| Last comments - 120 - Rep. de Chile - Ciudad de Santiago - Servicios urbanos |
Raro argentino exportado a Chile1019 viewsSi bien esta combinación de chasis y carrocería (Mercedes Benz OH-1115 LSB con Metalpar) fue más que corriente en nuestro país, este ejemplar exportado a Chile es realmente raro gracias a la disposición de sus puertas y al tipo de ventanillas utilizado, con una gran superficie fija.
Es del año 2003 y lo vemos al servicio de la empresa Buses Gran Santiago, una de las operadoras del famoso y polémico Transantiago, que abandonó las prestaciones en 2011.
Se encontraba afectado al recorrido B-10 de la zona B que une a los Libertadores con la estación de Metro Cerro Blanco, que forma parte de la línea 2 de ese sistema. Ya ha sido retirado del servicio y se desconoce su destino posterior.02/04/19 at 01:30Daniel Soto: El servicio B-10 actualmente operado por el grupo ...
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Antiguo emigrante argentino, con color Transantiago863 viewsEn 1996, se exportó a Chile un gran lote de ómnibus Mercedes Benz OHL-1320 carrozados por Bus, que comenzaron a trabajar pintados de amarillo y blanco. Pertenecieron al empresario José Agustín Moreno Parra, que explotaba las líneas 108, 111, 316, 385, 386 y 665.
Con la llegada del Transantiago, el coche de la foto trabajó en la empresa S.T.P. Santiago S.A., que estaba a cargo de la Unidad Alimentadora A 4 en la zona F.
Aquí ya lo vemos radiado de servicio, luego de muchos años de trabajo. Lo vemos tirado en el puerto de San Antonio. Hoy día este coche ya no existe: fue desguazado.02/04/19 at 01:23Daniel Soto: También los limpiaparabrisas y ventanas deslizante...
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Antiguo emigrante argentino, con color Transantiago863 viewsEn 1996, se exportó a Chile un gran lote de ómnibus Mercedes Benz OHL-1320 carrozados por Bus, que comenzaron a trabajar pintados de amarillo y blanco. Pertenecieron al empresario José Agustín Moreno Parra, que explotaba las líneas 108, 111, 316, 385, 386 y 665.
Con la llegada del Transantiago, el coche de la foto trabajó en la empresa S.T.P. Santiago S.A., que estaba a cargo de la Unidad Alimentadora A 4 en la zona F.
Aquí ya lo vemos radiado de servicio, luego de muchos años de trabajo. Lo vemos tirado en el puerto de San Antonio. Hoy día este coche ya no existe: fue desguazado.02/03/19 at 14:09lucas braga: estos coches tenian unas caracteristica muy distin...
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Antiguo emigrante argentino, con color Transantiago863 viewsEn 1996, se exportó a Chile un gran lote de ómnibus Mercedes Benz OHL-1320 carrozados por Bus, que comenzaron a trabajar pintados de amarillo y blanco. Pertenecieron al empresario José Agustín Moreno Parra, que explotaba las líneas 108, 111, 316, 385, 386 y 665.
Con la llegada del Transantiago, el coche de la foto trabajó en la empresa S.T.P. Santiago S.A., que estaba a cargo de la Unidad Alimentadora A 4 en la zona F.
Aquí ya lo vemos radiado de servicio, luego de muchos años de trabajo. Lo vemos tirado en el puerto de San Antonio. Hoy día este coche ya no existe: fue desguazado.02/03/19 at 12:44Martín L.: Los que fueron a Mar del Plata tenían las ventanil...
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Antiguo emigrante argentino, con color Transantiago863 viewsEn 1996, se exportó a Chile un gran lote de ómnibus Mercedes Benz OHL-1320 carrozados por Bus, que comenzaron a trabajar pintados de amarillo y blanco. Pertenecieron al empresario José Agustín Moreno Parra, que explotaba las líneas 108, 111, 316, 385, 386 y 665.
Con la llegada del Transantiago, el coche de la foto trabajó en la empresa S.T.P. Santiago S.A., que estaba a cargo de la Unidad Alimentadora A 4 en la zona F.
Aquí ya lo vemos radiado de servicio, luego de muchos años de trabajo. Lo vemos tirado en el puerto de San Antonio. Hoy día este coche ya no existe: fue desguazado.02/02/19 at 17:33jar_2000: ESTOS BUS QUE FUERON A CHILE SEGUN SU FOLLETO DE V...
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Antiguo emigrante argentino, con color Transantiago863 viewsEn 1996, se exportó a Chile un gran lote de ómnibus Mercedes Benz OHL-1320 carrozados por Bus, que comenzaron a trabajar pintados de amarillo y blanco. Pertenecieron al empresario José Agustín Moreno Parra, que explotaba las líneas 108, 111, 316, 385, 386 y 665.
Con la llegada del Transantiago, el coche de la foto trabajó en la empresa S.T.P. Santiago S.A., que estaba a cargo de la Unidad Alimentadora A 4 en la zona F.
Aquí ya lo vemos radiado de servicio, luego de muchos años de trabajo. Lo vemos tirado en el puerto de San Antonio. Hoy día este coche ya no existe: fue desguazado.02/02/19 at 17:03Daniel Soto: Estos fueron los últimos Bus que llegaron a Chile ...
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Antiguo emigrante argentino, con color Transantiago863 viewsEn 1996, se exportó a Chile un gran lote de ómnibus Mercedes Benz OHL-1320 carrozados por Bus, que comenzaron a trabajar pintados de amarillo y blanco. Pertenecieron al empresario José Agustín Moreno Parra, que explotaba las líneas 108, 111, 316, 385, 386 y 665.
Con la llegada del Transantiago, el coche de la foto trabajó en la empresa S.T.P. Santiago S.A., que estaba a cargo de la Unidad Alimentadora A 4 en la zona F.
Aquí ya lo vemos radiado de servicio, luego de muchos años de trabajo. Lo vemos tirado en el puerto de San Antonio. Hoy día este coche ya no existe: fue desguazado.02/02/19 at 15:46Fabian105: En Mardel hubo de este modelo?..... o uno parecido...
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Un Metalpar argentino en el Transantiago chileno1147 viewsEn la década de 2000 se realizaron algunas exportaciones a Chile de unidades de transporte de pasajeros, pero a baja escala. No fueron de a cientos, como los "1114" con El Detalle de los '70, a los que allá se les apodó "Pininas". Fueron exportaciones muchísimo más acotadas y variadas, más interesantes de descubrir.
Eso se potenció con la llegada de la firma chilena Metalpar a la Argentina, tras adquirir a Carrocerías Bus. Era obvio que ellos llevarían sus productos argentinos a su país de origen. Esta foto nos presenta a una de estas exportaciones "metalpareras" a su terruño.
Se trata de un coche fabricado sobre el chasis Mercedes Benz OH-1318 en los tempranos 2000. Es propiedad de la empresa Buses Gran Santiago, prestataria de uno de los corredores del tan polémico sistema Transantiago.
En este caso se encuentra asignado a la línea 301, una de las troncales que mientras este coche estuvo en servicio unía los barrios de Independencia y San Bernardo.12/14/18 at 13:14busarg: Hablando de buses eléctricos, es probable que en l...
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Un Metalpar argentino en el Transantiago chileno1147 viewsEn la década de 2000 se realizaron algunas exportaciones a Chile de unidades de transporte de pasajeros, pero a baja escala. No fueron de a cientos, como los "1114" con El Detalle de los '70, a los que allá se les apodó "Pininas". Fueron exportaciones muchísimo más acotadas y variadas, más interesantes de descubrir.
Eso se potenció con la llegada de la firma chilena Metalpar a la Argentina, tras adquirir a Carrocerías Bus. Era obvio que ellos llevarían sus productos argentinos a su país de origen. Esta foto nos presenta a una de estas exportaciones "metalpareras" a su terruño.
Se trata de un coche fabricado sobre el chasis Mercedes Benz OH-1318 en los tempranos 2000. Es propiedad de la empresa Buses Gran Santiago, prestataria de uno de los corredores del tan polémico sistema Transantiago.
En este caso se encuentra asignado a la línea 301, una de las troncales que mientras este coche estuvo en servicio unía los barrios de Independencia y San Bernardo.12/13/18 at 23:42Busgamin: Las BYD son unidades Chinas pero las que hacen en ...
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Un Metalpar argentino en el Transantiago chileno1147 viewsEn la década de 2000 se realizaron algunas exportaciones a Chile de unidades de transporte de pasajeros, pero a baja escala. No fueron de a cientos, como los "1114" con El Detalle de los '70, a los que allá se les apodó "Pininas". Fueron exportaciones muchísimo más acotadas y variadas, más interesantes de descubrir.
Eso se potenció con la llegada de la firma chilena Metalpar a la Argentina, tras adquirir a Carrocerías Bus. Era obvio que ellos llevarían sus productos argentinos a su país de origen. Esta foto nos presenta a una de estas exportaciones "metalpareras" a su terruño.
Se trata de un coche fabricado sobre el chasis Mercedes Benz OH-1318 en los tempranos 2000. Es propiedad de la empresa Buses Gran Santiago, prestataria de uno de los corredores del tan polémico sistema Transantiago.
En este caso se encuentra asignado a la línea 301, una de las troncales que mientras este coche estuvo en servicio unía los barrios de Independencia y San Bernardo.12/13/18 at 22:37Jorge1963: En las próximas horas entrarán en servicio los pri...
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Reliquia viva en Santiago (Chile) a fines de los '90986 viewsAntes de la implementación del sistema Transantiago, la capital chilena era recorrida por un gran número de "micros amarillas" (en femenino, tal como las denominaban allá) que prestaban diferentes grupos de líneas urbanas.
Las numeradas en la centena del 600 eran más bien periféricas y generalmente no llegaban al Centro. En esas líneas podían encontrarse algunos vehículos con cierta antigüedad, como el que nos muestra esta foto.
Su carrocería es Bluebird, de inicios de los '70. Llama la atención la puerta trasera, que en este tipo de vehículos no es fácil de encontrar.
La foto fue tomada en 1998, cuando este tipo de unidades era manifiestamente antiguo. Fue ensamblada sobre un chasis Mercedes Benz LPO-1113.04/20/18 at 16:23Stanley: La verdad a mi también me sorprende pensar en la p...
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Reliquia viva en Santiago (Chile) a fines de los '90986 viewsAntes de la implementación del sistema Transantiago, la capital chilena era recorrida por un gran número de "micros amarillas" (en femenino, tal como las denominaban allá) que prestaban diferentes grupos de líneas urbanas.
Las numeradas en la centena del 600 eran más bien periféricas y generalmente no llegaban al Centro. En esas líneas podían encontrarse algunos vehículos con cierta antigüedad, como el que nos muestra esta foto.
Su carrocería es Bluebird, de inicios de los '70. Llama la atención la puerta trasera, que en este tipo de vehículos no es fácil de encontrar.
La foto fue tomada en 1998, cuando este tipo de unidades era manifiestamente antiguo. Fue ensamblada sobre un chasis Mercedes Benz LPO-1113.04/20/18 at 11:17Alecapicua: Para ponerse una casa de repuestos...
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Reliquia viva en Santiago (Chile) a fines de los '90986 viewsAntes de la implementación del sistema Transantiago, la capital chilena era recorrida por un gran número de "micros amarillas" (en femenino, tal como las denominaban allá) que prestaban diferentes grupos de líneas urbanas.
Las numeradas en la centena del 600 eran más bien periféricas y generalmente no llegaban al Centro. En esas líneas podían encontrarse algunos vehículos con cierta antigüedad, como el que nos muestra esta foto.
Su carrocería es Bluebird, de inicios de los '70. Llama la atención la puerta trasera, que en este tipo de vehículos no es fácil de encontrar.
La foto fue tomada en 1998, cuando este tipo de unidades era manifiestamente antiguo. Fue ensamblada sobre un chasis Mercedes Benz LPO-1113.04/20/18 at 09:08RAD1981: No nos olvidemos que el chileno es uno de los merc...
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Reliquia viva en Santiago (Chile) a fines de los '90986 viewsAntes de la implementación del sistema Transantiago, la capital chilena era recorrida por un gran número de "micros amarillas" (en femenino, tal como las denominaban allá) que prestaban diferentes grupos de líneas urbanas.
Las numeradas en la centena del 600 eran más bien periféricas y generalmente no llegaban al Centro. En esas líneas podían encontrarse algunos vehículos con cierta antigüedad, como el que nos muestra esta foto.
Su carrocería es Bluebird, de inicios de los '70. Llama la atención la puerta trasera, que en este tipo de vehículos no es fácil de encontrar.
La foto fue tomada en 1998, cuando este tipo de unidades era manifiestamente antiguo. Fue ensamblada sobre un chasis Mercedes Benz LPO-1113.04/20/18 at 07:31busarg: Qué interesante, Stanley. Lo que me llama la atenc...
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Reliquia viva en Santiago (Chile) a fines de los '90986 viewsAntes de la implementación del sistema Transantiago, la capital chilena era recorrida por un gran número de "micros amarillas" (en femenino, tal como las denominaban allá) que prestaban diferentes grupos de líneas urbanas.
Las numeradas en la centena del 600 eran más bien periféricas y generalmente no llegaban al Centro. En esas líneas podían encontrarse algunos vehículos con cierta antigüedad, como el que nos muestra esta foto.
Su carrocería es Bluebird, de inicios de los '70. Llama la atención la puerta trasera, que en este tipo de vehículos no es fácil de encontrar.
La foto fue tomada en 1998, cuando este tipo de unidades era manifiestamente antiguo. Fue ensamblada sobre un chasis Mercedes Benz LPO-1113.04/19/18 at 16:20Stanley: Ale me.comentaban que es casi un hecho que esta un...
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