| Last comments - Roberto Tomassiello |
Extraño ¿injerto? mendocino2029 viewsEste colectivo nos presenta una duda tan grande como su tamaño: su verdadero origen.
Si lo estudiamos en profundidad, veremos que de la primera ventanilla asimétrica hacia atrás es un perfecto Crovara de 1979-81 pero el recto del coche no se corresponde con nada de producción en serie.
Este coche, de la empresa mendocina Benjamín Matienzo, originó un interesante debate que puede seguirse en los comentarios anexos, que abre dos posibilidades sobre su carrocero: Colonnese o la misma empresa propietaria del coche.08/17/11 at 07:41Roberto Tomassiello: Arturo: estoy en condiciones de afirmarte que es c...
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Extraño ¿injerto? mendocino2029 viewsEste colectivo nos presenta una duda tan grande como su tamaño: su verdadero origen.
Si lo estudiamos en profundidad, veremos que de la primera ventanilla asimétrica hacia atrás es un perfecto Crovara de 1979-81 pero el recto del coche no se corresponde con nada de producción en serie.
Este coche, de la empresa mendocina Benjamín Matienzo, originó un interesante debate que puede seguirse en los comentarios anexos, que abre dos posibilidades sobre su carrocero: Colonnese o la misma empresa propietaria del coche.08/16/11 at 23:05Roberto Tomassiello: A esta unidad la conozco hasta el tuétano, si habr...
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Línea 160 - Uno de sus últimos Chevrolet2766 viewsDe fines de los '60 en adelante, la flota de Micro Omnibus Sur fue bastante homogénea en lo que a chasis se refiere, pues casi todo sus coches se carrozaban sobre Mercedes Benz, de varios modelos.
Pero siempre hubo excepciones: recordamos al menos tres Chevrolet ingresados a la línea en 1975: uno es éste, el 18; el 95, uno frontalizado por Oncecar y el 101, otro coche con trompa del cual no recordamos su carrocería.
Este coche no fue muy longevo. El que más resistió fue el 101, que fue sustituido en 1981.07/31/11 at 20:10Roberto Tomassiello: Según tengo entendido, los chasis Chevrolet comerc...
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Rara imagen de la línea provincial de la empresa Jorge Newbery2555 viewsPor el momento (y por desgracia) no abundan las imágenes de la línea provincial 329 a cargo de Emp. de Ttes. Jorge Newbery. Fue la menos "fotogénica" de las dos y es rarísimo encontrar testimonios gráficos que la recuerden. Sólo conocemos dos: esta foto y la de un Bedford Gnecco Superamérica, que ya está publicada en este espacio.
Esta imagen nos muestra a un Chevrolet carrozado por Serra, seguramente obtenido usado de las líneas 5 ó 99, las ex Ttes. Floresta, que hacia 1977-78 radiaron gran cantidad de unidades similares a ésta.07/24/11 at 17:25Roberto Tomassiello: Por el diseño del paragolpe delantero, me inclino ...
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Un mendocino en Buenos Aires1484 viewsCarrocerías La Porteña, que a pesar de su nombre estaba radicada en Mendoza, tuvo un corto lapso de tiempo en el cual sus productos fueron muy demandados en Buenos Aires. Un gran lote de colectivos desarrolló sus actividades aquí y luego tuvieron mucha demanda en el mercado de segunda mano, por la bondad de su carrocería.
No nos consta si esta unidad, perteneciente a la línea 226 (hoy 56), fue adquirida nueva o usada. Lo cierto es que luce bien cuidada y con detalles de "fama", como tazas y bandalines.07/23/11 at 08:45Roberto Tomassiello: Este modelo de colectivo urbano elaborado por &quo...
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Curiosísimo registro de un servicio efímero1596 viewsEn varias oportunidades, los servicios de trolebuses mendocinos se prestaron con unidades con motor de combustión interna. A veces los servicios duraron años y en algunas oportunidades fueron efímeros, motivados por reparaciones en la línea aérea que hacían imposible la circulación de los trolebuses.
Aquí vemos a un 1114 carrozado por Corsino de la empresa Antártida, prestataria de la línea 20 o corredor 2 en Mendoza al servicio de la línea "Parque" de trolebuses. Esta prestación fue muy efímera y casi no existen registros gráficos que la recuerden.07/22/11 at 09:48Roberto Tomassiello: Alejandro, en rigor este modelo se fabricó en el p...
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Curiosísimo registro de un servicio efímero1596 viewsEn varias oportunidades, los servicios de trolebuses mendocinos se prestaron con unidades con motor de combustión interna. A veces los servicios duraron años y en algunas oportunidades fueron efímeros, motivados por reparaciones en la línea aérea que hacían imposible la circulación de los trolebuses.
Aquí vemos a un 1114 carrozado por Corsino de la empresa Antártida, prestataria de la línea 20 o corredor 2 en Mendoza al servicio de la línea "Parque" de trolebuses. Esta prestación fue muy efímera y casi no existen registros gráficos que la recuerden.07/22/11 at 09:27Roberto Tomassiello: Las carrocerías elaboradas por "Taller Corsin...
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Si hubo un 22 raro...20077 views...es éste, carrozado por Costa Brava sobre chasis Ford B-7000 alargado y frontalizado.
Estos coches fueron bien conocidos en esta línea (hubo dos o tres) y en La Plata, donde la empresa Fuerte Barragán incorporó un gran lote (e incluso pudo ser el destino de los coches de la 22, luego de radiados).
No tuvieron una larga vida en línea 22 S.A. Su rendimiento no satisfizo y fueron rápidamente reemplazados.07/11/11 at 13:59Roberto Tomassiello: Por la longitud del voladizo delantero, me inclino...
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Rara versión de Carrocerías San Miguel1992 viewsEntre 1982 e inicios de 1983, Carrocerías San Miguel sacó a la calle una variante del modelo tradicional (el inicial, con ventanillas divididas en tres) que conservaba sus rasgos generales inalterados, pero que incluía un nuevo modelo de ventanillas con solo dos divisiones, con la parte superior fija.
No salieron muchos a la calle. Se los fabricó en mediana escala y fueron minoría, contra la gran cantidad de unidades del modelo inicial que se conocieron.
Aquí, un 707 de San Isidro, con cortes originales.07/08/11 at 07:22Roberto Tomassiello: Los primeros productos "San Miguel" simi...
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Jubilado de San Fernando, bastante entero2512 viewsEste viejo "1114" carrozado por Eivar entre 1988 y 1989 aún posee los colores de la empresa que lo utilizó durante toda su vida útil, la añosa Ciudad de San Fernando.
Mientras se comercializaron los Mercedes Benz 1114, esta empresa se aferró a ellos a ultranza, y por costumbre compraban todos los chasis de la versión con 4,80 metros entre ejes. Si hubo alguno largo, de 5,10 metros, debe haber sido una inusual excepción.
Aquí lo vemos con sus colores originales, pero ya degradado a la condición de furgón.07/06/11 at 18:47Roberto Tomassiello: Al ver esta imagen, no puedo dejar de recordar el ...
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Modelo muy solicitado para diferenciales en Buenos Aires2086 viewsA comienzos de los '90, varias líneas eligieron los productos de la carrocera rosarina Imeca para carrozar sus coches diferenciales. Su diseño cuneiforme estaba "de moda" y fue del gusto de varias empresas porteñas.
Las líneas 59, 60, 106 (foto) y 152 tuvieron unidades como ésta, tal vez con variantes de acuerdo a la empresa, aunque en el fondo eran lo mismo. Otras empresas de servicios interurbanos, como Chevallier (línea 194), Costera Criolla (línea 195) y Río de la Plata (línea 129) también los adoptaron06/28/11 at 22:16Roberto Tomassiello: Este modelo de IMECA, conocido como "GTR"...
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Uno de los primeros "Frontalitos" del Expreso Caraza2279 viewsA partir de 1980, casi todos los socios del Expreso Caraza se "frontalizaron". A medida que renovaban sus unidades semifrontales 1112 ú 1114, adquirían coches carrozados sobre el nuevo chasis OC-1214 de Mercedes Benz.
Tal vez haya sido una decisión empresaria, porque desde la salida de este chasis frontal se renovaron muy pocos coches con 1114. Casi ninguno.
Aquí tenemos un ejemplar carrozado por A.L.A., aún en el playón de la carrocera. Detrás se ve estacionado un 60, a punto de ser entregado.06/13/11 at 21:13Roberto Tomassiello: Si mal no recuerdo, los OC 1214 que operaron en Me...
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Uno de los primeros "Frontalitos" del Expreso Caraza2279 viewsA partir de 1980, casi todos los socios del Expreso Caraza se "frontalizaron". A medida que renovaban sus unidades semifrontales 1112 ú 1114, adquirían coches carrozados sobre el nuevo chasis OC-1214 de Mercedes Benz.
Tal vez haya sido una decisión empresaria, porque desde la salida de este chasis frontal se renovaron muy pocos coches con 1114. Casi ninguno.
Aquí tenemos un ejemplar carrozado por A.L.A., aún en el playón de la carrocera. Detrás se ve estacionado un 60, a punto de ser entregado.06/13/11 at 13:58Roberto Tomassiello: A mi modo de ver, desde lejos, lo mejor logrado so...
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Un clásico de media distancia1637 viewsEl modelo "Imperial II" de Carrocerías San Antonio con dos ejes, sin balancín, fue muy utilizado en servicios de media distancia e incluso en algunos de larga distancia. Empresa Liniers, por caso, los utilizó con éxito en ese tipo de servicios.
En la foto vemos un coche de la empresa El Petróleo, que luce bastante sobrio con su esquema de pintura mayoritariamente blanco (aunque es una combinación bastante sucia, para los polvorientos caminos patagónicos) ¿Alguien tiene el dato correcto de su chasis? 06/12/11 at 14:28Roberto Tomassiello: Me parece que esta unidad Deutz 180 si su carrocer...
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Uno de los primeros OA 101 "Segunda generación" llegado a Mendoza1906 viewsEsta unidad de la empresa Presidente Alvear fue de las primeras unidades del modelo al cual denominamos "segunda generación de OA 101" en salir de fábrica. Nos lo señala el tipo de ventanillas, tintado en negro: los primeros ejemplares de este modelo salieron a la calle con el marco de las ventanillas tintado, pero entre fines de 1991 e inicios de 1992 se las sustituyó por las más conocidas, sin tintar.
El número de línea que este coche ostenta, el 3, fue sustituido por el 30 justamente entre 1991 y 1992.06/12/11 at 08:46Roberto Tomassiello: Entonces, presumo que puede ser de 1991 pero que, ...
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