| Last additions - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Dos líneas que no existen... pero que aún circulan591 viewsEsta foto tomada en Plaza Miserere logró algo muy raro y que no podía preverse cuando se la tomó: reunió a dos líneas que en la actualidad no existen como tales pero aún circulan, identificadas con otros números.
La 52 dejó de circular luego de agonizar un tiempo y parte de sus pisos fueron tomados por la 57, que hoy sale de este lugar con su número tradicional. A la izquierda se ve un 165, que tras la caída del Expreso Lomas fue traspasada a General Tomás Guido y se le asignó el número 164. Por eso ambas existen pero no como las vemos en esta imagen, que es más histórica de lo que parece.Aug 05, 2025
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Uno de los primeros "1114" de Eivar con ventanillas asimétricas405 viewsEn 1988 los diseñadores de Eivar sustituyeron a su primer modelo creado junto a la carrocera el año anterior, que no tenía diseño propio: el frente imitaba al de A.L.A. y el lateral era parecido a El Diseño, carrocera de la cual emigraron los socios que formaron a la nueva.
Este fue el diseño elegido para reemplazar al primero, cuyas líneas estilísticas quedaron mucho mejor en unidades frontales, pero sobre los "1114" no era para nada desagradable.
Este fue uno de los primeros que salió a la calle y fue destinado a la línea 68. Esta variante fue la inicial pero hubo varias más, con diferencias en sus ventanillas.Aug 02, 2025
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Línea 76 - Rareza de los '80713 viewsSi bien en la década mencionada en el título la mayoría de los componentes de la línea 76 carrozaba sus unidades cero kilómetro en C.E.A.P. hubo algunas excepciones, como la que muestra esta imagen.
De por sí es una rareza por no ser C.E.A.P. pero esta sensación se potencia por la carrocera que lo fabricó: Faryna, de escasa producción general. Era muy raro verlos en la calle en general porque muy pocas líneas contaron con ellos. Podemos enumerar a las líneas 91, 93, a las 114 y 146 a cargo de C.O.P.L.A. que contó con un solo coche que rotaba en las dos. También hubo frontales en las líneas 5, 51 y 65. ¿Alguien recuerda otra línea que haya contado con ellos?Jul 30, 2025
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Una etapa confusa de algo que pronto será historia (1-B)447 viewsEsta imagen nos muestra un caso diametralmente opuesto al de la toma anterior. Aún tenemos el número 168 en la cartelera luminosa delantera pero en el exterior de la carrocería ya se hizo el traspaso de empresa y se colocó la línea correcta en el lateral. Es raro que se hayan tomado el trabajo de cambiar toda la señalética y que no hubieran cambiado las leyendas de la bandera. Es lo contrario de la otra foto y encima fotografiado en el mismo lugar.
Encima el coche es igual, pero un año más nuevo. Lo cierto es que queda muy poco para verla con su número original. Se cerrará una historia de más de 90 años.Jul 29, 2025
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Una etapa confusa de algo que pronto será historia (1-A)727 viewsUna larga historia estaría por cerrarse: se proyecta convertir a la línea 90 en un ramal de la 151, tras la supresión del recorrido entre Chacarita y General Paz y Griveo. Si bien esta línea fue ramalizada cuando estuvo en manos de las líneas 111 y 168, este cambio es de tal magnitud que es seguro que la línea entera será un recuerdo en un futuro tal vez inmediato.
La despedimos con dos fotos curiosas, que muestran desajustes en la transición de ramal de la 168 a línea autónoma. Este coche fotografiado en Plaza Miserere ya lleva el número 90 en su frente pero tiene el 168 al costado y su razón social anterior. Faltaba cambiar las leyendas.Jul 29, 2025
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XLI)403 viewsPese a ser una vista parcial esta toma tiene interés porque nos presenta la parte trasera de un modelo histórico de Carrocerías D.I.C., montado sobre Mercedes Benz O-140.
Es un diseño para nada novedoso y que fue fabricado por muchas carroceras a la par y sobre el cual no se podía innovar demasiado porque el bastidor se entregaba estructurado y no se podía jugar demasiado con sus formas.
No cabe duda que es un producto de la firma rosarina porque se lee su nombre sobre el paragolpes, en las puertas de acceso al motor.
Pertenece a Transportes Automotores Luján, que tuvo muchos coches como este fabricados por distintas carroceras.Jul 27, 2025
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Línea 68 - Clásicos de los '90 en Once488 viewsEsta toma fue realizada en la cabecera que la línea 68 tenía (y que conserva hasta nuestros días) en Plaza Miserere hacia inicios de los '90. Retrató a cuatro unidades con diferentes carrocerías que fueron un clásico en el decenio mencionado.
De adelante hacia atrás tenemos un Eivar sobre Mercedes Benz con motor delantero y un Favorita sobre OH-1316. Ambas carroceras fueron las mas vistas en esos tiempos. Además tenemos un OA-101 de segunda generación de culata y al fondo asoma una pequeña porción de un Alasa sobre Mercedes con motor trasero; ambos modelos llegaron en medianas cantidades y también son clásicos de la época.Jul 26, 2025
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Un modelo no muy visto de Cooperativa San Martín417 viewsEntre 1960 y 1961 nuestra bien conocida "Cooperativa" lanzó este modelo que tenía partes del anterior, que era el tradicional con ventanillas de extremos muy redondeados (ver foto 118343 para ver un ejemplo) pero que tiene detalles que remiten al posterior y más conocido, el que tenía la luneta envolvente y dividida en dos partes (que para verlo conviene repasar las imágenes 107171 y 111858).
Este diseño fue intermedio entre ambos y duró poco. En 1962 ya se fabricaba el último señalado y por lo tanto el que presenta esta foto tuvo muy poca duración. Tal vez un año y medio o dos. Pertenece a la entonces línea 225, hoy 85.Jul 24, 2025
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Diversidad en los "OH" de la línea 71709 viewsEsta foto nos resultó muy curiosa porque, casualmente, retrató a tres ómnibus de la línea 71 equipados con chasis Mercedes Benz OH-1314 pero cada uno con una carrocería diferente. Tal vez si uno quisiera tomar esta imagen a propósito tardaría días en lograr que se junten de esta manera.
La toma se realizó en la cabecera de Plaza Miserere y presenta a tres modelos que fueron comprados en cierta cantidad. No fueron masivos, pero de todos hubo más de uno. El más cercano es un producto de Carrocerías El Indio y le siguen un ejemplar fabricado por La Favorita y el más lejano es un Bus que es el más nuevo de los tres: es de 1991.Jul 23, 2025
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Estampas de una transición en desarrollo (II)416 viewsLos cambios en los esquemas de pintura debido al traspaso de líneas desde la Nación a la ciudad de Buenos Aires le da mucho trabajo a los fotógrafos que registran las novedades. Y a veces, como en esta foto, tienen la oportunidad de fotografiar las diferencias entre los coches de una misma línea que debido a que el cambio es gradual ofrecen distintos cortes a la vez.
Acá tenemos tres coches de la línea 84 que presentan tres esquemas diferentes. El primero ya fue adaptado a las nuevas normativas y los dos de atrás no pero sus cortes difieren. El de atrás de todo lleva uno con círculo que no fue tan difundido.Jul 22, 2025
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Retocame la trompita... (XXIII)469 viewsLos OA-101 tampoco se salvaron de sufrir algún retoque en su frente. Aquí tenemos un buen caso que salta a la vista y que encima podemos comparar con el original si vemos al coche similar que aparece al fondo detrás del taxi.
El resultado puede ser interpretado diferente por cada uno de nosotros de acuerdo a su criterio estético. ¿Qué les parece? Queremos leer sus opiniones.
Como vemos pertenece a la línea 70 y es un "cabezón" de 1995. Nuestros amigos expertos en flotas brindaron datos sobre él que pueden encontrar en los comentarios.
Entre los dos OA-101 hay una rareza: uno de los C.N.D. de la línea 5 que sufrió reformas.Jul 22, 2025
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Por Avenida Maipú, cerca de Puente Saavedra... (III)408 views...fue tomada esta fotografía que integra una serie con dos anteriores ya publicadas que estimamos fueron tomadas en los tempranos '70 sobre la zona comercial de la avenida Maipú cercana a Puente Saavedra y a la estación Aristóbulo del Valle del Ferrocarril Belgrano.
Se ve que se tomó en un día hábil, por la cantidad de gente que circula. Se ve un solo colectivo que pertenece a la línea 59, Mercedes Benz L-312 o LO-911 carrozado por El Indio entre 1966 y 1968. Se puede circunscribir su modelo a esos años por el diseño de su parabrisas, enterizo y más grande que el más conocido que se colocó desde 1969 en adelante.Jul 21, 2025
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"Casi" un 90...393 viewsLo primero que uno puede pensar al ver esta foto tomada en Plaza Miserere es "claro, es casi un 90 porque si bien lo dice al costado en el frente aún llevaba el número 168". Eso es verdad y un motivo válido, pero si miramos bien en realidad tiene dos.
La decoración está completa, la razón social es la que corresponde, el número interno es correcto, pero hay un detalle que delata de manera inequívoca su procedencia: la línea 182.
Cambiaron todas las leyendas pero olvidaron los destinos que se leen en el parabrisas, Est. Liniers y Pza. San Miguel, que pertenecen a la 182. Es un raro caso de dos líneas explícitas y una implícita en el mismo coche.Jul 18, 2025
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Las dos "líneas hermanas" en la misma foto527 viewsBien conocida es la trayectoria de Bernardino Rivadavia S.A.T.A. en el transporte porteño. Nació en 1944 para explotar a la "línea de emergencia" 113 inaugurada ese año junto a otras 11 y tomó a la 63 en los tempranos '60 por participar en la privatización de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires junto a Pedro de Mendoza C.I.S.A. y Línea 76 S.A.
Son las dos líneas que explota desde hace más de 60 años (sin olvidar al ómnibus 118 que acabó fusionado a la 63 -entonces 163-) y no es fácil juntarlas en una misma foto. Esta acertó a unir a dos carrocerías Eivar con diferentes chasis en la avenida Rivadavia, en la zona de Floresta.Jul 18, 2025
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Línea 78 - Recuerdo de los '90594 viewsEste interesante modelo de Carrocerías Eivar con ventanillas asimétricas no podía faltar en la flota de la línea 78 en épocas de la Empresa de Transportes Los Andes, que fue buena cliente de esta carrocera aunque en años posteriores. Incorporó más unidades frontales de diferentes modelos que de estos colectivos con trompa.
Este ejemplar es de 1988 y no sabemos si llegó a la 78 cero kilómetro o usado. Por desgracia no tiene la patente a la vista para determinarlo a través de ella, pero quizás alguno de nuestros amigos que registran flotas tenga el dato y pueda despejar esta duda.
Lo vemos en su parada contigua a la estación del Ferrocarril Urquiza en Chacarita.Jul 17, 2025
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