| Last comments - Roberto Tomassiello |
Vieja leyenda de Micro Mar2037 viewsEn los tempranos años '60, la empresa Micro Mar incorporó varios micros carrozados por la firma mendocina La Porteña sobre chasis ACLO Regal.
Todos llegaron con la configuración que esta foto nos muestra. Eran muy llamativos por su desnivel en el techo, cuyo uso en la época en la cual se fabricó este coche aún no estaba muy extendido.
Aquí lo vemos en la terminal de Mar del Plata, flanqueado por unidades de la recordada Costera Criolla (vemos a un clásico Miguel La Torre junto al Micro Mar)10/20/13 at 13:55Roberto Tomassiello: A juzgar por el diseño de la luneta esta carrocerí...
|
|
Del sur del Gran Buenos Aires a las tierras cuyanas824 viewsEsta unidad fue carrozada por la empresa General Roca a comienzos de los '70. Su diseño es inconfundible, aunque su puerta izquierda plegadiza haya sido sustituida por otra enteriza.
Esta imagen nos lo muestra al servicio de la línea 19 sanjuanina, prestada por la tradicional empresa El Triunfo. Según la crónica que acompaña a esta imagen, fue el primer colectivo que ingresó a la ciudad de Caucete luego del terremoto que la asoló en 1977.
Tras el 19 se distingue a una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H brasileña. ¿Pertenecería a alguna empresa de servicio regular? Quién sabe...10/18/13 at 21:24Roberto Tomassiello: Recuerdo que a mediados de los '60 y en buena ...
|
|
Nevado recuerdo de Transportes Automotores Chevallier1886 viewsCasualmente, esta foto se tomó mientras nevaba y le da un "plus" de interés. Rara vez puede recordarse a los viejos coches de Transportes Automotores Chevallier bajo la nieve.
Dudamos sobre el chasis y la carrocería que equipa a este viejo "lechucero". El chasis parecería ser un ACLO Regal, por lo poco que se ve de la llanta, pero no estamos seguros.
Y sobre la carrocería preferimos no arriesgar, para dejarle la tarea de reconocerla a los más duchos en estos larga distancia del ayer. Y no tardaron en responder: la carrocería de este coche es Cametal.10/17/13 at 14:17Roberto Tomassiello: Ni por asomo este chasis podría ser ACLO Regal. A ...
|
|
Raro servicio internacional, prestado por unidades de pequeño porte1817 viewsCuando uno habla de servicio internacional y para colmo de media distancia, se imagina que son prestados por unidades grandes. Una cosa son los de corto recorrido, como puede ser los que unen Paso de los Libres con Uruguayana o los de la Triple Frontera, que son explotados con coches urbanos, pero el que nos muestra esta imagen es llamativo, por ser un servicio de larga distancia que atraviesa la Cordillera de los Andes.
La añosa empresa C.A.T.A. lo prestó con unidades pequeñas e incluso tuvo servicios rápidos en los que se utilizaban automóviles.
Aquí en la foto vemos un producto auténticamente mendocino, carrozado por la firma Colonnese sobre Mercedes Benz LO-1114, un clásico de los '70 y los tempranos '80.10/04/13 at 14:10Roberto Tomassiello: Esta unidad es modelo 1976, permite confirmarlo no...
|
|
Atractivo y novedoso frente "sesentoso"2009 viewsEste modelo se lo puede identificar de todos lados sin temor a equivocarse, porque era muy particular.
El diseño corresponde a Carrocerías Velox que fue, junto con Gnecco, una de las primeras firmas del polo carrocero del Area Metropolitana que comenzó a abandonar las redondeces y a reemplazarlas por aristas, a comienzos de los '60.
Esta unidad de la línea 8, la actual 98, nos muestra su frente tan característico. Obsérvese el curioso diseño de su defensa, que incluye una gran estrella de Mercedes Benz en el centro.10/03/13 at 14:37Roberto Tomassiello: Qué notable es la calidad de factura de estas carr...
|
|
"Refuerzo de emergencia" en la línea 503 de Ecotrans1883 viewsAllá por 2005, tiempo después del inicio de los servicios de la línea 503 comunal de Merlo por parte de Ecotrans, la Municipalidad de Merlo emplazó a la empresa a normalizar los servicios, que se cumplían de manera deficiente por falta de unidades. No se habían repuesto las necesarias luego de la caída de Transporte del Oeste.
Fue así que Ecotrans armó un "rejuntado de emergencia" con unidades ya antiguas. Algunas llegaron del Grupo Plaza y otro lote se compró en Mendoza, adquirido a empresas caducadas.
Uno de los coches más raros que llegaron fue éste, carrozado por Corsino a fines de los '80. Su sistema de ventanillas, con la parte grande fija y la pequeña móvil, no era de las más convenientes para los días de calor, pero no obstante circuló unos añitos sin mayores problemas.10/03/13 at 13:05Roberto Tomassiello: Estimo que esta unidad pudo ser de 1988-89, no cre...
|
|
Los "1114" con Eivar y una de sus últimas variantes1463 viewsCarrocerías Eivar convivió muy poco tiempo con la producción y comercialización del chasis Mercedes Benz LO-1114. Coexistieron menos de dos años, entre mediados de 1987 y 1989.
No obstante, salieron muchas variantes de diseño sobre este chasis, con diferencias a veces muy marcadas y a veces no.
El modelo que vemos en la foto fue fabricado, aproximadamente, entre mediados de 1988 e inicios de 1989. Se caracterizaba por tener las ventanillas divididas en tres. Los primeros Eivar con ventanillas asimétricas las tenían divididas en dos, ésta fue la segunda variante y la tercera y última volvió a las dos divisiones en lugar de las tres que vemos en esta foto.09/30/13 at 14:30Roberto Tomassiello: Alejandro: la extinta "Cía Paso de los Andes ...
|
|
Peculiar rareza para adivinar1363 viewsCosa rara este coche: por el enorme alero delantero parece un hongo sobre chasis Dodge. ¿O no...?
Es realmente una rareza por donde se lo mire: además del diseño de la carrocería, que es extraño de por sí, jamás lo habíamos visto montado sobre algún chasis de la línea Fèvre y Basset.
Pertenece a la empresa paranaense Independencia S.R.L. y los invitamos a reconocer su carrocería. Creíamos que no será difícil adivinarla y así fue: casi enseguida, uno de nuestros amigos lo identificó correctamente, como un producto de Carrocerías Caseros.09/30/13 at 14:24Roberto Tomassiello: Interesante carrocería...Observen que el tren dela...
|
|
Los "1114" con Eivar y una de sus últimas variantes1463 viewsCarrocerías Eivar convivió muy poco tiempo con la producción y comercialización del chasis Mercedes Benz LO-1114. Coexistieron menos de dos años, entre mediados de 1987 y 1989.
No obstante, salieron muchas variantes de diseño sobre este chasis, con diferencias a veces muy marcadas y a veces no.
El modelo que vemos en la foto fue fabricado, aproximadamente, entre mediados de 1988 e inicios de 1989. Se caracterizaba por tener las ventanillas divididas en tres. Los primeros Eivar con ventanillas asimétricas las tenían divididas en dos, ésta fue la segunda variante y la tercera y última volvió a las dos divisiones en lugar de las tres que vemos en esta foto.09/29/13 at 14:14Roberto Tomassiello: Ver esta preciosa imagen no puede menos que retrot...
|
|
Surtido de Alcortas interurbanos1673 viewsEsta toma fue realizada en agosto de 1987 en la antigua terminal de ómnibus interurbanos de San Miguel de Tucumán. De manera casual, inmortalizó a dos coches suburbanos de la misma empresa, Florida, carrozados por Alcorta, uno sobre Mercedes Benz OC-1214 y el otro sobre el más corriente LO-1114.
Podemos apreciar cómo resolvía Alcorta el tema de las ventanillas en los vehículos interurbanos. No agrandaba los cuatro vanos tradicionales, si no que agregaba media ventanilla al final. Así lo hizo desde 1976 con los coches de chasis largo y continuó este "modus operandi" casi hasta su reconversión en Alcar.09/25/13 at 17:24Roberto Tomassiello: A juzgar por la geometría del cartel superior y la...
|
|
"Galpón" sobre ruedas1090 viewsAl ver a este bicho tan raro, algunos pensarán: ¿De donde salió este tremendo monstruo? La respuesta es: probablemente de Aeroparque, quizás de Ezeiza.
Este es uno de los ómnibus gigantes, carrozados sobre chasis diversos, con los cuales Manuel Tienda León prestaba los servicios de pista y los traslados de pasajeros desde los aviones a los espigones y viceversa.
No sabemos quién los carrozó y los chasis que tenían. Muchos de estos coches fueron productos de múltiples recarrozamientos sobre un mismo chasis (en los '90, aún podía viajarse, al menos en el Aeroparque, en ómnibus con carrocerías modernas con chasis Leyland Royal Tiger palanqueros, de los '50)09/24/13 at 15:13Roberto Tomassiello: Gracias por el dato, Alejandro.
|
|
"Galpón" sobre ruedas1090 viewsAl ver a este bicho tan raro, algunos pensarán: ¿De donde salió este tremendo monstruo? La respuesta es: probablemente de Aeroparque, quizás de Ezeiza.
Este es uno de los ómnibus gigantes, carrozados sobre chasis diversos, con los cuales Manuel Tienda León prestaba los servicios de pista y los traslados de pasajeros desde los aviones a los espigones y viceversa.
No sabemos quién los carrozó y los chasis que tenían. Muchos de estos coches fueron productos de múltiples recarrozamientos sobre un mismo chasis (en los '90, aún podía viajarse, al menos en el Aeroparque, en ómnibus con carrocerías modernas con chasis Leyland Royal Tiger palanqueros, de los '50)09/24/13 at 14:50Roberto Tomassiello: Recuerdo muy bien que la aerolínea salteña "D...
|
|
"Galpón" sobre ruedas1090 viewsAl ver a este bicho tan raro, algunos pensarán: ¿De donde salió este tremendo monstruo? La respuesta es: probablemente de Aeroparque, quizás de Ezeiza.
Este es uno de los ómnibus gigantes, carrozados sobre chasis diversos, con los cuales Manuel Tienda León prestaba los servicios de pista y los traslados de pasajeros desde los aviones a los espigones y viceversa.
No sabemos quién los carrozó y los chasis que tenían. Muchos de estos coches fueron productos de múltiples recarrozamientos sobre un mismo chasis (en los '90, aún podía viajarse, al menos en el Aeroparque, en ómnibus con carrocerías modernas con chasis Leyland Royal Tiger palanqueros, de los '50)09/23/13 at 14:31Roberto Tomassiello: Ya lo creo, porque tenían no menos de 3000mm de an...
|
|
"Galpón" sobre ruedas1090 viewsAl ver a este bicho tan raro, algunos pensarán: ¿De donde salió este tremendo monstruo? La respuesta es: probablemente de Aeroparque, quizás de Ezeiza.
Este es uno de los ómnibus gigantes, carrozados sobre chasis diversos, con los cuales Manuel Tienda León prestaba los servicios de pista y los traslados de pasajeros desde los aviones a los espigones y viceversa.
No sabemos quién los carrozó y los chasis que tenían. Muchos de estos coches fueron productos de múltiples recarrozamientos sobre un mismo chasis (en los '90, aún podía viajarse, al menos en el Aeroparque, en ómnibus con carrocerías modernas con chasis Leyland Royal Tiger palanqueros, de los '50)09/23/13 at 12:15Roberto Tomassiello: Si mal no recuerdo, en AEP a comienzos y mediados ...
|
|
Modelo futurista de fines de los '40981 viewsEsta trompa, con esta parrilla, es un verdadero clásico de fines de los '40: es la que se diseñó en Carrocerías Gnecco para equipar mayoritariamente a los chasis ACLO Regal, que esta firma carrozaba en gran cantidad, aunque éste es un chasis más chico, probablemente Ford.
Seguramente, esta imagen fue tomada en los últimos años de vida útil de esta unidad, porque ya está relegada a prestar servicios en una empresa de pequeño porte: el Expreso Chillar, que explotaba una línea interurbana entre la ciudad de Azul y la localidad de Chillar.
Volviendo al coche, su frente es imponente. Debe haber sido intimidante verlo lanzado a toda velocidad por una ruta...09/22/13 at 12:38Roberto Tomassiello: Alejandro: si te fijas en el ancho de la trocha de...
|
|
| 3411 files on 228 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
176 | |
|
|
|
|
|
