| Last comments - 120 - Rep. de Chile - Ciudad de Santiago - Servicios urbanos |
Reliquia viva en Santiago (Chile) a fines de los '90986 viewsAntes de la implementación del sistema Transantiago, la capital chilena era recorrida por un gran número de "micros amarillas" (en femenino, tal como las denominaban allá) que prestaban diferentes grupos de líneas urbanas.
Las numeradas en la centena del 600 eran más bien periféricas y generalmente no llegaban al Centro. En esas líneas podían encontrarse algunos vehículos con cierta antigüedad, como el que nos muestra esta foto.
Su carrocería es Bluebird, de inicios de los '70. Llama la atención la puerta trasera, que en este tipo de vehículos no es fácil de encontrar.
La foto fue tomada en 1998, cuando este tipo de unidades era manifiestamente antiguo. Fue ensamblada sobre un chasis Mercedes Benz LPO-1113.03/26/16 at 12:29ancampodonico: Este Blue Bird esta impulsado con planta Mercedes ...
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OA-101 chileno, ya "jubilado"816 viewsPor su aspecto general algo descuidado y la falta de su paragolpes delantero, creemos que este OA-101 del sistema de Transantiago ya había sido retirado de servicio en el momento de tomarse esta fotografía.
Su último destino aparente fue la línea 303e, que enlaza a Quilicurá con la zona de la estación Santa Ana de la línea 2 del Metro.
Es probable que su operadora haya sido la empresa Buses Gran Santiago, que se caracterizó por operar sus servicios con unidades usadas. Quizás, en cambio, su última dueña haya sido Buses Vule, que sucedió a la prestataria anterior en la operación de este recorrido.08/18/15 at 08:24busarg: Muchísimas gracias por tu info tan completa, Danie...
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OA-101 chileno, ya "jubilado"816 viewsPor su aspecto general algo descuidado y la falta de su paragolpes delantero, creemos que este OA-101 del sistema de Transantiago ya había sido retirado de servicio en el momento de tomarse esta fotografía.
Su último destino aparente fue la línea 303e, que enlaza a Quilicurá con la zona de la estación Santa Ana de la línea 2 del Metro.
Es probable que su operadora haya sido la empresa Buses Gran Santiago, que se caracterizó por operar sus servicios con unidades usadas. Quizás, en cambio, su última dueña haya sido Buses Vule, que sucedió a la prestataria anterior en la operación de este recorrido.08/18/15 at 07:57RAD1981: Gracias por la info Daniel. Yo estuve por allá en ...
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OA-101 chileno, ya "jubilado"816 viewsPor su aspecto general algo descuidado y la falta de su paragolpes delantero, creemos que este OA-101 del sistema de Transantiago ya había sido retirado de servicio en el momento de tomarse esta fotografía.
Su último destino aparente fue la línea 303e, que enlaza a Quilicurá con la zona de la estación Santa Ana de la línea 2 del Metro.
Es probable que su operadora haya sido la empresa Buses Gran Santiago, que se caracterizó por operar sus servicios con unidades usadas. Quizás, en cambio, su última dueña haya sido Buses Vule, que sucedió a la prestataria anterior en la operación de este recorrido.08/18/15 at 00:27Daniel Soto: Efectivamente el servicio 303e aún existe y cubre ...
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Un Metalpar argentino en el Transantiago chileno1147 viewsEn la década de 2000 se realizaron algunas exportaciones a Chile de unidades de transporte de pasajeros, pero a baja escala. No fueron de a cientos, como los "1114" con El Detalle de los '70, a los que allá se les apodó "Pininas". Fueron exportaciones muchísimo más acotadas y variadas, más interesantes de descubrir.
Eso se potenció con la llegada de la firma chilena Metalpar a la Argentina, tras adquirir a Carrocerías Bus. Era obvio que ellos llevarían sus productos argentinos a su país de origen. Esta foto nos presenta a una de estas exportaciones "metalpareras" a su terruño.
Se trata de un coche fabricado sobre el chasis Mercedes Benz OH-1318 en los tempranos 2000. Es propiedad de la empresa Buses Gran Santiago, prestataria de uno de los corredores del tan polémico sistema Transantiago.
En este caso se encuentra asignado a la línea 301, una de las troncales que mientras este coche estuvo en servicio unía los barrios de Independencia y San Bernardo.07/29/15 at 15:15gerbus: Es como dice Loco, el 69 y el 72 de la Covemasa f...
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Un Metalpar argentino en el Transantiago chileno1147 viewsEn la década de 2000 se realizaron algunas exportaciones a Chile de unidades de transporte de pasajeros, pero a baja escala. No fueron de a cientos, como los "1114" con El Detalle de los '70, a los que allá se les apodó "Pininas". Fueron exportaciones muchísimo más acotadas y variadas, más interesantes de descubrir.
Eso se potenció con la llegada de la firma chilena Metalpar a la Argentina, tras adquirir a Carrocerías Bus. Era obvio que ellos llevarían sus productos argentinos a su país de origen. Esta foto nos presenta a una de estas exportaciones "metalpareras" a su terruño.
Se trata de un coche fabricado sobre el chasis Mercedes Benz OH-1318 en los tempranos 2000. Es propiedad de la empresa Buses Gran Santiago, prestataria de uno de los corredores del tan polémico sistema Transantiago.
En este caso se encuentra asignado a la línea 301, una de las troncales que mientras este coche estuvo en servicio unía los barrios de Independencia y San Bernardo.07/29/15 at 14:49busarg: Excelente, Loco. Tu foto será más que bienvenida. ...
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Un Metalpar argentino en el Transantiago chileno1147 viewsEn la década de 2000 se realizaron algunas exportaciones a Chile de unidades de transporte de pasajeros, pero a baja escala. No fueron de a cientos, como los "1114" con El Detalle de los '70, a los que allá se les apodó "Pininas". Fueron exportaciones muchísimo más acotadas y variadas, más interesantes de descubrir.
Eso se potenció con la llegada de la firma chilena Metalpar a la Argentina, tras adquirir a Carrocerías Bus. Era obvio que ellos llevarían sus productos argentinos a su país de origen. Esta foto nos presenta a una de estas exportaciones "metalpareras" a su terruño.
Se trata de un coche fabricado sobre el chasis Mercedes Benz OH-1318 en los tempranos 2000. Es propiedad de la empresa Buses Gran Santiago, prestataria de uno de los corredores del tan polémico sistema Transantiago.
En este caso se encuentra asignado a la línea 301, una de las troncales que mientras este coche estuvo en servicio unía los barrios de Independencia y San Bernardo.07/29/15 at 12:56GUSTAVO IRALDI: ESTAS EN LO CIERTO LOCOPORLOSBONDIS. SI MAL NO REC...
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Un Metalpar argentino en el Transantiago chileno1147 viewsEn la década de 2000 se realizaron algunas exportaciones a Chile de unidades de transporte de pasajeros, pero a baja escala. No fueron de a cientos, como los "1114" con El Detalle de los '70, a los que allá se les apodó "Pininas". Fueron exportaciones muchísimo más acotadas y variadas, más interesantes de descubrir.
Eso se potenció con la llegada de la firma chilena Metalpar a la Argentina, tras adquirir a Carrocerías Bus. Era obvio que ellos llevarían sus productos argentinos a su país de origen. Esta foto nos presenta a una de estas exportaciones "metalpareras" a su terruño.
Se trata de un coche fabricado sobre el chasis Mercedes Benz OH-1318 en los tempranos 2000. Es propiedad de la empresa Buses Gran Santiago, prestataria de uno de los corredores del tan polémico sistema Transantiago.
En este caso se encuentra asignado a la línea 301, una de las troncales que mientras este coche estuvo en servicio unía los barrios de Independencia y San Bernardo.07/29/15 at 12:46locoporlosbondis: Tengo una imágen de un coche como este pero OF de ...
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OA-101 chileno, ya "jubilado"816 viewsPor su aspecto general algo descuidado y la falta de su paragolpes delantero, creemos que este OA-101 del sistema de Transantiago ya había sido retirado de servicio en el momento de tomarse esta fotografía.
Su último destino aparente fue la línea 303e, que enlaza a Quilicurá con la zona de la estación Santa Ana de la línea 2 del Metro.
Es probable que su operadora haya sido la empresa Buses Gran Santiago, que se caracterizó por operar sus servicios con unidades usadas. Quizás, en cambio, su última dueña haya sido Buses Vule, que sucedió a la prestataria anterior en la operación de este recorrido.07/27/15 at 07:58busarg: Este coche tiene solamente puerta central, RAD. Re...
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OA-101 chileno, ya "jubilado"816 viewsPor su aspecto general algo descuidado y la falta de su paragolpes delantero, creemos que este OA-101 del sistema de Transantiago ya había sido retirado de servicio en el momento de tomarse esta fotografía.
Su último destino aparente fue la línea 303e, que enlaza a Quilicurá con la zona de la estación Santa Ana de la línea 2 del Metro.
Es probable que su operadora haya sido la empresa Buses Gran Santiago, que se caracterizó por operar sus servicios con unidades usadas. Quizás, en cambio, su última dueña haya sido Buses Vule, que sucedió a la prestataria anterior en la operación de este recorrido.07/26/15 at 20:50RAD1981: Este coche tiene puerta al medio solamente, o 3 co...
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Un Metalpar argentino en el Transantiago chileno1147 viewsEn la década de 2000 se realizaron algunas exportaciones a Chile de unidades de transporte de pasajeros, pero a baja escala. No fueron de a cientos, como los "1114" con El Detalle de los '70, a los que allá se les apodó "Pininas". Fueron exportaciones muchísimo más acotadas y variadas, más interesantes de descubrir.
Eso se potenció con la llegada de la firma chilena Metalpar a la Argentina, tras adquirir a Carrocerías Bus. Era obvio que ellos llevarían sus productos argentinos a su país de origen. Esta foto nos presenta a una de estas exportaciones "metalpareras" a su terruño.
Se trata de un coche fabricado sobre el chasis Mercedes Benz OH-1318 en los tempranos 2000. Es propiedad de la empresa Buses Gran Santiago, prestataria de uno de los corredores del tan polémico sistema Transantiago.
En este caso se encuentra asignado a la línea 301, una de las troncales que mientras este coche estuvo en servicio unía los barrios de Independencia y San Bernardo.07/17/15 at 07:51busarg: Gracias por las precisiones, Daniel. Lo que me pre...
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Un Metalpar argentino en el Transantiago chileno1147 viewsEn la década de 2000 se realizaron algunas exportaciones a Chile de unidades de transporte de pasajeros, pero a baja escala. No fueron de a cientos, como los "1114" con El Detalle de los '70, a los que allá se les apodó "Pininas". Fueron exportaciones muchísimo más acotadas y variadas, más interesantes de descubrir.
Eso se potenció con la llegada de la firma chilena Metalpar a la Argentina, tras adquirir a Carrocerías Bus. Era obvio que ellos llevarían sus productos argentinos a su país de origen. Esta foto nos presenta a una de estas exportaciones "metalpareras" a su terruño.
Se trata de un coche fabricado sobre el chasis Mercedes Benz OH-1318 en los tempranos 2000. Es propiedad de la empresa Buses Gran Santiago, prestataria de uno de los corredores del tan polémico sistema Transantiago.
En este caso se encuentra asignado a la línea 301, una de las troncales que mientras este coche estuvo en servicio unía los barrios de Independencia y San Bernardo.07/16/15 at 22:16RAD1981: El OH1318 era argentino? No me suena, viaje en 131...
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Un Metalpar argentino en el Transantiago chileno1147 viewsEn la década de 2000 se realizaron algunas exportaciones a Chile de unidades de transporte de pasajeros, pero a baja escala. No fueron de a cientos, como los "1114" con El Detalle de los '70, a los que allá se les apodó "Pininas". Fueron exportaciones muchísimo más acotadas y variadas, más interesantes de descubrir.
Eso se potenció con la llegada de la firma chilena Metalpar a la Argentina, tras adquirir a Carrocerías Bus. Era obvio que ellos llevarían sus productos argentinos a su país de origen. Esta foto nos presenta a una de estas exportaciones "metalpareras" a su terruño.
Se trata de un coche fabricado sobre el chasis Mercedes Benz OH-1318 en los tempranos 2000. Es propiedad de la empresa Buses Gran Santiago, prestataria de uno de los corredores del tan polémico sistema Transantiago.
En este caso se encuentra asignado a la línea 301, una de las troncales que mientras este coche estuvo en servicio unía los barrios de Independencia y San Bernardo.07/16/15 at 20:53Daniel Soto: Esta unidad era año 2004 con chassis argentino Mer...
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Un Metalpar argentino en el Transantiago chileno1147 viewsEn la década de 2000 se realizaron algunas exportaciones a Chile de unidades de transporte de pasajeros, pero a baja escala. No fueron de a cientos, como los "1114" con El Detalle de los '70, a los que allá se les apodó "Pininas". Fueron exportaciones muchísimo más acotadas y variadas, más interesantes de descubrir.
Eso se potenció con la llegada de la firma chilena Metalpar a la Argentina, tras adquirir a Carrocerías Bus. Era obvio que ellos llevarían sus productos argentinos a su país de origen. Esta foto nos presenta a una de estas exportaciones "metalpareras" a su terruño.
Se trata de un coche fabricado sobre el chasis Mercedes Benz OH-1318 en los tempranos 2000. Es propiedad de la empresa Buses Gran Santiago, prestataria de uno de los corredores del tan polémico sistema Transantiago.
En este caso se encuentra asignado a la línea 301, una de las troncales que mientras este coche estuvo en servicio unía los barrios de Independencia y San Bernardo.07/16/15 at 20:23jca28: Este no es 1320. Y la batalla no es de 4600 Mm, es...
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Un Metalpar argentino en el Transantiago chileno1147 viewsEn la década de 2000 se realizaron algunas exportaciones a Chile de unidades de transporte de pasajeros, pero a baja escala. No fueron de a cientos, como los "1114" con El Detalle de los '70, a los que allá se les apodó "Pininas". Fueron exportaciones muchísimo más acotadas y variadas, más interesantes de descubrir.
Eso se potenció con la llegada de la firma chilena Metalpar a la Argentina, tras adquirir a Carrocerías Bus. Era obvio que ellos llevarían sus productos argentinos a su país de origen. Esta foto nos presenta a una de estas exportaciones "metalpareras" a su terruño.
Se trata de un coche fabricado sobre el chasis Mercedes Benz OH-1318 en los tempranos 2000. Es propiedad de la empresa Buses Gran Santiago, prestataria de uno de los corredores del tan polémico sistema Transantiago.
En este caso se encuentra asignado a la línea 301, una de las troncales que mientras este coche estuvo en servicio unía los barrios de Independencia y San Bernardo.07/16/15 at 20:10Gaston C.: Como comentan los muchachos, los 1115 de aca no so...
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