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Línea 165 (65) - Recuerdos en Constitución557 viewsEsta imagen se rescató de una filmación realizada sobre la calle Brasil frente a la estación Constitución del Ferrocarril Roca y la plaza homónima. Nos muestra dos colectivos pertenecientes a la línea que en ese momento se numeraba 165, que es la 65 de hoy.
En primer plano tenemos un indiscutible clásico de la época, un Bedford carrozado por A.L.A. Fue un modelo que se produjo en gran cantidad y fue muy visto en el Area Metropolitana. Parcialmente oculto por el colectivo y la mujer se cruza se ve otro coche cuya carrocería es Alcorta y su chasis de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo). Podemos ver a esa unidad completa, aunque de lejos, en la foto número 116845. Al coche más cercano se lo ve cuidado, con tazas, defensa, luces y filetes que lo embellecen.Jun 10, 2022
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Línea 406 (86) - Ejemplar para identificar542 viewsEsta imagen de la recordada línea 406 (luego 86) nos hace retroceder a los '60, cuando Rastreador Fournier la operaba junto a otras obtenidas en la licitación de los servicios de ómnibus de Transportes de Buenos Aires. Ese es el motivo de la cartelera de destinos intercambiable que presenta esta unidad.
Nos presentaba dudas sobre su carrocería. Algunos detalles, como el diseño de las cinco pequeñas ventanillas dispuestas en su lateral, nos hace acordar a Quilmescarr. Pero la falta de ventilete para el conductor y el formato de la bandera nos hizo dudar, pero otra foto publicada confirma al fabricante. Pueden buscarla bajo la denominación de inventario H85.Jun 08, 2022
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Día temático 108 - Recuerdos, de a dos (V)595 viewsY cerramos este día temático con otro dúo de gemelos, más reciente que los anteriores.
Pese a que se los ve de lejos, los clásicos "Huevos" de la Cooperativa San Martín son inconfundibles. Su diseño es muy característico como para equivocarse.
Están fuera de su recorrido habitual, estacionados cerca de una playa. Ambos pertenecen al Expreso Cañuelas y fueron uno de sus modelos más emblemáticos de los '70. Todos iniciaron su carrera en la línea 51 y años después, ya cerca del fin de su vida útil, algunos fueron trasladados a la línea 154 en donde continuaron su carrera un tiempo más. No obstante, la mayoría fue retirada de servicio apenas entrados en los '80.
ACLARACION DE CREDITO: la autoría de esta foto corresponde a la Sra. Marcela Cano. Lamentamos la involuntaria omisión.Jun 07, 2022
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Otro registro de la "111x90" en manos de la 168723 viewsEl esquema de pintura que lleva este colectivo, carrozado por La Favorita en 1988 sobre la versión con 5,10 metros entre ejes del Mercedes Benz LO-1114, nos indica que si bien expone el número 111 y la razón social Los Constituyentes en su lateral, ya era operada por el Expreso San Isidro. Faltaba poco para que se hiciera el traspaso de la línea 90 a la 168.
La mitad inferior era verde tal como lo utilizaba Los Constituyentes y la superior en negro y rojo es similar al de la 168. Suponemos que se pintaron así para facilitar el repintado una vez que se formalizara el traspaso. Solo debía modificarse la mitad inferior.Jun 06, 2022
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Antiguo icono de S.A.E.S.615 viewsEste modelo de colectivo carrozado por El Expreso fue muy visto en la legendaria S.A. Expreso Sudoeste. En la segunda mitad de los '50 se incorporaron varios, que trabajaron hasta fines de la década siguiente. No nos consta si alguno llegó a 1969, al momento del cambio de numeración, cuando se reemplazó el 225 tradicional por el 85 que la distingue hasta hoy.
Fue un modelo muy visto en la zona sur, que incluía pequeñas ventanillas que se ubicaban "una por fila de asientos". Se conservaron hasta 1958 aproximadamente. Lo vemos durante un paseo, en un paisaje poco usual para su recorrido. Obsérvese la enorme luz insignia sobre su bandera.Jun 06, 2022
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Los primeros tiempos de la 54 "post-Cañuelas"852 viewsApenas cesó el Expreso Cañuelas, las empresas que se hicieron cargo de los servicios de la línea 54 que se dividió en tres partes porque no era atractivo mantener el recorrido entero, tomaron coches sacados de otros recorridos para cubrir las secciones que les asignaron.
Estaba previsto que la parte que le tocó a Transporte Almirante Brown se denominaría "33 roja", para diferenciarla de las preexistentes. Pero en las primeras semanas, para no confundir a la gente, salieron con la leyenda "Ex 54" y sin referencia alguna a la 33.
Este viejo "OH" carrozado por El Diseño muestra la presentación inicial. Poco después se agregó el 33 en rojo sobre fondo blanco.Jun 03, 2022
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Línea 91 - Anciano ejemplar, ya en manos del Grupo D.O.T.A.665 viewsEn el momento que la línea 91 perdió su independencia y terminó en manos del Grupo D.O.T.A. tenía una flota bastante envejecida. El porcentaje de unidades nuevas o recientes era bastante bajo y contaba con muchas cuya antigüedad era excesiva.
Esta imagen nos muestra a uno de estos "venerables ancianos", que como su número interno lo indica ya estaba en manos de la nueva administradora. Es de la centena del 500, impuesta sobre la antigua numeración que solo tenía internos pares.
Es un clásico "1114" carrozado por C.E.A.P. en 1977, tal vez el último que trabajó en una línea de concesión nacional.May 29, 2022
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Improvisaciones (LIX)617 viewsA veces, desperfectos en las carteleras luminosas obligan a improvisar soluciones provisorias a la hora de sacar un vehículo a trabajar.
Las líneas manejadas por Transporte Ideal San Justo no utilizan banderas luminosas enterizas. Solo se destaca el número y el resto va pintado o plotteado. Cuando el pequeño indicador tiene desperfectos, los coches tienen que salir igual.
Entonces se recurre a lo que se pueda para salir del paso. En este caso se pegó un adhesivo recortado del reglamentario de la C.N.R.T. que se pega en los laterales y ya está. Este Agrale MT-12 carrozado por Todobus de la 86 nos muestra esa improvisación, vista en diferentes líneas de manera ocasional.May 26, 2022
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Sorpresa mayúscula sobre "1112"693 viewsEste raro colectivo nos aportó una gran sorpresa, algo que desconocíamos por completo.
Por su aspecto general y su frente, siempre pensamos que la autora de esta carrocería había sido Bogovic Hnos. La similitud de su frente con el modelo más conocido de esa carrocera, con ventanillas más amplias que las de este ejemplar, nos hizo convencer de que esta fue una rara variante de lo más conocido.
Pero uno de nuestros amigos, que llegó a tomarlo, nos aportó el nombre de la verdadera fabricante: P.Y.R. No sabíamos que habían llegado a equipar chasis semifrontales como este Expreso Cañuelas. Es una sorpresa mayúscula.May 22, 2022
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"Plateado privatizado" en Avenida Rivadavia462 viewsEsta foto fue tomada por el legandario fotógrafo Sameer Makarius sobre la avenida Rivadavia, cerca de Congreso y más exactamente en la esquina con Riobamba. Agradecemos a nuestros amigos memoriosos que señalaron el lugar exacto.
Por la decoración del ómnibus, ya estaba privatizado. Es un Leyland Olympic ex Transportes de Buenos Aires que luce los colores de la Compañía Avellaneda de Transportes, que los utilizó de manera masiva hasta 1965, cuando llegaron los colectivos Bedford carrozados por Serra que reemplazaron a los últimos que quedaban. Trabajaba en la línea 110, que no es otra que la actual 90.May 19, 2022
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En el centro de Flores, en los '80643 viewsEsta imagen lograda en la Plaza Pueyrredón (o Plaza Flores en el vocabulario popular, pese a ser incorrecto) es bien representativa de la década del '80. El piso etario es 1988: lo indica el colectivo de la línea 86 que se ve detrás de los que están en primer plano. Es un "1114" carrozado por La Favorita que lleva las ventanillas que se implementaron ese año.
Vemos claramente otros dos "1114", uno de la línea 85 carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1983 y 1984 y otro de la 92, que es un producto de Crovara fabricado en 1982 y que ofrecía como novedad sus ventanillas tintadas en negro.
Completa la imagen un taxi clasiquísimo de los '80, como lo fue el FIAT 125.May 19, 2022
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Línea 59 - Uno de sus clásicos de comienzos de los '70 (III)756 viewsDesde comienzos de los '60, socios de la entonces línea 259 y la carrocera La Estrella tuvieron una intensa relación comercial que se mantuvo durante toda la década e incluso en la siguiente luego que la firma pasara a llamarse La Nueva Estrella.
El modelo que presenta esta imagen fue uno de los más vistos en la 59. Corresponde al fabricado entre 1969 y 1972, el último que llevó el famoso "alerito" sobre la luneta trasera.
Esta imagen muestra un ejemplar fabricado en 1971, que es Mercedes Benz LO-1114. También hubo otros del mismo modelo, sobre LO-911 e incluso un Ford.May 17, 2022
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Triste estampa del fin de la "Lujanera" (III)787 viewsEn los últimos y aciagos tiempos de Transportes Automotores Luján y su línea 52 hay dos recuerdos que transmitieron decadencia: los colectivos Mercedes Benz LO-1114, que a inicios del Siglo XXI ya estaban completamente obsoletos, y el ejemplar de la foto: un Zanello UN-960 que había llegado desde el transporte escolar. Nótese la falta de puerta trasera.
Estas dos estampas reflejan los malos tiempos que corrían para esa empresa. No podían usarse esos vehículos para tales prestaciones. Encima trabajaba en los servicios rápidos por autopista. No duró mucho: fue casi un espejismo, al cual vemos circular por Plaza Miserere.May 16, 2022
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Línea 55 - Belleza de los '50399 viewsEstos colectivos con ventanillas corredizas muy pequeñas, que generalmente se colocaban una para cada fila de asientos, fueron muy característicos de mediados de la década de 1950. Muchas carroceras utilizaron esta solución, que comenzó a dejarse de lado entre 1956 y 1957. De ahí en adelante fueron muy pocas las que continuaron usándolas.
Esta belleza de la línea 55 nos presenta una duda: su carrocería. Estábamos casi convencidos de que se trata de un producto fabricado por El Expreso (eso parece indicar la ventanilla correspondiente al conductor y la bandera dividida), pero como teníamos dudas quisimos consultar sus opiniones, que coincidieron con la nuestra. Asombra su frente lleno de ornamentos.May 14, 2022
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Los Eivar de los '90 con puerta trasera756 viewsCarrocerías Eivar tuvo en producción, en los '90, dos diseños a la vez para montar sobre chasis de piso normal. Las diferencias entre ambos eran apreciables, pero a la vez no tanto.
Uno era el pergeñado para los coches con puerta central, que se comenzó a producir entre 1992 y 1993. El primer parante entre ventanillas era fino e inclinado y las aberturas algo más amplias. Podemos remitirnos a la foto 117063 para ver un ejemplar.
El otro es el de esta foto y equipaba a las unidades con puerta trasera. Conservaba el diseño de los "OH" tradicionales aparecido en 1988, aunque con lógicas evoluciones. Este ejemplar de la línea 59, fabricado a mediados de los '90, nos muestra su agradable estética.May 12, 2022
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