| Last additions - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Cero en lenguaje, por siempre... (III)964 viewsEsas notas que armamos hace años para el cuerpo principal del sitio siempre dan temas para seguir la conversación ad aeternum, por el simple hecho de que ayer, hoy y siempre habrá un letrista que meta la pata y se mande un error de ortografía que nosotros, eternos y minuciosos observadores, nos encargamos de encontrar.
Nos trasladamos a 1984 ó 1985, cuando la línea 70 lució esa pequeña cartelera publicitaria en sus laterales, que en este coche la dispusieron de tal manera para evitar tapar la razón social en letra gótica que vemos sobre la publicidad, aunque tal vez hubiera sido mejor taparla...
De esa manera, no se vería que el letrista "se comió una S" y que allí se lee Dosciento Setenta...Aug 14, 2020
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Línea 76 - Uno de sus últimos "1114" con C.E.A.P.952 viewsEntre 1987 y 1988, la línea 76 trajo sus últimos colectivos Mercedes Benz LO-1114 antes de comenzar la incorporación de los ómnibus de la línea "OH" con motor trasero.
Como casi todos los coches incorporados de 1978 en adelante, fueron carrozados por C.E.A.P. Recordamos muy pocas excepciones a esta regla, como uno o dos coches carrozados por Faryna.
El coche que nos muestra esta imagen fue uno de los últimos que llegó, entre fines de 1987 e inicios de 1988. Como se lo incorporó poco antes de la puesta en servicio de los primeros "OH", también fue de los últimos en lucir el esquema de pintura tradicional.Aug 14, 2020
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Línea 71 - Sus primeros "Superpanorámicos"772 viewsCuando Transportes Colectivos de Pasajeros Líneas 22-171 incorporó sus primeros "Superpanorámicos" de Carrocerías El Detalle, allá por 1979, aún utilizaba el esquema de pintura tradicional que era una copia del clásico de Rastreador Fournier con el agregado de una franja roja.
Este esquema se mantuvo hasta 1982, cuando comenzaron a salir coches iguales a este pero con la "pollera" totalmente azul. Al mismo tiempo se eliminó el corte estilo "ala dinámica" del lateral.
Durante algunos años coexistieron ambos cortes de pintura y hacia 1986 el que vemos en la foto fue eliminado por completo. Este ejemplar, fabricado en 1981, nos muestra la variante tradicional en plenitud.Aug 11, 2020
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Legendarios mellizos "tarseanos"907 viewsEstos Mercedes Benz OC-1214 alargados y carrozados por Ottaviano Hnos. en 1981 fueron los primeros coches "tipo ómnibus" que Transportes Automotores Riachuelo incorporó luego de los Leyland ex Transportes de Buenos Aires con los que comenzaron sus actividades.
Se incorporaron muchos y se desparramaron por las cuatro líneas a su cargo. Pese a lo novedoso, es evidente que su rendimiento no fue muy satisfactorio porque buena parte de ellos fue retirada de servicio antes de lo estipulado reglamentariamente. No obstante algunos continuaron en actividad hasta entrados los '90, pero fueron muy pocos.
Esta bella foto reunió a dos coches idénticos, pero de diferentes líneas. Como puede verse, adelante tenemos un 100 y atrás un 150. En esta última línea estuvieron los "sobrevivientes" más longevos de esta camada de frontales.Aug 07, 2020
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Paisaje habitual en la calle Guanahani...1058 viewsHace ya muchos años, cuando la cabecera de la línea 60 estaba ubicada en la calle Guanahani, lindera al Ferrocarril Roca del lado este, era habitual encontrarse con un paisaje mayormente pintado de amarillo, con docenas de coches esperando el momento de tomar servicio.
Durante décadas estacionaron sobre la calle o en una playa ubicada junto a las oficinas de la empresa. Para todo aficionado era interesante darse una vuelta y observar el movimiento de esta línea tan emblemática.
Esta foto fue tomada en la primera mitad de los '80, cuando los colectivos panorámicos eran mayoría pero aún quedaba un buen lote de "redonditos" como el Cóndor que aparece a la izquierda. El coche en primer plano es el legendario 20 de la familia Di Tullio, siempre brillante y destacado.Aug 07, 2020
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Día temático 89 - Clásicos entre clásicos (III)672 viewsSi hablamos de ómnibus de viejos tiempos, surge el Mack C-41 como el más clásico de todos debido a la cantidad que llegó al país (solo en Buenos Aires se incorporaron 593 ejemplares a la Corporación de Transportes, más los que llegaron cero kilómetro a Rosario y a Córdoba y registramos algunos también en Bahía Blanca -aunque no sabemos si estos últimos llegaron nuevos o no-) pese a competir con algunos rivales "de fuste" como los General Motors y los Leyland con diferentes carrocerías.
Esta figura fue un clasicazo porteño desde fines de los '40 hasta los tempranos '60, cuando pasaron a manos privadas y en pocos años fueron radiados. El coche de la foto se encuentra al servicio de la línea 172, la misma que en 1969 fue renumerada 72.Aug 04, 2020
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Un modelo protagonista en los '80, poco reconocido988 viewsTal vez por no presentar modelos vanguardistas o con detalles que los hicieran sobresalir de lo normal, los productos de Carrocerías Fram en los '80 fueron muy vistos, tuvieron buenas ventas y en algunas empresas llegaron en gran cantidad además de ser de muy buena calidad, pero no son muy comentados o recordados en general.
Tal vez esto se deba a que su diseño perduró en el tiempo, pero fue "normal" y sin elementos llamativos. Eran una excelente herramienta y muy confiable, pero no llamaban la atención como los "1114" sobre Eivar o El Diseño, cuya figura era más atractiva.
Es un modelo exitoso pero no llamativo, que se merece un recuerdo. En Transporte Ideal San Justo fue visto en los '80 y '90, en todas sus líneas.
Aug 01, 2020
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Estampa de la Atlántida de los '40613 viewsEsta foto nos remite a los tiempos iniciales de la tradicional empresa Atlántida, podríamos decir a su "adolescencia", porque tenía pocos años de vida en el momento que los colectivos como el de la foto circulaban.
En esa época fue buena consumidora de chasis de la línea Chrysler, ya fueran Dodge, Desoto o Fargo. Las fotos conocidas de la segunda mitad de los '40 nos muestran, en su mayor parte, a unidades carrozadas sobre estas marcas.
No sabemos de cual de las tres marcas es el ejemplar que vemos en esta imagen. Tampoco pudimos determinar su carrocería, cuyo lateral tiene resulta familiar con el de productos de La Unión pero su frente no. Uno de nuestros amigos expertos lo reconoció como un producto de Carrocerías La Industria, lo cual podría ser factible.Aug 01, 2020
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Recuerdos "sanvicentianos" en Correo Central916 viewsNos encontramos en la antigua cabecera de la línea 74 en el Correo Central, para ver a dos productos de la terminal automotriz El Detalle que fueron un clásico en la flota de la Empresa San Vicente y en casi todas sus líneas: el OA-105 superbajo y el OA-101 de segunda generación, el modelo más visto en los '90 e incluso durante gran parte de los 2000.
En primer plano aparece el OA-105 de número interno inusualmente bajo para la línea 74. Y adelante podemos ver en el OA-101 un detalle característico de los '90, como lo fue la gigantografía con la publicidad del canal PSN (Panamerican Sports Network). Lo raro del caso es que continuaron llevando la publicidad cuando el canal ya había desaparecido.Jul 31, 2020
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Leyendas y la demolición de la 9 de Julio746 viewsEsta imagen fue tomada desde un punto en altura ubicado cerca de la intersección de las calles Cerrito y Marcelo T. de Alvear durante la demolición de las manzanas ubicadas entre la primera nombrada y Carlos Pellegrini, para abrir la avenida 9 de Julio rumbo al norte.
La calle más cercana es Paraguay y vemos circular un viejo Bedford de 1957 carrozado por Uspallata de la línea 94, que fue muy longevo. Por Córdoba circulan varios colectivos, cuyas líneas podemos sospechar: de izquierda a derecha vemos un Bedford El Detalle que podría ser de la 94, otro Bedford pero Serra de la línea 115 y los dos de adelante no nos quedan muy claros, aunque podrían pertenecer a la 119.Jul 29, 2020
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Un "plateado proselitista"630 viewsEn tiempos de elecciones, los vehículos de Transportes de Buenos Aires solían llenarse de propaganda del partido gobernante, a favor del General Perón. Las leyendas "Perón" y "Evita" fueron las más vistas, junto a afiches e inscripciones desprolijamente pintadas con cal, de mayor o menor tamaño.
En este caso estamos ante las elecciones generales efectuadas en 1952. Este ómnibus Mack al servicio de la línea 129 (actual "86 por Laguna") presenta un poco de todos los elementos descriptos más arriba. Así trabajaban hasta que las elecciones quedaban atrás.
La leyenda "52-58" en el frente, que parecería un desprolijo número interno, alude al período presidencial en juego.Jul 28, 2020
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Desolación (XXXVIII)1343 viewsSeguimos caminando de manera virtual por los playones del Expreso Cañuelas luego de la caducidad de sus concesiones, para observar con pena el estado en el que quedó gran parte de sus unidades que corrientemente eran vandalizadas para que otras pudieran circular o, tras el cese de los servicios, para hacer unos pesos con las partes útiles y factibles de vender.
Esa imagen nos muestra a uno de los pocos Mercedes Benz OHL-1316 carrozados por Galicia con frente aerodinámico "a lo Alcar" que trabajaron en esta empresa. Nuestros amigos que siguen flotas podrán aclararnos cuantos se incorporaron.
En segundo plano aparece un OA-101 de segunda generación y un "1114" aparentemente carrozado por San Miguel.
Jul 27, 2020
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Línea 203 (93) - Estampa de sus primeros años de operación privada649 viewsEl hecho de que todos los coches de la línea 203 (la actual 93) que tenemos a la vista sean Chevrolet de 1946 carrozados por Costa Rica es señal de que esta imagen fue tomada en sus primeros años de servicio en manos privadas, luego de que el Estado Nacional traspasara a sus trabajadores las líneas de microómnibus de Transportes de Buenos Aires el 8 de julio de 1955.
Estos son los vehículos que los flamantes componentes recibieron de manos del estado. Durante los primeros tiempos de operaciones los conservaron, aunque repintados. Se ve que cada socio le dio su impronta en lo que a pintura se refiere: el primero y el tercero tienen "poncho" en el techo y el segundo lo reemplazó por un cometa.Jul 27, 2020
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La antítesis de otra foto reciente1127 viewsDías atrás publicamos una fotografía de un colectivo igual a éste (un "1114" carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78" de la línea 299) con el frente modificado de tal manera que había perdido por completo su gracia original. Transitaba sus últimos años de vida útil y no lo hizo de la mejor manera estéticamente hablando.
Esta foto nos presenta la antítesis de ese 299: un colectivo casi nuevo, con su bello frente original. Si comparamos ambas imágenes veremos como un detalle relativamente pequeño puede convertir a un modelo atractivo en otro sin ninguna gracia estética.
Esta belleza trabaja en la línea 67 y lo vemos transitar la Calzada Circular de Plaza Italia con la avenida Santa Fe de fondo.Jul 24, 2020
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Lo más novedoso ya es historia1596 viewsEn 2019 llegaron con bombos y platillos y se fueron completamente en silencio, tal cual como cuando circularon por las calles porteñas. Fueron una promesa de innovación que esperaba multiplicarse con la llegada de más unidades que se repartirían en varias líneas que habían aceptado probarlos.
Estos ómnibus eléctricos Yutong de origen chino se incorporaron a la línea 59 en carácter de prueba y circularon varios meses intercalados con los coches comunes, pero la crisis emergente de la pandemia en curso hizo que se dejaran de lado y fueron retirados de circulación.
En la calle se los veía tan interesantes como silenciosos. Lo cierto es que este experimento terminó, aparentemente sin continuidad.Jul 20, 2020
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