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Triste final para los EMEPA de la línea "A"1036 viewsCuando las célebres "Brujas" de la línea "A" de subterráneos fueron retiradas de servicio, con ellas también se fueron los coches que habían sido recarrozados en los talleres EMEPA en la segunda mitad de los '80. Ellos también forman parte de la historia de esta línea, pero no fueron preservados como sí lo han hecho con los centenarios coches de madera.
Fueron retirados a la par de las "Brujas", pero no se preocuparon en preservar alguno (hasta donde sabemos). Es más: mientras los viejos Brugeoise continúan depositados y se entregan a cuentagotas, los pobres EMEPA se desparramaron por diferentes lugares y desaparecieron.
No sabemos si aún queda alguno guardado. Sería bueno que aunque sea uno fuera entregado a los Amigos del Tranvía...01/17/19 at 18:53busarg: Hay una formación completa en la escuela de la Pol...
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Triste final para los EMEPA de la línea "A"1036 viewsCuando las célebres "Brujas" de la línea "A" de subterráneos fueron retiradas de servicio, con ellas también se fueron los coches que habían sido recarrozados en los talleres EMEPA en la segunda mitad de los '80. Ellos también forman parte de la historia de esta línea, pero no fueron preservados como sí lo han hecho con los centenarios coches de madera.
Fueron retirados a la par de las "Brujas", pero no se preocuparon en preservar alguno (hasta donde sabemos). Es más: mientras los viejos Brugeoise continúan depositados y se entregan a cuentagotas, los pobres EMEPA se desparramaron por diferentes lugares y desaparecieron.
No sabemos si aún queda alguno guardado. Sería bueno que aunque sea uno fuera entregado a los Amigos del Tranvía...01/17/19 at 16:58Eduardo Maciel: _Los coches estuvieron primero en Lavarden y Los P...
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Triste final para los EMEPA de la línea "A"1036 viewsCuando las célebres "Brujas" de la línea "A" de subterráneos fueron retiradas de servicio, con ellas también se fueron los coches que habían sido recarrozados en los talleres EMEPA en la segunda mitad de los '80. Ellos también forman parte de la historia de esta línea, pero no fueron preservados como sí lo han hecho con los centenarios coches de madera.
Fueron retirados a la par de las "Brujas", pero no se preocuparon en preservar alguno (hasta donde sabemos). Es más: mientras los viejos Brugeoise continúan depositados y se entregan a cuentagotas, los pobres EMEPA se desparramaron por diferentes lugares y desaparecieron.
No sabemos si aún queda alguno guardado. Sería bueno que aunque sea uno fuera entregado a los Amigos del Tranvía...01/17/19 at 16:00danielmcampana: ERROR!!!! Cuando en la era Macri, su ladero Larret...
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Triste final para los EMEPA de la línea "A"1036 viewsCuando las célebres "Brujas" de la línea "A" de subterráneos fueron retiradas de servicio, con ellas también se fueron los coches que habían sido recarrozados en los talleres EMEPA en la segunda mitad de los '80. Ellos también forman parte de la historia de esta línea, pero no fueron preservados como sí lo han hecho con los centenarios coches de madera.
Fueron retirados a la par de las "Brujas", pero no se preocuparon en preservar alguno (hasta donde sabemos). Es más: mientras los viejos Brugeoise continúan depositados y se entregan a cuentagotas, los pobres EMEPA se desparramaron por diferentes lugares y desaparecieron.
No sabemos si aún queda alguno guardado. Sería bueno que aunque sea uno fuera entregado a los Amigos del Tranvía...01/17/19 at 13:21Luis Alberto Nessi: Comparto plenamente lo acotado por RAD, nada se pr...
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Triste final para los EMEPA de la línea "A"1036 viewsCuando las célebres "Brujas" de la línea "A" de subterráneos fueron retiradas de servicio, con ellas también se fueron los coches que habían sido recarrozados en los talleres EMEPA en la segunda mitad de los '80. Ellos también forman parte de la historia de esta línea, pero no fueron preservados como sí lo han hecho con los centenarios coches de madera.
Fueron retirados a la par de las "Brujas", pero no se preocuparon en preservar alguno (hasta donde sabemos). Es más: mientras los viejos Brugeoise continúan depositados y se entregan a cuentagotas, los pobres EMEPA se desparramaron por diferentes lugares y desaparecieron.
No sabemos si aún queda alguno guardado. Sería bueno que aunque sea uno fuera entregado a los Amigos del Tranvía...01/17/19 at 11:51busarg: Sería bueno que se preserve uno sueltito y tiene q...
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Triste final para los EMEPA de la línea "A"1036 viewsCuando las célebres "Brujas" de la línea "A" de subterráneos fueron retiradas de servicio, con ellas también se fueron los coches que habían sido recarrozados en los talleres EMEPA en la segunda mitad de los '80. Ellos también forman parte de la historia de esta línea, pero no fueron preservados como sí lo han hecho con los centenarios coches de madera.
Fueron retirados a la par de las "Brujas", pero no se preocuparon en preservar alguno (hasta donde sabemos). Es más: mientras los viejos Brugeoise continúan depositados y se entregan a cuentagotas, los pobres EMEPA se desparramaron por diferentes lugares y desaparecieron.
No sabemos si aún queda alguno guardado. Sería bueno que aunque sea uno fuera entregado a los Amigos del Tranvía...01/17/19 at 11:20RAD1981: La Argentina es una picadora de carne, pero hay qu...
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Por los rincones poco conocidos del subte (VII)915 viewsEste empalme es bien conocido por los usuarios de una de las líneas del subterráneo porteño pero no desde este ángulo, que es imposible de ver para una persona común. Por suerte, hay trabajadores del Subte que los registran y gentilmente los comparten.
Vemos un túnel principal y otro más pequeño a la derecha. Si bien la respuesta es facilísima para los más o menos expertos en este medio de transporte, queremos que los menos conocedores o "no iniciados" en este tema intenten determinar cual es.
Por eso, esperamos que nuestros amigos no muy duchos jueguen con esta foto y nos digan el lugar correcto. Pedimos a los que están bien empapados del tema que por favor dejen jugar a los que no lo están...01/11/19 at 14:30busarg: El amigo Atchorba dio en la tecla: la vista es des...
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Por los rincones poco conocidos del subte (VII)915 viewsEste empalme es bien conocido por los usuarios de una de las líneas del subterráneo porteño pero no desde este ángulo, que es imposible de ver para una persona común. Por suerte, hay trabajadores del Subte que los registran y gentilmente los comparten.
Vemos un túnel principal y otro más pequeño a la derecha. Si bien la respuesta es facilísima para los más o menos expertos en este medio de transporte, queremos que los menos conocedores o "no iniciados" en este tema intenten determinar cual es.
Por eso, esperamos que nuestros amigos no muy duchos jueguen con esta foto y nos digan el lugar correcto. Pedimos a los que están bien empapados del tema que por favor dejen jugar a los que no lo están...01/11/19 at 14:17Eduardo Maciel: _ Una Pequeña Ayuda !! El tunel grande se comenzo ...
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Por los rincones poco conocidos del subte (VII)915 viewsEste empalme es bien conocido por los usuarios de una de las líneas del subterráneo porteño pero no desde este ángulo, que es imposible de ver para una persona común. Por suerte, hay trabajadores del Subte que los registran y gentilmente los comparten.
Vemos un túnel principal y otro más pequeño a la derecha. Si bien la respuesta es facilísima para los más o menos expertos en este medio de transporte, queremos que los menos conocedores o "no iniciados" en este tema intenten determinar cual es.
Por eso, esperamos que nuestros amigos no muy duchos jueguen con esta foto y nos digan el lugar correcto. Pedimos a los que están bien empapados del tema que por favor dejen jugar a los que no lo están...01/11/19 at 11:51heradam: No voy a ir al acertijo, porque lo se. Pero veo es...
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Por los rincones poco conocidos del subte (VII)915 viewsEste empalme es bien conocido por los usuarios de una de las líneas del subterráneo porteño pero no desde este ángulo, que es imposible de ver para una persona común. Por suerte, hay trabajadores del Subte que los registran y gentilmente los comparten.
Vemos un túnel principal y otro más pequeño a la derecha. Si bien la respuesta es facilísima para los más o menos expertos en este medio de transporte, queremos que los menos conocedores o "no iniciados" en este tema intenten determinar cual es.
Por eso, esperamos que nuestros amigos no muy duchos jueguen con esta foto y nos digan el lugar correcto. Pedimos a los que están bien empapados del tema que por favor dejen jugar a los que no lo están...01/11/19 at 10:55atchorba: Me juego por la linea E ingresando desde San José ...
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Por los rincones poco conocidos del subte (VII)915 viewsEste empalme es bien conocido por los usuarios de una de las líneas del subterráneo porteño pero no desde este ángulo, que es imposible de ver para una persona común. Por suerte, hay trabajadores del Subte que los registran y gentilmente los comparten.
Vemos un túnel principal y otro más pequeño a la derecha. Si bien la respuesta es facilísima para los más o menos expertos en este medio de transporte, queremos que los menos conocedores o "no iniciados" en este tema intenten determinar cual es.
Por eso, esperamos que nuestros amigos no muy duchos jueguen con esta foto y nos digan el lugar correcto. Pedimos a los que están bien empapados del tema que por favor dejen jugar a los que no lo están...01/11/19 at 10:38busarg: Maxeee, no. No es la línea C.
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Por los rincones poco conocidos del subte (VII)915 viewsEste empalme es bien conocido por los usuarios de una de las líneas del subterráneo porteño pero no desde este ángulo, que es imposible de ver para una persona común. Por suerte, hay trabajadores del Subte que los registran y gentilmente los comparten.
Vemos un túnel principal y otro más pequeño a la derecha. Si bien la respuesta es facilísima para los más o menos expertos en este medio de transporte, queremos que los menos conocedores o "no iniciados" en este tema intenten determinar cual es.
Por eso, esperamos que nuestros amigos no muy duchos jueguen con esta foto y nos digan el lugar correcto. Pedimos a los que están bien empapados del tema que por favor dejen jugar a los que no lo están...01/11/19 at 10:21fabioosorio: Sí Ale, pero después no lo agregues a la epígrafe.
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Por los rincones poco conocidos del subte (VII)915 viewsEste empalme es bien conocido por los usuarios de una de las líneas del subterráneo porteño pero no desde este ángulo, que es imposible de ver para una persona común. Por suerte, hay trabajadores del Subte que los registran y gentilmente los comparten.
Vemos un túnel principal y otro más pequeño a la derecha. Si bien la respuesta es facilísima para los más o menos expertos en este medio de transporte, queremos que los menos conocedores o "no iniciados" en este tema intenten determinar cual es.
Por eso, esperamos que nuestros amigos no muy duchos jueguen con esta foto y nos digan el lugar correcto. Pedimos a los que están bien empapados del tema que por favor dejen jugar a los que no lo están...01/11/19 at 10:05maxeee: X el coche de la foto se me hace que es la línea C...
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La línea "H" también tiene fotos históricas1101 viewsPese a ser la línea más nueva, con muy poca historia en sus escasos años de funcionamiento, el Subte "H" también tiene fotos que califican como históricas. Esta es una, tomada poco después de su inauguración.
Para empezar, los coches Siemens - Orenstein & Koppel (aunque en este caso es un Baseler de industria nacional) ya fueron retirados de servicio y sustituidos por las nuevas formaciones Alstom de origen brasileño. Fue el último destino que tuvieron estos vehículos históricos antes de su radiación definitiva.
Además, figura Caseros como cabecera. Se trata del primer punto en el que la línea interrumpía su recorrido por su lado sur. Su otra cabecera era Once.12/03/18 at 19:25leandbona: Si, tambien los vi ahi. Como llegaron esos vagones...
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La línea "H" también tiene fotos históricas1101 viewsPese a ser la línea más nueva, con muy poca historia en sus escasos años de funcionamiento, el Subte "H" también tiene fotos que califican como históricas. Esta es una, tomada poco después de su inauguración.
Para empezar, los coches Siemens - Orenstein & Koppel (aunque en este caso es un Baseler de industria nacional) ya fueron retirados de servicio y sustituidos por las nuevas formaciones Alstom de origen brasileño. Fue el último destino que tuvieron estos vehículos históricos antes de su radiación definitiva.
Además, figura Caseros como cabecera. Se trata del primer punto en el que la línea interrumpía su recorrido por su lado sur. Su otra cabecera era Once.12/03/18 at 00:35gerbus: En un desarmadero en Quilmes junto a la autopista ...
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