120 - Rep. de Chile - Ciudad de Santiago - Servicios urbanos |
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OA 101 de exportación1395 viewsAlgunos OA 101 "Segunda Generación" de El Detalle fueron exportados a otros países de Sudamérica. Una gran partida marchó a Chile, en donde prestaron servicios urbanos en su capital, Santiago.
Eran diferentes a los que conocimos aquí. Con otro tipo de ventanillas (con sólo una pequeña porción corrediza, "a lo brasileño") y con otra resolución en su frente, que lo hizo más "cabezón" de lo usual.
Aquí vemos un ejemplar mientras marchaba hacia su destino, aún dentro de territorio argentino.
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Un OA 101 en el sistema de Transantiago950 viewsEn el momento de implementarse el sistema de transporte coordinado en Santiago de Chile, llamado Transantiago, aún sobrevivían bastantes OA 101 en servicio regular, en las empresas urbanas a cargo de las diferentes líneas que luego fueron reformuladas y coordinadas.
Algunos estaban al límite de su vida útil y quedaron por el camino pero otros, como el que nos muestra esta imagen, llegaron a circular en el nuevo sistema.
Está aplicado a la línea 301-e (expreso) explotada por la empresa Buses Vue. Tiene la configuración clásica de los coches exportados a Chile, con las ventanillas con sección fija de gran tamaño. Obsérvese la estrella de Mercedes Benz en el frente (¿Habrá sido remotorizado?) y una varilla dispuesta entre ambos faros. Combinados con el parabrisas, hasta parece sonreír...
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¿OA 106 hecho en Brasil?1146 viewsCreemos que este midibús que al momento de tomarse la foto estaba en servicio del sistema Transantiago de la capital chilena, fue uno de los escasos coches que El Detalle produjo en su filial brasileña llamada Indabra, que tuvo producción prácticamente nula.
Sospechamos eso porque en el parante entre la última ventanilla y la culata solo se ve el número 106 en relieve. Nunca tuvo la leyenda OA tan característica en los ejemplares que El Detalle fabricó en Argentina.
La denominación de fábrica de estos omnibusitos era IG-106. Creemos que salió pintada de fábrica, por no tener las letras en relieve y, cuando esta unidad se repintó para el sistema Transantiago (originalmente era amarilla y blanca) no se las respetó y se perdieron.
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Un producto de Metalpar Argentina, exportado a Chile1015 viewsSe sabe que Metalpar, Metalúrgica Paredes, es una carrocera oriunda de Chile, que en 1997 ingresó a la Argentina al comprar Carrocerías Bus. Con el tiempo, muchos de sus productos fueron importados al país de origen de la carrocera.
Son fácilmente distinguibles, porque los diseños argentinos son muy diferentes de los que Metalpar fabrica en Chile. Se puede deducir su origen con facilidad, si comparamos los diseños de ambos países.
Se encuentra al servicio de la empresa Unión del Transporte S.A. (UNITRAN) una de las prestatarias del sistema integrado Transantiago, cuyo color distintivo era el azul claro, desaparecida en 2012.
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Un Metalpar argentino en el Transantiago chileno1139 viewsEn la década de 2000 se realizaron algunas exportaciones a Chile de unidades de transporte de pasajeros, pero a baja escala. No fueron de a cientos, como los "1114" con El Detalle de los '70, a los que allá se les apodó "Pininas". Fueron exportaciones muchísimo más acotadas y variadas, más interesantes de descubrir.
Eso se potenció con la llegada de la firma chilena Metalpar a la Argentina, tras adquirir a Carrocerías Bus. Era obvio que ellos llevarían sus productos argentinos a su país de origen. Esta foto nos presenta a una de estas exportaciones "metalpareras" a su terruño.
Se trata de un coche fabricado sobre el chasis Mercedes Benz OH-1318 en los tempranos 2000. Es propiedad de la empresa Buses Gran Santiago, prestataria de uno de los corredores del tan polémico sistema Transantiago.
En este caso se encuentra asignado a la línea 301, una de las troncales que mientras este coche estuvo en servicio unía los barrios de Independencia y San Bernardo.
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Raro argentino exportado a Chile1011 viewsSi bien esta combinación de chasis y carrocería (Mercedes Benz OH-1115 LSB con Metalpar) fue más que corriente en nuestro país, este ejemplar exportado a Chile es realmente raro gracias a la disposición de sus puertas y al tipo de ventanillas utilizado, con una gran superficie fija.
Es del año 2003 y lo vemos al servicio de la empresa Buses Gran Santiago, una de las operadoras del famoso y polémico Transantiago, que abandonó las prestaciones en 2011.
Se encontraba afectado al recorrido B-10 de la zona B que une a los Libertadores con la estación de Metro Cerro Blanco, que forma parte de la línea 2 de ese sistema. Ya ha sido retirado del servicio y se desconoce su destino posterior.
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OA-101 chileno, ya "jubilado"813 viewsPor su aspecto general algo descuidado y la falta de su paragolpes delantero, creemos que este OA-101 del sistema de Transantiago ya había sido retirado de servicio en el momento de tomarse esta fotografía.
Su último destino aparente fue la línea 303e, que enlaza a Quilicurá con la zona de la estación Santa Ana de la línea 2 del Metro.
Es probable que su operadora haya sido la empresa Buses Gran Santiago, que se caracterizó por operar sus servicios con unidades usadas. Quizás, en cambio, su última dueña haya sido Buses Vule, que sucedió a la prestataria anterior en la operación de este recorrido.
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Antiguo emigrante argentino, con color Transantiago849 viewsEn 1996, se exportó a Chile un gran lote de ómnibus Mercedes Benz OHL-1320 carrozados por Bus, que comenzaron a trabajar pintados de amarillo y blanco. Pertenecieron al empresario José Agustín Moreno Parra, que explotaba las líneas 108, 111, 316, 385, 386 y 665.
Con la llegada del Transantiago, el coche de la foto trabajó en la empresa S.T.P. Santiago S.A., que estaba a cargo de la Unidad Alimentadora A 4 en la zona F.
Aquí ya lo vemos radiado de servicio, luego de muchos años de trabajo. Lo vemos tirado en el puerto de San Antonio. Hoy día este coche ya no existe: fue desguazado.
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Lo último de lo último llegó a Chile1015 viewsEste extrañísimo ejemplar es una de las novedades europeas más recientes en ómnibus eléctricos. Fue fabricado por Alstom en La Rochelle y fue bautizado "Aptis"
Su aspecto es rarísimo, porque es casi igual tanto de adelante como de atrás. Puede gustar o no, pero es indudable lo novedoso de su diseño.
Hasta ahora salió de Europa solo una vez y el país elegido para las pruebas fue Chile. Circula en Santiago, en la línea C 20 que une a la Escuela Militar con el Parque Arauco.
Circula solo en horas pico, de 9 a 17. Tuvo algunos inconvenientes y se lo vio descompuesto en la calle.
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Otro "1115" exportado a Chile785 viewsEstos pequeñines, que resultaron insuficientes para el transporte en el Area Metropolitana porteña aunque no obstante tuvieron una dilatada trayectoria, aún se conservan (en pequeña cantidad) en el sistema de servicio urbano de Santiago de Chile.
Trabajan en líneas alimentadoras de bajo volumen de pasaje, servicio para el cual son aptos. El ejemplar de la foto es del año 2008 y desarrolla sus actividades en la Unidad de Negocios U-7, a cargo de STP Santiago S.A.
Lo vemos en el recorrido F-1, que discurre entre Villa Padre Hurtado (Terminal La Primavera) y Casas Viejas (Terminal Los Tilos) en la comuna de Puente Alto.
Es llamativo el diseño de sus ventanillas con parte móvil pequeña, aunque no tiene aire acondicionado.
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Un futuro coche de la Metropol828 viewsYa comentamos en otra foto que el Grupo Metropol fue adjudicatario de servicios en la capital chilena, en Santiago. Como el Estado es la proveedora de los ómnibus que prestan servicios en la Red Metropolitana de Movilidad, este es uno de los que en un futuro mediato pasará a manos de la Metropol. Sí, de la misma que explota múltiples líneas en el Area Metropolitana. No se llevarán desde aquí.
Esta unidad es Scania K-280 UB eev6, carrozada por Induscar Caio de acuerdo a su modelo Mondego II. La vemos circular en la línea 477, también identificada como 117 EIM. ¿Lo veremos con la rosa plotteada en su lateral? Solo queda esperar al desarrollo de los acontecimientos.
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Detalle "de exportación" (III)578 viewsChile fue el país que más ejemplares recibió de este modelo de Carrocerías El Detalle cuya producción se inició en 1974 y es más: en un primer momento se fabricaron más coches para nuestro país vecino que para el mercado interno.
Esta interesante imagen, tomada en un ángulo poco frecuente, nos muestra un ejemplar al servicio de la empresa El Golf Matucana, a cargo de la línea número 50 de la ciudad de Santiago.
Por el estado en que se encuentra, bastante abollado y con desgastes en su pintura, creemos que en el momento de tomarse esta foto ya tenía unos cuantos años de uso. Esta empresa continuó activa en la etapa de "las micros amarillas"
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La evolución de una empresa a través del tiempo (1-B)604 viewsAyer, 17 de diciembre de 2022, el Grupo Metropol llegó a Santiago de Chile. Podemos ver su logotipo con la famosa flor "Tulipán" en la tapa del motor a la izquierda.
Inició las prestaciones mediante una empresa llamada Buses Alfa, que junto a otra a habilitarse llamada Buses Omega serán las dos a cargo del grupo argentino. Parece increíble su crecimiento, cuatro décadas después de la otra foto que mostraba a una compañía común.
El coche de la foto no es nuevo: fue traspasado desde Veolia Transdev Chile. Es un Scania K-280 UB eev 6 de origen sueco, con carrocería Marcopolo de origen brasileño. Tiene muy poco uso: fue fabricado en el año 2020. Seguiremos su trabajo en Santiago desde este espacio.
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¡Más novedades de Metropol en Santiago!441 viewsEsta nueva foto de uno de los ómnibus con los que el Grupo Metropol presta servicios en la ciudad de Santiago de Chile nos sirve como marco para anunciar que en el día de hoy se ha hecho cargo de más líneas urbanas allí. Nuestro buen amigo y corresponsal Daniel Soto nos informará al respecto, apenas vuelva de su viaje de investigación del tema.
Mientras tanto mostramos esta unidad de Buses Alfa, puesta en servicio cuando tomó la primera tanda de recorridos. Se trata de un Volvo B-8R-LE Euro6 de fabricación sueca que se considera 2023 por su reciente alta. Su carrocería es Induscar Caio y su modelo "Mondego II". Trabaja en la línea B-09.
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Más testimonios de Metropol en Santiago de Chile448 viewsNuestro bien conocido Grupo Metropol desarrolla sus servicios en Santiago de Chile con unidades de primer nivel. Sorprende la diferencia con lo que acostumbramos a ver en nuestro país.
Esta foto nos presenta a un Volvo V8RLEA, chasis de origen sueco, carrozado en Brasil por Induscar Caio de acuerdo a su modelo Mondego II en el año 2023. Se encuentra al servicio del servicio troncal 105 (T805) bajo la razón social Transportes Alfa S.A. que a su vez depende de Grupo Metropol Chile S.A.
La línea une a Renca con San Bernardo. Nótese el logo de Metropol en la culata.
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