| Last additions - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Cruce de leyendas (LVII)1028 viewsPor la calle Tucumán, en el Microcentro porteño, marchan dos vehículos legendarios a los que esta imagen unió. El colectivo es un clásico de la línea 99 en los tempranos '80 y forma parte de la generación que, valga la redundancia, reemplazó a los reemplazantes de los viejos Chevrolet con Serra. Integra la "segunda generación" de unidades pos-Chevrolet, que llegaron con el techo blanco en lugar del tradicional gris.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Crovara o L.A.B.I.G.L.E.A. hacia 1973. Llegaron varios coches a la 99, que se mantuvieron activos hasta 1985-86 en algunos casos.
Detrás vemos a otro "legendario", un taxi Peugeot 404 impecablemente presentado que, en esa época, era uno de los modelos de taxi más numeroso junto al Ford Falcon.Jul 04, 2017
|
|
Belleza de la SAES de fines de los '501403 viewsEste simpático colectivo fue carrozado por El Expreso en la segunda mitad de los '50 y lo vemos al servicio de la entonces línea 225, que no es otra que la actual 85 de la Sociedad Anónima Expreso Sudoeste.
Por su diseño, lo creemos fabricado entre 1955 y 1957, cuando aún podían encontrarse modelos que utilizaban esas ventanillas tan pequeñas que normalmente podían abrirse de un solo lado mientras que el otro era fijo.
Lo vemos pasando por la plaza Primera Junta, rumbo al este. Detrás vemos al característico edificio del Mercado del Progreso y al refugio de la estación Primera Junta del Subte "A". El lugar en donde se hizo esta toma es inconfundible.Jul 03, 2017
|
|
Línea 57 - Sus longevos Zanello1439 viewsEntre 1990 y 1991, Atlántida incorporó unos pocos coches con chasis Zanello que fueron carrozados por Imeca, en Rosario. Eran agradables de ver y se caracterizaban por tener móvil la parte inferior de sus ventanillas. En esos años, su frente cuneiforme era bastante novedoso y atractivo.
Es obvio que adolecieron de las mismas fallas que tuvieron casi todos los vehículos de esta marca, pero con un conveniente cambio de motor duraron muchos años en servicio.
Aquí vemos un ejemplar ya entrados los 2000, con su frente reformado. Terminaron entre los coches numerados en la centena del 200, otrora asignada a las unidades que cumplían servicios de larga distancia o turismo.Jul 03, 2017
|
|
Viajando bajo la lluvia1038 viewsEsta foto fue tomada en 1977, en ocasión de un fuerte temporal que azotó Buenos Aires.
Por la zona de Constitución circulaban estos colectivos que fueron sorprendidos por el evento climático, al servicio de las líneas 98 y 12, respectivamente.
En punta marcha el Expreso Quilmes, un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Costa Brava y le sigue un clásico de la 12, fabricado por El Indio sobre un chasis semifrontal. Ambos fueron modelos emblemáticos en sus respectivas líneas.
En la 12, este tipo de colectivo llegó activo a los tempranos '80. El Expreso Quilmes mantuvo alguno "vivo" hasta 1984, que continuó su carrera en las líneas del Partido de la Costa en las que participaba.Jul 01, 2017
|
|
Demoledor (IV)1240 viewsBien sabemos que los antiguos ómnibus, verdaderos mastodontes con frenos a veces no muy eficientes, solían demoler construcciones cuando tenían la mala suerte de accidentarse y subir a la vereda. Esta imagen refleja de manera elocuente estos impactos de inusitada violencia.
El ómnibus es un hispano Argentina fabricado a comienzos de los '30, que portaba una carrocería Medici. Pertenecía a la empresa Ibero Americana, que poseía diez unidades iguales a ésta.
Explotaba la línea 69, que se mantuvo tras su toma por parte de la Corporación de Transportes. Fue renumerada 169 tras la modernización de su flota con los "plateados", retomó su número original en 1969 y desapareció a mediados de los '70.Jun 30, 2017
|
|
El comienzo de un emprendimiento de corta vida1870 viewsA mediados de los 2000, el Grupo Plaza decidió montar una fábrica de ómnibus integral, que produciría tanto los chasis como las carrocerías.
Fue así que nació TATSA, que cayó en desgracia tras el accidente de Once de T.B.A. y la quita de las concesiones ferroviarias derivadas de tal suceso.
La producción comenzó con los Puma D 9.4, el producto más pequeño de esta fábrica, de escasa producción. Iniciaron sus actividades en las líneas 61 y 62, pero pasaron por otras del grupo antes de recalar en la que los "jubiló": la recientemente discontinuada línea 104.
Todavía quedan algunos ejemplares tirados en los diferentes "cementerios" del grupo.Jun 27, 2017
|
|
Modelo muy exitoso en el pasado reciente de T.A.R.S.A.1244 viewsLos ómnibus que Carrocerías Splendid fabricó sobre diferentes variantes del chasis Mercedes Benz con motor trasero (ya sean OH u OHL) fueron muy exitosos en Transportes Automotores Riachuelo. Llegaron varios ejemplares, que se distribuyeron en las cuatro líneas que por entonces explotaba esta empresa.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado en 1997, que entró en servicio en enero de 1998. Es seguro que fue fabricado en 1997, pero quizás su patentamiento corresponda a 1998.
Algún ejemplar perdido llegó a los tiempos recientes de la empresa, antes de que fuera absorbida por el Grupo D.O.T.A., en servicio en la línea provincial 446.Jun 25, 2017
|
|
Día temático 48 - Líneas de hoy, colores de ayer (I)1427 viewsUna buena cantidad de las líneas que hoy circulan cambiaron sus colores y en algunos casos varias veces. La policromía se pierde poco a poco y cada vez a mayor velocidad.
Muchos colores tradicionales hoy son recuerdo y hoy rememoraremos a cuatro, para despuntar la nostalgia. En este caso, vemos los que la línea 75 llevó desde 1970 aproximadamente hasta 1980, cuando El Puente se hizo de la mayoría de su paquete accionario.
Derivaba del esquema azul de Transportes Castro Barros. Se había eliminado el rojo y agregado una franja gruesa blanca bajo el lateral. Este "1112" carrozado por El Indio a fines de los '60 fue el modelo más visto en esta etapa de la 75 y nos muestra su color en plenitud.Jun 22, 2017
|
|
Línea 88 - Un clásico de fines de los '701489 viewsEntre 1979 y 1980, Línea Expreso Liniers adquirió un grupo de unidades con una carrocería fabricada por la tradicional firma rosarina D.I.C. llamada "UMF 80" de la cual hubo también versiones para servicio urbano.
Fueron montados sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 frontalizados y alargados, en los Talleres Pizzo.
Esta imagen nos muestra un ejemplar detenido en Plaza Miserere, esperando el momento de salir a servicio. Luce su esquema de pintura original, con el cual llegaron a la empresa.
Estas carrocerías no resultaron muy buenas. Muchas "se aflojaron" y requirieron refuerzos en la estructura para mejorar sus prestaciones. Llegaron muy pocos a fines de los '80, ya repintados con los esquemas de la época.Jun 21, 2017
|
|
Los recuerdos que un amigo nos dejó (III)1067 viewsCuando recibíamos una llamada telefónica del amigo Espam diciéndonos: "tengo una sorpresa para darles" nos preparábamos, porque era la señal de que había conseguido alguna fotografía rara, de ésas que nos hacían abrir los ojos bien grandes.
Y venía contento con algún sobre y nos mostraba su "cacería" que diligentemente copiábamos y sumábamos a nuestro archivo. Fue así que nos aportó cientos de imágenes de calidad o muy raras, como ésta que presentamos hoy.
Se trata de un "protocolectivo" que se ve que fue de los primeros que se fabricaron, cuando el taxi colectivo se estaba sacando de encima la primera palabra: obsérvese que el puesto de conductor no tiene parantes y que la puerta aún es de automóvil. Es un modelo muy raro, previo al que podemos llamar "con salón enterizo"
Pertenece a la línea 26, que aún hoy existe y circula bajo el número 56.Jun 21, 2017
|
|
Un coche del Grupo Plaza muy recordado1358 viewsEsta foto nos remonta a 1977 ó 1978, cuando este viejo Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. aún estaba en servicio en las líneas 61 y 62 de la entonces Transportes Matheu. Era un coche más, pero cuando se lo retiró de servicio se lo transformó en coche auxiliar sin cambiar su aspecto interior.
Solo se cambió su número interno: se le colocó el 116 y le dejaron hasta los asientos. Solía estacionar en la cabecera de Plaza Constitución y se lo vio hasta fines de los '80.
¿Lo recuerdan? Bueno, aquí lo tenemos cuando aún trabajaba.
Obsérvese un detalle interesante: leemos, en la letra gótica del lateral, la leyenda "Transportes Matheu Lda." Es una mezcla de las dos denominaciones. Se ve que llegó a la empresa cuando era cooperativa y luego sustituyeron la palabra por Transportes, pero se olvidaron de sustituir el "Lda." por la denominación de la nueva razón social.Jun 20, 2017
|
|
"Yacimiento de historia" en una manifestación de los '701045 viewsDesde hace mucho tiempo y hasta la actualidad, las manifestaciones políticas facilitaron la obtención de interesantes fotografías, sea cual fuese el partido que la organizara.
Esta imagen nos remonta a comienzos de los '70 y se ven unidades de las líneas 86, 104, 65, 28, 77 y hasta un micro de larga distancia cuyo techo con desnivel se destaca entre todos los urbanos comunes.
De entre la multitud sobresale el Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio de la línea 65. Al no poder determinar su año de fabricación con exactitud, puede tener chasis LO-1112 ú 1114.
Los coches de la línea 86 son mayoría: se puede identificar un San Juan, un Indio, un Unión y otro coche, el que está detrás del 65, que parece un Gnecco "América"Jun 20, 2017
|
|
Línea 56 - Raro destino en su cartelera luminosa1418 viewsCuando recibimos esta fotografía nos quedamos atónitos: nunca habíamos visto un colectivo de la línea 56 con el destino "Pileta de Núñez" bien explícito en su bandera. Es más: no recordábamos que alguna vez se había colocado como una leyenda fija; en algunas temporadas de verano se agregaba un cartel removible en algún lugar del parabrisas.
No sabemos si el destino fue colocado solamente en esta unidad o si hubo otras que lo llevaron.
El coche es un Mercedes Benz L-312 o LO-911 carrozado por Vaccaro entre 1966 y 1967, o al menos eso nos parece a nosotros. Agredeceremos confirmaciones o correcciones sobre este dato sobre el cual no estamos completamente seguros.Jun 12, 2017
|
|
Línea 86 - Clasicazo de los '801275 viewsEste modelo de Carrocerías Alcorta fue uno de los que sobresalió en la flota de la Empresa de Transportes Fournier durante parte de la década de 1980.
Comenzaron a llegar en buena cantidad de 1978 en adelante. En 1980 entraron los últimos que se incorporaron de manera masiva e incluso se adquirió un lote que se asignó al servicio diferencial que en un principio se prestó con "1114"
El ejemplar de la foto se patentó a fines de 1978, pero podría pasar por 1979. El número de su chapa puede corresponder a cualquiera de los dos años, porque es "fronterizo"
Estos coches montados sobre chasis corto circularon en general hasta 1985, aunque un par duraron unos añitos más. En esos tiempos la mayoría de los socios de la Fournier renovaba a buen ritmo y gran parte de las unidades no llegaba a los diez años reglamentarios en actividad.Jun 05, 2017
|
|
Los comienzos de la Empresa San Vicente1054 viewsEsta foto nos remonta a mediados de la década de 1930, a los primeros años de vida de la Empresa San Vicente, que comenzó sus prestaciones con vehículos del tipo media distancia. Al principio la empresa se orientó a ese tipo de servicios que la emparentaban más con empresas como el Expreso Buenos Aires o la G.O.A L. que con una línea urbana común.
Esta foto fue tomada en San Vicente y nos muestra a una de sus unidades primitivas que, como vemos, está equipada para viajes largos (observar el portaequipajes en el techo y la "cola de novia" característica de los coches de media distancia de la época)
Recién en los '40 la "Sanvi" incorporó unidades con morfología más aproximada al urbano, aunque conservaron características interurbanas como los portaequipajes internos.Jun 04, 2017
|
|
| 2549 files on 170 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
82 | |
|
|
|
|
|
