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Extraños visitantes en la "Lujanera"2049 viewsEn determinadas ocasiones, como durante las peregrinaciones a pie a la Basílica de Luján, la gente de Transportes Automotores Luján alquilaba unidades de diferentes empresas para reforzar sus servicios, debido al fuerte aumento de la demanda. Ni sacando todos los coches en reserva a la calle daban abasto.
La gente de T.A. Plaza más de una vez le alquiló coches. Aquí vemos a uno, estacionado en Plaza Miserere, con carteles provisorios que indican que estaba al servicio de la línea 52.
Estos servicios fueron rarísimos de ver. No duraban más de uno o dos días, así que había que estar preparado y salir a buscar a estos refuerzos tan extraños.Mar 22, 2013
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Viejo colectivo de Tte. Ideal San Justo, con acertijo (resuelto)1197 viewsEste hermoso ejemplar de la línea 196, la actual 96 de Transporte Ideal San Justo, al cual vemos en todo su esplendor, nos invitó a plantear el acertijo del día.
¿Quién es el fabricante de la carrocería de este coche? Preguntamos. Y pensamos que a los "viejos memoriosos" de este grupo le sería fácil identificarla (o al menos eso creíamos)
Y así fue. Casi enseguida fue identificada como un producto de Carrocerías El CóndorMar 15, 2013
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El antepasado remoto de la desaparecida línea 721945 viewsLa vieja línea 72, desaparecida en 1978 luego de malas administraciones sucesivas de parte de varias empresas, se originó en la línea de ómnibus homónima que vemos en esta foto, explotada por una empresa llamada Río de la Plata, que no tenía nada que ver con las que conocimos en tiempos recientes (la de larga distancia y la desaparecida línea 157)
Esta imagen nos muestra a un coche icónico de su flota: su chasis es White (aunque su motor había sido sustituido por un FIAT diesel) y la carrocería es Genius, propiedad del Ingeniero Delpini (el mismo que diseñó, por ejemplo, al Mercado de Abasto Proveedor)Mar 13, 2013
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Si la querés sacar a propósito, no te sale...2225 viewsDe manera absolutamente casual, esta imagen reunió a tres modelos consecutivos fabricados por la misma carrocera: El Indio. Si uno buscara tomar esta foto de manera casual, o no saldría nunca o debería estar dos o tres días en una esquina, para poder lograrla.
Observen: a la izquierda, el coche de la 65 es modelo 1977; el de la 60 que está parado a la derecha es del modelo surgido a fines de 1977 que reemplazó al de la 65 y el de la 161 es un "Campeón '78", que en un primer momento fue la alternativa "de lujo" del modelo anterior representado por el coche de la 60, aunque a partir de 1980 quedó como único modelo en producción.
Creemos que las posibilidades de hacer una foto como ésta de manera casual son una en cien mil, por lo menos...Mar 13, 2013
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Línea 85 - Dos carrocerías "minoritarias" en su flota1930 viewsPese a que varias unidades de cada una de las carroceras que aparecen en esta foto (Crovara y A.L.A.) circularon en la línea 85, fueron realmente minoritarias al lado de otras como Ottaviano Hnos. y, a partir de 1992, El Detalle. Esas dos firmas "coparon" la flota de la 85 y redujeron a A.L.A. y Crovara a un papel secundario.
A la izquierda vemos al Crovara, fabricado en 1988. El A.L.A. es de 1985 y fue un ejemplar raro: ya tenía sus ventanillas rectas, pero la parte fija estaba abajo y no arriba, como en la mayoría de los coches que se fabricaron.Mar 11, 2013
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En un paso a nivel que hoy no existe...2099 views...solían darse interesantes cruces, como el que esta foto registró. Nos referimos al paso a nivel del Ferrocarril Mitre en Olivos, sobre la Avenida Maipú, que dejó de existir cuando se "recicló" el viejo y clausurado "Ramal del Bajo" (Est. Bmé. Mitre - Delta) en el actualmente claudicante Tren de la Costa.
Este es el aspecto que la barrera presentaba a inicios de 1959. Vemos cruzar, en primer plano, a un Bedford OB ex T.B.A., al servicio de la línea 259 ya repintado con los colores que aún hoy la línea mantiene. Al fondo, vemos un Bedford 1957-58 de la línea 21, carrozado por la firma Velox.Mar 11, 2013
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Interesante grupo frente a la estación Constitución2070 viewsEsta imagen, de manera fortuita, reunió a carrocerías de las más representativas de la época (La Unión, El Detalle, Alcorta y A.L.A.) frente al histórico edificio de la estación Constitución del Ferrocarril Roca.
Pertenecen, de izquierda a derecha, al Expreso Cañuelas, Transportes Matheu y a Micro Omnibus Centro, que aún controlaba a la línea 38, que al poco tiempo de tomarse esta foto fue tomada por Micro Omnibus Norte e integrada a la 60.Mar 03, 2013
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Un perfil tradicional porteño1553 viewsEste perfil fue, durante alrededor de una década y media, uno de los más representativos del transporte porteño: no es otro que el del ómnibus Mack C-41, el modelo más numeroso de los "plateados" que circularon por las calles porteñas.
Aquí lo vemos pasando por Plaza Moreno, cerca del Congreso Nacional. Esta imagen es de sus primeros años de servicio: aún posee el logo de la Corporación de Transportes, el primero que llevó en sus laterales.
No sabemos en cual línea está circulando, pero es casi seguro de que se trata de un 129 (hoy 86)Mar 01, 2013
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Línea 60 - Uno de sus tantos "La Favorita" de la segunda mitad de los '802179 viewsCasi desde la reapertura de Carrocerías La Favorita, en 1985, la línea 60 se convirtió en ávida consumidora de sus productos. Primero, una legión de Mercedes Benz LO-1114 invadió su flota. Posteriormente, llegaron los coches frontales sobre las líneas OH y OF de la marca alemana, pero ésa es otra historia aparte.
Esta imagen nos muestra un coche carrozado entre 1986 y 1987, atravesando una inundación. Lleva la publicidad exterior que poblaron los laterales de las unidades de algunas líneas a fines de los años '80.Mar 01, 2013
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Línea 96 - Raro ejemplar "noventoso"1821 viewsEsta unidad era una de las rarezas que se podía encontrar en la flota de la línea 96 en la década del '90 (y un poco más tarde también)
Se trata de un ómnibus carrozado por Suyai sobre un chasis de la línea OH de Mercedes Benz en los tempranos '90. No hubo muchas unidades con este diseño, que puede considerarse raro.
Aquí lo vemos sobre la avenida Rivadavia, aún con el corte de pintura tradicional, luego sustituido por el blanco, mucho menos atractivo que éste.Feb 26, 2013
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Un clásico de la línea 268 (68) en los '601350 viewsDurante la década mencionada en el título, la gente de Transportes 268 fue ávida consumidora de chasis Bedford y de carrocerías Alcorta. Hubo varias unidades como la que nos muestra esta foto y otras tantas sobre chasis Mercedes Benz.
Fueron muy vistas en los '60 pero, como el ritmo de renovación en la línea era muy bueno, a comienzos de los '70 ya no quedaba ninguno. No sabemos si alguno llegó a lucir el 68 en su frente, tras la renumeración de 1969.
Aquí lo vemos estacionado durante un descanso. Obsérvese la mención de la estación Aristóbulo del Valle del Ferrocarril Belgrano como cabecera, que si bien aún hoy sale de allí la leyenda cayó en desuso.Feb 26, 2013
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Una duda redondeada2040 viewsEste simpático colectivo de la línea 226 (hoy 56) nos hizo dudar sobre la carrocera que lo fabricó.
A primera vista, el lateral podía corresponder a un A.L.A. o un Alcorta, pero nos desorientaba esa luneta tan redondeada, con reminiscencias de Carrocerías Belgrano.
Pero nuestros amigos comenzaron a deducir y llegaron a la conclusión de que era una producto de Alcorta. Y así es, por los detalles enumerados en los comentarios. Les agradecemos el aporte.Feb 24, 2013
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Línea 91 - La primera señal de la pérdida de su independencia2685 viewsDesde 1991 y cada vez a mayor velocidad, las líneas porteñas comenzaron a aglutinarse en grandes grupos empresarios. Si bien anteriormente hubo traspasos de líneas de una prestataria a otra, se realizaban de manera esporádica y no sistemática como a partir del año mencionado.
La 91, la añosa Remolcador Guaraní, fue una de las que cayó en la primera tanda de líneas absorbidas, junto a otras (23, 36, 56, 101, 141, etc.) que quedaban en manos de empresas que comenzaron a crecer en volumen.
Este coche nos muestra la primera señal que generalmente se detectaba en las unidades: el cambio de número interno. El aspecto del coche continuaba como si fuera independiente, pero el cambio de internos era la confirmación de que "algo pasaba"
Y así fue con esta línea y con tantas otras, que hasta hoy son propiedad de las empresas que con el tiempo se perfilaron como las más poderosas.Feb 22, 2013
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Consecuencias del paro ferroviario de 19911937 viewsUno de los efectos colaterales del recordado paro ferroviario de comienzos de 1991, aquel de la desgraciada frase "ramal que para, ramal que cierra" fue, además del nacimiento de los servicios "truchos" que perduran hasta hoy, el refuerzo de los servicios de autotransporte regulares con cualquier cosa que se tuviera a mano.
Esta foto es un buen ejemplo: vemos a uno de los coches que Línea Expreso Liniers utilizaba en sus servicios de transporte de personal circulando en la línea 88 como auxiliar.
La flota de las prestaciones no regulares estaba segregada de la que circulaba en la 88 y los coches nunca se cruzaron, salvo durante la realización de este paro.
La unidad de la foto fue carrozada por la firma rosarina José Troyano y Cía., de acuerdo a su modelo "Funke 2000"Feb 21, 2013
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Línea 91 - Recuerdo de fines de los '602093 viewsMientras La Raulito vende diarios cerca de Plaza Constitución, por detrás pasa un clásico de la línea 91: un Mercedes Benz "convencional" carrozado por Luna a fines de los '60.
Obsérvese un detalle distintivo de esta línea: cuando los coches tenían chapón embellecedor en el guardabarros trasero, en lugar de pintarlo de negro como usualmente ocurría, se lo pintaba de rojo (lo mismo que el guardabarros delantero)
Luna no fue una carrocera muy vista en la 91. Este coche fue radiado entre 1978 y 1979, en el marco de una gran renovación de flota que la línea llevó a cabo entre 1978 y 1980.Feb 19, 2013
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