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Línea 59 - Uno de sus clásicos de comienzos de los '70 (II)601 viewsSi bien en la década que mencionamos en el título el modelo mayoritario en la flota de la línea 59 fue el "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, la participación de La Favorita también fue muy importante.
Desde 1968 en adelante comenzaron a llegar gradualmente ejemplares que en su mayoría contaba con chasis Mercedes Benz semifrontales (LO-1112 y LO-1114), más unos pocos convencionales con LO-911.
Durante todos los '70 se vieron bastante. Hacia el final de la década comenzaron a desaparecer hasta ser sustituidos por completo en los tempranos '80, en el medio de una gran renovación que la empresa efectuó.May 09, 2020
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Día tematico 80 - Pedacitos de historia propiamente dichos (II)755 viewsAquí tenemos otra foto cortada, pero que toma gran interés por el hecho de mostrarnos cómo resolvió Carrocerías Velox el equipamiento de sus colectivos semifrontales pedidos sin puerta del lado izquierdo. La resolución fue bastante poco ortodoxa para lo que se estilaba en la época.
Este coche del Expreso Cañuelas la muestra: en lugar de conservar el ventilete del conductor y agregar una ventanilla que armonizara con la falta de puerta, agregó una similar a las del salón y se adaptó el mencionado ventilete.
El resultado queda a la vista: a nuestro juicio algo inarmónico en esta sección, aunque por ser una vista parcial que no nos muestra al coche en su totalidad nos puede confundir la percepción. Lo cierto es que la ventanilla no "pega" con el pequeño parabrisas.May 07, 2020
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Clásico "111x90"782 viewsCuando la línea 111 tomó a la 90 a fines de 1987, se hizo cotidiano el cruce de coches entre ambas líneas, aunque de hecho una se había convertido en ramal de la otra. No obstante, la mayoría de los coches de la 90 trabajó mayormente en ésta. Se cruzaban a la 111, pero en pocas ocasiones.
Sí era más usual encontrarse 111 originales en Constitución, por ejemplo. Esta foto nos trae ese recuerdo: vemos al coche 48, original de la 111, estacionado allí. Los ex 90 se numeraban del 75 hacia arriba. Es un Mercedes Benz OC-1214 carrozado por El Detalle, incorporado por Los Constituyentes en pequeña cantidad en 1980. Habrán sido seis o siete. Con la 90 llegó otro, que había sido de Obispo San Alberto.May 06, 2020
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Los últimos "redonditos" de Carrocerías San Juan734 viewsSan Juan fue una carrocera bastante "tradicionalista": mantuvo las líneas básicas de sus modelos comunes con pocas modificaciones desde 1965 hasta 1975. Si bien tuvo diferentes etapas evolutivas, el diseño general fue el mismo entre esas fechas.
Esta imagen nos muestra al último escalón de los modelos "redonditos" de San Juan: se fabricó desde fines de 1973 a inicios de 1975 y tuvo como característica distintiva la pequeñez de sus ventanillas, que eran menos amplias que las de sus predecesores.
Este ejemplar de la línea 55, fabricado en 1973, nos muestra su diseño "retrógrado" de acuerdo a las tendencias estilísticas de ese momento.Apr 28, 2020
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Poco conocido antecedente de una línea actual653 viewsEstamos ante una empresa que desapareció hace muchos años, cuyo recorrido quedó integrado a una línea que llegó a nuestros días. Sobre los parabrisas puede leerse "Pte. Barracas" y "Cnel. Brandsen", las cabeceras del Expreso Coronel Brandsen, que explotaba la línea 150 provincial.
Hacia fines de los '40 o inicios de los '50 fue adquirida por el Expreso Cañuelas. En un principio circuló con coches separados, pero luego se asimilaron al resto de la flota. Pese a que dejaron de llevar el número 150 en su carrocería, la concesión se mantuvo hasta la segunda mitad de los '60.
Su chasis es Studebaker, fabricado entre 1937 y 1939. Su carrocería es Gnecco.Apr 27, 2020
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Un clasicazo de la Bernardino Rivadavia (II)644 viewsEstamos en presencia de otro modelo clásico en esta empresa tan recordada. No llama la atención que sea un producto de Carrocerías A.L.A., porque la relación comercial entre ambas fue bastante fluida desde comienzos de los '60 hasta casi el cierre de la carrocera.
Este modelo en particular llegó en grandes cantidades tanto a la 63 como a la 113, sobre chasis convencionales como el de la foto y otro lote con la variante semifrontal.
Es probable que éste haya sido uno de los últimos colectivos de este modelo que salió de la fábrica o, en su defecto, se tardó mucho en patentarlo: su chapa es de 1973, el año de la interrupción de su producción.Apr 23, 2020
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Línea 53 - Un clásico en La Boca790 viewsEntre 1978 y 1979 Línea 213 S.A. adquirió un numeroso lote de colectivos carrozados por El Indio de acuerdo a su modelo Standard (no olvidar que al mismo tiempo se ofrecía el "Campeón '78 que también se vio aquí, pero en menor cantidad) que renovó a prácticamente todas las unidades de la década del '60 que continuaban en servicio.
Aquí vemos un ejemplar en sus primeros años de vida. Aún conserva la cartelera original de fábrica. Trabajaron durante gran parte de los '80 y algunos fueron traspasados a la línea 289 cuando socios de la 53 se hicieron cargo de su administración.
Lo vemos transitar el emblemático barrio de La Boca, donde esta línea tiene su cabecera en Buenos Aires.Apr 22, 2020
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Un tranvía muy especial en la línea 99712 viewsEl diseño de este tranvía es inconfundible: se trata de uno de los dos que fabricó C.A.T.I.T.A. para la Compañía de Tranvías Anglo Argentina en la primera mitad de la década de 1930, a los cuales se les dio el apodo de "PCC" (pese a que su carrocería nada tiene que ver con el diseño tipo ómnibus de ese tipo de unidades en los Estados Unidos) debido a que el sistema de manejo era con pedales y no con controller.
Primero se los numeró 101 y 102. Al pasar a la Corporación tomaron los guarismos 1191 y 1192. Vemos al 1192 en la etapa de liquidación de la Corporación de Transportes, cuando el Ministerio de Transportes de la Nación se había hecho cargo. El esquema de pintura con la V en el frente lo indica. Como leemos en su cartelera, está al servicio de la línea 99.Apr 19, 2020
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Una línea "Grupo II" que se desdibujó783 viewsEn los '60, la flota del Expreso Cañuelas se asemejaba a la que Línea Expreso Liniers tenía en la misma época. Había dos grupos: uno de coches pequeños "tipo urbano" y otro "tipo micro" con unidades grandes de media distancia.
Ambas flotas evolucionaron distinto: en los '70 la 88 se mantuvieron ambos segmentos y la 51 eliminó todos los coches grandes y los reemplazó por "1114" equipados con doble fila de asientos y portaequipajes, pero con puerta trasera.
Los vehículos que emparentaron a la recordada Cañuelas con empresas como Atlántida o Río de la Plata desaparecieron en los tempranos '70. La foto nos muestra al modelo más típico, con carrocería Decaroli Hnos. sobre chasis Mercedes Benz O-321 HL.Apr 18, 2020
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Día temático a pedido 1 - Interurbanos del Area Metropolitana (V)864 viewsCerramos esta entrega con otra empresa infaltable a la hora de reseñar este sector tan acotado: Atlántida.
Es otra empresa que aún hoy existe, pero absorbida por el gigantesco Grupo D.O.T.A. Lejanos están los tiempos en los que sus unidades eran completamente diferentes a las urbanas, aunque a diferencia de la 88 mantiene una mayoría de vehículos especiales para este segmento de prestaciones.
En este caso retrocedemos a los tempranos '50, y nos cruzamos con esta belleza de la cual no sabemos demasiado. No nos consta la marca de su chasis y sobre la carrocería tenemos una sospecha a corroborar: pensamos que estamos en presencia de un producto de Vicente Fontana, carrocero de Luján. Esperamos sus opiniones.Apr 13, 2020
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Día temático a pedido 1 - Interurbanos del Area Metropolitana (II)846 viewsOtra empresa tradicional de este grupo de servicios es Línea Expreso Liniers, que aún hoy existe aunque no es independiente. Forma parte de un grupo empresario encabezado por Transporte Ideal San Justo.
Pero si retrocedemos a los '60 nos encontraremos con una empresa grande, dedicada a su entonces línea 188 y a servicios de larga distancia que hacia 1966 se separaron para formar Empresa Liniers S.A.I.C. y de T.
Tenía vehículos de dos tipos: los grandes tipo micro y algunos colectivos con trompa generalmente aplicados a servicios fraccionados. El de la foto es uno de los grandes, con chasis Mercedes Benz O-321 H carrozado por la firma El Trébol.
Nótese el destino "Saladillo" en su bandera, raramente exhibido.Apr 13, 2020
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Día temático 78 - Paisajes porteños del ayer (XI)740 viewsDesde Plaza Italia no hay nada mejor que el 34 para ir a uno de los extremos de la Capital: Liniers. Nos ubicamos en altura sobre la avenida Rivadavia a mediados de los '60 y nos encontramos con un paisaje ferroviario bastante cambiado respecto de hoy: aún subsistía la playa de maniobras en donde hoy estacionan los colectivos de varias líneas.
Sobre la avenida Rivadavia, lo más reconocible es un colectivo carrozado por Mitre de la línea 406 (86). Tras él parece marchar un coche de la 182 y a su derecha aparecen dos vehículos que tal vez sean de la línea al Hipódromo. Uno de ellos es un Berliet "Car"
A lo lejos se distingue la culata de un icono de la época: el Gnecco "Superamérica"Apr 09, 2020
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Línea 97 - Hermoso recuerdo de los '70884 viewsCon esta hermosa foto podemos evocar a la línea 97 de la década del '70, ya sea en manos de Presidente Nicolás Avellaneda Oeste o de Transportes Automotores Boedo. No sabemos el año de la foto y por ese detalle no nos es posible determinar cual de las dos prestatarias estaba activa al momento de tomarse la fotografía.
Lo vemos en una esquina suburbana, probablemente de Morón. Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Luna en 1966, en buen estado y con algunos "mimos" por parte de sus propietarios o conductores, como las tazas, luces y ornamentos en la parrilla.
Es probable que haya trabajado hasta fines de 1978 o inicios de 1979.Apr 07, 2020
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Línea 65 - Uno de sus escasos "1114" de los '80869 viewsMuy poco después de iniciada la década de 1980, los socios de La Nueva Metropol eligieron "frontalizar" lentamente su flota. Primero se eligieron vehículos "tipo frontalito" y poco después eligieron ómnibus hechos y derechos que en un principio se montaron sobre Mercedes Benz OC-1214 alargados y después sobre el OF-1214 concebido largo y sin necesidad de trabajos adicionales para adaptarlos.
Pero algunos socios incorporaron unos pocos "1114" que se mezclaron con los frontales. Los últimos salieron entre 1982 y 1983, con carrocerías El Diseño y San Miguel. Esta foto nos muestra uno de los coches que carrozó El Diseño, circulando por la avenida Juan de Garay tras dejar atrás Plaza Constitución.Apr 04, 2020
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Cruce de leyendas (LXXXI)677 viewsEn el mismo punto del cruce anterior, Libertad entre Viamonte y Tucumán, acertaron a cruzarse un modelo de colectivo muy visto (Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A., en este caso perteneciente a la línea 267 -la actual 67-) con un ómnibus al cual vemos al fondo, sobre la calle Tucumán. Es un Mercedes O-321 H de origen alemán, al servicio de Transportes Castro Barros.
No podemos asegurar en cual de sus líneas trabaja, porque justo por ese punto pasaban las dos: la 23 y la 55 (luego 75).
Ambos modelos fueron característicos de la ciudad de Buenos Aires, sobre todo en los '60. Muy pocas "Chanchas" llegaron a mediados de los '70 y los colectivos tuvieron más suerte, pero para 1978 fueron todos dados de baja.Apr 04, 2020
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