| Last comments - 094 - Rep. Oriental del Uruguay - Ciudad de Montevideo - Servicios interurbanos |
Otro Leyland montevideano muy bien amortizado389 viewsEstas fotos asombran, porque el hecho de que estos antiguos ómnibus Leyland de comienzos de la década de 1950 aún estuvieran en condiciones de circular a mediados de los '80 es algo que parece increíble. Y más aún por el estado en el que se encontraban. Pese a los años transcurridos habían conservado en gran parte su estética original.
C.U.T.C.S.A. los aprovechó muy bien. Excedieron con creces su amortización y es más, la multiplicaron por varias veces. Es un Olympic fabricado hacia 1952, que los utilizaban en las líneas interurbanas (este en la 203). Justamente tiene el corte de pintura de estos servicios, que era diferente del que lucían los coches urbanos.02/09/23 at 18:02busarg: No, Marceuno. Este modelo anduvo en las dos orilla...
|
|
Otro Leyland montevideano muy bien amortizado389 viewsEstas fotos asombran, porque el hecho de que estos antiguos ómnibus Leyland de comienzos de la década de 1950 aún estuvieran en condiciones de circular a mediados de los '80 es algo que parece increíble. Y más aún por el estado en el que se encontraban. Pese a los años transcurridos habían conservado en gran parte su estética original.
C.U.T.C.S.A. los aprovechó muy bien. Excedieron con creces su amortización y es más, la multiplicaron por varias veces. Es un Olympic fabricado hacia 1952, que los utilizaban en las líneas interurbanas (este en la 203). Justamente tiene el corte de pintura de estos servicios, que era diferente del que lucían los coches urbanos.02/09/23 at 17:15marceuno: Había alguna diferencia en la carrocería, ente est...
|
|
Curioso San Antonio con puerta central415 viewsRegistramos una extraña exportación de la carrocera rosarina San Antonio a la República Oriental del Uruguay. En 1973 entregaron un lote de unidades "tipo ómnibus" destinadas a servicios interurbanos cuya cabecera principal se ubicaba en la ciudad de Montevideo.
La empresa C.O.D.E.T., cuyo recorrido principal llegaba a la ciudad de Las Piedras, cabecera principal del departamento de Canelones, adquirió varios que trabajaron durante muchos años. Ingresaron activos a la segunda mitad de los '90, remotorizados con Mercedes Benz.
Desconocemos el destino de estos coches. La empresa continuó hasta agosto de 2007, cuando se fusionó con la urbana montevideana C.O.E.T.C.05/03/22 at 10:21Lean: Los uruguayos tienen mucha mano para mantener sus ...
|
|
Curioso San Antonio con puerta central415 viewsRegistramos una extraña exportación de la carrocera rosarina San Antonio a la República Oriental del Uruguay. En 1973 entregaron un lote de unidades "tipo ómnibus" destinadas a servicios interurbanos cuya cabecera principal se ubicaba en la ciudad de Montevideo.
La empresa C.O.D.E.T., cuyo recorrido principal llegaba a la ciudad de Las Piedras, cabecera principal del departamento de Canelones, adquirió varios que trabajaron durante muchos años. Ingresaron activos a la segunda mitad de los '90, remotorizados con Mercedes Benz.
Desconocemos el destino de estos coches. La empresa continuó hasta agosto de 2007, cuando se fusionó con la urbana montevideana C.O.E.T.C.05/02/22 at 13:24Chevallier: Sr. Roberto Tomassiello, reciba mi cordial saludo ...
|
|
Curioso San Antonio con puerta central415 viewsRegistramos una extraña exportación de la carrocera rosarina San Antonio a la República Oriental del Uruguay. En 1973 entregaron un lote de unidades "tipo ómnibus" destinadas a servicios interurbanos cuya cabecera principal se ubicaba en la ciudad de Montevideo.
La empresa C.O.D.E.T., cuyo recorrido principal llegaba a la ciudad de Las Piedras, cabecera principal del departamento de Canelones, adquirió varios que trabajaron durante muchos años. Ingresaron activos a la segunda mitad de los '90, remotorizados con Mercedes Benz.
Desconocemos el destino de estos coches. La empresa continuó hasta agosto de 2007, cuando se fusionó con la urbana montevideana C.O.E.T.C.05/02/22 at 10:27busarg: Mil gracias por la aclaración, Roberto. Ya corrijo...
|
|
Curioso San Antonio con puerta central415 viewsRegistramos una extraña exportación de la carrocera rosarina San Antonio a la República Oriental del Uruguay. En 1973 entregaron un lote de unidades "tipo ómnibus" destinadas a servicios interurbanos cuya cabecera principal se ubicaba en la ciudad de Montevideo.
La empresa C.O.D.E.T., cuyo recorrido principal llegaba a la ciudad de Las Piedras, cabecera principal del departamento de Canelones, adquirió varios que trabajaron durante muchos años. Ingresaron activos a la segunda mitad de los '90, remotorizados con Mercedes Benz.
Desconocemos el destino de estos coches. La empresa continuó hasta agosto de 2007, cuando se fusionó con la urbana montevideana C.O.E.T.C.05/02/22 at 10:16Roberto Tomassiello: A juzgar por el diámetro del rodado y el ancho de ...
|
|
Antiguo montevideano engalanado419 viewsEsta foto fue tomada en la primera mitad de los '80, en momentos que este Leyland Olympic asignado a los servicios interurbanos que la empresa montevideana C.U.T.C.S.A. llegaba o superaba las tres décadas en servicio.
Aún le quedaba algo de "cuerda" pese a su extrema longevidad. Como ya dijimos en otras fotos, esta empresa pudo mantenerlos de manera aceptable a pesar de su obsolescencia.
Se ve que los propietarios de este coche lo cuidaban. Pese a tener detalles de reparaciones en el techo, la pintura de frente y lateral luce brillante y los bandalines pintados lo resaltan aún más. Da gusto verlo. Trabajaba en la línea interurbana 214.03/28/22 at 08:44busarg: ¡Uffff! Ariel... era fantástico tomar estos dinosa...
|
|
Antiguo montevideano engalanado419 viewsEsta foto fue tomada en la primera mitad de los '80, en momentos que este Leyland Olympic asignado a los servicios interurbanos que la empresa montevideana C.U.T.C.S.A. llegaba o superaba las tres décadas en servicio.
Aún le quedaba algo de "cuerda" pese a su extrema longevidad. Como ya dijimos en otras fotos, esta empresa pudo mantenerlos de manera aceptable a pesar de su obsolescencia.
Se ve que los propietarios de este coche lo cuidaban. Pese a tener detalles de reparaciones en el techo, la pintura de frente y lateral luce brillante y los bandalines pintados lo resaltan aún más. Da gusto verlo. Trabajaba en la línea interurbana 214.03/27/22 at 21:24Gaston C.: Se imaginan si eso sucediera acá? Estaría lleno de...
|
|
Antiguo montevideano engalanado419 viewsEsta foto fue tomada en la primera mitad de los '80, en momentos que este Leyland Olympic asignado a los servicios interurbanos que la empresa montevideana C.U.T.C.S.A. llegaba o superaba las tres décadas en servicio.
Aún le quedaba algo de "cuerda" pese a su extrema longevidad. Como ya dijimos en otras fotos, esta empresa pudo mantenerlos de manera aceptable a pesar de su obsolescencia.
Se ve que los propietarios de este coche lo cuidaban. Pese a tener detalles de reparaciones en el techo, la pintura de frente y lateral luce brillante y los bandalines pintados lo resaltan aún más. Da gusto verlo. Trabajaba en la línea interurbana 214.03/27/22 at 17:03altbus: el túnel del tiempo.
|
|
Antiguo montevideano engalanado419 viewsEsta foto fue tomada en la primera mitad de los '80, en momentos que este Leyland Olympic asignado a los servicios interurbanos que la empresa montevideana C.U.T.C.S.A. llegaba o superaba las tres décadas en servicio.
Aún le quedaba algo de "cuerda" pese a su extrema longevidad. Como ya dijimos en otras fotos, esta empresa pudo mantenerlos de manera aceptable a pesar de su obsolescencia.
Se ve que los propietarios de este coche lo cuidaban. Pese a tener detalles de reparaciones en el techo, la pintura de frente y lateral luce brillante y los bandalines pintados lo resaltan aún más. Da gusto verlo. Trabajaba en la línea interurbana 214.03/27/22 at 13:15Ariel183: ¿ Ale;...Te sentias en los 50 ahí arriba ?....Falt...
|
|
Antiguo montevideano engalanado419 viewsEsta foto fue tomada en la primera mitad de los '80, en momentos que este Leyland Olympic asignado a los servicios interurbanos que la empresa montevideana C.U.T.C.S.A. llegaba o superaba las tres décadas en servicio.
Aún le quedaba algo de "cuerda" pese a su extrema longevidad. Como ya dijimos en otras fotos, esta empresa pudo mantenerlos de manera aceptable a pesar de su obsolescencia.
Se ve que los propietarios de este coche lo cuidaban. Pese a tener detalles de reparaciones en el techo, la pintura de frente y lateral luce brillante y los bandalines pintados lo resaltan aún más. Da gusto verlo. Trabajaba en la línea interurbana 214.03/27/22 at 11:48busarg: No, Ariel183. Ese es asunto nuestro. Ojo, ahora es...
|
|
Antiguo montevideano engalanado419 viewsEsta foto fue tomada en la primera mitad de los '80, en momentos que este Leyland Olympic asignado a los servicios interurbanos que la empresa montevideana C.U.T.C.S.A. llegaba o superaba las tres décadas en servicio.
Aún le quedaba algo de "cuerda" pese a su extrema longevidad. Como ya dijimos en otras fotos, esta empresa pudo mantenerlos de manera aceptable a pesar de su obsolescencia.
Se ve que los propietarios de este coche lo cuidaban. Pese a tener detalles de reparaciones en el techo, la pintura de frente y lateral luce brillante y los bandalines pintados lo resaltan aún más. Da gusto verlo. Trabajaba en la línea interurbana 214.03/27/22 at 11:39Ariel183: CONSULTA : ¿ En MONTEVIDEO o en URUGUAY, se establ...
|
|
"Chanchitas" orientales450 viewsEn la República Oriental del Uruguay, así como pasó en nuestro país, se compraron a la filial brasileña de Mercedes Benz muchos ómnibus Mercedes Benz O-321 tanto H (cortos) como HL (largos, como el caso del ejemplar de la foto).
Gran parte se destinó a servicios interurbanos o de media distancia. Una de las principales compradoras fue la empresa C.O.P.S.A., pero otras más pequeñas también los incorporaron.
La Cooperativa Unión de Trabajadores del Uruguay, más conocida por su sigla C.U.T.U., contó con algunos ejemplares. Aquí vemos uno, aplicado a su línea 6A. Los últimos coches de este modelo llegaron activos a mediados de los '90, en otras empresas.03/06/22 at 22:06Carmelo: Hola Oscar, bienvenido, opino lo mismo sobre los a...
|
|
"Chanchitas" orientales450 viewsEn la República Oriental del Uruguay, así como pasó en nuestro país, se compraron a la filial brasileña de Mercedes Benz muchos ómnibus Mercedes Benz O-321 tanto H (cortos) como HL (largos, como el caso del ejemplar de la foto).
Gran parte se destinó a servicios interurbanos o de media distancia. Una de las principales compradoras fue la empresa C.O.P.S.A., pero otras más pequeñas también los incorporaron.
La Cooperativa Unión de Trabajadores del Uruguay, más conocida por su sigla C.U.T.U., contó con algunos ejemplares. Aquí vemos uno, aplicado a su línea 6A. Los últimos coches de este modelo llegaron activos a mediados de los '90, en otras empresas.03/06/22 at 14:43busarg: OscarOlmello, le doy la bienvenida a este espacio ...
|
|
"Chanchitas" orientales450 viewsEn la República Oriental del Uruguay, así como pasó en nuestro país, se compraron a la filial brasileña de Mercedes Benz muchos ómnibus Mercedes Benz O-321 tanto H (cortos) como HL (largos, como el caso del ejemplar de la foto).
Gran parte se destinó a servicios interurbanos o de media distancia. Una de las principales compradoras fue la empresa C.O.P.S.A., pero otras más pequeñas también los incorporaron.
La Cooperativa Unión de Trabajadores del Uruguay, más conocida por su sigla C.U.T.U., contó con algunos ejemplares. Aquí vemos uno, aplicado a su línea 6A. Los últimos coches de este modelo llegaron activos a mediados de los '90, en otras empresas.03/06/22 at 11:35OscarOlmello: Me crié en Montes de Oca 250 y tomé varias veces e...
|
|
|
|
