| Last additions - 016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general |
Esquema de pintura rosarino casi olvidado1176 viewsLa empresa Don Bosco fue la prestataria histórica de la línea 56, que en la renumeración de 1987 recibió el número 111. En ese momento ya tenía otro color, similar al de la línea 326 provincial.
Esta foto nos muestra a su librea original, con una rara combinación de azul noche, gris celestizo y... ¡Rosa! Esta mezcla de colores es realmente inédita. Se parece a varias, pero al mismo tiempo a ninguna.
El coche es un Mercedes Benz LO-911, carrozado por La Favorita a fines de los '60Oct 30, 2013
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¿Uno de los últimos Ford B-7000 que se carrozó?1279 viewsCarrocerías San Juan inició la fabricación de este modelo con amplias ventanillas panorámicas en 1984 y lo mantuvo hasta inicios de 1985, cuando salió una nueva versión idéntica en el lateral, pero con culata semiciega con vidrio único, que sustituyó a la panorámica en dos paños que presenta esta unidad de la empresa rosarina Zona Sud.
O sea que este coche fue fabricado entre 1984 y comienzos de 1985, cuando Ford había prácticamente desaparecido del mercado de unidades para transporte de pasajeros. Es un ejemplar muy tardío que llama mucho la atención.Oct 24, 2013
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Inusual toma de los viejos Leyland rosarinos1157 viewsPese a que el coche sea mayormente blanco, esta toma es más que atractiva por presentar a este viejo Leyland carrozado por Decaroli Hnos. en colores. La mayoría de las tomas que conocemos son en blanco y negro, y aunque éste sea la empresa menos interesante para ver en colores, no deja de ser bueno poder recordarla en colores.
La carrocería del Leyland fue una de las que se fabricaron fuertemente inspiradas en los Mack C-41, cuyas formas recordaban a ese tipo de ómnibus, que también se utilizó en Rosario a partir de 1948, traídos por la entonces Empresa Municipal Mixta.Aug 26, 2013
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Un rosarino dudoso 974 viewsEste clásico Bedford de comienzos de los '60 pertenece a la vieja línea 217 urbana de la ciudad de Rosario, explotada por la empresa General Mitre. La filiación de la carrocería nos presenta dudas.
No podíamos afirmar con certeza su procedencia, pero ciertos detalles nos hacían suponer que estamos en presencia de un producto de la industria carrocera mendocina.
Pero en realidad esta unidad fue fabricada en el polo carrocero del Area Metropolitana Buenos Aires por Carrocerías Caseros. Fue un diseño muy atípico y, con ese frente, nos desorientó por completo.Aug 09, 2013
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Dos líneas de la centena del 200, pero de diferentes jurisdicciones1278 viewsEsta foto, extrañamente, unió a dos líneas nomencladas en la centena del 200, pero pertenecientes a diferentes jurisdicciones. La numerada 210 es una urbana de la ciudad de Rosario y propiedad de la empresa La Florida, mientras que la 276 no es otra que la actual Compañía La Isleña, que aún hoy presta los servicios que esa concesión permite.
Llama la atención lo precario de la bandera luminosa de destinos del 276, en una línea que tradicionalmente fue prolija.Jul 28, 2013
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De Martínez a Rosario, sin pasar por el taller de chapa y pintura1167 viewsCuando cayó la empresa 7 de Septiembre, la prestataria original de las líneas 108 y 109 de la ciudad de Rosario, la empresa Transportes Provincias Unidas se hizo cargo por un breve lapso de la 109.
Para cubrirla, adquirió de apuro un lote de unidades usadas, la mayoría de las cuales salió a la calle con sus colores de origen, para cubrir el servicio lo antes posible.
Por eso, este "1114" carrozado por Suyai en los tempranos años '80, fue puesto en marcha con los colores de su dueña anterior, la línea 314 "La Primera de Martínez".
Aquí lo vemos con solo las leyendas de la 109 y su librea original, pasando por delante de la Terminal de Omnibus local.Mar 30, 2013
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Los últimos tiempos de los trolebuses de la Martín Fierro1239 viewsA mediados de la década de 1990 la línea K, la última que circuló en tiempos de la Martín Fierro, era prestada de manera deficiente, con un puñado de trolebuses entre los que se entremezclaban ómnibus y colectivo. Se vivía un "canto del cisne" del sistema y el final no podía ser más penoso.
Los pocos "troles" que circulaban eran los que la propia Martín Fierro había fabricado sobre chasis Mercedes Benz de combustión interna. Su aspecto había desmejorado muchísimo, se habían cegado parcialmente las ventanillas y, pese a la "repintada", los pobres coches nunca habían lucido peor.
Con ellos se cerró la primera etapa de los trolebuses rosarinos, luego reabierta con los coches que prestan servicio hasta hoy.Mar 22, 2013
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Con esta foto necesitamos ayuda...1106 viewsEsta imagen logró lo que pocas: que no sepamos casi nada sobre el coche que aparece en la foto. Para identificar casi todos los items nos hace falta su ayuda...
Lo único que sabemos es que este coche está al servicio de una línea rosarina y que su chasis es FK, pero desconocemos su carrocería, con esa enorme ventanilla dividida en tres paños, como así también a la empresa en la cual circulaba.
Este coche es una verdadera incógnita. ¿Alguien nos puede ayudar a identificarlo...?Mar 17, 2013
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Otro raro Ford rosarino1322 viewsEsta imagen nos presenta a un Ford de la línea "B", luego renumerada 115, en épocas de la prestataria tradicional, llamada Línea 209 S.A. Fue la antecesora de la más reciente E.T.A.R.
Fue carrozado por Bi-met entre 1979 y 1980 con una particularidad: casi todos los coches que Bi-met fabricaba sobre chasis Ford tenían el desnivel en el techo, entre la primera y la segunda ventanilla. Este no lo posee y por eso su diseño fue muy poco visto en general. Su aspecto es raro y diferente a la mayoría de los Bi-met a los cuales podemos considerar "de serie"Feb 25, 2013
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Los "trolectivos" de la empresa Martín Fierro1234 viewsTras el fracaso de los trolebuses rusos importados por la empresa Martín Fierro para los servicios de trolebuses rosarinos, la empresa decidió encarar la renovación de los viejos coches en servicio por unidades nuevas, pero fabricadas casi de manera artesanal en sus galpones, utilizando chasis para colectivo, partes electromecánicas disponibles y una carrocería de factura propia, con discutible diseño.
No salió uno igual al otro. El modelo era tosco y de pobres líneas estilísticas, que podrían haberse mejorado con un poco de imaginación.
Poco después de su puesta en servicio, si bien los coches eran silenciosos mecánicamente, las carrocerías estaban todas flojas y llenas de ruidos.
Este coche circula en la línea "M", que entre 1984 y 1985 fue levantada y su servicio sustituido por colectivos, primero identificados con la "M" y luego con el número 103, que hasta hoy conserva.Feb 02, 2013
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Uno de los tantos Ford que circularon en Rosario1478 viewsEn los '70 y los primeros años de los '80, muchas líneas urbanas rosarinas incorporaron colectivos Ford, en un porcentaje mucho más elevado que los registrados en otras ciudades importantes.
Fueron aceptados por los transportistas, seguramente por su costo, más bajo que los Mercedes Benz y en muchos casos fueron muy longevos.
Esta imagen nos muestra un ejemplar carrozado por A.L.A. de la línea "B" (luego 115) carrozado entre 1972 y 1973. Esta empresa estuvo a cargo de la línea hasta fines de los '80, momento en el cual fue caducada y reemplazada por la E.T.A.R.Jan 16, 2013
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Hermosa postal rosarina1186 viewsEsta fantástica imagen nos muestra a uno de los trolebuses Mercedes Benz O-6600T provenientes de Mendoza con los que la Municipalidad de Rosario reemplazó a las unidades FIAT y M.A.N. destruidas por el Rosariazo.
Lo vemos al servicio de la línea H, que se había interrumpido tras la revuelta, debido a la falta de unidades. Estos viejos Mercedes, incorporados cuando ya tenían cerca de dos décadas sobre su chasis, soportaron las exigencias pese a su rendimiento deficiente. Incluso algunos continuaron en servicio hasta 1980 y tal vez un poco más.Jan 08, 2013
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Un modelo exitoso en Rosario1291 viewsCarrocerías Costa Brava tuvo muy buena penetración en el mercado rosarino, desde fines de los '60 hasta prácticamente el momento en el cual cesó sus actividades.
Muchas empresas rosarinas adquirieron sus productos, sobre cualquier chasis disponible. El modelo de la foto, de fines de los '70, tuvo singular éxito y se lo vio en muy buena cantidad, en esa ciudad.
Aquí vemos un coche de la línea 59 de T.A. General Azcuénaga., fabricado entre 1978 y 1980, aproximadamente.
Obsérvese el viejo poste de parada, con la decoración que usualmente se utilizaba en Rosario.Dec 30, 2012
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Trolebús rosarino de tercera mano1157 viewsEl número de interno de este Mercedes Benz O-6600 T, el 58, nos indica que esta unidad llegó a Rosario de tercera mano, tras su paso por Mendoza luego de iniciar su carrera (o no. A lo mejor fue llevado a Mendoza sin rodar en Buenos Aires) en Transportes de Buenos Aires.
Tras el Rosariazo, en el cual se destruyeron muchos trolebuses FIAT y M.A.N. en los disturbios, debió recurrirse a cualquier coche disponible para restablecer los servicios con cierta normalidad.
Pese a sus defectos, estos coches fueron longevos. Varios llegaron a 1980 en servicio y algunos duraron aún un tiempito más.Dec 28, 2012
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Los últimos años de los trolebuses rosarinos en manos municipales...1000 views...pueden resumirse en esta imagen: estaban completamente descuidados, muy caídos de aspecto externo. Como se sabía que muy pronto serían privatizados, se les daba el mantenimiento mínimo e indispensable para que pudieran circular. En aquellos tiempos, el tema chapa y pintura estuvo muy relegado (aunque se hacían trabajos, cuando ya no quedaba otro remedio)
Este trolebús FIAT nos recuerda esa época. Bastante nobles fueron, para seguir circulando con el mínimo de mantenimiento que se les brindaba.Dec 09, 2012
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