| Last additions - 013 - Pcia. Buenos Aires - La Plata: Líneas de Concesión Comunal. |
Servicios semirápidos de no mucha duración en La Plata1282 viewsTiempo antes de que el municipio platense reformara los recorridos de las líneas comunales de su partido mediante la implantación del polémico S.U.T., la empresa Nueve de Julio experimentó un servicio semirápido diferencial con coches del tipo minibus en su línea 508. Se los llamó "Micro Express"
Para cumplirlos, se adquirió un lote de Mercedes Benz LO-814 carrozados en San Miguel, decorados como los muestra esta foto. Como se ve, tenían un esquema de pintura completamente diferente a la dispuesta en las unidades de servicio común.
Desconocemos cuán exitosos fueron estos servicios. Sabemos que no duraron mucho tiempo, porque meses después de su implementación se decidió avanzar con el S.U.T. y este servicio fue levantado.Feb 18, 2017
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Raro tranvía en La Plata792 viewsCon este viejo tranvía de bogies siempre tuvimos dudas, que seguramente alguno de nuestros amigos expertos en el tema podrá aclararnos.
Sospechábamos que se trata de un tranvía St. Louis Car ex Eléctricos del Sud, que hacia mediados de los '40 fue recarrozado en los Talleres Vail. Conocemos fotos de un coche similar a éste que circuló en la línea suburbana del Ferrocarril Urquiza. Nuestros amigos confirmaron este dato.
Tenemos claro que llegó a La Plata usado desde Buenos Aires. Uno muy parecido circuló en el Urquiza suburbano, pero éste provino de alguna línea de carácter urbano que desconocemos.
Lo vemos circulando en algún suburbio platense. Son llamativas las publicidades: en Buenos Aires se utilizaron exactamente los mismos afiches que este coche posee.Feb 01, 2017
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Hermoso recuerdo de los trolebuses platenses804 viewsEsta imagen es una de las mejores que conocemos del sistema de trolebuses de la ciudad de La Plata. Su nitidez es realmente fantástica.
Este fue el único modelo de trolebús que se utilizó en la Ciudad de las Diagonales: el Mercedes Benz O-6600 T. El lote asignado partió cero kilómetro desde Buenos Aires, sin rodar. Allá tuvieron una existencia bastante apacible y no terminaron tan destruidos como a los que le tocó en suerte trabajar en T.B.A.
Detalle pintoresco: obsérvese al conductor con la gorra reglamentaria, algo que en los últimos años de los trolebuses porteños dejó de verse.
Circula en la línea "A", la única que llegó a tenderse en La Plata, cuyo servicio fue interrumpido el mismo día que los tranvías, a fines de 1966.Jan 14, 2017
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Leyenda tranviaria en La Plata1009 viewsEste tranvía platense al servicio de la línea 26, que en la práctica era un complemento de la más famosa línea 25 que iba de La Plata a Berisso, no es uno más: es realmente histórico, por sus antecedentes. No "nació" en la Ciudad de las Diagonales.
Se trata de uno de los Saint Louis Car llegados en 1907, con los que la Compañía de Tramways Eléctricos del Sud inauguró sus servicios. Su diseño es inconfundible.
Tras ser tomados por la Corporación de Transportes y utilizados unos años más, varios fueron cedidos a la Administración General de Transporte de Pasajeros platense, donde continuaron su vida útil quizás hasta entrados los '60. Jan 04, 2017
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Viejo tranvía platense a todo color660 viewsAlgunos tranvías de modelo antiguo y carrocería de madera llegaron hasta el final de los servicios, o casi. La llegada, en los últimos años de funcionamiento, de un enorme lote de coches procedentes de Buenos Aires, donde habían dejado de circular, hizo desaparecer a casi todos estos ancianos, aunque algunos llegaron indemnes al momento del adiós.
El ejemplar de la foto fue fabricado por United Electric Car a principios del Siglo XX. Lo vemos al servicio de la línea número 7. Detrás vemos a uno de los símbolos del sistema: un enorme tranvía Brill que estaban asignados a la línea 25, que unía a La Plata con la vecina localidad de Berisso.
Es interesante ver a uno de estos tranvías de viejo modelo en colores: la mayoría de sus congéneres no tuvo suerte y, si existen fotos, son en blanco y negro.Dec 10, 2016
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El modelo de tranvía más emblemático de La Plata857 viewsEstos verdaderos gigantes, fabricados por J.G. Brill & Co., fueron los tranvías más famosos de la Ciudad de las Diagonales. Su uso era habitual en la línea 25, cuyo recorrido discurría hasta la vecina localidad de Berisso.
Era propicio para transportar el enorme número de pasajeros que utilizaba este servicio en horarios pico. Aquí vemos un ejemplar a todo color, en sus últimos años de vida útil: lo indica esa publicidad en el centro del salón, que se utilizó desde 1961 ó 1962 en adelante.
Fueron un símbolo del transporte platense, hoy imposible de recuperar.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen fue tomada por el Sr. Miguel Angel Pignataro. Lamentamos la involuntaria omisión.Nov 20, 2016
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Transición platense1195 viewsAntes de la desaparición de las líneas comunales platenses debido a la implementación del SUT, dos de ellas se unieron corporativamente, mediante una Unión Transitoria de Empresas, llamada simplemente U.T.E. líneas 506-561.
Ambas adoptaron un mismo esquema de pintura, de fondo gris plateado con un corte en verde que nada tenía que ver con los colores previos de ambas compañías lucían.
Fue extraño ver como dos colores tradicionales desaparecían y otro mucho menos atractivo ocupaba sus lugares.
La foto nos muestra el momento del cambio en la línea 506, con un OA-101 de segunda generación con los colores nuevos, seguido por un clásico Mercedes Benz LO-1114 que aún conserva los colores viejos.
Con el SUT, esto también pasó a la historia.Oct 22, 2016
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Atractiva culata para admirar856 viewsEste diseño es inconfundible, autoría de los proyectistas de Carrocerías Mitre. Fue marca registrada de sus productos por más de una década y se mantuvo prácticamente inalterada pese a que el resto de la carrocería sufría diferentes restilizaciones.
Fue una figura característica del sur del Area Metropolitana y en la zona de La Plata, donde se tomó esta fotografía. Era usual cruzarse con productos de esta carrocera a cada rato, si uno se desplazaba desde Plaza Constitución hacia el sur, sobre todo (aunque en otras zonas también se los veía, pero no de manera tan nutrida)
La unidad se encuentra al servicio de la línea 18 comunal del partido de La Plata, renumerada 518 a partir del 2 de enero de 1969 y desaparecida con la implementación del polémico SUT.Sep 22, 2016
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Los coloridos tranvías platenses960 viewsLa gente de la Administración General de Transporte de Pasajeros platense "rompió el molde" con este esquema de pintura en tres partes, semejante al más corriente de los ómnibus y colectivos de la época. En casi todo el país, en los últimos años de los servicios tranviarios, generalmente eran monocromáticos con una franja divisoria.
Si bien hubo excepciones (San Miguel de Tucumán, por ejemplo) no era corriente ver tranvías tan "coloridos" y llamativos.
En este caso, se trata de dos unidades con carrocerías fabricadas o modificadas en los Talleres Estomba. Agradeceremos precisiones sobre la o las líneas en las que circulan, que parecen ser la 16 o la 18. O ambas.
Curiosidad: nótese el parecido del color inferior y el de la franja con el colectivo que se ve semitapado por el tranvía de la derecha: ¡la combinación es igual a la de la línea 7 (luego 307) de "micros"!
ACLARACION DE CREDITO: esta foto fue tomada por Miguel Angel Pignataro. Lamentamos la involuntaria omisión.Sep 20, 2016
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Día temático 44 - Imágenes urbanas del ayer (III)963 viewsPodríamos haber tomado el tren en la foto anterior, en Constitución, y bajarnos en el lugar que esta imagen nos muestra: Berisso, cerca de La Plata, Capital provincial.
En la época, tal vez podríamos haber llegado directamente en tren, aquí. Pero si no, podíamos tomar ese tranvía, el 25, que llegaba a Berisso desde La Plata. Si no, podríamos haber tomado el colectivo que se ve al fondo, que seguramente es un 2.
El tranvía es realmente histórico: es uno de los Saint Louis Car de cuatro ejes que llegaron a La Plata usados desde la Corporación de Transportes, que a su vez los había obtenido cuando absorbió a la Compañía Eléctricos del Sud.
En efecto estamos ante un auténtico Eléctrico del Sud, que terminó su vida útil en la Ciudad de las Diagonales.Jul 18, 2016
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La metamorfosis del transporte platense, a pleno1172 viewsLa transición efectuada en La Plata en el momento de implementación del polémico SUT fue gradual, en lo que a la decoración de las unidades se refiere. Durante mucho tiempo convivieron los colores viejos con los nuevos en una misma unidad: en muchas se repintaban solo los frentes, mientras que los laterales y la culata conservaban el esquema de pintura original.
Este larguísimo Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por La Favorita es una buena muestra de ello: vemos el frente con el color de las líneas de la zona Este y los laterales con el antiguo esquema de la línea 506.
Esta decoración fue usual en La Plata durante mucho tiempo. La "retirada" de los colores antiguos duró cerca de un año.Jul 02, 2016
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Oh qué será, qué será... (III)890 viewsEste simpático "redondito" pertenece a la línea 518 comunal del partido de La Plata, la recordada "Línea 18"
Se nota que, en el momento de tomarse esta foto, estaba en pleno proceso de reparación de chapa y pintura: no tiene colocados ni el paragolpes, ni las luces traseras ni las baguetas antiroce. Se ve que estaban por repararlo.
Visto desde este ángulo, no nos quedaba clara su carrocería. Todo parecía indicar que se trata de un Barracas o, en su defecto, de un Cortell. No queríamos asegurar que se trata ni de una ni de otra, aunque nuestra intuición nos indicaba que se trataba de un Barracas.
Y la solución no tardó en llegar: se trata de un ejemplar que carrozó Barracas. Agradecemos a nuestro amigo Gustavo Del Manzo la data certera.Jun 07, 2016
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Vistoso ejemplar con detalles "a la antigua"1206 viewsSi bien este vistosísimo colectivo carrozado por El Detalle a fines de los '70 ya luce el esquema de pintura que la empresa Flecha de Oro implementó en la segunda mitad de los '80, posee detalles que nos hacen imaginar que la foto fue tomada mucho antes.
Para empezar, las gruesas bandas blancas pintadas sobre casi todo el lateral del neumático es un detalle que remite a los '50 y aún antes. Si bien en este caso se trata de ornamentación pura, en su época se utilizaba para saber qué chofer hacía "cordonear" a la unidad.
El modelo de las tazas, ambas salientes cuando en general la trasera no sobresale, también nos lleva un par de décadas para atrás. Este tipo de implemento fue muy visto en los '60 y '70, aunque se las vio a menor escala en tiempos más recientes.May 31, 2016
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Dos épocas en una foto (II)971 viewsEn ocasiones, cuando se observan fotos tomadas en distintas épocas, parece imposible que ejemplares fabricados con muchos años de diferencia entre sí pudieran haberse cruzado en la calle, en momentos en que ambos cumplían algún tipo de servicio, ya sea regular o particular.
Esta foto unió dos épocas completamente diferentes: por un lado tenemos a los primeros semifrontales y por el otro un clasicazo de fines de los '40. Parece imposible que los dos tuvieran un servicio que cumplir, aunque el "viejito" se encuentre abocado al transporte escolar y no a alguna prestación de carácter regular.
Lo acompaña un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Detalle al servicio de la línea 18 comunal platense, renumerada 518 el 2 de enero de 1969.Apr 03, 2016
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Modelo clásico de las líneas comunales platenses957 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle fue visto en casi todas las líneas comunales del partido de La Plata, tanto sobre chasis convencionales o semifrontales de Mercedes Benz, aunque fueron mucho más numerosos los primeros, los LO-911.
Detalle (valga la redundancia) llamativo: recordamos unidades como ésta en las líneas 506, 508, 518 (foto) y 561, todas comunales. Pero no tenemos constancia ni recuerdos de coches como éste en las provinciales 214, 273, 275 y 307, aunque creemos que hubo alguno en la 202. En la 214 hubo muchos Detalles, pero de modelos más viejos.
Le pedimos a nuestros amigos especialistas en el transporte platense si nos dan una mano con sus recuerdos y corroboran o desmienten nuestros datos. De ser correctos, se daría la extraña circunstancia de ver un modelo exitoso en líneas comunales, pero ausente en las provinciales, de un mismo sistema.Mar 22, 2016
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