| Last additions - 013 - Pcia. Buenos Aires - La Plata: Líneas de Concesión Comunal. |
Los coloridos tranvías platenses967 viewsLa gente de la Administración General de Transporte de Pasajeros platense "rompió el molde" con este esquema de pintura en tres partes, semejante al más corriente de los ómnibus y colectivos de la época. En casi todo el país, en los últimos años de los servicios tranviarios, generalmente eran monocromáticos con una franja divisoria.
Si bien hubo excepciones (San Miguel de Tucumán, por ejemplo) no era corriente ver tranvías tan "coloridos" y llamativos.
En este caso, se trata de dos unidades con carrocerías fabricadas o modificadas en los Talleres Estomba. Agradeceremos precisiones sobre la o las líneas en las que circulan, que parecen ser la 16 o la 18. O ambas.
Curiosidad: nótese el parecido del color inferior y el de la franja con el colectivo que se ve semitapado por el tranvía de la derecha: ¡la combinación es igual a la de la línea 7 (luego 307) de "micros"!
ACLARACION DE CREDITO: esta foto fue tomada por Miguel Angel Pignataro. Lamentamos la involuntaria omisión.Sep 20, 2016
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Día temático 44 - Imágenes urbanas del ayer (III)971 viewsPodríamos haber tomado el tren en la foto anterior, en Constitución, y bajarnos en el lugar que esta imagen nos muestra: Berisso, cerca de La Plata, Capital provincial.
En la época, tal vez podríamos haber llegado directamente en tren, aquí. Pero si no, podíamos tomar ese tranvía, el 25, que llegaba a Berisso desde La Plata. Si no, podríamos haber tomado el colectivo que se ve al fondo, que seguramente es un 2.
El tranvía es realmente histórico: es uno de los Saint Louis Car de cuatro ejes que llegaron a La Plata usados desde la Corporación de Transportes, que a su vez los había obtenido cuando absorbió a la Compañía Eléctricos del Sud.
En efecto estamos ante un auténtico Eléctrico del Sud, que terminó su vida útil en la Ciudad de las Diagonales.Jul 18, 2016
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La metamorfosis del transporte platense, a pleno1179 viewsLa transición efectuada en La Plata en el momento de implementación del polémico SUT fue gradual, en lo que a la decoración de las unidades se refiere. Durante mucho tiempo convivieron los colores viejos con los nuevos en una misma unidad: en muchas se repintaban solo los frentes, mientras que los laterales y la culata conservaban el esquema de pintura original.
Este larguísimo Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por La Favorita es una buena muestra de ello: vemos el frente con el color de las líneas de la zona Este y los laterales con el antiguo esquema de la línea 506.
Esta decoración fue usual en La Plata durante mucho tiempo. La "retirada" de los colores antiguos duró cerca de un año.Jul 02, 2016
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Oh qué será, qué será... (III)899 viewsEste simpático "redondito" pertenece a la línea 518 comunal del partido de La Plata, la recordada "Línea 18"
Se nota que, en el momento de tomarse esta foto, estaba en pleno proceso de reparación de chapa y pintura: no tiene colocados ni el paragolpes, ni las luces traseras ni las baguetas antiroce. Se ve que estaban por repararlo.
Visto desde este ángulo, no nos quedaba clara su carrocería. Todo parecía indicar que se trata de un Barracas o, en su defecto, de un Cortell. No queríamos asegurar que se trata ni de una ni de otra, aunque nuestra intuición nos indicaba que se trataba de un Barracas.
Y la solución no tardó en llegar: se trata de un ejemplar que carrozó Barracas. Agradecemos a nuestro amigo Gustavo Del Manzo la data certera.Jun 07, 2016
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Vistoso ejemplar con detalles "a la antigua"1212 viewsSi bien este vistosísimo colectivo carrozado por El Detalle a fines de los '70 ya luce el esquema de pintura que la empresa Flecha de Oro implementó en la segunda mitad de los '80, posee detalles que nos hacen imaginar que la foto fue tomada mucho antes.
Para empezar, las gruesas bandas blancas pintadas sobre casi todo el lateral del neumático es un detalle que remite a los '50 y aún antes. Si bien en este caso se trata de ornamentación pura, en su época se utilizaba para saber qué chofer hacía "cordonear" a la unidad.
El modelo de las tazas, ambas salientes cuando en general la trasera no sobresale, también nos lleva un par de décadas para atrás. Este tipo de implemento fue muy visto en los '60 y '70, aunque se las vio a menor escala en tiempos más recientes.May 31, 2016
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Dos épocas en una foto (II)978 viewsEn ocasiones, cuando se observan fotos tomadas en distintas épocas, parece imposible que ejemplares fabricados con muchos años de diferencia entre sí pudieran haberse cruzado en la calle, en momentos en que ambos cumplían algún tipo de servicio, ya sea regular o particular.
Esta foto unió dos épocas completamente diferentes: por un lado tenemos a los primeros semifrontales y por el otro un clasicazo de fines de los '40. Parece imposible que los dos tuvieran un servicio que cumplir, aunque el "viejito" se encuentre abocado al transporte escolar y no a alguna prestación de carácter regular.
Lo acompaña un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Detalle al servicio de la línea 18 comunal platense, renumerada 518 el 2 de enero de 1969.Apr 03, 2016
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Modelo clásico de las líneas comunales platenses966 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle fue visto en casi todas las líneas comunales del partido de La Plata, tanto sobre chasis convencionales o semifrontales de Mercedes Benz, aunque fueron mucho más numerosos los primeros, los LO-911.
Detalle (valga la redundancia) llamativo: recordamos unidades como ésta en las líneas 506, 508, 518 (foto) y 561, todas comunales. Pero no tenemos constancia ni recuerdos de coches como éste en las provinciales 214, 273, 275 y 307, aunque creemos que hubo alguno en la 202. En la 214 hubo muchos Detalles, pero de modelos más viejos.
Le pedimos a nuestros amigos especialistas en el transporte platense si nos dan una mano con sus recuerdos y corroboran o desmienten nuestros datos. De ser correctos, se daría la extraña circunstancia de ver un modelo exitoso en líneas comunales, pero ausente en las provinciales, de un mismo sistema.Mar 22, 2016
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Otro tranvía ex porteño en La Plata887 viewsEsta hermosa foto es otro testimonio a todo color de los últimos tiempos de los tranvías platenses, cuando habían llegado unidades desafectadas del sistema porteño, cerrado entre 1962 y 1963, que sustituyeron a las tradicionales que ya tenían décadas encima (y, en algunos casos, muchas huellas del paso de los años en su carrocería)
El ejemplar de la foto es uno de los tantos que Fabricaciones Militares construyó en los últimos años de los tranvías de Buenos Aires. Tal vez haya llegado con muy poco uso o, quizás sin estrenar, porque la fabricación de los tranvías se interrumpió prácticamente a la par del cierre del sistema.
El coche de la foto se encuentra afectado a la línea 16.Feb 05, 2016
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Cruce de leyendas (XLIV)1028 viewsEsta hermosa toma, realizada en la ciudad de La Plata a poco de la desaparición del sistema tranviario local, registró un cruce entre un viejo tranvía porteño Fabricaciones Militares que "fue a morir" allá con un micro de la vieja y querida "Costera", que no es otra que Transportes Automotores La Plata.
El tranvía aún luce hasta la franja del color que tuvo en Transportes de Buenos Aires, de la época en la que se discriminó a los vehículos con su color, de acuerdo a la estación en la que guardaban.
Dejamos la tarea de identificar al interesante cochecito de la "Costera" a quienes son avezados en los vehículos de esos tiempos.Dec 22, 2015
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Un viejo plateado que marchó a La Plata819 viewsSu frente es inconfundible: estamos viendo a uno de los colectivos que la Corporación de Transportes hizo carrozar en sus talleres Costa Rica o en F.A.C.A., sobre chasis Chevrolet de 1946.
Este tipo de unidades, luego de su radiación tanto de Transportes de Buenos Aires o de las prestatarias privadas que se hicieron cargo de las líneas de microómnibus estatales, se desparramó por todos lados, ya sea cerca de la capital o al interior. El de la foto quedó bastante cerca de su "habitat natural"
Lo vemos al servicio de la línea 13 platense, a cargo del desaparecido Expreso Ensenada. Esta línea se desprendió de la más conocida empresa Unión Platense, que antiguamente la prestaba conjuntamente con la 14, luego 214.
En realidad, ambas líneas eran una sola, la 13 en un sentido y la 14 en otro. Pero, al separarse, ambas mitades formaron líneas independientes. Con el tiempo, la 13 desapareció y la 14 llega a hoy como 214.Dec 01, 2015
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Recuerdo platense de los '701018 viewsConocemos varias unidades que la empresa Línea 18 S.R.L., prestataria de la línea comunal número 518 de la ciudad de La Plata, carrozó en la firma El Detalle a fines de los '60. Algunas empresas de ese partido, como ésta, Unión Platense y Autobús Dardo Rocha, por ejemplo, le encargaron varias unidades a esta carrocera tan típica de la época.
En este caso, vemos a un ejemplar fabricado entre 1967 y 1968, ya con el número 518 en la bandera, señal de que fue fotografiado luego del cambio de números operado el 2 de enero de 1969.
Este no fue el modelo de El Detalle más visto en las calles platenses. Fue muchísimo más numeroso el modelo inmediatamente anterior a éste, que era básicamente el mismo, pero con las ventanillas divididas en dos partes, con la superior equipada con acrílico azul.Nov 07, 2015
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Maravillas sobre ruedas (II)911 viewsEsta hermosa foto de fábrica nos presenta un interesante colectivo fabricado sobre un chasis de la línea Dodge por Carrocerías La Maravilla. Nos resulta atractivo su diseño, muy redondeado y con una caída muy pronunciada en su parte trasera. No recordábamos un diseño semejante por parte de esta carrocera.
Pertenece a la línea 8 platense, la empresa Nueve de Julio. Obsérvese el logotipo bajo el primer parante, característico de esta empresa en tiempos lejanos (y no tanto)
Si bien no se aprecia el lado en el que está dispuesto el volante, por su diseño creemos que fue fabricado hacia 1942, antes del cambio de mano operado en el país en 1945. Pero no sabemos si estamos en lo correcto. Agradeceremos confirmación o correcciones al respecto.Oct 03, 2015
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Un cruce de vehículos que parece fuera de época996 viewsEsta toma fue realizada en la ciudad de La Plata, durante los últimos tiempos de circulación de los tranvías urbanos, que fueron los que más duraron en todo el país. Llegaron a la Nochebuena de 1966, para luego transformarse en recuerdo.
Casualmente, quedó registrado el cruce de un tranvía Fabricaciones Militares llegado desde Buenos Aires con un colectivo típico de las calles platenses, carrozado por Mitre. Al ver un vehículo al lado del otro, su cruce parece fuera de época, como si el tranvía debiera cruzarse con un Chevrolet "Sapo" y no con un Mitre tan reciente.
Al no haber llegado a ver a los tranvías en servicio, su cruce con un coche con formas bien conocidas en épocas recientes nos parece imposible, pero sucedió. Y esta imagen sirve como prueba de algo que se nos presenta como irreal.Jul 24, 2015
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La interesante culata de los "San Miguel XXI"1278 viewsEn los tempranísimos '90, Carrocerías San Miguel sacó a la calle un diseño interesante, llamado "SM XXI". Algunos coches llevaban esta leyenda sobre la ventanilla del conductor, pero no siempre.
Los más conocidos son los que tenían el frente aerodinámico, carrozados, al principio, casi siempre sobre chasis de la línea OF de Mercedes Benz, además de unos pocos Zanello.
Los primeros ejemplares sobre chasis Mercedes Benz de tipo OH salieron con el frente común, tal como lo vemos en esta foto. Pero más tarde también recibieron el frente aerodinámico.
Esta unidad aplicada al SUT platense nos muestra su interesante culata, con tres superficies vidriadas dispuestas "a la antigua", con dos pequeñas en los laterales y una sección grande central. Sus líneas salieron de lo común, en la época.
Jul 07, 2015
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Los viejos "troles" platenses880 viewsLa Plata fue otra de las ciudades en las que se montó un sistema de trolebuses, gracias a los vehículos excedentes ociosos que se habían adquirido para la implementación de líneas en Buenos Aires que no llegaron a instalarse y menos aún a inaugurarse.
En este caso, se envió un lote de trolebuses Mercedes Benz O-6600 T, que circularon en la línea "A", que desapareció junto con los tranvías a fines de 1966. El mismo día dejaron de circular tanto los trolebuses como los tranvías, que resultaron los que más duraron en todo el País.
Aquí vemos a uno de los coches tomando pasajeros en una parada. Nótese que los habían numerado de manera local a partir del 1.Jun 26, 2015
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