| Last comments - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Un poco visto modelo de Suyai2073 viewsEste anguloso modelo, fabricado por Carrocerías Suyai en 1984 y parte de 1985, no fue muy visto en la calle. Si bien hubo unos cuantos, su comercialización no fue abundante y no fueron muchas las líneas que contaron con ellos.
El dato llamativo es que fue con este modelo que Suyai implementó el diseño de puertas batientes, de una sola hoja, aunque no todos los coches fabricados la poseyeron. Evidentemente era algo optativo, que se ofrecía al encargar la carrocería.
Aquí, vemos uno de la vieja Merlo Norte.11/04/10 at 06:33ezequiel1972: QUE tal gente,con respecto a los molinetes La PERL...
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Uno de los primeros Platacar sobre OF-12142572 viewsEn 1985, Carrocerías Platacar incursionó en el mundo de los coches frontales largos, al carrozar una partida de Mercedes Benz OF-1214 con un diseño completamente nuevo.
Esta unidad fue una de las primeras y estuvo preparada para los servicios de la línea 351, con puerta enteriza. Casi todos estos coches tuvieron puerta plegadiza y fueron asignados a la línea 338.
No sabemos si este coche llegó a circular en la 351, pero su puerta parece indicar que al menos estuvo preparado para ello.11/03/10 at 19:57Nueva Italia Bus -Ale V-: no se si eran buena o mala carroceria, pero lo que...
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Uno de los primeros Platacar sobre OF-12142572 viewsEn 1985, Carrocerías Platacar incursionó en el mundo de los coches frontales largos, al carrozar una partida de Mercedes Benz OF-1214 con un diseño completamente nuevo.
Esta unidad fue una de las primeras y estuvo preparada para los servicios de la línea 351, con puerta enteriza. Casi todos estos coches tuvieron puerta plegadiza y fueron asignados a la línea 338.
No sabemos si este coche llegó a circular en la 351, pero su puerta parece indicar que al menos estuvo preparado para ello.11/02/10 at 21:37FERNYBUS60ITUZ: RECUERDO A ESTOS PLATACAR, DE HABERMELOS CRUZADO P...
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Uno de los primeros Platacar sobre OF-12142572 viewsEn 1985, Carrocerías Platacar incursionó en el mundo de los coches frontales largos, al carrozar una partida de Mercedes Benz OF-1214 con un diseño completamente nuevo.
Esta unidad fue una de las primeras y estuvo preparada para los servicios de la línea 351, con puerta enteriza. Casi todos estos coches tuvieron puerta plegadiza y fueron asignados a la línea 338.
No sabemos si este coche llegó a circular en la 351, pero su puerta parece indicar que al menos estuvo preparado para ello.11/02/10 at 12:23Roberto Tomassiello: En 1987 la extinta Coop. TAC comenzó a incursionar...
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Uno de los primeros Platacar sobre OF-12142572 viewsEn 1985, Carrocerías Platacar incursionó en el mundo de los coches frontales largos, al carrozar una partida de Mercedes Benz OF-1214 con un diseño completamente nuevo.
Esta unidad fue una de las primeras y estuvo preparada para los servicios de la línea 351, con puerta enteriza. Casi todos estos coches tuvieron puerta plegadiza y fueron asignados a la línea 338.
No sabemos si este coche llegó a circular en la 351, pero su puerta parece indicar que al menos estuvo preparado para ello.11/02/10 at 11:50carlos sueiro: Seguramente esa puerta a pantógrafo ,fué reemplaza...
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Uno de los primeros Platacar sobre OF-12142572 viewsEn 1985, Carrocerías Platacar incursionó en el mundo de los coches frontales largos, al carrozar una partida de Mercedes Benz OF-1214 con un diseño completamente nuevo.
Esta unidad fue una de las primeras y estuvo preparada para los servicios de la línea 351, con puerta enteriza. Casi todos estos coches tuvieron puerta plegadiza y fueron asignados a la línea 338.
No sabemos si este coche llegó a circular en la 351, pero su puerta parece indicar que al menos estuvo preparado para ello.11/02/10 at 11:34angeldelasoledad: Los de puerta plegables todavia se los puede ver c...
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Uno de los primeros Platacar sobre OF-12142572 viewsEn 1985, Carrocerías Platacar incursionó en el mundo de los coches frontales largos, al carrozar una partida de Mercedes Benz OF-1214 con un diseño completamente nuevo.
Esta unidad fue una de las primeras y estuvo preparada para los servicios de la línea 351, con puerta enteriza. Casi todos estos coches tuvieron puerta plegadiza y fueron asignados a la línea 338.
No sabemos si este coche llegó a circular en la 351, pero su puerta parece indicar que al menos estuvo preparado para ello.11/02/10 at 10:18MARIO DANIEL AVILA: este modelo , no lo tengo visto....si el de ...
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Transporte del Oeste, meses antes del cisma3068 viewsPor desgracia, la bandera de esta unidad no se aprecia muy bien, pero la leyenda "San Miguel" que alcanza a leerse y el número interno, de la centena del 500, nos dan la pauta de que este coche está afectado a la línea 303, que tras una crisis interna en la añosa TDO, desarrollada en 1974, quedó en manos de los "disidentes" de Empresa del Oeste.
Este es uno de los pocos testimonios en colores de una de las líneas que hoy están en manos de EDO, en épocas de TDO. 11/01/10 at 11:18MARIO DANIEL AVILA: material excedente o de rezago.....al existir...
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Transporte del Oeste, meses antes del cisma3068 viewsPor desgracia, la bandera de esta unidad no se aprecia muy bien, pero la leyenda "San Miguel" que alcanza a leerse y el número interno, de la centena del 500, nos dan la pauta de que este coche está afectado a la línea 303, que tras una crisis interna en la añosa TDO, desarrollada en 1974, quedó en manos de los "disidentes" de Empresa del Oeste.
Este es uno de los pocos testimonios en colores de una de las líneas que hoy están en manos de EDO, en épocas de TDO. 11/01/10 at 11:12LUIS ESPINOSA: Sería una pena que este colectivo que te digo term...
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Transporte del Oeste, meses antes del cisma3068 viewsPor desgracia, la bandera de esta unidad no se aprecia muy bien, pero la leyenda "San Miguel" que alcanza a leerse y el número interno, de la centena del 500, nos dan la pauta de que este coche está afectado a la línea 303, que tras una crisis interna en la añosa TDO, desarrollada en 1974, quedó en manos de los "disidentes" de Empresa del Oeste.
Este es uno de los pocos testimonios en colores de una de las líneas que hoy están en manos de EDO, en épocas de TDO. 11/01/10 at 11:01busarg: Realmente no lo sé, Luis. Creo que, hace años, se ...
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Transporte del Oeste, meses antes del cisma3068 viewsPor desgracia, la bandera de esta unidad no se aprecia muy bien, pero la leyenda "San Miguel" que alcanza a leerse y el número interno, de la centena del 500, nos dan la pauta de que este coche está afectado a la línea 303, que tras una crisis interna en la añosa TDO, desarrollada en 1974, quedó en manos de los "disidentes" de Empresa del Oeste.
Este es uno de los pocos testimonios en colores de una de las líneas que hoy están en manos de EDO, en épocas de TDO. 11/01/10 at 10:54LUIS ESPINOSA: Ale: sabés de qué manera el Ejército vende sus col...
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Transporte del Oeste, meses antes del cisma3068 viewsPor desgracia, la bandera de esta unidad no se aprecia muy bien, pero la leyenda "San Miguel" que alcanza a leerse y el número interno, de la centena del 500, nos dan la pauta de que este coche está afectado a la línea 303, que tras una crisis interna en la añosa TDO, desarrollada en 1974, quedó en manos de los "disidentes" de Empresa del Oeste.
Este es uno de los pocos testimonios en colores de una de las líneas que hoy están en manos de EDO, en épocas de TDO. 10/31/10 at 16:10busarg: Marcelo, si no moderé esta foto, es porque la conv...
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Transporte del Oeste, meses antes del cisma3068 viewsPor desgracia, la bandera de esta unidad no se aprecia muy bien, pero la leyenda "San Miguel" que alcanza a leerse y el número interno, de la centena del 500, nos dan la pauta de que este coche está afectado a la línea 303, que tras una crisis interna en la añosa TDO, desarrollada en 1974, quedó en manos de los "disidentes" de Empresa del Oeste.
Este es uno de los pocos testimonios en colores de una de las líneas que hoy están en manos de EDO, en épocas de TDO. 10/31/10 at 14:39MARCELOLEAL: MUCHACHOS. VALE LA PENA HABLAR DE SI LOS COLECTIVO...
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Vistoso frontal de La Independencia2441 viewsBien sabemos que esta recordada empresa incorporó, durante las décadas de 1950 y 1960, un vistoso lote de unidades frontales que le dieron a La Independencia un aspecto de empresa interurbana y de cierta importancia.
En este caso, la unidad está carrozada por Gnecco sobre Mercedes Benz OP-312. Aquí lo vemos en un lugar tradicional para fotografiarse con su colectivo: con la Basílica de Luján de fondo.10/31/10 at 13:53Marcelo Scévola: jaja, esa es la palabra justa: irracional. Era muy...
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Vistoso frontal de La Independencia2441 viewsBien sabemos que esta recordada empresa incorporó, durante las décadas de 1950 y 1960, un vistoso lote de unidades frontales que le dieron a La Independencia un aspecto de empresa interurbana y de cierta importancia.
En este caso, la unidad está carrozada por Gnecco sobre Mercedes Benz OP-312. Aquí lo vemos en un lugar tradicional para fotografiarse con su colectivo: con la Basílica de Luján de fondo.10/31/10 at 13:49Roberto Tomassiello: Me encantaría ver cómo quedaba ese tremendo capó y...
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