| Last comments - 059 - Empresas de media, larga distancia o turismo - P |
Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (II)1024 viewsEl ver fotos como ésta da un poco de pena, por haber conocido a los servicios de larga distancia del Expreso Paraná en sus épocas de esplendor. En sus últimos años, su calidad descendió e incluso el esquema de colores no era atractivo, si lo comparamos con los tradicionales. Quizás se buscó una nota de "modernidad" que a nuestro criterio no fue bien lograda.
Tenemos a la vista a un Scania K-113 carrozado por Imeca en los tempranos '90. Su frente parece "remendado" a la altura de la ventanilla del conductor, que quedó "demasiado sola" respecto del resto de las superficies vidriadas debido al repintado del cuerpo de filete negro que cubría las ventanillas y la zona ciega detrás de la correspondiente al chofer. Es notable como perdió gran parte de su gracia original.01/17/20 at 17:10busarg: Don Cheva, sus comparaciones son realmente de anto...
|
|
Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (II)1024 viewsEl ver fotos como ésta da un poco de pena, por haber conocido a los servicios de larga distancia del Expreso Paraná en sus épocas de esplendor. En sus últimos años, su calidad descendió e incluso el esquema de colores no era atractivo, si lo comparamos con los tradicionales. Quizás se buscó una nota de "modernidad" que a nuestro criterio no fue bien lograda.
Tenemos a la vista a un Scania K-113 carrozado por Imeca en los tempranos '90. Su frente parece "remendado" a la altura de la ventanilla del conductor, que quedó "demasiado sola" respecto del resto de las superficies vidriadas debido al repintado del cuerpo de filete negro que cubría las ventanillas y la zona ciega detrás de la correspondiente al chofer. Es notable como perdió gran parte de su gracia original.01/17/20 at 16:57Chevallier: Buscando en el baúl de los recuerdos, encontré al ...
|
|
Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (II)1024 viewsEl ver fotos como ésta da un poco de pena, por haber conocido a los servicios de larga distancia del Expreso Paraná en sus épocas de esplendor. En sus últimos años, su calidad descendió e incluso el esquema de colores no era atractivo, si lo comparamos con los tradicionales. Quizás se buscó una nota de "modernidad" que a nuestro criterio no fue bien lograda.
Tenemos a la vista a un Scania K-113 carrozado por Imeca en los tempranos '90. Su frente parece "remendado" a la altura de la ventanilla del conductor, que quedó "demasiado sola" respecto del resto de las superficies vidriadas debido al repintado del cuerpo de filete negro que cubría las ventanillas y la zona ciega detrás de la correspondiente al chofer. Es notable como perdió gran parte de su gracia original.01/17/20 at 15:18TRL: Existió un ejemplar, originalmente como este, tran...
|
|
Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (II)1024 viewsEl ver fotos como ésta da un poco de pena, por haber conocido a los servicios de larga distancia del Expreso Paraná en sus épocas de esplendor. En sus últimos años, su calidad descendió e incluso el esquema de colores no era atractivo, si lo comparamos con los tradicionales. Quizás se buscó una nota de "modernidad" que a nuestro criterio no fue bien lograda.
Tenemos a la vista a un Scania K-113 carrozado por Imeca en los tempranos '90. Su frente parece "remendado" a la altura de la ventanilla del conductor, que quedó "demasiado sola" respecto del resto de las superficies vidriadas debido al repintado del cuerpo de filete negro que cubría las ventanillas y la zona ciega detrás de la correspondiente al chofer. Es notable como perdió gran parte de su gracia original.01/17/20 at 14:38busarg: Sí, Marcelo. Al menos desde los tempranos '70 ...
|
|
Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (II)1024 viewsEl ver fotos como ésta da un poco de pena, por haber conocido a los servicios de larga distancia del Expreso Paraná en sus épocas de esplendor. En sus últimos años, su calidad descendió e incluso el esquema de colores no era atractivo, si lo comparamos con los tradicionales. Quizás se buscó una nota de "modernidad" que a nuestro criterio no fue bien lograda.
Tenemos a la vista a un Scania K-113 carrozado por Imeca en los tempranos '90. Su frente parece "remendado" a la altura de la ventanilla del conductor, que quedó "demasiado sola" respecto del resto de las superficies vidriadas debido al repintado del cuerpo de filete negro que cubría las ventanillas y la zona ciega detrás de la correspondiente al chofer. Es notable como perdió gran parte de su gracia original.01/17/20 at 14:16MARCELOLEAL: Ale: los servicios de larga distancias del Exp. Pa...
|
|
Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (II)1024 viewsEl ver fotos como ésta da un poco de pena, por haber conocido a los servicios de larga distancia del Expreso Paraná en sus épocas de esplendor. En sus últimos años, su calidad descendió e incluso el esquema de colores no era atractivo, si lo comparamos con los tradicionales. Quizás se buscó una nota de "modernidad" que a nuestro criterio no fue bien lograda.
Tenemos a la vista a un Scania K-113 carrozado por Imeca en los tempranos '90. Su frente parece "remendado" a la altura de la ventanilla del conductor, que quedó "demasiado sola" respecto del resto de las superficies vidriadas debido al repintado del cuerpo de filete negro que cubría las ventanillas y la zona ciega detrás de la correspondiente al chofer. Es notable como perdió gran parte de su gracia original.01/17/20 at 14:15busarg: Los de la Río tampoco terminaron muy bien, si del ...
|
|
Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (II)1024 viewsEl ver fotos como ésta da un poco de pena, por haber conocido a los servicios de larga distancia del Expreso Paraná en sus épocas de esplendor. En sus últimos años, su calidad descendió e incluso el esquema de colores no era atractivo, si lo comparamos con los tradicionales. Quizás se buscó una nota de "modernidad" que a nuestro criterio no fue bien lograda.
Tenemos a la vista a un Scania K-113 carrozado por Imeca en los tempranos '90. Su frente parece "remendado" a la altura de la ventanilla del conductor, que quedó "demasiado sola" respecto del resto de las superficies vidriadas debido al repintado del cuerpo de filete negro que cubría las ventanillas y la zona ciega detrás de la correspondiente al chofer. Es notable como perdió gran parte de su gracia original.01/17/20 at 14:13BusesdelSur: Concuerdo totalmente, el esquema es un desastre, r...
|
|
Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (II)1024 viewsEl ver fotos como ésta da un poco de pena, por haber conocido a los servicios de larga distancia del Expreso Paraná en sus épocas de esplendor. En sus últimos años, su calidad descendió e incluso el esquema de colores no era atractivo, si lo comparamos con los tradicionales. Quizás se buscó una nota de "modernidad" que a nuestro criterio no fue bien lograda.
Tenemos a la vista a un Scania K-113 carrozado por Imeca en los tempranos '90. Su frente parece "remendado" a la altura de la ventanilla del conductor, que quedó "demasiado sola" respecto del resto de las superficies vidriadas debido al repintado del cuerpo de filete negro que cubría las ventanillas y la zona ciega detrás de la correspondiente al chofer. Es notable como perdió gran parte de su gracia original.01/17/20 at 14:10busarg: Busgamin: ¿Viste trabajar a este coche en la 228 &...
|
|
Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (II)1024 viewsEl ver fotos como ésta da un poco de pena, por haber conocido a los servicios de larga distancia del Expreso Paraná en sus épocas de esplendor. En sus últimos años, su calidad descendió e incluso el esquema de colores no era atractivo, si lo comparamos con los tradicionales. Quizás se buscó una nota de "modernidad" que a nuestro criterio no fue bien lograda.
Tenemos a la vista a un Scania K-113 carrozado por Imeca en los tempranos '90. Su frente parece "remendado" a la altura de la ventanilla del conductor, que quedó "demasiado sola" respecto del resto de las superficies vidriadas debido al repintado del cuerpo de filete negro que cubría las ventanillas y la zona ciega detrás de la correspondiente al chofer. Es notable como perdió gran parte de su gracia original.01/17/20 at 14:01Busgamin: Pobrecito el T14... Lo recuerdo casi solo...dando ...
|
|
Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (II)1024 viewsEl ver fotos como ésta da un poco de pena, por haber conocido a los servicios de larga distancia del Expreso Paraná en sus épocas de esplendor. En sus últimos años, su calidad descendió e incluso el esquema de colores no era atractivo, si lo comparamos con los tradicionales. Quizás se buscó una nota de "modernidad" que a nuestro criterio no fue bien lograda.
Tenemos a la vista a un Scania K-113 carrozado por Imeca en los tempranos '90. Su frente parece "remendado" a la altura de la ventanilla del conductor, que quedó "demasiado sola" respecto del resto de las superficies vidriadas debido al repintado del cuerpo de filete negro que cubría las ventanillas y la zona ciega detrás de la correspondiente al chofer. Es notable como perdió gran parte de su gracia original.01/17/20 at 13:47TRL: Este es un claro ejemplo de situación "límite...
|
|
Un Plaza de "cuatro patas"1147 viewsCuando el Grupo Plaza comenzó a trabajar en el segmento de media y larga distancia, adquirió un grupo de vehículos bastante diverso, basado en unidades usadas de diferentes procedencias.
Había desde algunos Imeca de dos ejes similares, por ejemplo, a los diferenciales de la línea 59 y otros enormes, como el doble piso que vemos en la imagen.
Es un Scania K-113 8x2 carrozado por Troyano en la segunda mitad de los '90, que la empresa utilizó para cubrir los recorridos obtenidos tras la defección del Expreso Caraza. Puntualmente trabajó entre Buenos Aires y Formosa.
No sabemos si alguna vez fue "prestado" a la 129.10/10/19 at 18:18BusesdelSur: Gracias Diogenesbus, parece que no tuvieron el mis...
|
|
Un Plaza de "cuatro patas"1147 viewsCuando el Grupo Plaza comenzó a trabajar en el segmento de media y larga distancia, adquirió un grupo de vehículos bastante diverso, basado en unidades usadas de diferentes procedencias.
Había desde algunos Imeca de dos ejes similares, por ejemplo, a los diferenciales de la línea 59 y otros enormes, como el doble piso que vemos en la imagen.
Es un Scania K-113 8x2 carrozado por Troyano en la segunda mitad de los '90, que la empresa utilizó para cubrir los recorridos obtenidos tras la defección del Expreso Caraza. Puntualmente trabajó entre Buenos Aires y Formosa.
No sabemos si alguna vez fue "prestado" a la 129.10/10/19 at 17:52Diogenesbus: BusesdelSur: estimo que este mismo (702) fue luego...
|
|
Un Plaza de "cuatro patas"1147 viewsCuando el Grupo Plaza comenzó a trabajar en el segmento de media y larga distancia, adquirió un grupo de vehículos bastante diverso, basado en unidades usadas de diferentes procedencias.
Había desde algunos Imeca de dos ejes similares, por ejemplo, a los diferenciales de la línea 59 y otros enormes, como el doble piso que vemos en la imagen.
Es un Scania K-113 8x2 carrozado por Troyano en la segunda mitad de los '90, que la empresa utilizó para cubrir los recorridos obtenidos tras la defección del Expreso Caraza. Puntualmente trabajó entre Buenos Aires y Formosa.
No sabemos si alguna vez fue "prestado" a la 129.10/10/19 at 15:57BusesdelSur: Se sabe, ¿hasta cuando opero esta unidad, si fue r...
|
|
Un Plaza de "cuatro patas"1147 viewsCuando el Grupo Plaza comenzó a trabajar en el segmento de media y larga distancia, adquirió un grupo de vehículos bastante diverso, basado en unidades usadas de diferentes procedencias.
Había desde algunos Imeca de dos ejes similares, por ejemplo, a los diferenciales de la línea 59 y otros enormes, como el doble piso que vemos en la imagen.
Es un Scania K-113 8x2 carrozado por Troyano en la segunda mitad de los '90, que la empresa utilizó para cubrir los recorridos obtenidos tras la defección del Expreso Caraza. Puntualmente trabajó entre Buenos Aires y Formosa.
No sabemos si alguna vez fue "prestado" a la 129.10/10/19 at 12:01Busgamin: Si Diógenes, aunque poco, tuvieron su protagonismo...
|
|
Un Plaza de "cuatro patas"1147 viewsCuando el Grupo Plaza comenzó a trabajar en el segmento de media y larga distancia, adquirió un grupo de vehículos bastante diverso, basado en unidades usadas de diferentes procedencias.
Había desde algunos Imeca de dos ejes similares, por ejemplo, a los diferenciales de la línea 59 y otros enormes, como el doble piso que vemos en la imagen.
Es un Scania K-113 8x2 carrozado por Troyano en la segunda mitad de los '90, que la empresa utilizó para cubrir los recorridos obtenidos tras la defección del Expreso Caraza. Puntualmente trabajó entre Buenos Aires y Formosa.
No sabemos si alguna vez fue "prestado" a la 129.10/10/19 at 11:55Diogenesbus: Busarg: tengo entendido que salió en el '93; p...
|
|
| 632 files on 43 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
23 | |
|
|
|
|
|
