| Last additions - 013 - Pcia. Buenos Aires - La Plata: Líneas de Concesión Comunal. |
El modelo de protopanorámico más difundido en La Plata877 viewsBien sabemos que la ciudad de La Plata fue un mercado más que fructífero para Carrocerías Mitre. Casi todas las líneas contaron con algunos coches fabricados por esta firma y en algunas hubo gran cantidad.
La empresa 19 de Noviembre, prestataria de la línea 561, tuvo muchos Mitres en su flota. En la segunda mitad de los '70 llegaron varios de este modelo protopanorámico, al cual también registroamos en otras líneas de la zona (273 y 275, por ejemplo)
Quizás haya sido el diseño de este tipo más visto en La Plata de estos primeros panorámicos de mediados de los '70. A fines de la década siguiente quedaban muy pocos en servicio activo.Aug 17, 2018
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Clásicos platenses en una manifestación752 viewsEstos colectivos con chasis Ford "Francés" fueron un clásico en la ciudad de La Plata. Varias empresas los adquirieron en grandes cantidades, con las empresas Flecha de Oro y Expreso City Bell a la cabeza. Curiosamente, los dos vehículos que aparecen en esta imagen corresponden a esas empresas y tienen ese chasis.
Los vemos durante una de las frecuentes manifestaciones que se realizaban durante los dos primeros gobiernos del General Perón. Abre la marcha un coche de Flecha de Oro, prestataria de la línea 20, renumerada 520 en 1969.
Su carrocería fue fabricada por la firma F.A.C., bien conocida en este espacio.Aug 15, 2018
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La "casa" de los blanquitos platenses910 viewsLa empresa Autobús Dardo Rocha tuvo un garage de generosas dimensiones, ubicado cerca del cementerio platense. Era una zona interesante para los "curiosos del transporte", porque cerca podíamos encontrar las instalaciones del Expreso City Bell, de la Nueve de Julio y de la amarillenta 19 de Noviembre.
Esta toma nos muestra el frente del garage de la 506, en el momento que salía a trabajar un "1114" carrozado por Vaccaro a fines de los '70. Detrás aguarda su turno un "convencional" que nuestros amigos también identificaron como Vaccaro.Jul 31, 2018
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La versión más rara de los ómnibus GM1109 viewsEsta foto nos presenta a un ómnibus G.M.C. TDH-3610, que corresponde al modelo mediano que llegó al País en escasa cantidad. En un principio fueron destinados a la A.G.T.P. platense, en donde se los utilizó durante casi toda su vida útil.
Seguramente, en el momento de tomarse esta fotografía había sido prestado o alquilado al club Estudiantes de la Plata para un traslado que seguramente quedó trunco, debido al fuerte accidente que sufrió.
Cuando nuevos, la Corporación los prestó a La Plata y luego fueron devueltos a Transportes de Buenos Aires, que los internó en el Garage Salta y pudieron trabajar en las líneas que allí se basaban (104, 149, 155 ó 170)Jul 13, 2018
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Como nuevos, pero de segunda mano1078 viewsEsta imagen fue tomada dentro de una de las estaciones tranviarias de la ciudad de La Plata, en el momento en el que se acondicionaba un lote de tranvías llegado desde Buenos Aires tras la supresión de este sistema, llevada a cabo entre 1962 y 1963.
Vemos a dos coches modelo Estomba. El más cercano lleva un número interno simbólico: el 1. Muchos coches iniciaron sus actividades con los colores de Transportes de Buenos Aires y otros recibieron un color verde abajo y rojo o naranja en su franja. El techo continuó pintado de plateado.
Con ellos se renovó parte de la flota y fueron vistos como un progreso, pero no alcanzó para salvar al sistema tranviario, que fue suprimido en diciembre de 1966.Feb 23, 2018
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Leyenda tranviaria en La Plata (II)803 viewsEsta hermosa imagen nos trae un recuerdo platense que ya hemos visto en este espacio, pero por la buena calidad de la foto y porque lo que abunda no daña, decidimos publicarla.
Es uno de los tranvías Saint Louis Car de 1907, con los que la Compañía Eléctricos del Sud inauguró sus servicios. Su diseño es inconfundible. Estamos ante un tranvía que fue realmente histórico.
Tras su paso por la Corporación de Transportes, varios llegaron a la Administración General de Transporte de Pasajeros platense en donde continuaron su carrera y tal vez hayan llegado a los '60 en actividad, aunque este último dato realmente no nos consta.Jan 17, 2018
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Carrocerías La Favorita: rara variante de su segundo modelo869 viewsLa Favorita sustituyó el modelo con el que inició sus actividades en 1985 (el que era parecido al diseño más conocido de Carrocerías Independencia) con el que fue el más conocido y que con múltiples variantes llegó al final de la producción del chasis LO-1114 de Mercedes Benz.
La variante más común tenía ventanillas con dos divisiones, con la parte fija ubicada abajo. Pero entre fines de 1985 e inicios de 1986 fabricó algunos con un modelo de ventanilla diferente, dividida en tres partes.
No hubo muchos. La línea 506 de La Plata compró un lote, fabricado sobre chasis largo. La foto nos muestra a uno de ellos recién terminado, aún dentro de la fábrica.Dec 17, 2017
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Escena urbana platense de los '60735 viewsEn la primera mitad de esa década (y un poquito más también) se daban cruces como éste en las calles de La Plata. Mientras los tranvías comenzaban a despedirse, los colectivos se cruzaban con ellos y convivían normalmente.
En primer plano vemos un tranvía modelo Estomba, cuya línea no se distingue claramente en su cartelera de destinos. Pero se trata de la 16, según uno de nuestros amigos entendido en el tema.
Por la otra mano viene una fila de colectivos de diferentes empresas, encabezada por un Mercedes Benz L-312 carrozado por la Cooperativa San Martín al servicio de la línea 6 de Autobús Dardo Rocha, que fue renumerada 506 el 2 de enero de 1969.Oct 25, 2017
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La línea 561 platense, con la razón social original945 viewsEste colectivo es un clásico de fines de los '60 y de toda la década siguiente. Fue carrozado por Alcorta de acuerdo al diseño que utilizó entre 1967 y 1974 con leves variantes.
Se encuentra al servicio de la línea 561 de la ciudad de La Plata y nos permite ver su razón social original, que data de la formación de esta empresa luego de la privatización de parte de los servicios de la A.G.T.P. municipal.
Si leemos la letra gótica en el lateral, veremos que dice "Cooperativa de Transporte Automotor Ltda. 19 de Noviembre", la denominación primitiva anterior a la formación de la sociedad de derecho. Es probable que éste haya sido uno de los últimos coches que la llevó, ya ingresados los '70.Oct 06, 2017
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Plateados platenses683 viewsEn la ciudad de La Plata el color plateado también fue dominante en las líneas municipales de transporte público. Tranvías, trolebuses, ómnibus y microómnibus en un momento llevaron ese color de fondo con franja azul.
Los tranvías recibieron este color hacia fines de los '40 y lo mantuvieron hasta su cierre, aunque poco antes de su erradicación algunos coches fueron repintados de verde en su mitad inferior y la franja se transformó en roja.
Este viejo Dick Kerr al servicio de la línea 4, fotografiado en una posición "poco decorosa", nos muestra el corte aplicado en el frente, con la V en azul, idéntica a la que recibieron unos pocos tranvías en Buenos Aires cuando el Ministerio de Transportes de la Nación administró a la Corporación en liquidación.Sep 20, 2017
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Un bahiense en La Plata909 viewsCuando Unión Platense se hizo cargo de los servicios que Línea 18 S.R.L. prestaba en los servicios "Este" del SUT platense, recurrió a lo que encontró para iniciar sus prestaciones tras la defección de la concesionaria anterior.
De esta manera, llegó desde Bahía Blanca este Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Eivar. Aún posee los colores de su antigua dueña, la tradicional Micro Sur, salvo en su frente en el que aparece el color asignado a los servicios del corredor Este.
Así circuló apenas llegado, aunque semanas después fue correctamente repintado.Jul 09, 2017
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Vistos de frente, parecían más modernos940 viewsSi vemos a este colectivo desde esta perspectiva, bien frontal, parece uno de los tantos diseños comunes y corrientes de comienzos de los '60. Pero si lo pudiéramos ver más de costado, nos encontraríamos con uno de los diseños más anticuados de la época, fabricado por Carrocerías Agosti.
Numerosas unidades sobre este tipo de Bedford salieron de su planta fabril y continuaron utilizando las ventanillas de subir y bajar, que todas las demás carroceras del Area Metropolitana habían dejado de usar hace años.
Se encuentra al servicio de la línea 18 platense, la misma que en 1969 pasó a identificarse con el número 518 y que continuó operativa hasta el momento de la implementación del SUT.Jun 23, 2017
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Los intrépidos y sus máquinas corredoras (VI)672 viewsEn este caso nos vamos a la ciudad de La Plata, donde vemos dos tranvías clásicos de esta ciudad, el de la derecha fabricado por J.G. Brill & Co., junto a la dupla que los operaba: motorman y guarda.
Vemos al coche de la izquierda, aplicado al servicio de la línea 2, bastante "caído" en su aspecto, mientras que el ejemplar de la derecha aparenta estar recientemente repintado.
Y podemos apreciar al personal impecablemente uniformado en el caso del conductor y bien abrigado en el caso del guarda, que posa junto a un implemento básico tranviario: la palanca de hierro con la que se accionaban los cambios de vía de manera manual. Usualmente se colgaba en su frente, para tenerlo bien a mano a la hora de utilizarlo.Jun 07, 2017
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Un clásico platense de fines de los '701132 viewsEntre 1978 y 1979, varios ejemplares de este modelo de Carrocerías C.E.A.P. llegaron a la ciudad de La Plata. Los recordamos en líneas como la 273, la 508, la 214 (con chasis Chevrolet) y por supuesto en la línea de la foto: la 561.
En esta imagen luce impecable, hermoso, con el esquema de pintura que adoptó en los tempranos '80 que incluía esa franja celeste en el medio del lateral amarillo. Lo vemos brillante, con tazas y bandas blancas a la vieja usanza, abarcando toda la cara del neumático.
Lo imaginamos por la Avenida 7 con un roncador bien compadrón, robando miradas...May 25, 2017
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La belleza de un modelo original1208 viewsDías atrás compartimos una fotografía de un coche de la misma línea, la 561 platense, de la misma carrocería (A.L.A., aunque un par de años más nuevo) pero con el esquema de pintura que la empresa 19 de Noviembre implementó para sus unidades frontales en los tempranos '90.
Esta imagen nos retrotrae a los primeros años de este tipo de unidades, cuando aún lucían el corte de pintura original. Y queda completamente diferente, es una belleza.
En general esos esquemas de color con cortes novedosos no quedaban muy bien en estos vehículos: en la época que se implementó el corte nuevo, este modelo ya era antiguo. Podemos ver el resultado en la otra foto.
Ojo, es solo nuestra opinión. También puede gustar la variante más reciente, pero si comparamos ambas imàgenes creemos que el aspecto del coche en esta foto es más atractivo que el otro. ¿Qué opinan, amigos?May 12, 2017
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