes condiciones. Era necesario brindarles una "pasada en limpio".
Algunos propietarios de los Bedford OB adaptaron trompas de Mercedes Benz convencionales en sus coches. Se los vio en varias líneas, no fue un caso aislado.
El resultado lo vemos en esta foto. No desentonaba, pero el conjunto quedaba bastante raro. Como vemos, también se le agregó un chapón al guardabarros trasero. Oct 13, 2025
|
|
Más cruces de flota del Grupo Plaza (II)433 viewsEsta empresa le daba bastante entretenimiento a los fotógrafos de calle al cambiar coches de una línea a otra de manera temporal. A veces se movían solo por algunos días y en ocasiones el cruce duraba meses.
Esta foto registró el pase de un ómnibus asignado oficialmente a la línea 143 a la 62. Vemos el aspecto algo precario de la cartelería delantera. Delata el traspaso el número interno de la decena del 100, que corresponde a la línea 143. También observamos en el adhesivo de la CNRT que el número de línea fue removido.
El coche es un clásico de esta empresa, un OA-101 de segunda generación que puede ser de 1991 o 1992.Oct 12, 2025
|
|
Línea 98 - Recuerdo de los '70444 viewsEste modelo de Carrocerías Alcorta, el primero de sus panorámicos, no estuvo muy presente en la flota del Expreso Quilmes. Hubo algunos, pero no muchos.
En esa época había carrocerías mucho más requeridas por los socios de esta empresa, como Costa Brava y Ottaviano Hnos. No obstante este modelo es un lindo recuerdo de la segunda mitad de los '70.
Este coche es de 1976, el año en el que se lanzó este diseño cuyo uso se prolongó casi hasta la conversión de esta carrocera en Alcar, hecho sucedido en 1985. Aún lleva el corte histórico.Oct 09, 2025
|
|
El primer modelo de Carrocerías Alasa451 viewsComo bien sabemos, la carrocera Alasa fue la continuadora de la histórica A.L.A. que había cerrado sus puertas en 1989. Entre fines de 1992 e inicios de 1993 reabrió con su nombre nuevo y era lógico que su primer modelo fuera muy parecido al último de A.L.A.
Si comparamos al ejemplar de la foto con uno de los A.L.A. de 1989 veremos que el formato general es parecido, aunque no igual. Las ventanillas eran diferentes aunque su disposición entre ambos diseños era igual.
Vemos un ejemplar de este primer modelo en la línea 96 de Transporte Ideal San Justo.Oct 09, 2025
|
|
Una línea que se "evaporó"352 viewsPasaron pocas semanas de la desaparición de la línea 90 al momento de subir esta foto. Su fusión con la 151 es muy reciente y nada quedó de ella, salvo varias paradas que la esperan.
A diferencia de otras líneas ramalizadas dentro de otra, no hubo mención en los coches de la 151 que la cubrieron. Algo similar pasó con la 6, pero durante algunas semanas hubo carteles en los coches de la 50 que la cubrían que declaraban que eran "Ex línea 6". Otras como la 155 figuran en la ramalera desde hace décadas, pero la 90 se "evaporó". Más de 90 años de historia se borraron de un día para otro.Oct 08, 2025
|
|
Rarísima imagen de una línea muy poco fotografiada380 viewsLa línea 69 (ex ómnibus 169) cuyo recorrido discurría entre Caseros y Plaza Constitución es una de esas de las que cuesta conseguir material. No se conocen muchas imágenes y cuando aparece una festejamos.
Es seguro que esta fantástica toma fue realizada durante un paseo o ablande. Vemos al coche parado junto a sus dueños o trabajadores en pleno banquete. Es un Bedford de los tempranos '60 cuya carrocería nos despertaba dudas pero teníamos una sospecha que ustedes confirmaron. Su fabricante fue la firma Caseros.Oct 07, 2025
|
|
Línea 267 (67) - Rareza de los '50 y '60383 viewsCon el Monumento a los Españoles de fondo vemos a esta auténtica rareza de la línea 267 (la 67 de hoy) de sus primeros años de operación privada tras la entrega que el Estado Nacional hizo a sus trabajadores de los servicios de microómnibus el 8 de Julio de 1955.
Este colectivo es un Chevrolet "Sapo" carrozado por Costa Rica seguramente recibido en la privatización, luego de someterse a una reforma que eliminó las cinco ventanillas de subir y bajar del lateral y reemplazadas por dos corredizas.
Nuestros amigos identificaron a dos carroceras que pudieron realizar esta reforma: Uspallata (muy probable) y Antártida Argentina (menos probable). Hay datos en los comentarios.Oct 04, 2025
|
|
Línea 71 - Otro de sus modelos de "OH"359 viewsA partir de 1988 la línea 71 comenzó a recibir unidades frontales con motor trasero en buena cantidad. Junto al primer lote de OA-101 ingresaron varios ómnibus equipados por el entonces novedoso chasis Mercedes Benz OH-1314 con motor trasero.
Se eligió a varias carroceras para equiparlos y una de las principales fue La Favorita, que también fabricó para esta línea unos cuantos "1114" tradicionales.
Este coche es de 1990. Este dato lo aportó uno de nuestros amigos investigadores de flotas y podemos leerlos completos en el primer comentario que encontraremos bajo este epígrafe.Oct 03, 2025
|
|
Línea 53 - Sus "OC" alargados carrozados por San Miguel513 viewsA nuestro juicio este modelo de Carrocerías San Miguel fue el primer frontal largo que fabricaron con un diseño que puede calificarse de agradable. Los anteriores no fueron muy agradables estéticamente. Si buscamos las imágenes número 109630 y 121131 podemos compararlos y tal vez coincidan con nosotros en lo que a diseño se refiere.
No obstante este modelo no se fabricó en grandes cantidades. Pocas líneas contaron con ellos en un número apreciable. Además de la 53 hubo unos cuantos en empresas como El Puente y en las líneas 140 y 237, entre otras.Sep 30, 2025
|
|
| 2849 files on 190 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
9 | |
|
|
|
|
|
